Բարի գալուստ Thailandblog.nl
Ամսական 275.000 այցելություններով՝ Thailandblog-ը Նիդեռլանդների և Բելգիայի ամենամեծ Թաիլանդ համայնքն է:
Գրանցվեք մեր անվճար էլ. փոստի տեղեկագրին և մնացեք տեղեկացված:
Տեղեկագիր
Լեզվի կարգավորում
Գնահատեք Թայերեն Բահը
Հովանաւորել
Վերջին մեկնաբանությունները
- MatthiasԴե Ռենե, այս հարցում 100%-ով համաձայն եմ քեզ հետ: Ուր էլ որ գնաս, կամ ինտերնետի բոլոր լրատվամիջոցներում, սա մեր կոկորդն է խփվում
- Ջեք ՍLGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ ամուսնությունները…. այ մարդ... հնաոճ եմ դառնում... էդ ապուշ հապավումներով եմ ունեցել դ.
- ՍիբՈղջույն, դուք կարող եք ձեռք բերել տարբեր մոդելներ կամ տների տեսակներ, շատ տարբերակներ, բայց կարող եք նաև պատվիրել ճարտարապետին
- ՏղաՆերբեռնեք «եղանակի կանխատեսող» վիջեթը 2024: Այնտեղ դուք ամեն օր կգտնեք արդի օգտակար տեղեկատվություն, ներառյալ օդի որակը
- ՏղաԱյստեղ տուն կառուցելն ակնհայտորեն շատ ավելի քիչ արժե, քան Նիդեռլանդներում կամ Բելգիայում: Որքան կարժենա տունը, կախված է դրա չափից
- ԱլֆոններՃիշտ է, դուք պետք է փորձեք ձեռք բերել աչքի կոնտակտը, բայց Թաիլանդում խնդիրն այն է, որ շատ մեքենաներ կուրացած են, և, հետևաբար, դուք չեք կարող:
- ՇլորներՆերբեռնեք Airvisual (IQAir) հավելվածը՝ տեսնելու, թե որտեղ է լավագույնը օդի որակը:
- Co:Դու կարող ես թանկացնել, որքան ուզում ես։ Բայց օրինակ բերեմ՝ 8 տարում ձեր վարձակալած գումարի դիմաց կունենայիք...
- RuudԹաիլանդների խնդիրն այն է, որ նրանք չեն ցանկանում նոր բան սովորել, հատկապես օտարերկրացիներից, ուստի նրանք շարունակում են բրինձ աճեցնել 50-60 տարի:
- RenéՄիգուցե սա կօգնի ձեզ: Աշխարհի օդի աղտոտվածությունը. իրական ժամանակի օդի որակի ինդեքս https://waqi.info/#/c/18.57/104.875/
- LeonՀարգելի Ռոբերտ, 2 մ10-ի գինը 13-ից 145 հազար է: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ հաշվարկները կատարվում են տանիքի արտաքին եզրից: Իմ տունը մոտ 2 մXNUMX է
- RenéԵս բացարձակապես լայնախոհ եմ և բոլորին մաղթում եմ հաճելի կյանք նույն սեռի զուգընկերոջ հետ կամ առանց դրա, կամ
- Ռոբ Վ.Ես գրեթե կմտածեի, որ գրեթե բոլոր արևմտյան հեղինակները, ովքեր վեպ են գրում Թաիլանդի համար որպես միջավայր, բոլորն ունեն նույն սյուժեն:
- RudolfՄեջբերում. Որո՞նք են մեկ մ²-ի համար տան կառուցման ընթացիկ գնահատված ծախսերը: Դա ուղղակի կախված է նրանից, թե ինչպիսի պահանջներ եք բավարարում
- Ջոնի Բ.Գ50-80-90-ական թվականներին հոլանդական կանոնավոր աճեցվող սննդամթերքը նույնպես թույն էր պարունակում, սակայն Նիդեռլանդներում 20% տարեցներ կան, և դա նույնպես TH-ում է:
Հովանաւորել
Կրկին Բանգկոկ
մենյու
Ժամանումներ Բանգկոկի օդանավակայան
Ֆայլեր
առարկաներ
- ետին պլան
- Գործունեություն
- advertorial
- օրակարգ
- Հարկային հարց
- Բելգիայի հարց
- Տեսարժան վայրեր
- Տարօրինակ
- բուդդիզմ
- Գրքերի ակնարկներ
- Սյունակ
- Պսակի ճգնաժամ
- մշակույթ
- Օրագիր
- dating
- -ի շաբաթը
- Պատկեր
- Սուզվել
- Տնտեսությունները
- Մի օր կյանքում…..
- Կղզիներ
- Ուտելիք եւ խմիչք
- Միջոցառումներ և փառատոներ
- Փուչիկների փառատոն
- Բո Սանգ հովանոցների փառատոն
- Գոմեշի մրցավազք
- Chiang Mai Flower Festival
- չինական Նոր տարի
- Ամբողջ Լուսնի կուսակցություն
- Սուրբ Ծնունդ
- Լոտոսի փառատոն – Ռուբ Բուա
- Loy Krathong
- Naga Fireball փառատոն
- Ամանորյա տոնակատարություն
- Phi ta khon
- Phuket բուսական փառատոն
- Հրթիռային փառատոն – Բուն Բանգ Ֆայ
- Songkran - Թայերեն Նոր տարի
- Պաթայայի հրավառության փառատոն
- Գաղթականներ և թոշակառուներ
- ՀԻՇ
- Ավտոմեքենաների ապահովագրություն
- Բանկային գործ
- Հարկերը Նիդեռլանդներում
- Թաիլանդի հարկ
- Բելգիայի դեսպանություն
- Բելգիայի հարկային մարմիններ
- Կյանքի ապացույց
- Պաղ
- Արտագաղթել
- Տուն վարձելու համար
- Գնել տուն
- ի հիշատակ
- Եկամտի հաշվետվություն
- KING'S
- Կյանքի արժեքը
- Հոլանդիայի դեսպանատուն
- Նիդեռլանդների կառավարություն
- Հոլանդական ասոցիացիա
- Նորություններ
- Մահանալը
- Անձնագիր
- Կենսաթոշակ
- Վարորդական իրավունք
- Բաշխումներ
- Ընտրություններ
- Ապահովագրություն ընդհանրապես
- Visa
- Աշխատել
- Հիվանդանոց
- Առողջության ապահովագրություն
- Ֆլորա և կենդանական աշխարհ
- Շաբաթվա լուսանկարը
- Գործիքներ
- Փող և ֆինանսներ
- Պատմություն
- Առողջություն
- Բարեգործական կազմակերպություններ
- Հյուրանոցներ
- Նայելով տներին
- Իսան
- Խան Պետրոս
- Ք
- Թագավոր Բումիբոլ
- Ապրելով Թաիլանդում
- Ընթերցողի ներկայացում
- Ընթերցողի զանգ
- Ընթերցողի խորհուրդներ
- Ընթերցողի հարց
- Հասարակություն
- շուկա
- Բժշկական զբոսաշրջություն
- Միջավայրում
- Գիշերային կյանք
- Նորություններ Նիդեռլանդներից և Բելգիայից
- Նորություններ Թաիլանդից
- Ձեռնարկատերեր և ընկերություններ
- Օնդերվեյս
- Հետազոտություն
- Բացահայտեք Թաիլանդը
- արձագանքներ
- Ուշագրավ է
- Գործողության կոչ անելու համար
- Ջրհեղեղներ 2011 թ
- Ջրհեղեղներ 2012 թ
- Ջրհեղեղներ 2013 թ
- Ջրհեղեղներ 2014 թ
- Ձմեռել
- Քաղաքականություն
- Քվեարկություն
- Ճամփորդական պատմություններ
- Սահել
- Հարաբերություններ
- գնումներ
- սոցիալական ԶԼՄ - ների
- Սպա և առողջություն
- սպորտ
- Ստեդեն
- Շաբաթվա հայտարարությունը
- Լողափեր
- Լեզուն
- Վաճառվում է
- TEV ընթացակարգը
- Թաիլանդ ընդհանրապես
- Թաիլանդ երեխաների հետ
- թայերեն խորհուրդներ
- Թայերեն մերսում
- Զբոսաշրջություն
- Դուրս գալ
- Արժույթ - Թայերեն Բահ
- Խմբագիրներից
- Սեփականություն
- Երթևեկություն և տրանսպորտ
- Կարճաժամկետ վիզա
- Երկար մնալու վիզա
- Վիզայի հարց
- Ավիատոմսեր
- Շաբաթվա հարցը
- Եղանակ և կլիմա
Հովանաւորել
Ուրացման թարգմանություններ
Thailandblog-ը օգտագործում է մեքենայական թարգմանություններ բազմաթիվ լեզուներով: Թարգմանված տեղեկատվության օգտագործումը ձեր սեփական ռիսկով է: Մենք պատասխանատվություն չենք կրում թարգմանությունների սխալների համար:
Կարդացեք մեր ամբողջությամբ այստեղ ուրացում.
հոնորար
© Copyright Thailandblog 2024. Բոլոր իրավունքները պաշտպանված են: Եթե այլ բան նշված չէ, այս կայքում գտնված տեղեկատվության (տեքստ, պատկեր, ձայն, տեսանյութ և այլն) բոլոր իրավունքները պատկանում են Thailandblog.nl-ին և դրա հեղինակներին (բլոգերներին):
Չի թույլատրվում ամբողջությամբ կամ մասնակի տիրանալ, տեղադրել այլ կայքերում, վերարտադրել ցանկացած այլ ձևով և/կամ առևտրային օգտագործում այս տեղեկատվության, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ հստակ գրավոր թույլտվություն է տրված Thailandblog-ի կողմից:
Այս կայքի էջերին կապելը և հղումը թույլատրվում է:
Գլխավոր » Նորություններ Թաիլանդից » Բանգկոկում 954 մինիվեններ դուրս են բերվել շահագործումից
Բանգկոկում 954 մինիվեններ դուրս են բերվել շահագործումից
AX SAYPLAY / Shutterstock.com
Բանգկոկում բոլոր միկրոավտոբուսները պետք է ի վերջո անհետանան և փոխարինվեն միջին ավտոբուսներով: Ներկայիս մինիվենները անվտանգ չեն, և դրանց հետ համեմատաբար շատ վթարներ են տեղի ունենում: Պատճառներից մեկը, թե ինչու են դրանք արգելված Եվրոպայում, ի թիվս այլոց:
Ցամաքային տրանսպորտի վարչությունը (DLT) ասում է, որ մինչև տարեվերջ բոլոր մինիվենների մեկ քառորդը կհեռացվի շահագործումից։ Այժմ Բանգկոկում մոտ 4.000 ֆուրգոն կա: 954 ֆուրգոնների լիցենզիան այլևս չի երկարաձգվի. Նրանք 10 տարուց ավելի են, ուստի այլևս չեն կարող ապահովագրվել:
Մտադրությունն այն է, որ մինիվենները կփոխարինվեն ավելի անվտանգ միջանցքներով։
Ամբողջ Թաիլանդում 1.500 ֆուրգոնների թույլտվությունները չեն երկարաձգվի։ Դա ներառում է ֆուրգոնները, որոնք քշում են Բանգկոկում և քաղաքային տարածքում: Ըստ DLT-ի՝ Թաիլանդն ունի 12.700 մինիվեն:
Աղբյուր՝ Bangkok Post
Ավելի մեծ ֆուրգոնները, հավանաբար, նաև ավելի շատ աղտոտվածություն են նշանակում:
Սա կախված է նրանից, թե այդ ավելի մեծ ֆուրգոնները նաև ավելի շատ ուղևորներ են տեղափոխում:
Ամենամեծ խնդիրը, սակայն, վարորդների մեջ է, հաճախ շատ երկար մեքենա վարելու ժամանակը և չափազանց խիտ ժամանակացույցը, ինչը նշանակում է, որ մարդիկ շատ արագ են վարում:
Չեմ կարծում, որ դա կնվազեցնի վթարների թիվը։
@ Ռուդ,
Միանգամայն ճիշտ։
Այդ կամիկաձե օդաչուները ղեկին միակ գործոնն է, որը պետք է փոխվի:
Ավելի լավ վերապատրաստում և վերահսկում հետևելը:
Երբեմն այնքան թունդ են կուլ տվածից, որ թեև կոկիկ են վարում, բայց ճանապարհին մեծ վտանգ են ներկայացնում։
Փառք Աստծո միայն մեկ անգամ է դա զգացել:
Լավ, դուրս նետեք հին ֆուրգոնները, քանի որ բոլորս էլ գիտենք, որ սպասարկում բառը թայերենում չկա, քանի որ բոլորը կարող են թերթերում կարդալ, թե ինչ է պատահել ցանկացած տեսակի տրանսպորտային սարքի հետ։
ԼՈՒԻԶԱ
Իրոք, վթարների թիվը չի պակասելու, բայց մահերի թիվը կավելանա... Միդիբուսում քսան հոգի կա, ուրեմն մաթեմատիկա արեք։ Վարորդներն են, մի քանի բացառություններով, որ լավը չեն!!!
Հնարավորինս շուտ անցեք անվարորդ ֆուրգոնների…
Ես դեռ հասկանում եմ 10 տարեկանից ավելի ֆուրգոնների թույլտվությունը չեղյալ համարելը: Բայց ես չեմ հասկանում «անապահով, քանի որ շատ վթարներ» փաստարկը: Վթարների մեծ մասը տեղի է ունենում այն պատճառով, որ վարորդները ունակ չեն։
Այս կամիկաձեի տեսակների վրա դնելը նույնքան վթարների է հանգեցնում: Գուցե նույնիսկ ավելին, քանի որ դուք կարող եք ավելի արագ գնալ դրա հետ: Իսկ քանի՞ հոգի կարող է տեղավորվել միդի ավտոբուսում։ 12-14 Այսպիսով, մեկ հարվածի համար ավելի շատ զոհեր:
Հենց նոր գուգլեցի Նիդեռլանդներում միկրոավտոբուս (9 հոգի) վարձակալելու մասին: Լայն առաջարկ. Ուրեմն ինչու՞ արգելված Եվրոպայում:
Իհարկե, Եվրոպայում վարձով տրվում են 9 հոգանոց ֆուրգոններ, բայց դուք նաև ստուգե՞լ եք արդյոք դրանք նույն միկրոավտոբուսներն են, որոնք շրջում են Թաիլանդում: Ամեն դեպքում արեք դա:
Կարող է կապ ունենալ վթարի փորձարկման հետ: Բայց երբ տեսնում ես, թե ինչ են անում այստեղ այդ կամիկաձե օդաչուները այդ ֆուրգոնների հետ (ճակատ բախում, վազանց, որտեղ քեզ արգելված է, շատ արագ վարելիս, բջջային հեռախոսի հետ խաղալ, հաբեր խմել, մտածել, որ նրանք բոլորը Վերստապեններ են և այլն): ) հետո նույնիսկ լավն է օգնում։(?) ճմրթել գոտին քիչ։
Կարճ ասած. Դա վարորդների մեջ է: Իսկ եթե գալիս են միդի ավտոբուսներով, ապա 12-14 ուղեւորներով (իսկ գործնականում՝ ավելի շատ) հետեւանքները համապատասխանաբար ավելի մեծ են։
Ինչ-որ տեղ կարդացի, որ Եվրոպայում արգելված են, քանի որ անկայուն են, բավականին արագ են ընկնում։
Ամբողջ խնդիրը վարորդների մեջ է: Երբ տեսնում եմ, որ նրանցից շատերը վարում են, մտածում եմ, թե ինչ ապուշ է, եթե փոս են տեսնում, սուզվում են դրա մեջ: Այլ երթևեկությունը նույնպես շատ տարածված է: Եվ հաճախ նրանք շատ արագ են վարում: Զանգահարելիս մեքենա վարել: Եվ նրանք շատ երկար են աշխատում: Նախ պետք է դա լուծել: Ավելի մեծ ավտոբուսները չեն լուծում այդ խնդիրը:
Կապված. Toyota Netherlands-ն իր շարքում ունի 9 հոգանոց ֆուրգոններ։ Այսպիսով, դրանք միդի ֆուրգոններ չեն:
Ավելի մեծ ֆուրգոնները նշանակում են ավելի քիչ աղտոտվածություն: Ավելի նոր տեխնոլոգիա (այնքան ավելի խնայող և ավելի բարենպաստ օդափոխության համար) և ավելի շատ ուղևորներ մեկ միավորի համար:
Առաջին քայլը ճիշտ ուղղությամբ՝ ուղեւորների անվտանգության առումով. Լավ երկրորդ քայլ կլինի նաև վարորդին պատահականորեն ստուգել մեքենա վարելիս ալկոհոլ օգտագործելու համար: 2 ժամից ավելի ճամփորդությունների ժամանակ պետք է հաշվի առնել և՛ ուղևորների, և՛ վարորդի համար պարտադիր հանգստի շրջան: Եվ միդի ֆուրգոնների պարտադիր 1 կամ 2 տարեկան ստուգում։
Ինչպես արդեն նշել է Ռուդը, խնդիրները հիմնականում վարորդների մեջ են։ Ոչ միայն վարելու ժամերը, այլև որակի բացակայությունը, պատասխանատվության զգացումը, մեծ արագությամբ շարասյունով վարելը, պատրաստվածության և խորաթափանցության բացակայությունը և այլն: Ավելի մեծ ֆուրգոնները պարզապես (նույնիսկ) ավելի շատ զոհերի պատճառ են դառնում: Մի խոսքով, դեռ շատ աշխատանք կա անելու։
Ոչ, ԵԹԵ նոր ֆուրգոններն իսկապես նոր են, ներառյալ շարժիչը, ապա դրանք շատ ավելի մաքուր օդ կլինեն, չափսերը շատ քիչ կապ ունեն ինձ հետ: Դրա հետ շատ կապ ունի այն, որ նրանք քիչ են քշում, քանի որ անշարժ BKK-ի երթևեկությունը, և ավելի շատ անհրաժեշտ է, որ վարորդների մեծ մասը փոխարինվի հմուտ անձնակազմով (ջեյնի. նրանք հիմնականում ինքնազբաղված վարորդներ են, ովքեր օրական վարձում են այդ բիթերը հարուստ չինացիներից), որոնք միայն ֆիքսված չեն կտրոնների վրա: Չնայած. հաշվի առնելով Թաիլանդի աշխատաշուկան, դա նշանակում է, որ փոխարինող չկա:
Ի դեպ, նրանք գրեթե միայն երկար գծերով են վազում հեռավոր արվարձաններից մինչև կենտրոնի ծայրը. քաղաքային տրանսպորտի համար սովորական զբոսաշրջիկը ստիպված չի լինի դրանով զբաղվել:
Ցավոք, մի քանի տարի ի վեր նրանք նաև վարում են 2-րդ կարգի տարածաշրջանային ավտոբուս՝ դեպի Պատտայա, Հուահին և այլն և շատ այլ վայրեր: Նույնը վերաբերում է դրան:
Հիմա ի՞նչն է անվտանգ՝ երթուղայինը, թե՞ վարորդը։
Եթե դա վարորդն է, ապա թփերը փոխարինելը քիչ իմաստ ունի…
Քանի որ այստեղ բլոգում բոլորը գիտեն դա, և ֆուրգոններն ու վարորդները անվտանգ չեն, մենք դրա մասին անհանգստանալու կարիք չունենք:
Կարծում եմ, քանի որ մենք բոլորս գիտենք դա, մենք պարզապես պետք է խուսափենք դրանցից:
Եթե դուք գտնվում եք Նիդեռլանդներում կամ որևէ այլ վայրում, ապա մեքենա չեք նստում ալկոհոլի հետ:
Ախ, այդ 9 հոգանոց ավտոբուսները Նիդեռլանդներում նույն չափի են, ինչ այստեղի միդի ավտոբուսը, ոչ թե մինիը:
Ժողովուրդ ջան, երբևէ մտածե՞լ եք այն մասին, որ Նիդեռլանդներում մենք պետք է գործ ունենանք այն փաստի հետ, որ վարորդական իրավունքի վրա ինչ-որ բան գրված է, և որ գործատուների համար պարզապես չափազանց թանկ է «մեծ վարորդական իրավունքով» մարդկանց աշխատանքի ընդունելը. «Միդի ավտոբուս». Նիդեռլանդներում B վարորդական իրավունք 8 անձ + վարորդ! Կարծում եմ՝ ավելի շատ դա է պատճառը, որ այս գեղեցիկ միդի ֆուրգոնները չեն վարում Եվրոպա/Նիդեռլանդներ: Դե, Նիդեռլանդներ, կանոնների երկիր և միշտ դասարանի լավագույն տղայի հետ:
Յոհան.