Ազատորեն թարգմանվել է Թիմ Նյուտոնի հոդվածից 10 թվականի մարտի 2019-ի The Thaiger-ից
Հագեք հագուստ և մի նստեք մերկ կրծքավանդակով լողազգեստով: Ծնկները և արմունկները քերելը բավական ցավոտ է: Նույնիսկ ավելի լավ՝ երկար թեւերն ու երկար շալվարները, հողաթափերը նույնպես լրացուցիչ ռիսկ են: Ձեռնոցները խելամիտ միջոց են: Եվ իհարկե լավ սաղավարտը, որը պարտադիր է, մի օգտագործեք էժան պլաստիկ «գլխարկներ»:
- Համոզվեք, որ ձեր անվադողերը ունեն քայլք, և արգելակները լավ պահպանված են:
- Մոտոցիկլետի վկայականը պարտադիր է։ Գիտակցեք, որ ձեր ապահովագրությունը ոչինչ չի վճարի, եթե այն չունենաք, և դա կարող է շատ թանկ արժենալ (մինչև հազարավոր եվրո կամ ավելի): Դուք կարող եք նաև վարորդական իրավունք ստանալ Թաիլանդում ցամաքային տրանսպորտի գրասենյակում, այն տևում է ընդամենը կես օր: Միջազգային վարորդական իրավունքի դեպքում մոտոցիկլետի համար դա սովորաբար խնդիր չէ: (Քննարկումներից խուսափելու համար միշտ կրեք այն ձեզ հետ): Այնուամենայնիվ, Թաիլանդի վարորդական իրավունք ունենալը երբեք կասկածի տեղիք չի տալիս իշխանությունների համար և լավագույն գաղափարն է:
- Միշտ ստուգեք ձեր առողջության ապահովագրությունը և ճանապարհորդական ապահովագրությունը, որ ամեն ինչ կարգին է և ծածկված:
- Թաիլանդում մեքենա վարելը տարբերվում է, քան դուք սովոր կլինեք: Կանոնները գրեթե նույնն են, բայց թայերենը վարելու այլ ոճ ունի: Դա ավելի շատ նման է ջրի միջով լողացող ձկների դպրոցին: Մի փոքր շարունակեք ինքներդ ձեզ մոտոցիկլետների հոսքի մեջ: Մեր պաշտպանական մեքենա վարելը հաճախ օգտակար չէ, այն չափազանց շատ է արգելափակում: Դիտեք, թե ինչպես են ընթանում իրադարձությունները և համապատասխանաբար հարմարվեք:
- Կանաչ լույսը նշանակում է՝ գնա… Բայց երբեմն կարմիր լույս՝ կանաչ դառնալուց անմիջապես առաջ: Գիտակցեք դա և խուսափեք շատ հեշտ գործ ունենալ նարնջագույն լույսի հետ, որը հաճախ շատ կարճ է տևում, և ապահով խաղացեք. ավելի շուտ կանգ առեք, երբ այն նարնջագույն է դառնում:
- Եթե մոտոցիկլետ վարելու քիչ փորձ ունեք, սկսեք մարզվել շատ հանգիստ փողոցներում: Սովորեք ուսումնասիրել շարժիչը, արագացումը և արգելակումը:
- Միշտ ուշադիր նայեք փողոցի պայմաններին, դուք կհանդիպեք բազմաթիվ (անսպասելի) փոսերի ու փոսերի։ Կանխատեսեք դա և համապատասխանաբար կարգավորեք ձեր արագությունը, քանի որ հանկարծակի արգելակման դեպքում ամեն ինչ հաճախ սխալ է լինում, ձեր ետևում գտնվող մեքենաները դա չեն սպասում: Եվ փողոցում զգուշացեք ավազից կամ ցանցից, հատկապես անկյուններում, որը նույնքան սայթաքուն է, որքան սառույցը մոտոցիկլետի համար:
- Այնուամենայնիվ, Թաիլանդում առաջին անգամ մոտոցիկլետ վարելը ռիսկային է, եթե տանը փորձ չունես: Ավելի շուտ փորձեք այն նախ ձեր երկրում:
- Եթե ինչ-որ բան պատահի, օրինակ՝ բախում, ոստիկանությունը կգնահատի դա և սովորաբար ցանկանում է ամեն ինչ կազմակերպել տեղում՝ ընդհուպ մինչև այն փոխհատուցումը, որը դուք պետք է վճարեք մեկ ուրիշին: Երբեք մի վիճեք, երբեք մի բարկացեք, այնուհետև դուք միշտ ստանում եք փայտի կարճ ծայրը: Մնացեք հանգիստ և բարի: Համոզվեք, որ ձեզ հետ ունեք տուրիստական ոստիկանության համարը և օգնություն խնդրեք, եթե կարծում եք, որ դրա կարիքն ունեք, դա ամենախելամիտ բանն է: Տուրիստական ոստիկանությունը շատ հաճելի է կապի մեջ։ Եվ մի խմեք ալկոհոլ, դա իհարկե արգելված է։
Վերջապես, վայելեք հանգիստ, անվճար մեքենա վարելը Թաիլանդի շուրջ, դա հիանալի է անել: Թաիլանդացին, ընդհանուր առմամբ, շատ ավելի հանգիստ է, քան արևմտյանները, առանց հռհռոցների, սթրեսի, երբեք մատը բարձրացնելու կամ բղավելու և հաճախ բարեհամբույր է ձեզ տարածք տրամադրելու հարցում:
Ներկայացրել է Ռոնալդ Շյուտը
Իհարկե, «բարյացակամ՝ քեզ տարածք տալու հարցում», ես դա մի որոշ ժամանակ մոռացել էի։
Ռոնալդ, քո խորհուրդը ճիշտ է։ Բայց Նիդեռլանդներում մոտոցիկլետի 30 տարվա փորձից հետո ես ինձ չեմ տեսնում այստեղ մոտոցիկլետով նույն հագուստով, ինչ հայրենի երկրում, այստեղ ջերմաստիճանը փչացած է:
Նույնիսկ տնից բերված մոտոցիկլետների մեծ փորձով, Թաիլանդում մոտոցիկլետ վարելը ռիսկային բիզնես է:
Մոտոցիկլետներին բաժին է ընկնում մահացու ճանապարհատրանսպորտային պատահարների ավելի քան 80%-ը։ Եվս մեկ անգամ ձեր խորհուրդը ճիշտ և ճիշտ է, բայց Թաիլանդը այլ իրականություն ունի երթևեկության մեջ, որը, չնայած ձեր լավ խորհրդին, չեղյալ է համարվում այստեղ Թաիլանդի երթևեկության մոտոցիկլետների վրա կրած զոհերի և վնասվածքների պատճառով…
Մի քանի լրացումներ.
- Երբեք մի արգելակեք առջևի արգելակով շրջադարձով, անհրաժեշտության դեպքում միայն հետևի արգելակով, ավելի լավ է արագությունը կարգավորել ավելի վաղ:
- Շատ նուրբ ավազը կարող է սայթաքուն լինել, քան սառույցը:
- Զգույշ եղեք ձախից («սխալ») մոտոցիկլետներից առաջ անցնելուց, հաճախ բարձր արագությամբ:
-Աջ թեքվելու համար ճանապարհի կեսին հայտնվելը կարող է կյանքին վտանգ սպառնալ, փորձեք հնարավորինս խուսափել դրանից:
Լավ թեմա, բռավո Ռոնալդին և (կրկին) մեր թայլանդական բլոգին, մենք անհամբեր սպասում ենք դրան ամեն օր:
Թաիլանդում 23500 տարեկան ճանապարհատրանսպորտային պատահարներից մահացության դեպքերից, ավելի ճիշտ, եղել են, ցավոք, ճնշող մեծամասնությունը երիտասարդներ և մոտոցիկլավարներ են: Դա ինչ-որ բան է ասում աշխարհի երթևեկության համար ամենավտանգավոր երկրի մասին:
Իմ մոտոցիկլետով 50.000 կմ անցնելուց հետո, Թաիլանդով և շրջակայքով զիգզագ կատարելով, ես նույնպես որոշ դիտարկումներ ունեմ:
Ամենավտանգավորը, իմ կարծիքով, ճանապարհային աշխատանքներն են։ Կախված ճանապարհի մակերևույթից, որը դեռ պետք է օգտագործվի, կարող են վարվել 30 կամ 40, ինչպես միշտ նշվում է կոկիկ. տեսեք նրանց ձեռքը նրանց առջև: Ոչ մի ոստիկան չի երևում: Թերթերը լի են դրանով, Thai Rath-ը և Daily News-ը, սակայն անգլալեզու Bangkok Post-ը նույնպես բազմիցս ուշադրություն է դարձրել ճանապարհային աշխատանքների ժամանակ վարորդական կյանքին սպառնացող վարքագծին:
Ոչ ոք դրա դեմ ոչինչ չի անում: TIT!
Եվ հետո մրցարշավային մոպեդների վրա այն կամիկաձե տիպերը, որոնք, իհարկե, առանց սաղավարտի, երբեմն էլ խմիչքի կամ թմրանյութերի հետ միասին, բոլորովին անսպասելիորեն անցնում են ձեր կողքով ձախ կողմում… Կարո՞ղ է այդ վտանգավոր երևույթը նույնպես ներառվել Ռոնալդի ցուցակում:
Որպես մոտոցիկլավար, միշտ հնարավորինս կողքի մնացեք, քանի որ Թաիլանդի ճանապարհներին կան գծեր, բայց ճանապարհային օգտվողների մեծամասնությունը բացարձակապես հոգ չի տանում, հատկապես կույր ոլորաններում, որտեղ մոտոցիկլավարները սովորաբար հազիվ են կարողանում խուսափել հանդիպակաց երթևեկությունից:
Թաիլանդում երթեւեկության կանոնները գրեթե նույնական են Եվրոպայի կանոններին, դա ճիշտ է: Բայց յուրաքանչյուր ոք, ով կանգ է առնում այդ հայտարարության վրա, ինչպիսին է մեր ANWB-ն, ով «մոռանում է» զգուշացնել հանգստացողներին, որ Թաիլանդում միայն փոքրամասնությունն է, կարծես, գիտի երթևեկության կանոնները և հետևում է դրանց, կարող է մեղսակից լինել վերը նշված համաշխարհային ռեկորդում Բենելյուքսի բաժնեմասին: Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների տարեկան զոհերի թիվը, ըստ վիճակագրության, ճանապարհային ծանր վնասվածքների յոթ անգամ ավելացել է...
Թաիլանդում ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հետևանքով տարեկան քանի՞ հոլանդացի է տուն գնում վեց դարակների միջև: Այսինքն, անկեղծ ասած, այսօր իմ հարցը Բանգկոկում մեր դեսպանին, որի հիանալի ներդրումն այս բլոգում, երկկողմ բանակցությունների և այլնի վերաբերյալ, ես սովորաբար կարդում եմ հիացած: Բայց ինչու է դեսպանատան կայքում նախազգուշացում Թաիլանդի ապստամբ հարավում անհարկի այցելությունների դեմ, որտեղ հոլանդացի զբոսաշրջիկը երբեք չի մահացել կրոնական բռնության հետևանքով, և ինչու չկա նախազգուշացում կյանքի համար վտանգավոր երթևեկության մասին, որտեղ շատ հայրենակիցներ են դժբախտաբար կորցրե՞լ են իրենց կյանքը, բավականաչափ տուժե՞լ են: Հետաքրքիր եմ
Տարեկան շատ կիլոմետրեր եմ վարում այստեղ՝ Թաիլանդում, տարբեր տեսակի մոտոցիկլետներով՝ սկսած Yamaha 115 cc Spark-ից, Honda Phantom-ից մինչև 400 կիլոգրամանոց Harley Davidson 1690 cc Roadking:
Կցանկանայի մի քանի բան ավելացնել այս պատմությանը:
Պարզապես այն պատմության պատճառով, որ այստեղ ձեզ տեղ են տալիս, ես արդեն այլ կարծիքի եմ, սա ձեզ պարբերաբար կարի մեջ է թողնում։
Որպես մոտոցիկլավար, դուք ցանկանում եք գոյատևել այստեղ, մշտական ուշադրությունը պարտադիր է, նույնիսկ հանգիստ ճանապարհների վրա:
Որպես մոտոցիկլավար դուք պետք է ձեր շուրջը տարածություն ստեղծեք, այնպես որ մի շրջանցեք հանդիպակաց հանդիպակաց մեքենայից, նույնիսկ եթե թվում է, թե բավականաչափ տարածք կա:
Միայն հետևի մասում դուք ինքներդ չեք կարող տարածք ստեղծել, դուք պարբերաբար ունեք մեկ այլ մեքենա, որը մոտ երկու կամ երեք մետր հետևում է ձեր հեծանիվին, բամպերը կպչում է թայերեն ոճով և շատ վտանգավոր և նույնիսկ մեծ արագությամբ:
Ես արագ շրջում եմ դեմքս և ձեռքս ուղղում եմ ուղեկցորդի նստատեղին՝ ցույց տալով սաղավարտի տեսախցիկը:
Պարբերաբար օգտագործեք հետևի հայելիները, քանի որ ձեր հետևից սկսվում են բազմաթիվ վտանգավոր իրավիճակներ, որոնք ձեզ՝ որպես մոտոցիկլավարի, խնդիրներ են առաջացնում։
Օգտագործեք հետևի հայելիներ յուրաքանչյուր կողային շարժումով, նրանք ձեզ անցնում են այստեղ և՛ ձախ, և՛ աջ, և երբեմն միաժամանակ երկու կողմից:
Եթե նույնիսկ ցույց տաք, որ աջ թեքվեք, դա չի նշանակում, որ ձախից ձեզ կանցնեն, իսկ աջից ձեզ կանցնեն, ինչը հաճախ է պատահում այդ պահին։
Զգույշ եղեք խաչմերուկում ճանապարհ մտնելիս, եթե մեկ այլ մոտոցիկլավար հայտնվում է շրջադարձի ազդանշաններով կամ ցանկանում է շրջվել, հաճախ շրջադարձային ազդանշանները մոռացվում են և թարթում են ավելի քան շատ կիլոմետրեր:
Միշտ վարեք պաշտպանված և շարժվեք երթևեկության հոսքի տեմպերով:
Ցանկանու՞մ եք շրջանցել, նախ ինքներդ ձեզ հարց տվեք, արդյոք անհրաժեշտ է, որ ես շրջանցեմ:
Մի շրջեք ղեկի շուրջը ամբողջ ձեռքով, այլ օգտագործեք մատը, որպեսզի հանգստանաք արգելակի և կալանքի լծակի մոտ, հեծանվորդները սա անվանում են 1 վայրկյան, որը կարող է փրկել ձեր կյանքը:
Բավական տեղ պահեք անշարժ կամ կայանված տրանսպորտային միջոցների կողքով, հանկարծակի բացվող դուռը և հեծանիվով դուրս գալու ժամանակ:
Առաջնահերթություն տալով երկու երթևեկելի բանուկ ճանապարհին, ուստի կենտրոնական գծի դեմ կանգնելը վտանգավոր է, և այդ պահին երթևեկությունը շրջանցելը ձեզ մեծ վտանգի է ենթարկում որպես հեծանվորդ։
Կախված իրավիճակից, ավելի լավ է սպասել կոշտ ուսի ձախ կողմում:
Եվ հատկապես U ոլորաններն այստեղ վտանգավոր են, երբ U ոլորանին մոտենում եք, վարեք ձախակողմյան գոտիով։
Ես կարող էի շարունակել և շարունակել, բայց առայժմ այս վիճակում պահեք:
Բայց հիշեք, որ որպես խոցելի հեծանվորդ, որը նստում է երկու անիվների վրա, դուք միայն պաշտպանում եք ձեր մարմինը, այնպես որ դուք չեք կարող թույլ տալ որևէ սխալ:
Յան Բեյթ.
janbeute, ես լիովին համաձայն եմ: Շատ լավ խորհուրդ Թաիլանդում մոտոցիկլետ վարելու մասին:
Հիանալի, ուսուցողական պատմություն հունվարից:
Ես ինքս երկու միակողմանի վթարի եմ ենթարկվել (դեսպանի դռան դիմաց), երկու անգամ էլ կարողացել եմ ժամանակին արգելակել, քանի որ արագ չէի վարում, և իմ մոտոցիկլետը ժամանակին կանգ առավ, բայց չկարողացա պահել հսկա ուղղաձիգ հետո. Այսպիսով, ընկավ հանկարծակի կանգառից: Առաջին անգամ ճանապարհային ծովահենը այգու արահետից առանց նայելու եկավ ուղիղ ճանապարհի վրա, իսկ երկրորդ անգամ նման պիկապի ուղևորը անսպասելիորեն բացեց դուռը Tesco-Lotus-ի ավտոկայանատեղիում: Ես երբեք չեմ մոռանա այդ թայլանդական քրոջ վիրավորված դեմքը, քանի որ նա նման էր. ահա ես, ինչ-որ բան այն չէ՞։
Մեզ համար մի քանի շաբաթ առաջ պարզ դարձավ, որ թայլանդցի մոտոցիկլավարները ուշադրություն չեն դարձնում։
Մենք կանգ ենք առնում (մեքենայով) կարմիր լուսաֆորի մոտ, իսկ դրա վրա մոտոցիկլետ է թռչում։ Նա սաղավարտն ուներ, բայց ոչ ամրացված, ուստի այն թռավ բեռնախցիկի կափարիչի վրա: Բարեբախտաբար, խնդրո առարկա օրիորդի բախտը բերել է և փրկվել թեթև վնասվածքներով։ (որքանով որ մենք կարողացանք որոշել)
Ապահովագրություն չկա, այնպես որ, բարեբախտաբար, մեր ապահովագրությունը ծածկեց վնասը: Բայց դա կարող էր շատ ավելի վատ ավարտ ունենալ։
Եվ, բարեբախտաբար, մենք ունեինք տեսախցիկ: Որովհետև նա սկզբում ուզում էր պնդել, որ դա մեր մեղքն է։
Հարգելի Նիկի, նա պնդում էր, որ դա քո մեղքն է:
Դեռ չգիտե՞ք (Հումոր), որ Թաիլանդում կարող եք վարել կարմիր լուսացույցով։
Շատերն ամեն դեպքում անում են:
Կանաչ լուսացույցը նշանակում է այստեղ՝ ուշադիր արագացրեք և ուշադիր նայեք, երբ վերջին մեքենան անցել է կարմիր լուսացույցի միջով, և խաչմերուկը պարզ է հետագա անվտանգ անցման համար:
Եվ դա միայն մոտոցիկլավարներին չի վերաբերում:
Անցյալ շաբաթ լրիվ բետոնախառնիչ մեքենան զգալի արագությամբ անցավ կարմիր լույսի տակով, հավանաբար շտապելով ժամանակին ինչ-որ տեղ թափել իր ցեմենտի բեռը: Մեկ օր անց Isuzu Dmax սուրհանդակային պիկապը նույնպես կարմիր դարձավ, բայց տագնապի լույսերով խաչմերուկից անմիջապես առաջ նշվեց, որ զգույշ լինեմ, ես շտապում եմ:
Նույն խաչմերուկում և մի քանի մետր այն կողմ ոստիկանության նոր բաժանմունքի շենքում, հավանաբար, մեկ այլ սպա է քնած կամ Ֆեյսբուքից օգտվում: Յան Բեյթ.