Դրանում ինչ-որ ձանձրալի բան կա. AOT-ը չի ցանկանում մրցել օդանավակայաններում անմաքս խանութների հետ
SIHASAKPRACHUM / Shutterstock.com
Այո, պետք չէ ուսումնասիրել՝ հասկանալու համար, որ Թաիլանդի օդանավակայանի (AoT) վերին մասում առկա են ստվերային շահեր Թաիլանդի օդանավակայաններում անմաքս խանութների համար կոնցեսիոն հատկացնելու հարցում: Տարիներ շարունակ King Power Group-ը միակ կուսակցությունն է, որը թույլ է տվել գործարկել անմաքս խանութներ խոշոր օդանավակայաններում, ինչի հետևանքով այնտեղ ապրանքներն ավելի թանկ են, քան սովորական խանութում:
Մրցակցության բացակայության հետեւանքներն էլ ավելի պարզ են դառնում, եթե համեմատենք Սուվարնաբհումին Սեուլի Ինչհոնի հետ։ Վերջինիս դեպքում զբոսաշրջիկները միջինը 260 ԱՄՆ դոլար են ծախսում անմաքս ապրանքների վրա, Սուվարնաբհումիում՝ ընդամենը 47 դոլար: Հետևաբար, Թաիլանդում եկամուտը կազմում է ընդամենը 1,9 միլիարդ դոլար՝ Հարավային Կորեայի 2016 միլիարդ դոլարի դիմաց:
Հիմնական բացատրությունն այն է, որ Հարավային Կորեան խթանում է մրցակցությունը օդանավակայանում անմաքս խանութների միջև՝ տրամադրելով տասներկու զիջումներ (մեկը յուրաքանչյուր ապրանքի կատեգորիայի համար): Սակայն Թաիլանդի օդանավակայանները հավատարիմ են մնում մեկ զիջմանը Սուվարնաբհումիի համար:
AoT խորհրդի կոշտ վերաբերմունքը լավ չի համապատասխանում շահագրգիռ ընկերություններին, ինչպիսիք են Central Group-ը, Mall Group-ը և Hotel Shilla-ն Հարավային Կորեայից: Թաիլանդի մանրածախ առևտրականների ասոցիացիան նույնպես դժգոհ է։
Նախագահ Woorawoot-ն ասում է. «Քանի դեռ AoT-ն թույլ է տալիս միայն մեկ ընկերության գործարկել անմաքս գոտին Սուվարնաբհումիում, իրական մրցակցություն չկա»: Նա զիջումներ է ուզում ապրանքների կատեգորիայի համար, քանի որ դրանք տարբերվում են շահութաբերությամբ։ Օրինակ՝ կոսմետիկայի վրա ավելի շատ գումար է վաստակվում, քան էլեկտրական տեխնիկայի վրա։
Աղբյուր՝ Bangkok Post
Սա որոշվել է Թաքսինի օրոք, և դա ոչ մի վնաս չի պատճառել Քինգ Փաուերին:
Պրայուտն ու համախոհները ոչ վաղ անցյալում վերջ դրեցին այս կեղտոտ խաղին՝ նոր զիջման համար, և ապագան ցույց կտա, թե դա ինչ կտա։
«Կենտրոնական խումբը» վերջին տարիներին բազմաթիվ առևտրի կենտրոններ է ստեղծել ամբողջ երկրում և լավ շարժիչ է տնտեսությունը սնուցելու համար, և ես դրան լավ եմ մաղթում:
Քինգ Փաուերը կգերադասեր Թաքսինի օրինակով անգլիական ֆուտբոլային ակումբ գնել կամ բոլոր վայրերում Բուրիրամում պոպուլիստական մրցարշավային համալիր հիմնել:
Երկու կողմերն էլ ջերմ հարաբերություններ ունեն Թաիլանդի ֆերմերների հետ, եթե պետք է հավատալ դրան, բայց ավելի շուտ՝ առանց հարկերի ներդրման:
Դա մի փոքր ավելի բարդ է, քան դուք պնդում եք այստեղ, Ջոնի: «Քինգ Փաուերը» գործում է 1989 թվականից, և այդ ժամանակվանից այն ունեցել է անմաքս խանութներ, օրինակ՝ Հրեշտակների քաղաքում և Դոն Մուանգ օդանավակայանում: Եվ այո, Թաքսինի կառավարությունը 2004 թվականին այդ բացառությունը շնորհեց Սուվաննաբհումի օդանավակայանի համար:
https://en.wikipedia.org/wiki/King_Power
Մենք տարաձայնություն չունենք, թե ում է ձեռնտու այդ մենաշնորհը։ Սրանք ֆերմերները չեն։ Մենք պետք է դա գտնենք ինչ-որ տեղ, մինչև երկինք, ինչպես ասում են թայլանդացիները։
Իմ կարծիքն այն է, որ Կենտրոնական խումբը ավելի շատ ներդրումներ է կատարում Թաիլանդում և ռիսկի է դիմում, քան այդ 2 շահերը խուսափողները, և այնուամենայնիվ, որ խուսափողները պաշտվում են:
Դա շատ բան է ասում նրանց կողմնակիցների մասին, ովքեր դա քաղաքականապես չեն հասկանում: Հիմար մարդիկ գոյություն չունեն, բայց ավելի խորաթափանցությունը կարող է օգնել հասկանալու բաները:
Buriram մրցարշավը պատկանում է ոչ թե Քինգ Փաուերին, այլ Նյուին Չիդչոբին։
Zie ik iets verkeerd? Als er PER PRODUCTCATEGORIE slechts EEN concessie wordt gegeven denkt men dat er dan wel concurrentie is?? Volgens mij is er dan nog geen enkele concurrentie. Immers iedere houder van een concessie is monopolist voor zijn/haar produktcategorie. De boekhandel in handen van firma A en de parfumhandel in handen van firma B kunnen toch niet met elkaar concurreren!!
Ինչ վերաբերում է խանութներում նույն կամ բարձր գներին, ապա նույնն է նաև Schiphol-ում, Բրյուսելում, Դյուսելդորֆում, Ֆրանկֆուրտում և այլն։ Զեղչի գինը սովորաբար կազմում է 20 կամ 21% ԱԱՀ կամ Mehrwhersteuer և վերջ։
Օդանավակայաններում շշերը նույնպես 1 լիտր են, իսկ խանութում սովորաբար 0.7 լիտր, բայց ոչ միշտ:
Վերջին անգամ վիսկի եմ տեսել Դյուսելդորֆում, երբ ես գնումներ էի անում (փաթաթված պղպջակներով և սրբիչներով) Trinkgut, Real and Kaufland-ում 2 օր առաջ: Պահպանվել է 8 շշի վրա (էհ, այո 8) ընդհանուր առմամբ մոտ 60-ից 70 եվրո:
1 լիտրանոց Glenmorangie Quinta շիշը օդանավակայանում 58,98, սովորաբար 70,70 Real 49,99-ում:
Jack Daniels-ի մեկ բարել 1 լիտրանոց շիշը 89,45 Ռեալում օդանավակայանում 0.7 լիտր 46 եվրոյի դիմաց:
Բերել եմ նաև Talsisker-ի և Langvullin-ի կրկնակի հավաքածու՝ Johnnie Walker White-ի անվճար շշով 124 եվրո սահմանված գնով, եթե շշերը գումարեմ առանց հարկի, ես օդանավակայան եկա 3-ը միասին մոտ 190 եվրո 1 լիտրանոց շշերի համար:
Wat is het probleem, ook in Schiphol betaal je uiteindelijk meer voor je zogenaamde tax free aankoop, dan in de normale gangbare winkels in Nederland met wel Tax.
Ի՞նչ եք կարծում, ինչ արժե օդանավակայանի խանութից վարձավճարը, համեմատած երկրում որևէ խանութի հետ, և դա նույնպես պետք է վերադարձվի, և դուք վճարեք դա:
Պարզապես մի գնեք օդանավակայանում:
Յան Բեյթ.
Beats! Ահա թե ինչու «փող փոխանակողների» փոխարժեքները, որոնք գտնվում են Սուվաննաբհումիի պատերի ներսում, այնքան վատ են, «փող փոխանակողները», որոնք հենց այդ պատերից դուրս են, կարող են, հետևաբար, շատ ավելի լավ փոխարժեք տալ:
Խուն Վիչայը (Քինգ Փաուերի սեփականատերը, ով մահացավ դժբախտ պատահարի հետևանքով) ինչ-որ բան արեց Թաիլանդի բնակչության համար, նա եղել է Toon Bodyslam-ի ակցիայի գլխավոր հովանավորներից մեկը մի շարք հիվանդանոցների համար 25 մ արագությամբ, նա նաև շատ ներգրավված էր Լեսթերի տեղի բնակչության հետ, նա նաև մեծ գումարներ է նվիրաբերել այնտեղ: