Ավիաընկերությունները, որոնք սովորաբար թռչում են Պակիստանի վրայով, ստիպված են եղել փոխել իրենց երթուղիները: Երկրի օդային տարածքը փակվել է հարևան Հնդկաստանի հետ սահմանային վեճի պատճառով։ KLM-ը նույնպես թռչում է, պարզ չէ, թե քանի չվերթի մասին է խոսքը։
Պակիստանն անմիջապես փակել է իր օդային տարածքը, ասվում է, այսպես կոչված, NOTAM-ում, որը հրապարակվել է Eurocontrol-ի՝ օդային երթևեկության վերահսկողության եվրոպական կազմակերպության կողմից:
Կազմակերպության նախնական գույքագրումը ցույց է տալիս, որ Պակիստանի օդային տարածքով ամեն օր անցնում է մոտ 400 թռիչք, որոնք կուղղվեն Պակիստանի հարավ-արևմուտքում գտնվող Օմանի օդային տարածքով:
KLM ճանապարհորդության ավելի երկար ժամանակ
Կողմնակի ազդեցությունն այն է, որ լրացուցիչ թռիչքներ կլինեն Իրանի վրայով, իսկ Վրաստանի և Ադրբեջանի վրայով՝ ավելի քիչ: Ավիաընկերություններն ազատ են ընտրելու, թե ինչպես են ուղղում իրենց թռիչքները:
KLM-ը պետք է նաև ուղղի թռիչքները դեպի ասիական ուղղություններ: Թե կոնկրետ որ թռիչքները պարզ չեն: Այնուամենայնիվ, ուղևորները պետք է հաշվի առնեն ավելի երկար ճանապարհորդության ժամանակը:
Չեղարկումներ THAI Airways International
THAI Airways International-ը մեկ քայլ առաջ է գնում, քան շրջանցումները, քանի որ չեղյալ է հայտարարել մի շարք թռիչքներ դեպի և դեպի եվրոպական քաղաքներ: Ներառված են նաև թռիչքները դեպի Բրյուսել և հակառակ ուղղությամբ։
24 Ռադար
Այսօր առավոտյան Թաիլանդի ժամանակով առավոտյան ժամը 9-ին ես սքրինշոթ արեցի 24Radar կայքից, որը ցույց է տալիս, թե ինչպես են թռիչքները Օմանի վրայով թռչում Արաբական թերակղզում:
Վերջապես
Եթե այս օրերին թռչում եք դեպի Թաիլանդ կամ հակառակ ուղղությամբ, անպայման դիմեք տուրիստական գործակալությանը կամ ավիաընկերությանը, որպեսզի որևէ անակնկալի չբախվեք։
Աղբյուրը` բազմաթիվ կայքեր
Ըստ երևույթին, Thai Airways-ը հետ է թռչում:
http://www.nationmultimedia.com/detail/business/30364953
Մեկ այլ լավ օրինակ, որը ես համարում եմ ֆլամանդացիների կողմից բառի հետախուզական օգտագործումը:
Ոչ Ռոննի, Թայը պարզապես հետ չի թռչում, որովհետև նախ ինքնաթիռները գնում են ինչ-որ տեղ, հետո նորից վերադառնում:
Ես չեմ ասում, որ նրանք պարզապես հետ են թռչում: Ինչ-որ մեկը դեռ կլինի՞ այդ ինքնաթիռում 😉
Հարգելի Գրինգո. Ռոնին իրավացի է: «Վերադառնալ»-ը նաև հոմանիշ է «կրկին»-ի:
Գրինգո կատակ է, Պատրիկ:
Նա բավականին լավ գիտի, թե ինչ նկատի ունենք «ետ» ասելով։
Եթե թռիչքները չեղարկվեն, հետևեք Թաիլանդում գտնվելու թույլատրելի տևողությանը, որպեսզի «գերժամկետ» չպատահի:
Ժամանակին խորհրդակցեք Ներգաղթի հետ:
Հարգելի Lagemaat, ես դա մեկ անգամ եմ զգացել, իմ վերադարձի թռիչքը Բելգիա չեղարկվել է, ուստի ես կարող էի մեկնել միայն հաջորդ օրը: Ես ստիպված էի վճարել 1.000 բաթ հավելավճար, չնայած կարող էի ապացուցել, որ իմ թռիչքը չեղարկվել է նախորդ օրը: Սա Թաիլանդի ներգաղթի տեսուչների այն գործողություններից մեկն է, որն ինձ ՇԱՏ Զայրացնում է: Մինչդեռ 15 տարի Թաիլանդ գալուց ՀԵՏՈ, ես արդեն սովորել եմ մտքումս մտածել, FUCKUP,!! և վճարել։ Համենայն դեպս վիճելու բան չկա։!!
Thai Airways-ը նորից թռչում է Եվրոպա՝ ետ ու առաջ, հետ ու առաջ…
Ինչ քաշքշուկ է բոլորը, իսկապե՞ս այդքան դժվա՞ր է թռիչքների երթուղիները մի փոքր իջեցնելը, որոշ ավիաընկերությունների ինչ խայտառակություն, ինչպես միշտ փողի հետ պետք է կապ ունենա այդ տղաների հետ: Կամ նախ պետք է ավելի մեծ խնդիր լինի: Մարդ, մարդ, պարզապես փոխիր երթուղիներն ու թռիչքները, հասցրու քո հավատարիմ հաճախորդներին այնտեղ, որտեղ նրանք պետք է լինեին, առանց այդ ամենի նեղանալու:
Չեմ կարծում, որ որևէ մեկը պարզապես թռչում է շուրջը:
Թե՞ ես այդքան հիմար եմ:
Իսկ եթե օդային տարածքը փակ է, ես նախընտրում եմ, որ խորհրդակցություն լինի, թե ով որտեղ և երբ է թռչելու։
Նոր նշանակումներ կատարելով…
Ամեն ինչ կարող է անհեթեթ լինել, ինչպես ասում եք, բայց ես նախընտրում եմ խորհրդակցել…
Հարգելի Պետրոս, եթե ամեն ինչ այդքան պարզ լիներ: Փախուստի ուղիները պարզապես հնարավոր չէ տեղափոխել։ Դա գրեթե նման է երկաթուղային գծի փոխելուն: Փախուստի ուղիները պայմանագրեր են այն երկրների հետ, որոնցով նրանք անցնում են: Հետո տասնյակ ավիաընկերություններ են թռչում։ Նրանք բոլորը պետք է ունենան նոր երթուղի հաշվարկված: Այնուհետև միշտ պետք է լինեն որոշակի օդային կայաններ, որոնք ապահովում են, որ ինքնաթիռները չբախվեն միմյանց:
Խոսքը վերաբերում է ձեր և մյուս բոլոր ուղևորների անվտանգությանը:
Եվ իրոք, դրա հետ կապված կա նաև ծախս: Ավիաընկերություն գոյություն չունի, քանի որ նրանք պարզապես ցանկանում են ձեզ գոհացնել, բայց պետք է նաև հնարավոր լինի թռչել շահույթով: Իսկ որ դուք և շատ ուրիշներ կարող եք 600 եվրոյից պակաս տոմս գնել, որը մոտ 20 տարի առաջ արժեր 1200 եվրո, չե՞ք մտածել դրա մասին։ Որտե՞ղ է այնտեղ շահույթը:
https://www.schiphol.nl/nl/vertrek/vlucht/D20190228KL0875/
Հավանաբար EVA AIR-ը՝ որպես ասիական ավիաընկերություն, որոշակի երթուղիով թռչելու թույլտվություն ստանա, իսկ KLM-ը՝ որպես եվրոպական ավիաընկերություն՝ ոչ:
Ի՞նչ կա KLM-ի հետ: Չեղարկել
Միայն այն պատճառով, որ նրանք պետք է թռչեն ինչ-որ բանի շուրջը: Երեքշաբթի/չորեքշաբթի FinnAir-ով թռավ BKK՝ Պակիստանի օդային տարածքի փակումից անմիջապես առաջ: Ես տեսա, որ Finnair-ը նույնպես շատ մեծ խնդիրներ ուներ հիմա, բայց նրանք կկատարեն իրենց պարտավորությունները!!
Երեկ EVA ավիաընկերության չվերթը նույնպես չեղարկվել է այնպես, ինչպես Թաիլանդի ավիաուղիները։ Արդյունքում՝ Բանգկոկ մեկնումները նույնպես շատ չեն։
Միգուցե ավելի լավ վաղը:
Ամստերդամ չվերթը չէ, քանի որ չորեքշաբթի օրերին այն չի իրականացվում։
KL 875 չվերթը հենց նոր մեկնեց ըստ ժամանակացույցի BKK.. այնպես որ չեղարկվեց
Նայելով flightradar24-ին, ես տեսնում եմ ամեն ինչ այս պահին (23:40) ներքևում թռչում է:
Ես տեսնում եմ, որ այս պահին (շաբաթ կեսօրին) Պակիստանի վրայով դեռ թռիչքներ չկան։ EVA չվերթը Բանգկոկից, որն այս գիշեր մեկնում է Ամստերդամից, ճանապարհին է, բայց ընտրել է ավելի հարավային երթուղի:
Որևէ մեկը գիտի՞, թե ինչ իրավիճակ է այլ ընկերությունների հետ կապված: Մերձավոր Արևելքի ընկերությունների՞ն։ Turkish Airlines?
եւ ուրիշներ? Ես միայն կարդացել եմ դեպի Եվրոպա ուղիղ չվերթների մասին
Emirates-ը, այնուամենայնիվ, ավելի հարավային ճանապարհով է թռչում դեպի Բանգկոկ Դուբայից և չի «դիպչում» Պակիստանին, եթե ես ճիշտ եմ:
EVA ավիաընկերության ոչ մի թռիչք չի չեղարկվել.info. Eva air-ի հարթակի աշխատակիցը:
Mvg Դիկ.
Փետրվարի 28-ին թռավ Նիդեռլանդներ eva air-ով:
Ուշ գնացինք + 40 րոպե։
Իսկ Ամստերդամ հասանք 21.20-ին՝ թռչելով ոլորապտույտ երթուղիով, իմ ամրագրմամբ պետք է վայրէջք կատարեինք 19.35-ին։
Թռիչքն ավելի ու ավելի վտանգավոր է դառնում այն բոլոր հիմարների հետ, որոնք ինքնաթիռներ են կրակում երկնքից:
Հենց նոր զանգահարեցի Evaair bkk և շաբաթ օրը թռիչքը սովորաբար ըստ ժամանակացույցի է, ;(
Եթե դեռ կան մարդիկ, որոնց չվերթը չեղարկվել է մի քանի օր առաջ, ապա նրանք առաջնային չեն լինի։
Փետրվարի 28-ին Թայով կվերադառնանք Բրյուսել։ Պակիստանի օդային տարածքը փակվել է, ուստի դա հնարավոր չի եղել։ Այս պահին ոչինչ չի կարելի անել այդ մասին։ Բայց այդ ժամանակից ի վեր սյունից փոստ ուղարկելը շատ հեռու է: Օրինակ, մեզ տրվել է մեկնելու որոշակի օր, այն է՝ «մարտի 10»-ը։ Ամեն օր սպասողական վիճակում մնալով՝ մենք կարող ենք, հավանաբար, ավելի վաղ վերադառնալ: Ամեն թռիչք լի է պարոն, սպասման պարոն, գուցե պարոն: Նրանք ոչինչ չեն անում և իրականում պարզապես ծիծաղում են քեզ վրա: Հյուրանոց չկա, երեկ գիշերվանից 1 օր հետո անվճար ջուր և մի քիչ սնունդ։ Հիմար ֆալանգները, այնուամենայնիվ, պետք է փող բերեն: Ապագայում գուցե Թաիլանդ, բայց, իհարկե, երբեք այլևս երբեք Thaiairways-ի հետ, այլևս երբեք:
մարտի 10-ին մնացել էր 3 տեղ։
Ինձ թվում է, որ սա շատ հստակ «ֆորսմաժորային» իրավիճակ է։ Նույնիսկ եթե խոսքը վերաբերում էր թռիչքի, որը համապատասխանում է եվրոպական կանոններին՝ կանոնակարգ 261/2004-ին (ինչը այս դեպքում այդպես չէ), ավիաընկերությունը պարտավոր չէր լինի փոխհատուցում վճարել:
Սա այն է, ինչ ես նկատի ունեմ:
Մարդիկ, ովքեր պատվիրել էին և այս պահին նորից թռչում են, պարզապես գնում են ամրագրված չվերթով։
Ձեր չվերթը չեղարկվել է, այնպես որ միացեք հետ:
Մի քանի տարի առաջ դա նույնպես զգացել եմ, և չեմ հիշում, թե որն էր խնդիրը, բայց ժամը 00.00 bkk նորից բացվեց:
Flight China ավիաընկերությունը մեկնում է 2.30, այնուհետև գնաց այնտեղ, որտեղ մենք գնացինք, մինչդեռ հարյուրավոր մարդիկ սպասում էին bkk-ով:
Բավականին շտապում էր մուտք գործել բալի 🙂