Թայերեն տրամաբանությունը գրեթե անհնար է հասկանալ
1000 բառ / Shutterstock.com
Երբեմն թայերեն տրամաբանությանը չի կարելի հետևել: Մտածվե՞լ է, թե՞ պարզապես հիմարություն է, չմտածված կամ ուղղակի ծուլություն: Ցանկը կարելի է հեշտությամբ լրացնել. Հետևանքները գրեթե անկասկած կհանգեցնեն մահերի և վնասվածքների Թաիլանդի երթևեկության ընթացքում:
Լույսի թարթում դեպի ձախ, թե՞ աջ անջատում: Ճանապարհի մյուս մասնակիցները ավտոմատ կերպով կտեսնեն, թե որ ուղղությամբ եմ ես գնում։ Լույսը կարող է նաև վառ մնալ մինչև հաջորդ շրջադարձը:
Երբ ես ձախ թեքվում եմ ճանապարհի վրա, ես ստիպված չեմ աջից եկող երթևեկություն փնտրել: Դա ինձ մոտ է մղում:
Սաղավարտ? Ես դրանք դնում եմ միայն այն ժամանակ, երբ ակնկալում եմ երթեւեկության ստուգում, ոչ թե իմ անվտանգության համար: Եվ հետո շինարարական սաղավարտը կամ հեծանվային սաղավարտը նույնպես լավ է, չէ՞: Երբեմն ես ինքս սաղավարտ եմ կրում, իսկ երեխաները, որոնց դպրոց տանում եմ՝ ոչ: Եթե ինչ-որ բան պատահի, ես իմ mia noi-ով նորը կպատրաստեմ:
Դուք առաջնահերթություն չեք ստանում, դուք դա եք վերցնում, որպեսզի ցույց տաք, թե ով է ամենաարագը, ամենաուժեղը, ամենահարուստը կամ ամենահամարձակը: Խնդրում ենք վարել հնարավորինս արագ՝ հնարավորինս քիչ ժամանակ կորցնելու համար: Կուլը չպետք է խնդիր լինի, քանի որ ես ունեմ հզոր ընկերներ, որոնց կարող եմ զանգահարել:
Հետևի լույսը հետաձգվել է: Ինչի համար է դա անհրաժեշտ։ Ես նայում եմ առաջ, իսկ ով իմ հետևում է, պետք է զգույշ լինի: Ժամանակ առ ժամանակ ես մի փոքր արգելակում եմ, որպեսզի ցույց տամ, որ դեռ այնտեղ եմ:
Լույսը մթնշաղի՞ն է վառվում, թե՞ անձրևի ժամանակ։ Ինչ անհեթեթություն: Ես դեռ լավ եմ տեսնում։ Ճանապարհի մյուս մասնակիցները պարզապես պետք է տեսնեն, թե ես ուր եմ վարում: Իմ մոխրագույն կամ սև մեքենան բավականաչափ մեծ է: Ավելին, հիմա իմ լամպերը չեն մաշվում, և ես քիչ վառելիք եմ ծախսում։ Դա ավելին արժե, քան իմ կյանքը: Իմ մեքենան իմ ամրոցն է։ Աշխատանքի մեջ ասելու բան չունեմ, բայց ճանապարհին ես իմ շեֆն եմ՝ մեծ էգոյով։ Ով ձայն է տալիս, ինձ կշտամբում է։ Եթե ես դրան չարձագանքեմ, դեմս կկորցնեմ:
Երեխան իմ ձախ ձեռքում և հեռախոսն այդ ձեռքում ականջիս մոտ նորմալ է: Ես զգույշ եմ և դեռ կարող եմ լավ արգելակել աջ ձեռքով:
Ինչու՞ չպետք է ինձ թույլ տան արագ աջ գոտում խխունջի արագությամբ վարել: Վճարում եմ նաև ճանապարհային հարկ։ Եթե ցանկանում եք անցնել, դա արեք ձախ կողմում:
Իսկ այդ շերտերը ճանապարհի վրա. Դա մի տեսակ զարդարանք է, որը ցույց է տալիս ուղղությունը…
Շարունակելի…
Շտապօգնության մեքենան, որը հստակ ցույց է տալիս, որ շտապում է, լիովին անտեսվում է ճանապարհային երթեւեկության մասնակիցների կողմից։
Դա նույնպես թայերեն տրամաբանության մի մասն է!!
Բարի օր,
Ես արդեն 5 տարի է, ինչ ապրում եմ Թաիլանդում, չեմ կարողանում ընտելանալ, թե ինչպես են այդ մարդիկ շարժվում այստեղ երթևեկության մեջ, ինձ շատ է խանգարում, մահացու վթարներով աշխարհում թիվ 1-ն է, ես ապրում եմ Հուայայում, Դոն Մանրամասն, քայլեր, մենք բոլորս գիտենք, թե ինչպես է այստեղ աշխատում, երբ ես պետք է գնամ գնումներ կատարեմ, ուրախ եմ, որ վերադարձել եմ տուն, տեղացիներն այստեղ երբեք չեն սովորում, 8 10 տարեկան բծախնդիրները պարզապես մոտոցիկլետ են քշում: ամբողջ ընտանիքով կողային մեքենայով, ճանապարհին ավելի շատ բախումներ սխալ չեն լինի:
Բերտ,
Անձնակազմ, որը խառնաշփոթ օտարերկրացիները ցանկանում են կարգավորել, թե ինչպես պետք է ընթանան գործերը մեկ այլ երկրում:
Ճանապարհային մենթալիտետի հետ կապված ընդհանուր բանն այն է, որ մարդիկ չգիտեն երթեւեկության կանոնները։ Իսկ եթե մարդիկ գիտեն դրանց մասին, չեն կատարում, քանի որ, միեւնույն է, պատժամիջոցներ չկան։ Թաիլանդի ոստիկանությունը հիմնականում զբաղված է թեյի փողի համար ֆարանգ գնելով։ Հարկադիր կատարման պակաս կա ոստիկանության անբավարար գործող ապարատի պատճառով։ Եթե մարդիկ սկսեն տուգանքներ տալ և իրականում գանձել դրանք, վարքագիծն իսկապես կփոխվի։ Մինչ այդ, հուսով եմ, որ դուք չեք սպանվի հարբած թայերենի կողմից:
Ահա, նորից գնացինք, թայերենը հիմար է, վտանգավոր, անպատասխանատու, և մենք բոլորս գիտենք, թե ինչպես անել ավելի լավը:
Ինչպես երևում է վերևի մեկնաբանություններից, NL-ի կամ BL-ի երիտասարդները մեզ հետ միշտ իրենց հիանալի են պահում երթևեկության ժամանակ, ոչ ոք չի անցնում կարմիր լույսի տակով կամ վթարային գոտիով, երբ մենք շտապում ենք:
Բարեբախտաբար, մեզ ոչ ոք կում-կում չի քշում։
Թայերեն տրամաբանության մասին ես չեմ փորձում հասկանալ, քանի որ ես թայերեն չեմ:
Ի դեպ, թայերեն տրամաբանության շատ դեպքեր կան, որոնք ես միանգամայն տրամաբանական եմ համարում։
Կամ մի որոշ ժամանակ Հոլանդիայում չեք եղել, կամ Թաիլանդում չեք եղել, կարծում եմ։ Մեզ հետ դուք իսկապես պարբերաբար տեսնում եք հեծանվորդի առանց լույսի, մեքենա, որը վարում է թույլատրվածից մի փոքր ավելի արագ, մեկին, ով պարզապես բռնում է կարմիր լույսը... Բայց այստեղ՝ Թաիլանդում, դուք անընդհատ տեսնում եք անթույլատրելի, անթույլատրելի բաներ։ հնարավոր է անվտանգության պատճառով, ոչ միայն օրական մի քանի անգամ, ոչ, դուք նյարդայնանում եք կանաչ և դեղին, եթե ուշադիր չլինեք: Բայց եթե քեզ շատ ես ջղայնացնում, այլեւս կյանք չունես, որովհետև դա շարունակական է... Կարծում եմ, որ մեքենաների 75%-ը սխալ գծով են վարում... գրեթե 100%-ը հեծանիվի վրա հետևի լույս չունի: .. Թույլ տվեք կանգ առնել..
Հարգելի Պետերդոնգսինգ,
Ես ապրում եմ NL-ում և պարբերաբար այցելում եմ TL:
TL-ում, օրինակ, ես երբեք չեմ տեսել լավ լուսավորված հեծանվահրապարակ կամ հետիոտնի անցում:
Բացի այդ, այստեղ ոստիկանությունը շատ ավելի լուրջ է, քան TL-ում:
Ի՞նչ եք կարծում, հիմա ՆԼ-ում Սուրբ Ծննդյան տոներ և այլն չկա՞ն, իհարկե, այստեղ բռնվելու հավանականությունն ավելի մեծ է:
Այնպես որ, ամեն ինչ նորմալ թայլանդացու վրա մի մեղադրեք, այնտեղի կառավարությունն էլ է պատասխանատու ճանապարհային անվտանգության համար, բայց նրանք ոչինչ չեն անում դրա դեմ:
Մարկո, հիմա դու ուզում ես խոսել Թաիլանդի երթևեկության մասին: Դե, ես ուրախ եմ, որ ապրում եմ Նիդեռլանդներում, և մենք ունենք կանոններ, քանի որ Թաիլանդում երթևեկությունը իսկապես խառնաշփոթ է, և դուք ինքներդ գիտեք դա:
Թայերենն այստեղ անպատշաճ կերպով հեռացվում է որպես էոա հետամնաց մարդիկ… սա ինձ միշտ հիշեցնում է միսիոներների մասին, ովքեր իրենց սարսափելի մտքերով և վարքագծով նույնպես կարծում էին, որ իրենք ավելի լավն ու խելացի են, քան տեղական, այս դեպքում՝ թայլանդական բնակչությունը… ոչինչ պակաս ճիշտ չէ: Ոչ թե թայերենն է սխալ, այլ այսպես կոչված «և մենք բոլորս ավելի լավ գիտենք, ժող. Եթե ձեզ դուր չի գալիս Թաիլանդն իր բոլոր զվարճալի խելահեղ հատուկ բաներով… հեռու մնացեք: Այնքան բնավորություն ունես, որ միշտ թայլանդացուն վիրավորելու փոխարեն պարզապես հեռանում ես կամ մնում ու թողնում քո «խաղալիքը» սեփական երկրում ու դադարում նվնվալ։ Վերադարձեք մեծ Նիդեռլանդներ կամ Բելգիա և վայելեք՝ կատարյալ մարդիկ, գերծանրքաշային ճանապարհները, թմրանյութերից և ալկոհոլից զերծ ճանապարհներից օգտվողները, միշտ անթերի աշխատող համակարգը, խելագար աջ արմատականների բամբասանքները, կանայք, ովքեր երբեք սխալ չեն անում, այն տղամարդիկ, ովքեր …ուուհ…ուուհ…Խենթ հէ, որ թվում է կատարյալ աշխարհ, ճիշտ է…???
Իմ ծերուկը մի անգամ ասաց ինձ, երբ ես փոքր էի. Տղա՛, եթե միշտ կատարյալ է քո շրջապատում, կարող ես խոսել այլ մարդկանց մասին…..իմաստուն, իմ այդ ծերուկը:
Որոշ ժամանակ անցավ, բայց ահա նա՝ վարդագույն ակնոցով մարդը։ Նա չի ցանկանում վատ խոսք լսել Թաիլանդի մասին։ Քննադատությունն անթույլատրելի է. Որպես ՀՅՈՒՐ դուք կարող եք անել միայն երկու բան՝ ձեր բերանը փակ պահել և ձեր գումարը ծախսել այստեղ: Նեղ տեսլական է, քանի որ, կարծում եմ, թայլանդցիները կարող են նաև քննադատել Նիդեռլանդներին և նրա բնակիչներին: Սխալը սխալ է, բոլոր երկրներում, որտեղ գործում են (երթևեկության) կանոնները: Թայերենին չեմ վիրավորում, ուղղակի ասում եմ, որ անհարկի մահեր են լինում նրանց անհասկանալի ճանապարհային պահվածքի պատճառով։ Այսօր կեսօրին խցանման մեջ մեծ արագությամբ ձախ կողմում մոտոցիկլավարը ետևում ընկերուհու հետ շրջանցեց: Մոտեցող մեքենան ցանկանում է դանդաղ թեքվել ձախ, և շարժիչը վթարի է ենթարկվում դրա վրա: Մոտոցիկլետի վարորդն անվնաս է փախչում, սակայն թիկունքում գտնվող կինը, նույնպես սաղավարտով, ժապավենը չի ամրացրել կզակի տակ։ Սաղավարտը թռչում է, և նա գլուխը խփում է մեքենայի մեջ: Հետևանքները կարելի է ենթադրել. Հիմար, թե ոչ. Ոստիկանությունը ստուգում է սաղավարտը և ոչ թե այն խրված է։
Հարգելի Հանս,
Վարդագույն, թե ոչ վարդագույն ակնոցներ Ո՞վ եք դուք, որ որոշեք, թե ինչպես պետք է ապրի թայլանդացին:
Էլ ուր մնաց չափել ուրիշներին։
Եթե ես մի փոքր հետևեմ դրան, դուք թոշակառու եք, խնդրում եմ, ընդունեք ձեր կյանքը այնտեղ կամ զբաղվեք այլ բանով, բայց միշտ մի բողոքեք ձեր կյանքից TL-ում, մինչդեռ շատերը կցանկանային ձեր փոխարեն ապրել այնտեղ ձեր ծերության ժամանակ:
Հանս դա ոչ մի կապ չունի վարդագույն ակնոցներով տղամարդու հետ։ Ձեր արձագանքը որպես ՀՅՈՒՐ դուք կարող եք միայն ձեր բերանը փակ պահել և գումար ծախսել: Մի բան, որ մենք գտնում ենք Նիդեռլանդներում բոլոր այդ օտարերկրացիներից:
Շատ երկրներում դուք կարող եք շրջանցել ինչպես աջից, այնպես էլ ձախից: Ես չեմ պատրաստվում ձեզ ասել, որ թայլանդցիները հիանալի են վարում:
Բայց Նիդեռլանդներում մեծ թվով մեքենայով անցնում են նաև աջ կողմում, մինչդեռ Նիդեռլանդներում դա անթույլատրելի է: Վթարային գոտիներով երթևեկել, առանց լույսերի երթևեկել՝ երեք հոգով կողք կողքի, անվաչմուշկներով և տախտակներով երթեւեկության և հետիոտների միջև. Ձիավարություն եփած սկուտերով և թեթև մոպեդներով: Ձեռք մի բարձրացրեք, զանգահարեք վարելիս, վարեք սկուտերներ կամ նրանք ուղու վրա են, Խուսափեք հարկերից: անցնելով կարմիր լույսի միջով, մի օգտագործեք այնտեղ գտնվող անցումները: թմրամիջոցներով և ալկոհոլով մեքենա վարելը.
Միայն այն պատճառով, որ տուգանքները ավելի բարձր են, և տեսախցիկներն ամենուր են, կարող եք վերահսկել արագությունը:
Թաիլանդում դուք ներկայումս տեսնում եք արագության նշաններ գրեթե բոլոր վայրերում և արագության սահմանափակումներ ճաշատեսակի վրա: Տեղադրված է տեսախցիկներով, որոնցից մի քանիսը, հավանաբար, դեռ չեն գործում, բայց դրանք այնտեղ կլինեն ինչ-որ պատճառով:
Իմ պատանեկության տարիներին մենք նաև վարում էինք ապուրով պատրաստված մոպեդներ՝ առանց սաղավարտի, ամրագոտիների: Միայն առաջընթացը / եռուզեռը ուղեկցվել է երթևեկության խստացված կանոններով։ Այստեղ ամբոխը պարզապես ավելի մեծ է:
Նրանք աշխատում են դրա վրա, բայց դա շատ դանդաղ է ընթանում։ Պարտադիր ֆիլմը վարորդական վկայականը երկարացնելու և ստանալու ժամանակ, չեկերը, որոնք մեզ դարձնում են Ֆարանգների ահաբեկում:
Ցավոք սրտի, քշում են այդ կոկիկ ֆարանգները, ովքեր այդպես գիտեն ամեն ինչ։ Առանց սաղավարտի, խմիչքի վրա, ցանկանում եք ալկոհոլ խմել մի օր առանց ալկոհոլի, նույնիսկ այն ժամանակ, երբ մարդուն արգելված է ալկոհոլ գնել: Պարզապես լաց եղեք, մինչդեռ դա այդպես է նաև Արևմտյան Եվրոպայի շատ երկրներում:
Հետո որոշ տեխնիկական խնդիրներ. Որտեղ եք թողնում ձեր 3 և 4 սաղավարտները մոտոցիկլետի համար: Ես երեխաներին հաճախ եմ դպրոց տանում, բայց այնտեղ էլ սաղավարտով դասի չեմ ուղարկում։ Մոտոցիկլետը հաճախ միակ տրանսպորտային միջոցն է, քանի որ ոչ բոլորն են մեքենա ունենում։ Հեծանիվը չափազանց երկար է, ճանապարհները չափազանց վտանգավոր են առանց հեծանվային ուղիների:
Որպես օտարերկրացիներ, մենք իրավունք ունենք մասնակցելու միայն այն դեպքում, եթե նախ սովորենք թայերեն լեզուն և ՆՐԱՆՑ կանոնները: Եվ ես նաև շատ կասկածում եմ այն գումարների վերաբերյալ, որոնք մենք բոլորս բերում ենք Թաիլանդ, քանի որ հակառակ դեպքում մարդիկ այդքան հարցեր չէին ունենա այդ 800000-ի կամ ձեր եկամուտների վերաբերյալ: Մարդիկ չէին մտահոգվում՝ գարեջուրն արժե՞ 65, թե՞ 85 բատ, GoGo բարում՝ 160 բատ, բայց Նիդեռլանդներում Picolo-ն նույնպես արժե 35 եվրո։ Այդ օտարերկրացիները հիմնականում իրենց փողերը բերում են փաբ, տիկնայք և պարոնայք, բայց դա Թաիլանդին չի ապահովում ամենամեծ հարկային եկամուտը։ Քանի որ մարդիկ չեն վճարում դա կամ փորձում են խուսափել դրանից, ինչպես Նիդեռլանդներում:
Այստեղ արդեն ուշ է։ Ես կցանկանայի տեսնել հայտարարություն. Ինչու՞ են այդ բոլոր հոլանդացիները գալիս Թաիլանդ: Հարկերից խուսափելը ևս մեկ պատճառ, թե ինչու նրանք ստիպված էին կամ ցանկանում էին լքել իրենց հայրենիքը։ Որովհետև ես չեմ կարող պատկերացնել, որ նրանք բոլորը գալիս են այստեղ բուդդիստ դառնալու և թայլանդական մշակույթը փորձելու համար: Սա ինձ թվում է հետաքրքիր հայտարարություն, բայց ես չեմ կարծում, որ մարդիկ այնքան անկեղծ են, որքան թաիլանդական բնօրինակ բնակչի մասին մեկնաբանելիս:
Հարգելի Հանս,
Դուք միանգամայն իրավացի եք Թաիլանդում երթևեկության վերաբերյալ ձեր դիտարկումների հետ, բայց ինչու են ձեր գրությունները այս բլոգում ՄԻՇՏ բացասական, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ դուք խոսում եք ձեր դստեր մասին: Ես արդեն 3 տարի է, ինչ ապրում եմ Հուա Հինում և նույնպես ստիպված եմ եղել ընտելանալ թայլանդական կենսակերպին: Բայց ես կամավոր եմ եկել այստեղ, և եթե դա ինձ դուր չի գալիս, ազատ եմ նորից գնալու։ Ես այստեղ եմ և ապրում եմ որպես այս երկրի ՀՅՈՒՐԸ և ընդունում եմ այն բոլոր թերությունները, որ սա իմ աչքում ունի, բայց շատ ավելի դրական բաներ կան, այնպես որ սանդղակը դեռ ճիշտ կողմում է, և ոչ, սա կապ չունի։ այդ «վարդագույն ակնոցների» մեկնաբանությունները, որոնք այս բլոգի ընթերցողները ավելի հաճախ են լսում ձեզանից։ Ես նույնպես հոլանդացի եմ, և, ցավոք, բայց ճիշտ է, կան բավականին շատ հոլանդացիներ, ովքեր միշտ ամեն ինչ ավելի լավ գիտեն, քննադատում են ամեն ինչ և ամեն ինչ… .. «քացախ փչողներ»: Ես ուղղակի ասում եմ՝ բարելավիր աշխարհը և սկսիր քեզնից…… իսկ եթե քեզ դուր չի գալիս Թիալանդը, ապրելու շատ երկրներ կան: Ողջույններ…….
Հարգելի Sjeng; Մի քիչ ճիշտ ես։ Երթևեկության մեջ նրանց վարքագծի վերաբերյալ այս մեկնաբանությունները ոչ միայն քննադատական են: Նրանք մշտապես վտանգի տակ են դնում իրենց, իրենց սիրելիներին ու համաքաղաքացիներին։ Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների զոհերի թիվը դա է վկայում։ Դուք լավ եք, որ նրանք մեզ վտանգի տակ են դնում: Դե, ես չեմ: Այս կոռումպացված երկիրը պետք է մի քիչ ավելի հոգա իր ժողովրդի մասին։ Ճանապարհային երթեւեկության կանոնների ավելի խիստ կիրառումը ոչ թե կողմնակի անձի քննադատություն է, այլ լավ խորհուրդ այս մարդկանց ընկերոջ կողմից: Այո, եթե դա չափազանց ինտենսիվ է, ես, իհարկե, կարող եմ հեռու մնալ, բայց ես դա լուրջ նկատառում չէի անվանի։ Մաղթում եմ, որ երբեք հարբածը վրաերթի չ ենթարկվես:
Անհեթեթություն Sjeng, Անհեթեթություն, այստեղ քննարկվողը ծանր իրականություն է։ Պարզապես նայեք թվերին:
Թաիլանդն աշխարհում ամենաշատ ճանապարհատրանսպորտային պատահարների թվով երկրներից մեկն է։
Իսկ Թաիլանդում զեբրա անցումով անցնելիս գուլպաներիցդ քշվելն ամեն ինչ ասում է:
Ուրեմն ժողովրդին հետամնաց չեն դնում, այլ իրականության մասին է խոսքը
Թաիլանդի երթևեկությունը
Դա հաստատվում է թվերով, այստեղ երթևեկությունը շատ ավելի վտանգավոր է, քան NL-ում։
2 օր, 98 մահ…
3 օրից կսկսվի «365 վտանգավոր օրերի» նոր շրջանը։
Ի դեպ, «հիմարը» ճիշտ չեմ համարում. դա ավելի շուտ «չ/վատ պատրաստված» հարց է։
Հարգելի Մարկո
Ես չեմ ապրում Թաիլանդում և գնում եմ արձակուրդ, որտեղ սովորաբար մեքենա եմ վարձում: Ես վարում եմ միայն այն ժամանակ, երբ լույս է: Այնուամենայնիվ, կան փաստեր, որոնք դուք չեք կարող անտեսել: Թաիլանդում զոհերի մեծ մասը նույնպես համամասնական է։ Նիդեռլանդներում ցուցանիշները շատ ցածր են։ Այնուհետև կարող եք եզրակացնել, որ Թաիլանդում դեռ շատ բան կա բարելավելու և, հետևաբար, ոչինչ չի ասում այն մասին, որ Բելգիայում և Նիդեռլանդներում բոլորը միշտ լավ են իրենց պահում: Ավելի շուտ, դուք պետք է հակառակը տեսնեք. Թաիլանդում չափազանց շատ մարդիկ իրենց վատ են պահում երթևեկության ժամանակ, ընդ որում ոստիկանությունն ընդհանուր առմամբ դրական դեր չի խաղում:
Թայերեն տրամաբանություն. Այն վարքագիծը, որի մասին մենք խոսում ենք այստեղ, քիչ կապ ունի տրամաբանության հետ, և դա վերաբերում է նաև Նիդեռլանդներին: Մարդիկ հոտի կենդանիներ են և պարզապես հետևում են այն ամենին, ինչ տեսնում են իրենց շուրջը: Ես երկու անգամ Թայերենով շրջեցի Նիդեռլանդներում, իսկ նրանք գրեթե հոլանդացու պես: Մի քանի տարի վարել եմ առանց վարորդական իրավունքի, երբեմն՝ առանց սաղավարտի և հակառակ երթեւեկության։ Հոլանդական տրամաբանությո՞ւն։
Տրամաբանորեն, պետք է լինեն ավելի լավ ենթակառուցվածքներ (դանդաղ/արագ երթևեկության տարանջատում, արագության սահմանափակիչներ սկուտերների վրա, շրջանաձև երթևեկության և այլ խոչընդոտներ կառուցապատված տարածքներում), լավ վարորդական թեստեր և գաղտնի, տարբեր ստուգումներ երկրորդական ճանապարհներին, քանի որ հենց այստեղ են մահացությունների մեծ մասը: Քանի դեռ չկա քաղաքական կամք այս միջոցառումների համար, և մեքենան մնում է սուրբ կով, ես ամեն ինչ մռայլ եմ տեսնում։
Կարծում եմ նաեւ, որ դա մասամբ պայմանավորված է ճանապարհային ենթակառուցվածքների ֆիզիկական կազմակերպվածությամբ։ Ես ապրում եմ փոքրիկ քաղաքի դիմաց, բայց ճանապարհը դեպի և անցնող ճանապարհը նման է ավտոմայրուղու՝ յուրաքանչյուր կողմի երկայնքով տեղ-տեղ 3 տարածք: Դա պարզապես հրավիրում է ձեզ արագության: Դպրոցների մեծ մասը գտնվում է այս ճանապարհի վրա, և չկա լույսեր, չկան շրջանաձև երթևեկությունը դանդաղեցնելու ոչինչ: Երեկ 2 մարդ է մահացել. Մեջտեղում մեկ մետր բարձրությամբ պատ է ամբողջ երկարությամբ։ Առանց 2 կմ շրջանցելու մյուս կողմ հասնելու հնարավորություն չկա։ Այսպիսով, նրանք քշում են սխալ ուղղությամբ՝ շատ ավելի հեշտ: Երեկ 10 րոպեում 12 սխալ վարորդ եմ հաշվել, որից 1 մեքենա։
Գերտ,
2-ականներին եղել է ճանապարհատրանսպորտային պատահարների զոհերի թվի 3/3.000-ը, որտեղ այժմ Նիդեռլանդներում Թաիլանդն է, ավելի քան 600: Հիմա 50-ն է։ Ի՞նչ է փոխվել Նիդեռլանդներում այդ XNUMX տարում։ Արդյո՞ք մենք դարձել ենք ավելի խելացի և գեղեցիկ: Ոչ, մենք կատարելագործել ենք ենթակառուցվածքները, մասնավորապես ավելի շատ պաշտպանվածություն ճանապարհային խոցելի օգտվողների համար: Հաշվի առնելով ճանապարհային պայմանները՝ թայլանդցիները շատ խելացի են վարում, բայց ոչ միշտ գեղեցիկ, և այստեղի օտարերկրացիները նույնպես: Ես տարբերություն գրեթե չեմ տեսնում:
Թաիլանդում ԱՅՍՕՐ տարեկան մոտ 24.000 ճանապարհատրանսպորտային մահ է լինում:
http://www.searo.who.int/thailand/areas/roadsafety/en/
Նիդեռլանդներում 3.000-ականներին 2, դուք գրում եք. Դա ոչ թե 3/1-ն է, այլ միայն 8/12-ը կամ 50%-ը Թաիլանդում ճանապարհատրանսպորտային պատահարների մահվան դեպքերի թվի համեմատ XNUMX տարի առաջ Նիդեռլանդներում:
Հիմնական տարբերություններից մեկը Թաիլանդում մոպեդների կամ թեթև մոտոցիկլետների քանակն է՝ համեմատած Նիդեռլանդների հետ, և մահացությունների թիվը (հատկապես երիտասարդ) մոպեդների շրջանում: Նիդեռլանդներում նրանք նույնպես պետք է քշեն սովորական ճանապարհներով, բայց արգելված են մայրուղով և արգելված են հեծանվային արահետներով: Բայց կան միլիոններով պակաս: Թաիլանդում տարեկան վաճառվում է մոտ 1,7 թեթև մոտոցիկլետ։
http://www.samuitimes.com/motorbike-accident-deaths-thailand-number-one-world/
https://www.krungsri.com/bank/getmedia/84c6ab26-aee3-4937-a812-0bfe4e5e07e6/IO_Motorcycle_2017_EN.aspx
Ես դա ճիշտ չէի արտահայտել, Քրիս: Այդ «2/3»-ը վերաբերում է ճանապարհատրանսպորտային պատահարների զոհերի թվին՝ բնակչության թվաքանակի համեմատ։
Նիդեռլանդներում դուք ամիսներ շարունակ վարորդական դասընթացներ եք ստանում, իսկ Թաիլանդում ստանում եք ձեր վարորդական իրավունքը, առանց մեքենա վարելու փորձի:
Այսպիսով, ի՞նչ կարող եք ակնկալել վարման որակից:
Բացի այդ, շատ վարորդներ գտնվում են թմրամիջոցների ազդեցության տակ։
Մի քանի օր առաջ ես մի քանի հոգու հետ մեքենայում էի։
Մենք գնալու էինք քաղաք։
Ես նկատել էի, որ վարորդը բավականին հուզված էր հնչում, բայց երևի միշտ այդպես էր։
Երբ բենզալցակայանում հետընթաց էինք անում, մի վարորդ ուշադրությունս հրավիրեց, ես այստեղ կանգնած եմ։
Նա ամբողջովին շուռ եկավ։
Հետո իջա ու տաքսի կանչեցի։
Մոպեդով 4 հոգի կարող է մի քիչ շատ լինել, քանի որ հետևի մեկը կարող է ընկնել։
Սակայն դժբախտ պատահարների պատճառները սրանք չեն, առավելագույնը՝ զոհեր։
Մեղավորները հարբած արագավազորդներն են, որոնց մոտ տպավորություն է ստեղծվում, որ ամբողջ ճանապարհը մենակ իրենցն է։
Եվ այն մարդիկ, ովքեր (ստիպված են) շատ երկար աշխատել և քնել:
Այստեղ երթևեկության կանոնները լավ են։ Վարորդական թեստը պարզապես լավ է: Խնդիրը կիրարկումն է. Ոչ ավել, ոչ պակաս։
Վարորդական քննությո՞ւն: Դա կատակ է: Իսկ մեքենա վարել սովորելը, իհարկե, դրանցից չէ: Ես չգիտեմ թայացու, ով կարող է հետ կանգնել
իսկ մոտոցիկլետներով օտարերկրացիները վարորդական վտանգավոր, անպատասխանատու (հաճախ ազդեցության տակ) վարքագծի բացարձակ ռեկորդակիրներ են և ավելի քան 50% առանց փորձի և կամ մոտոցիկլետի իրավունքի (հետևաբար նաև ապահովագրված չեն): Թաիլանդցիները կկոչե՞ն դա «Ֆարանգի տրամաբանություն»։
Այս մասին այնքան շատ է գրվել… և ճիշտ է: Թաիլանդի ճանապարհներին երկար տարիների փորձից հետո ես կարող եմ միայն եզրակացնել, որ թաիլանդցիներն իրենց ապուշի պես են պահում երթևեկության ժամանակ՝ պատասխանատվության և կարգապահության իսպառ բացակայությամբ: Շատ տխուր է, բայց դա միակ ճշմարտությունն է։
Ես ապուշ բառը շատ բացասական ու անտեղի եմ համարում: Մի մոռացեք, որ 1960 թվականին Հոլանդիայում նույնպես սաղավարտները պարտադիր չէին։ Ավելի նրբերանգ պատասխանները կարելի է գնահատել…….
Թաիլանդում սաղավարտը պարտադիր է, սակայն կեսից ավելին այն չի կրում։
Հանս,
Ձեր նկարագրությունը լրացվում է սարկազմով։ Ես նույնպես շատ հաճախ եմ սարկազմ օգտագործում:
Ես կհայտնեի ձեր բացահայտումները հետևյալ կերպ. Երթևեկության մեջ այս անհեթեթությունը միտումնավոր չէ, բայց նրանք գտնվում են իրենց միջավայրում և չեն գիտակցում, որ իրենց վարքագիծը վտանգավոր է և խանգարող:
Երթևեկության կանոնները գրեթե չեն ուսուցանվում։ Նույնիսկ երթևեկության վտանգ չկա: Պաշտպանական վարում ամենևին էլ չէ:
Բայց երբ խոսքը վերաբերում է թագավորական ընտանիքին, բոլոր կանոնները խստորեն պահպանվում են։ Դա իմաստ ունի, քանի որ սա ներարկված է և ուսուցանված: Եվ կա ռեպրեսիա՝ դա պարտադրելու համար:
Անկախ նրանից, թե դա հիմարություն է, անկարողություն կամ ինչ-որ պատճառ, հատկապես կոպտության հետ համակցված։ Այսօր կեսօրին ես քշեցի մի ճանապարհով, որը շինարարության պատճառով նեղացել էր երկու գծից մեկ գոտի: Զբաղված, իհարկե: Եվս 300 մետր լուսացույցից առաջ սկսեցին պատահական վազանց անցնել ճանապարհի եզրին, մի պահ մտածեցի, իհարկե լուսաֆորի մոտ ձախ կթեքվեն։ Ոչ, պարզապես սեղմեք ինքներդ ձեզ և շարունակեք ուղիղ: Սա, իրոք, ոչ մի կապ չունի անբավարար կրթության հետ, ուղղակի աներևակայելի վատ դաստիարակված, կամ ավելի լավ է, սուպեր հակասոցիալական պահվածքի հետ... Ես ինքս իսկապես սուրբ չեմ, ես միշտ շատ արագ եմ վարում... Բայց դուք կհանեք նրանց։ ղեկին... Նրանց հետաքրքրում է, թե ինչ են մտածում այլ մարդիկ, ընդհանրապես ոչինչ... Ահա թե ինչու վարել սխալ գոտիով և շատ ավելին: Ոչ միայն երթևեկության մեջ, այլև դրսում շատ անբարեխիղճ... Դռները շրխկացնելով ձեր երեսին թույլ տալով: Թույլ տվեք կանգ առնել...
Պետրոս, դու այստեղ, անկասկած, մեխը խփեցիր գլխին։ Մենք ապրում ենք Բան Դունգում, Ուդոն, և ես քիչ փորձ ունեմ մնացած երկրի հետ, բայց ձեր հայտարարությունը բացարձակապես վերաբերում է այստեղ: Ես փորձում եմ որքան հնարավոր է քիչ շփվել տեղացիների հետ, որովհետև ինձ չափազանց զայրացնում է ձեր շրջապատի մարդկանց 90%-ի անկեղծ ապուշ, հետամնաց, եսասեր, համառ և խարդախ պահվածքը: Եվ հենց այդ վերաբերմունքն է երաշխավորում, որ այս երկիրը առաջիկա 50 տարում առաջընթաց չի ունենա։ Միջին թայլանդացին պատկերացում չունի, թե ինչ է կատարվում այս երկրի սահմաններից դուրս, ուստի նրանք չունեն հղման կետ, որին նպատակադրվեն: Կարծում եմ, շատ բան կապված է նաև համեմատաբար ցածր միջին IQ-ի հետ (համացանցում յուրաքանչյուր երկրի ցուցակը), որից բարձր էշելոնները սովորաբար գյուղում չեն շրջում: Համառությունը նույնպես նման բան է, անկախ նրանից, թե քանի անգամ ես փորձում ցույց տալ, որ կարող ես ինչ-որ բան անել ավելի լավ, ավելի արագ, պատասխանն անփոփոխ է. տարիներ, այնպես որ դա լավագույն միջոցն է: Մի խոսքով, դրանք երբեք չեն փոխվի։ Իմ թայլանդացի կինն ապրում էր Բելգիայում մեր ամուսնությունից հետո մեկուկես տարի և երբ նա առաջին անգամ նստեց մեքենան, չէր հավատում իր աչքերին, «բոլորը քշում են այնտեղ, որտեղ պետք է, արագությունը հարգված է, վայ, այնքան մաքուր ճանապարհները, մեքենաները կանգնում են միմյանց համար և հետիոտների համար, ինչպե՞ս է դա հնարավոր»: Պետք է սովորել հարգել հասարակության և ընկերոջդ նկատմամբ, Թաիլանդում սովորեցնում են հակառակը՝ ագրեսիա, բռնություն, նախանձ, խանդ և այլն։ Մենք ութ ամսական երեխա ունենք, և ամեն անգամ, երբ ինչ-որ մեկը գալիս է այցելության, նրան պետք է պահել։ սեղմելով նրա այտերը կամ ձեռքերը կամ կծել նրա ոտքերը, մինչև նա լաց լինի, և միայն դրանից հետո նրանք գոհանան: Երբեմն ինձ մոտ ցանկություն է առաջանում ինքս մի քանի հարված հասցնել: Կինս ինքը դժվարանում է դիտել այն, և օր չի անցնում առանց բառերի՝ «Թայլանդական եսասեր, թայլանդական հիմար, թայերեն ագրեսիվ… Երբ Մադելիեֆը դառնա 4 տարեկան, այստեղ ամեն ինչ կվաճառվի, և մենք երեքով կվերադառնանք Եվրոպա, հավանաբար: Հարավային Իսպանիա (ռևմատիզմ ունեն): Ես լսում եմ, որ շատ մարդիկ ասում են «այո, բայց այս երկրին շատ լավ կողմեր կան...», ես չէի կարող ասել, վատ կառավարություն, ամենուր կոռուպցիա, կեղծ ստախոս բնակչություն, վատ տնտեսություն, կեղտ, ամենուր աղբ, անասուններ. չարաշահվում են, շատ թանկ առողջապահական ծախսեր, անվտանգություն չկա, ոչ, ես դրական կետեր չեմ տեսնում այս երկրում։ Ես արդեն մի քանի տարի է, ինչ ապրում եմ այստեղ, քանի որ կինս ուզում էր, բայց ծերությունս այստեղ անցկացրեցի, շնորհակալություն:
Հարգելի Հանս,
Դուք հավանաբար ապրում եք նյարդային ջիլերով լի միջավայրում։ Այստեղ Ubon-ում ամեն ինչ շատ ավելի հանգիստ է, թեև, իհարկե, շատ բան սխալ է տեղի ունենում, հատկապես երիտասարդ սկուտերների հետ: Բայց օրինակ բերեմ. Թաիլանդի վարորդները, գոնե այստեղ, շատ դանդաղ են արագացնում, երբ լույսը կանաչում է: Այդ ժամանակ կինս միշտ առաջնահերթություն է տալիս այն երթևեկությանը, որն ուղիղ առաջ է գնում, երբ նա ուզում է աջ թեքվել: Ոչ ոք երբեք ցույց չի տվել, որ սա չի գնահատվում։ Ընդամենը տալու ու վերցնելու խնդիր է:
Նիդեռլանդներում իմ քույրը Հոլանդիայում մի անգամ դանդաղ մեքենայով անցավ փողոցով, քանի որ հասցե էր փնտրում: Դա նրան որոշ անհանգիստ պահեր է տվել ճանապարհային այլ օգտվողների շատ ագրեսիվ պահվածքի պատճառով: Ուբոնում դա անհնար է:
Ես այստեղ ապրել եմ ավելի քան 20 տարի և սովորել եմ ինձ թայլանդացու տեղն ու տրամաբանությունը դնել երթևեկության մեջ: Կանաչ լուսացույցը նշանակում է սպասել, մինչև կարմիր լույսի տակով բոլոր վարորդները հեռանան: Ոստիկաններն այնտեղ են, բայց, իհարկե, ոչինչ չեն անում։ Մի խոսքով, միշտ զգոն եղեք:
Պարզապես դուք պետք է մասնակցեք տրաֆիկին, այլապես չեք գոյատևի։
Բայց ես սովորեցնում եմ իմ աղջկան միշտ սաղավարտ կրել և միշտ էլ անում եմ:
Դուք պետք է զգոն մնաք և շարունակեք նայել առաջ:
Դադարեք Թաիլանդը համեմատել Նիդեռլանդների կամ Արևմուտքի հետ: Այնտեղ ձեզ կյանքը շատ ավելի հեշտ է դարձնում:
Ես այստեղ միայն թայերենի մասին անհեթեթություններ եմ կարդացել։ SJeng վերևում ճիշտ է: Եթե չեք կարողանում հարմարվել այս երթևեկությանը, մնա տանը և դուրս մի՛ արի։ մնա քո վանդակում. Այստեղ ես նույնքան անվտանգ եմ վարում, որքան Նիդեռլանդներում:
Ես ամեն ինչ դիտում էի մինչև մեքենա վարելը և անում էի նույնը, ինչ անում են թայլանդացիները: պարզապես քշեք ճանապարհի վրա, բայց շատ դանդաղ: Ես էլ մայրուղով նորմալ քշում եմ, բայց աչքերս բաց եմ պահում, ես նույնպես 77 տարեկան եմ և դրա հետ կապված ոչ մի խնդիր չունեմ։ իսկ եթե գիտես, որ այստեղ վտանգավոր է, ուրեմն բավական խելացի եղիր, որ աչքերդ բաց պահես: Ես ուղղակի ուզում եմ ասել, որ թայերենն իր արժեքը թող լինի: սա իրենց երկրինն է, ոչ թե քոնին: Մենք այստեղ հյուր ենք և հյուրի պես հարմարվում ենք։ Ճիշտ այնպես, ինչպես Sjeng-ն է ասում, եթե այստեղ քեզ դուր չի գալիս, արի տուն այստեղ, որտեղ շատ հարկեր ես վճարում, դու դեռ բողոքելու բան ունես: Ժողովուրդ ԽՆԴՐՈՒՄ ԵՆՔ վերջ տվեք այս անհեթեթությանը և թողեք այս մարդկանց իրենց կյանքն ապրեն այնպես, ինչպես դուք եք ուզում, չէ՞??????
Ներեցեք? Այսպիսով, եթե դուք թայլանդացու հետ բարում եք, չե՞ք փորձի խանգարել նրան հարբել մինչև 10 կմ տուն տանելը և սպանել կամ հաշմանդամ դարձնել իրեն և, հնարավոր է, մի շարք ուրիշների, քանի որ դա մշակույթն է Թաիլանդից: Ոչ, ես կարծում եմ, որ արձագանքներն այստեղ այն մարդկանց կողմից, ովքեր դա լավ չեն համարում և փորձում են փոխել այն, մի փոքր ավելի սոցիալական են...
Վայ Բերտ, իսկապե՞ս այդքան վատ է այնտեղ: Ես նույնպես մտածում էի Թաիլանդում ապրելու մասին, բայց եթե այսպես լսեմ, ավելի լավ է մնամ Հոլանդիայում: Ինչո՞ւ եք դեռ ապրում այնտեղ:
Հարգանքներով՝ Պետրոս
Շրջակա միջավայրի հոգեբանության ոլորտում հետազոտությունները ցույց են տալիս, որ միջավայրերը (ներսի, բացօթյա, մասնավոր, մասնավոր) այս աշխարհում բոլորի կողմից նույն կերպ չեն ապրում, և որ տարբեր ձևերը հետևանքներ են ունենում մարդկանց և նրանց հետ շփվելու ձևի վրա:
Բնապահպանական հոգեբանական տեսանկյունից թաիլանդցիներն ունեն երեք «բնապահպանական շրջանակներ»՝ իրենց սեփական տունը (որտեղ ընդունվում են միայն ընտանիքը և շատ մտերիմ ընկերները), թաղամասը (քիչ թե շատ պաշտպանված կարգավիճակով, որտեղ մարդիկ նայում են միմյանց: և պատասխանատվություն կրել միմյանց վարքագծի և ունեցվածքի համար) և «մնացածը», որը դիտվում է որպես ջունգլի, որտեղ գործում է ամենաուժեղների օրենքը (նրանց, ովքեր ունեն ամենաշատ իշխանությունը կամ փողը): Այս ջունգլիները կարող են քիչ թե շատ կարգավորվել և վերահսկվել կառավարության կողմից (հողօգտագործման պլանավորման, կանոնների, որոնք ընդունվում են, հետևվում, վերահսկվում և կիրարկվում): Անհասկանալի է, որ Թաիլանդում վերջինս այդպես չէ։ Թղթի վրա դրված կանոնները հիմնականում կարգին են, դրանք իրականում չեն ընդունվում և պահպանվում, քանի որ բոլոր ոլորտների իշխանությունները 100%-ով վստահելի չեն:
Կարծում եմ՝ սա հետաքրքիր մոտեցում է։
Կանոնները իրականում ընդունված չեն, բայց կարելի է նաև ասել, որ, օրինակ, ճանապարհներից օգտվողները դառնում են զանգվածային քաղաքացիական անհնազանդություն, երբ ոտնահարվում է նրանց անձնական ազատությունը:
Դասական լիբերալիզմն այնուհետև բախվում է սոցիալիստական գաղափարներին, որոնք նորմ են «տան» և «թաղային» միջավայրում։
Արևմտյան մտածողության մեջ սա հակասոցիալական է, քանի որ կարող են պատահել պատահարներ, որոնցում կարող է ներգրավվել նաև մեկ այլ մարդ:
Ասիական աշխարհում ազատության այդ վերջին կտորը թերեւս դեռ գոյության պատճառն է:
Վերջինիս մասին կարելի էր գրել ամբողջ կտորներ, բայց մտածեք Արևմուտքի մասին, որն ունի իրեր և սննդամթերք գրեթե ոչնչի համար արտադրված այնպիսի երկրներում, ինչպիսին Թաիլանդն է, և սերունդների ջոկատը՝ մեծ քաղաքներ մեկնելու պատճառով, ինչի արդյունքում « տունը» և «հարևանությունը» ավելի քիչ նորմ են:
Ժայռի ամուր ինքնավստահության հետ մեկտեղ, դա մի խառնուրդ է, որը կարող է վտանգավոր իրավիճակներ առաջացնել հասարակության մեջ, և որ Արևմուտքի աչքում երբեմն իսկապես ես եմ, ես և մնացածը կարող ենք շնչահեղձ լինել:
Իրականում նույնը, ինչ որոշ բաժնետերեր և նրանց տնօրեններ, երբ խոսքը վերաբերում է այն բանին, թե ինչ են նրանք նորմալ համարում վաստակել, ինչը հիմա վերջապես գիտակցվում է, որ դա հասարակության աջակցության հաշվին է:
Այն ձևը, որով այդ որոշակի ազատությունը կարգավորվում է TH-ում, եղել և է պատճառներից մեկը, որ շատ մարդիկ գնացել են Թաիլանդ այցելելու և, հնարավոր է, նաև այնտեղ ապրելու, ուստի ընդհանուր առմամբ թայերեն տրամաբանության մեջ ինչ-որ լավ բան պետք է լինի:
Հենց որ բացասական հաղորդագրություն է հայտնվում Թաիլանդի վերաբերյալ, ինչպես երթևեկությունը, որը համարվում է աշխարհում ամենաանապահովների շարքը տարեկան մահացության թվերի պատճառով, անմիջապես տեսնում եք մարդկանց, ովքեր փորձում են փաստերին հակառակ ապացուցել, որ այդպես է նաև Եվրոպայում: այնքան էլ անվտանգ չէ.
Թունավոր սարդի կծածի պես նրանք ինքնաբերաբար հանդես են գալիս որպես պաշտպանների ոհմակ, որոնք պատճառ ունեն այն ամենի համար, ինչը ակնհայտորեն սխալ է այս երկրում։
Իհարկե, կան նաև մարդիկ Բելգիայում կամ Նիդեռլանդներում, ովքեր չգիտեն ճանապարհային երթեւեկության կանոնները, կամ նույնիսկ խմած վիճակում երթեւեկությանը մասնակցելու խնդիր չունեն։
Այնուամենայնիվ, առանց պատճառի մասին ավելի մանրամասն մանրամասնելու, շատերը չեն կարող ժխտել, որ վարորդների ուսուցման որակը, որքանով դա ընդհանրապես տեղի է ունենում Թաիլանդում, հեռու է մերի հետ համեմատելի լինելուց:
Ավելին, այն տարածքում, որտեղ ես ապրում եմ, ես հազիվ թե գիտեմ մեկ թայերեն, ով գարեջրի կամ առավելագույնը լաու խաուից հետո ասի, որ ինքը դեռ պետք է քշի, հետևաբար միայն ջուր է խմում:
Ավելի վատ՝ խմում են այնքան ժամանակ, քանի դեռ սանուկ է, իսկ խցանի տակ դեռ ինչ-որ բան կա, և եթե նույնիսկ դա այդպես չէ, նրանք նայում են, մինչև ինչ-որ մեկը հայտարարի, որ պատրաստ է նորից գնել։
Երբ բոլորն այլևս չեն կարողանում ոտքի վրա կանգնել, և խումբը, որը դեռ կարող է մի փոքր նորմալ քննարկում ունենալ, գնալով փոքրանում է, ես սովորաբար լսում եմ թայերեն տրամաբանությունը, որ նրանք դեռ կարող են վարել, քանի որ առավելագույնը 4-ից 5 կմ են: շատ հեռու. վարել:
Ոչ մի թայերեն, որն այնուհետև կգտնի այն միտքը, որ մահացու վթարի համար անհրաժեշտ է առավելագույնը 200 մ, կամ նույնիսկ ավելի քիչ:
Եթե իսկապես լավ երթևեկության հսկողություն լինեին ալկոհոլի հետ կապված, ինչը ակնհայտորեն դեռ այդպես չէ, Թաիլանդը նույնպես շատ բարձր միավորներ կունենար այս խնդրով, ճիշտ այնպես, ինչպես ճանապարհատրանսպորտային պատահարների մահվան դեպքերի դեպքում:
Ամեն ինչ տրամաբանական է թվում, բայց չի աշխատում, կամ բավականաչափ չի աշխատում: Դա ապացուցված է վերջին 40-50 տարիների ընթացքում բազմաթիվ երկրներում ճանապարհային անվտանգության քաղաքականության և երթևեկության վերահսկման միջոցով:
Այդ մասին մի քանի տարի առաջ զեկույց էի գրել և ամփոփել այստեղ։
https://www.thailandblog.nl/achtergrond/14-minder-gevaarlijke-dagen/
Ես ապրում եմ Նոնգպրյուում, որը գործնականում Պատտայայի բակում է: Ես մեքենան օգտագործում եմ միայն այն ժամանակ, երբ գնում եմ այցելելու կնոջս ընտանիքին Ռուետում: Կինս այն օգտագործում է մնացած ամեն ինչի համար։ Ի վերջո, Պատտայայում երբեմն մեկ ժամ է պահանջվում 1 կմ առաջ գնալու համար։ Այսպիսով, ես գրեթե միշտ մոտոցիկլետ եմ վարում, և իմ կարգախոսն է. աչքերը փակ, միտքը զրոյի վրա և արագացրու: Շատ ավելի ապահով, քան դանդաղ և զգույշ վարելը: Հ.Գ., որ «փակիր աչքերդ» իհարկե կատակ էր։ Բաց պահեք ձեր աչքերը և, իհարկե, նախապես մտածեք:
Կներեք, բայց էլի ինչ բողոք։
Եվ դա իսկապես անհրաժեշտ է, շաբաթական բլոգեր երթևեկության, շրջակա միջավայրի, նյարդայնացնող թայերենի, հիմար թայերենի, ... ??
Արդյո՞ք արևմտյաններն իսկապես գերազանցում են:
Այդ դժգոհությունը կարող է հոլանդական տրամաբանություն լինել
Կյանքը «տալ ու վերցնել» է, քանի որ մարդիկ խոսում են «ամուսնության» մասին: Ես օրենքներն ու կանոնները անվանում եմ «ֆորմալ համակարգ», և դրանք պետք է հնարավորինս կիրառվեն: Բայց առանց «ոչ ֆորմալ համակարգի», որը բաղկացած է իմպրովիզներից և ստեղծագործ լինելուց, կանխատեսումից, կյանք չէր լինի: Երկու համակարգերն էլ հատկապես անհրաժեշտ են Թաիլանդում՝ երկիրը կառավարելու համար: Եթե մեկը «ֆորմալիստ» է և փորձում է կիրարկել Թաիլանդի օրենքներն ու պարտավորությունները, ապա դուք կխելագարվեք և չեք կարող ապրել այստեղ: Արդեն 28 տարի է, ինչ մասնակցում եմ Թայերեն համակարգին և այն ինձ շատ է դուր գալիս։ Ես 28 տարի վարել եմ առանց պահանջների և այդ բոլոր տարիներին վճարել եմ 800 բահ տուգանք: Երբ ես ինչ-որ տեղ սպասում եմ և հետևում եմ երթևեկությանը, հասկանում եմ նաև, որ գրեթե ոչ ոք չի պահպանում օրենքով սահմանված կանոնները, այլ գործում են այլ կանոններ, ուստի «ոչ ֆորմալ համակարգը» և մարդիկ միմյանց տարածք են տալիս դրա համար և գրեթե. միշտ լավ է ընթանում: 1 տարի Բան Փհե / Ռայոնգի տարածքում ես տեսել եմ 2 պատահար, բայց Նիդեռլանդների մասին առցանց թերթեր էի կարդում տարբեր հիմար պատահարների մասին, կարծես երբեք մեքենա վարել չես սովորել, ջրանցքների մեջ, ծառերի մեջ և քանիսը -կողմնակի պատահարներ» (ինչ են դրանք ցույց տալիս?!) Ես հաճախ եմ մեքենայում ունենում օտարերկրյա ուղևորներ, և երբ նրանք ինձ հարցնում են, թե ինչպես է կյանքը Թաիլանդում, պատասխանս հետևյալն է. կարող է ձախ գնալ, բայց ճանապարհ միշտ կա»։ Ես սիրում եմ իմպրովիզներ անել և ստեղծագործ եմ և վայելում եմ այն լիարժեք:
Եվս մեկ բան Logic-ի մասին, քանի որ այն նշված է վերնագրում: Զարմանալի չէ, որ միջին արևմտյան բնակիչների տրամաբանությունը համահունչ չէ թայերենի տրամաբանությանը։ Սա շատ տարբեր բնակչություն է, շատ տարբեր հանգամանքներ: Ինչո՞ւ ենք «մենք» այստեղ։ որովհետև դա Նիդեռլանդների նման չէ, չէ՞: Տրամաբանությունը ինտելեկտուալ բան է, չէ՞։ Կարծում եմ՝ թայլանդական ապրելակերպն ավելի շատ կապված է զգացմունքի հետ: Մի փորձեք փոխել Թաիլանդը, քանի որ նույնիսկ Պրայուդը չի կարող: Թաիլանդը երբեք իզուր գաղութ չի եղել: Հարմարվեք որքան հնարավոր է և վայելեք «տարբերը», և դուք կտեսնեք, որ դուք շատ ավելի լավ եք զգում դրա համար:
Կարծում եմ՝ այդպես ես ապրում:
Իհարկե, հաճելի չէ, երբ ինչ-որ մեկը անհարկի մահանում է ուրիշի սխալի հետևանքով, բայց միգուցե կարելի է նաև մտածել, որ դա այսօրվա իրականությունն է։
Եթե ինչ-որ մեկը տառապում է ուղեղի արյունազեղումից կամ այլ վիճակից, դա նույնպես պետք է ընդունել, և դա շատ տխուր է, բայց կյանքն այդպես է աշխատում:
Թերևս կարելի է նաև եզրակացություն անել, որ TH-ում մարդիկ պետք է պատրաստ լինեն ռիսկի դիմելու, և եթե դուք չեք ցանկանում վերցնել դրանք, ապա չպետք է գնաք այնտեղ, քանի որ այդ ընտրությունը պարզապես կա:
Վերջին մի քանի շաբաթների ընթացքում ես կանոնավոր կերպով շուրջս եմ նայում ճանապարհային տեսախցիկների համար:
Մի օր մտքումս կարմիր լույսի միջով անցնում էի ու մտածում էի՝ տեսախցիկներ կա՞ն այդ խաչմերուկում։
Մեկ ամիս անց փոստարկղում անդորրագիր՝ ուղեկցող լուսանկարով, որն ապացուցում է, որ մեր մեքենան անցել է կարմիր լույսի տակ:
Չիանգմայի շրջակայքի ճանապարհները ընկնում են մայրուղու ոստիկանության տակ, և ես ստիպված էի այնտեղ ներկայանալ տոմսը վճարելու համար:
Տղամարդը վաճառասեղանի մոտ կնոջս (թայերեն) ասաց, որ Չայնմայի շրջակայքի գլխավոր ճանապարհների յուրաքանչյուր խաչմերուկում տեսախցիկներ կան: Թաիլանդն այժմ ունի երթևեկության միավորների համակարգ, և բոլորը, ովքեր վարորդական իրավունք ունեն, սկսում են 100 միավորով: Կարմիր լույսով երթևեկելու համար տուգանքը կազմում է 500 բատ և հանվում է 40 միավոր։ Կարմիր լույսի ներքո հնարավոր է նաև 1-ին անգամ վարորդական իրավունքից զրկել 60 օրով, ուստի պաշտոնապես մեքենա չվարել այդ ժամանակահատվածում։ Մեկ տարվա ընթացքում 2-րդ անգամ կարմիր լույսը քշելուց հետո դա կարող է կրկնվել ևս 60 օր վարորդական իրավունքից զրկում։ Բայց կարող է նաև ստանալ ինչ-որ երթևեկության վերադասավորում (հարկադիր): Հիմա մարդիկ երևի մտածում են, որ, այնուամենայնիվ, ես բանկի միջոցով կվճարեմ, դա հնարավոր է, բայց հետո պետք է լրացնեք և ստորագրեք պարտքի ճանաչման ձևը:
500 բաթի վճարումից և վճարման ապացույցը ստանալուց հետո 40 միավորի նվազեցումը դեռևս չեղարկվեց, և խորհուրդն այն էր, որ ավելի դանդաղ վարեք խաչմերուկներում, ավելի քիչ հավանականություն, որ չտեսնեք լույսերի գույնը փոխվելը:
Մի խոսքով, ուզում եմ ասել, որ մենք աշխատում ենք ճանապարհային երթեւեկության կանոնների ավելի լավ կիրարկման ուղղությամբ։
Արձակուրդների այս ժամանակահատվածում (տարեվերջ) տեղադրվում են բազմաթիվ երթևեկության թակարդներ՝ հատկապես ազդեցության տակ վարելը ստուգելու համար, բացի սաղավարտ կրելու և վարորդական վկայական ունենալու սովորական ստուգումից: Թաիլանդը կհասնի այնտեղ, բայց որոշ ժամանակ կպահանջվի: Դա, հավանաբար, շատ ավելի ուշ նկատելի կլինի գյուղում։
Օ, այո, եթե ձեզ բռնեն արագությունը գերազանցելիս, դա ձեզ վրա 20 երթևեկության կետ կարժենա, տուգանքն ինձ անհայտ է։ Օգտագործվում են արագաչափ ատրճանակներ, այդպես է կոչվում?
Ես մնացել եմ աշխարհի շատ վայրերում: Փաստորեն, ԹՀ-ում երթևեկությունը ոչնչով չի տարբերվում, քան զարգացող շատ այլ երկրներում: Փաստն այն է, որ այստեղ ամեն ինչ գերարագ է աճել։ Բոլոր այն մարդկանցից, ովքեր այժմ վարում են հզոր պիկ-ապ, 85%-ը մինչև 30 տարի առաջ մոտիկից մեքենա չի տեսել: Այդ տղամարդկանց կեսից ավելին դեռ սկուտեր էր վարում մինչև 15 տարի առաջ: Արդյունքն այն է, որ նրանք այժմ վարում են ճիշտ այնպես, ինչպես իրենց սկուտերով: Այստեղ ամեն ինչ աներևակայելի արագ է զարգացել: Տրամաբանական է, որ ուսուցումն ու երթեւեկության կանոնները, ինչպես ենթակառուցվածքը, անհույս ետ են մնում։ Արևմուտքում երթևեկությունը զարգանում է ավելի քան մեկ դար և աստիճանաբար աճում է: Կարծում եմ, օրինակ Բուրի ռամի առաջին մեքենաները նկատվել են 80-ականների կեսերին:
Թայերեն տրամաբանության լավ օրինակ երթևեկության մեջ, ես միշտ գտնում եմ, որ շատ թայլանդացիներ, ըստ երևույթին, կարծում են, որ շրջանցելու լավագույն վայրը շատ անհասկանալի անկյունն է, քանի որ այնտեղ չես տեսնում հանդիպակաց երթևեկություն…..
Նախկինում շատ է ասվել, որ երթևեկության կանոններն ու կիրարկումը լավ չեն, բայց կարծում եմ, որ սա փոքր ազդեցություն ունի, վթարների մեծ մասը պայմանավորված է մենթալիտետի և կամ ինտելեկտի խնդիրով։ Անմիջապես պատասխանել վարդագույն ակնոց կրողներին. Ինձ այնքան դուր են գալիս Թաիլանդի մյուս կողմերը (99%), որ երթևեկության մտածելակերպի խնդիրը չի խանգարում ինձ Թաիլանդ գալ։
Ակնհայտորեն օտարերկրացու մեկնաբանություն (թայերենի) վարքագծի համար:
Պարզապես իսկական անեկդոտ. 20 տարի առաջ ես սկեսրոջս հետ մեքենայով անցա մեր դեռ հանգիստ քաղաքում, որտեղ նոր էին տեղադրվել մի շարք լուսացույցներ: Նա կանգ առավ առաջին կարմիր լույսի մոտ, ուշադիր նայեց աջ ու ձախ, տեսավ, որ ոչինչ չի գալիս ու քշեց։ Քիչ անց նա կանգ առավ կանաչ լույսի տակ, նայեց աջ ու ձախ ու շարունակեց մեքենան։ Ես ասացի, «ինչու՞ չես գնում: Կանաչ է։ Նա պատասխանեց. «Բայց եթե ինչ-որ մեկը հիմա կարմիր լույսի տակ անցնի: Ավելի ուշ նա փոխեց իր վարքագիծը։
Գործնական և տրամաբանական: Թաիլանդի բնակիչները հաճախ կարծում են, որ օրենքները գործում են ոչ թե իրենց ընդհանուր շահի, այլ իրենց ազատությունը ճնշելու համար։ Ոչ լրիվ անհասկանալի.
Ես 43 տարի մեքենա եմ վարում Բելգիայում, այստեղ չէ, կարծում եմ գիտեք ինչի համար, ես 15 տարի Թաիլանդում եմ։