Ընթերցողի հարց. Բիզնես դաս կամ առաջին կարգ դեպի Թաիլանդ և ինչպիսի՞ փորձառություններ կան:
Հարգելի ընթերցողներ,
Ես կցանկանայի հարցնել ձեզ՝ Թաիլանդի ճանապարհորդներին, արդյոք կան «փորձագետներ», ովքեր բիզնես դասի կամ առաջին կարգի ճանապարհորդում են Թաիլանդ և ինչպիսի՞ն են ձեր փորձը: Տարբերությունը բիզնես դասի և առաջին կարգի, և արդյոք գների տարբերությունը հավելյալ արժեք է: Ի՞նչն է «ավելի էժան»… ամրագրեք էկոնոմ տոմս և անցեք բիզնեսի կամ առաջին կարգի: (կամ առաջին հերթին բիզնեսի արդիականացումից) և ինչպիսի՞ն է ձեր գնագոյացման փորձը:
Իսկ ի՞նչ եք տանում ձեզ հետ ինքնաթիռից։ Օրինակ, ականջակալի վերմակ/բարձ, հարմարանքների հավաքածու և արդյո՞ք նրանք աղմուկ են բարձրացնում դրա մասին:
Ես մտածում եմ թռչել 2 տարբեր ավիաընկերությունների հետ, նա մտածում է Etihad բիզնես դասի/առաջին բնակարանի կամ նույնիսկ Emirates-ի կամ Քաթարի բնակության մասին: Ես պատրաստվում եմ ճամփորդել իմ լավ ընկերոջ հետ (նաև Թայլանդի բլոգի ընթերցող), և նա ճանապարհորդելու է բիզնես դասի կամ առաջին կարգի և կմնա Ասիայում մոտ 6 ամիս։ Նա նույնպես թայերեն ծագում ունի։
Խնդրում ենք նշել ձեր ավիաընկերությունը ձեր փորձով: Կարդացի, որ լիմուզինի ծառայություն էլ կա՞։ և ինչպիսի՞ն է ձեր փորձը Ամստերդամի Շիպհոլ և Բանգկոկի սրահներից թռչող լաունջների հետ: Կարդացի՞ք, որ Դուբայի, ասենք Քաթարի, Էմիրեյթսի և Էթիհադի լաունջներն ամենաշքեղն են։ Նրա գաղափարն է 1-2 օր ման գալ Դուբայում (կամ այդ տարածքում), իսկ հետո մեկնել Բանգկոկ: Այսպիսով, անջատիչ:
Ես ընդհանրապես սովոր չեմ այս շքեղությանը, բայց իմ ընկերը նույնիսկ վճարում է ինձ համար։
Ողջույն,
Marcel
Ես թռչում էի Էթիհադով, իսկ հիմա՝ Կատարով: Ես երկուսով էլ ոսկե անդամ եմ։ Բայց ես միայն Կատարով թռչում եմ ավելի լավ սպասարկման պատճառով: Եթե ցանկանում եք վճարել էկոնոմ դասից դեպի բիզնես կամ բիզնեսից դեպի առաջին արդիականացման համար, ապա դա միշտ շատ ավելի թանկ է, եթե վճարեք: Լավագույն լուծում. դառնալ անդամ և վաստակել ձեր Miles-ը, այնուհետև վճարել ձեր բարելավումների համար Miles-ի միջոցով: Սա պահանջում է որոշ ժամանակ խնայողություն և մի քանի թռիչքներ: Բայց երբ դառնում ես ոսկե անդամ, այդ մղոնները լավ են ավելանում: Եթե ցանկանում եք թռչել բիզնեսով և չեք կարող կատարելագործվել Miles-ի միջոցով, անմիջապես ամրագրեք և վճարեք բիզնեսի համար: Ավելի էժան է։ Առաջին թռիչքը, իհարկե, առավելագույնն է, բայց ոչ ամեն թռիչք ունի այս դասը: Կատարի հետ կա միայն թռիչք A380 First Classic-ով: Եվ դուք չպետք է դա անեք այդ հսկայական լրացուցիչ ծախսերի համար: Խնդրում ենք նկատի ունենալ. թարմացումները հասանելի են միայն սահմանափակ չափով, և, հետևաբար, հնարավոր է, որ դուք չեք կարող թարմացնել: Կատարում արդիականացումը արժե 35.000 ավիաընկերության մղոն մեկ երթուղու համար: Դոհայում կանգառի պատճառով դեպի Բրյուսել և Բանգկոկ վերադարձ կա 4 երթուղի։ Ես այժմ Կատարի հետ բիզնեսով թռչում եմ Բալի հունվարի վերջին՝ 145.000 օդային մղոն և 57 եվրո օդանավակայանի հարկով: Գործարք Hehe. Հաջողություն
Մոռացա նշել. անդամագրվեք և խնդրեք լուրեր ընթերցողին: Այնուհետև դուք ավտոմատ կերպով կստանաք բոլոր առաջարկները ձեր փոստարկղում: Օրինակ, Քաթարը երբեմն առաջարկում է ակցիաներ, որոնք ուժի մեջ են միայն մի քանի օրով: Օրինակ՝ բիզնես Բրյուսել Բանգկոկ վերադարձը 1.600 եվրոյով:
Այս 2 դասերի հետ համեմատություն չեմ կարող տալ։ Ինձ շփոթեցնում է այն, որ մեկը, ով ցանկանում է ճամփորդել այս դասարանում, խոսում է ականջակալ, բարձ կամ նման այլ բան բերելու մասին:
Սա առնվազն «ՉԻ ԿԱՏԱՐՎԱԾ»: նույնիսկ էկոնոմ դասում:
Այն, ինչ դուք կարող եք և կարող եք վերցնել ձեզ հետ բիզնեսից կամ առաջին կարգից, և այն, ինչ անում են գրեթե բոլորը, դա «պարագաների հավաքածուն» է՝ զուգարանի պայուսակը անձնական խնամքի որոշ պարագաներով, որոնք ձեզ հանձնում են: Սովորաբար այս մրցանակը դեռևս սահմանափակվում է գիշերային թռիչքներով։ Մնացած ամեն ինչ գողություն է։
Ես այժմ գործարար կապեր եմ ունեցել Թաիլանդից Բելգիա և մոտ 15 անգամ Etihad Airways-ի հետ, և դա խիստ խորհուրդ է տրվում: Հերթ մի՛ կանգնեք գրանցման, անձնագրային հսկողության, մաքսատան կամ նստեցման ժամանակ: Դուք կարող եք օգտագործել լաունջը ցանկացած օդանավակայանում, իսկ Աբու Դաբիում գտնվողը հսկայական է: Ինքնաթիռում դուք անմիջապես խմիչքներ կստանաք և երբ ցանկանաք, կարող եք ուտել լա քարտ: Ինքնաթիռի նստատեղը կարող է օգտագործվել որպես մերսման աթոռ և կարող եք երկարացնել այն մինչև այն ամբողջովին հորիզոնական դիրքով դառնա մահճակալ։ Հսկայական ընտրության հնարավորություն ֆիլմերում, հեռուստասերիալներում և խաղերում: Յուրաքանչյուր նստարան ունի էլեկտրական վարդակից: Այն, ինչ Էթադն անվանում է բիզնես դաս, որոշ ավիաընկերությունների համար համարժեք է առաջին կարգի: Կախված տոմսի արժեքից, կա նաև լիմուզին, որը ձեզ կտանի հյուրանոց կամ տուն: Ես առաջին դասի փորձ չունեմ Etihad-ում (մասնավոր սենյակ, ցնցուղ և այլն): Ես միայն գիտեմ, որ դա անգին է:
Լիովին համաձայն եմ, 1-ին կարգի արժեքը մոտ 20 հազար դոլար է
Ես միշտ թռչում եմ BClass Emirates-ով: Գերազանց սպասարկումն ընդունվում է տանը, միշտ փորձեք պատվիրել A380-ի թռիչքները Դուբայում տեղափոխմամբ: Մարդ, ինչպիսի ինքնաթիռի ընդարձակ նստատեղ է միայն 4 անընդմեջ, կարող է հարթ լինել և իսկական բար: Այո, ավելի երկար է տևում, քան ուղիղը, բայց Դուբայում հանգստի համար տուգանք է: Ժամանեք Բանգկոկ այնքան հանգիստ: Նաև ևս մեկ անցագիր՝ VIP ներգաղթի միջոցով 5 րոպեում անցնելու համար: Լավ արժե գների տարբերությունը: Միշտ ամրագրեք հենց Emirates-ի միջոցով:
Որքա՞ն արժե դա:
Եթե փողը առարկա չէ, հաճախ ամենալավն է ամենաթանկը վերցնելը:
Արժե՞ արդյոք հավելյալ ծախսերը: Եթե դուք պետք է մտածեք այն մասին, որ փողն իրոք դեր է խաղում, և իմ պատասխանը ոչ է:
Իրականում, այդ լաունջները երկրագնդի ամենաթանկ ինքնասպասարկման ռեստորաններն են (և հենց դրանց վերևում), և առաջին կարգն ունի ամենաթանկ հյուրանոցային մահճակալները:
Բիզնես դասը անմիջապես BKK-ին կարող է օգտակար/հաճելի լինել գիշերային թռիչքով, այնուհետև կարող եք լավ քնել (մոտ 2000 եվրո վերադարձից): Եթե դուք դեռ ցանկանում եք խաղալ ավազատուփում, դա ավելի քիչ կարևոր է, և եթե ցանկանում եք ավելի շատ զգալ շքեղությունը, ապա առաջին կարգը, սկսած 5000-ից, երկինքը սահմանն է:
Ահա Emirates-ի թռիչքը:
https://youtu.be/jAMfMbOV-bU
Մի փոքր որոնեք YouTube-ում և հավանաբար լավ բանի կհանդիպեք։ Զգույշ եղեք, ձեր գաղտնիությունը հաճախ հիանալի է, ինչը նշանակում է, որ դուք միայնակ եք և միայնակ: Քո և քո ընկերոջ համար նախատեսված սյուիտն ավելի հարմարավետ է: Դեռ լսու՞մ ենք, թե դա ինչ է լինելու, և հաշվետվություն ստանո՞ւմ ենք։
Etihad-ի նստավայրը կոկիկ է: Չգիտեմ՝ այն թռչում է AMS կամ BKK երթուղում, բայց միակողմանի Նյու Յորք Դուբայի տոմսը հասնում է մոտ 23.000 դոլարի:
Etihad Residence-ը լավ է, բայց Նյու Յորքից Աբու Դաբի միակողմանի տոմսը 23.000 դոլար է:
Անձամբ ինձ բավական հաճելի կհամարեի Business Class-ը, իսկ հետո մեկ անգամ Թաիլանդում գնացքով կուղևորվեի Սինգապուր, երկուսով նախագահական լյուքսում, 10.000 անձի համար 2 եվրոյից մի փոքր պակաս: 4 օր, 3 գիշեր
https://www.seat61.com/Eastern-and-Oriental-Express.htm
Մենք շատ լավ փորձ ունենք EVA Air-ի հետ Royal Laurel Class-ում: Air Marshallers-ի գների որակը, հյուրընկալությունը, սպասարկումը և հատկապես անձնական անվտանգությունը օդանավում գերազանց հարաբերությունների մեջ են:
Ճանապարհորդների մեծ մասը թռչում է էկոնոմ դասով: Մեծ առավելությունը, թերևս, այն է, որ բիզնես դասը և այլն գետնին մի փոքր ավելի շուտ են դիպչում, քանի որ նրանք գտնվում են առջևում:
Մոտ 13 ժամ տևողությամբ թռիչքի համար այդքան հավելյալ վճարելն անհնար է սովորական ճանապարհորդի համար:
Մենք միշտ ճամփորդում ենք էկոնոմ դասով և խնդիր չունենք։ Մեզ անհայտ են երկար հերթեր և այլն։
Տարբեր ավիաընկերությունները, որոնցով մենք թռչում էինք, ոչ մի վատ բան չունեն:
Ինձ զարմացնում է հսկայական խառնաշփոթը, որը մնացել է հատակին բիզնես դասում:
Բայց գուցե դա արժե հավելյալ ծախսը, որը մեկ ուրիշը մաքրում է խառնաշփոթը:
Մեզ համար թռիչքը համարժեք է ավտոբուսով կամ գնացքով ճանապարհորդության և չարժե հավելյալ ծախսեր:
Ես 1,5 տարի է, ինչ չեմ թռչել, բայց երբվանի՞ց է ինքնաթիռը վայրէջք կատարում առջևի անիվների վրա՝ բիզնես դասի ուղեւորներին հաճոյանալու համար։
B դասի և F դասի միջև տարբերությունն այժմ շատ ավելի քիչ է, քան նախկինում: Մոտ 20 տարի առաջ B կարգը պարզապես հանգիստ նստատեղեր էր՝ ոտքերի համար մեծ տարածքով, իսկ երբեմն էլ՝ կիսաթեքված նստատեղերով:
F դաս, դուք կարող եք պարզապես քնել: Քանի որ մեր օրերում գրեթե բոլոր B դասն ունեն քնելու նստատեղեր, կան բազմաթիվ ավիաընկերություններ, որոնք այլևս չեն առաջարկում F դաս: Իսկ երբ առաջարկվում են, իսկապես ահավոր թանկ են։ Եթե մենք թռիչք կատարենք B կամ F դասի, մենք, անշուշտ, չէինք ցանկանա ինքնաթիռից որևէ իր վերցնել: Բացառությամբ գիշերազգեստի, եթե դրանք կրում եք
Եթե կարող եք ընտրել, գնացեք Առաջին դասի: Ես 30 տարի աշխատել եմ որպես բորտուղեկցորդ Lufthansa-ում մինչև հինգ տարի առաջ: Բացի այդ, ես աշխատել եմ գրեթե բացառապես բիզնես դասում վերջին տասը-15 տարիների ընթացքում: Բայց նաև տնտեսության և առաջին կարգի մեջ: Ինձ դուր էր գալիս բիզնես դասում աշխատելը, որովհետև անելու ավելին էր: Մի որոշ ժամանակ տնտեսության մասին չենք խոսելու.
Առաջին դասը հիանալի է: Կարելի է ենթադրել, որ. Գերազանց լավ սնունդ և խմիչքների լավ ընտրություն և առաջին հերթին՝ շատ հանգիստ: Իսկ դա ինձ համար ավելի քիչ հաճելի էր աշխատել։ Մենք հաճախ արագ ավարտում էինք ծառայությունը, և դա նշանակում էր, որ դուք գնացել եք տնտեսություն որպես տնտեսավար՝ այնտեղ օգնելու համար: Ինձ նույնպես դուր եկավ դա անելը, բայց ի վերջո ես ինձ ավելի հարմարավետ էի զգում բիզնեսում աշխատելիս:
Ես նաև մի քանի անգամ բիզնեսով թռչել եմ որպես ուղևոր: Իհարկե, դա վատ չէ, բայց Առաջինը դեռ շատ անգամ ավելի լավն է: Բիզնեսի և տնտեսության միջև տարբերությունն ավելի քիչ է, քան բիզնեսի և առաջին կարգի տարբերությունը:
Գների տարբերությունը, իհարկե, նույնպես մեծ է։ Դուք հեշտությամբ հինգ անգամ ավելի շատ եք վճարում առաջինի համար, քան բիզնեսի համար: Մեզ հետ այնտեղ նստած հյուրերը կա՛մ հարուստ էին, կա՛մ ընկերության հաշվին էին թռիչքը ստացել, կա՛մ դա ինչ-որ արդիականացում էր իրենց հավաքած մղոններով։
Այո, ինչ-որ բան վերցրեք ինքնաթիռից: Դուք ստանում եք հարմարանքների հավաքածու և պիժամա կամ նմանատիպ մի բան, որը կարող եք անպայման վերցնել ձեզ հետ: Մնացած բաները՝ ականջակալներ, չէ, մի բերեք։ Առանց վերմակների և պատառաքաղների։ Գինը վճարում է ճանապարհորդության համար, ոչ թե ինքնաթիռը 😉
Պարզապես թռչեք կեցության դասընթաց Etihad-ի հետ, բառացիորեն անգին փորձ :)
Դրա մասին պատկերացում կազմելու համար կարող եք YouTube-ում փնտրել Սեմ Չուիին, ով Etihad-ում այս դասում թռիչքների մասին վլոգ ունի, ապա գոնե հստակ պատկեր կունենաք: