Վարորդական իրավունք Թաիլանդում

Նիդեռլանդներում 40%-ը հանձնում է վարորդական իրավունքը առաջին քննությունից հետո։ Դա այնքան էլ բարձր չէ և նշանակում է, որ շատերը պետք է դա անեն նորից կամ մի քանի անգամ: Այս պահին ինչ-որ իրարանցում է, քանի որ մեծ նշանակություն ունի, թե որտեղ ես հանձնում վարորդական իրավունքի քննությունը։ Օրինակ, Ամստերդամում հաջողության մակարդակը կազմում է ընդամենը 30 – 40%, իսկ Den Bosch-ում, Almelo-ում և Emmeloord-ում մոտ 65%: Ինչպես վայել է մեզ Նիդեռլանդներում, նախարարական կոմիտեն պետք է պարզի, թե ինչու են այդքան մեծ տարածաշրջանային տարբերություններ:

Ես նույնպես հաջողությամբ հանձնեցի իմ առաջին վարորդական քննությունը։ Ոչ թե Նիդեռլանդներում, այլ Կուրասաոյում իմ ծովային ժամանակաշրջանում: Այն բանից հետո, երբ իր Բորգվարդի (ղեկային հանդերձանքով) ավագ գործընկերոջ 10 դասը հանձնեցի քննությունը, և թեև ես սխալվեցի թեքության թեստի ժամանակ և շատ լավ չէի կայանել հակառակ ուղղությամբ, այնուամենայնիվ, հանձնեցի: Հետևաբար, Անթիլյան կղզիներում հաջողության հասնելու հնարավորությունը մոտ 100% էր: Դեռ Նիդեռլանդներում դուք հեշտությամբ կարող եք փոխանակել այդ Անտիլյան վարորդական իրավունքը հոլանդական վարորդական իրավունքի հետ:

Փորձառու

Աշխատանքի ընթացքում ես շատ մեքենաներ եմ «մաշել» ու դեռ աշխատանքի համար տարել եմ 40-50.000 կմ, թափուր և մասնավոր. Երբեք չի մասնակցել լուրջ ավտովթարների և երբեք խնդիր չի ունեցել վարել այնպիսի մեծ քաղաքներում, ինչպիսիք են Ամստերդամը, Լոնդոնը, Փարիզը և Հռոմը: Ես համարձակվում եմ ինձ անվանել փորձառու և լավ վարորդ։

Ես հիմա ապրում եմ այնտեղ երկար տարիներ Թաիլանդ և ինքս երբեք մեքենա չեմ վարել: Ես թույլ տվեցի ինձ քշել, քանի որ վթարի դեպքում որպես Ֆարանգ պատասխանատվության ենթարկվելու ռիսկը, նույնիսկ եթե դու մեղավոր չես, ինձ համար չափազանց մեծ է: Ավելին, Պատայայում մեքենա վարելը (Բանգկոկն ավելի վատն է, գիտե՞ք) զվարճալի չէ, քանի որ այն զբաղված է և կայանատեղի չկա: Ես շտապում եմ իմ մոտոցիկլետը քաղաքի ցանկացած վայրում՝ ոչ ագրեսիվ և շատ զգույշ եմ իմ ընկեր հեծանվորդների պահվածքին:

Վարորդական իրավունք

Այդ տարիներին ինձ մի անգամ կանգնեցրեց ոստիկանությունը, խնդրեցին իմ թաիլանդական վարորդական իրավունքը, որը ես չունեմ, բայց, բարեբախտաբար, անձնագրի պատճենը ցույց տալը բավական էր։ Դա ինչ-որ չափով փոխվել է վերջին երկու տարում, քանի որ ես արդեն 2 տուգանք եմ ունեցել այդ թայերեն վարորդական իրավունքի բացակայության համար։ Ոչ պարոն, դուք պետք է ներկայացնեք Թայերեն կամ միջազգային վարորդական իրավունք, եթե դուք մոտոցիկլետ եք վարում:

Ուստի որոշեցի հիմա ստանալ այդ թայերեն վարորդական իրավունքը: Այժմ Թաիլանդում «հաջողության մակարդակը» մի Ֆարանգի համար, ով ցանկանում է լրացնել իր վարորդական իրավունքը կամ միջազգային վարորդական վկայականը Թայլանդի վարորդական վկայականով, գործնականում 100% է, բայց դուք պետք է դրան մոտենաք մի փոքր ավելի խելացի, քան ես:

Motorbike

Առաջին անգամ ես գնացի բրիտանացի ընկերոջ հետ (Ջերսի կղզուց): Կարծում էի, որ ինձ լավ եմ պատրաստել ներգաղթի կացության վկայականով, բժշկական վկայականով (որը կարող եք գնել ցանկացած կլինիկայում 100 բահով առանց որևէ հարցի կամ հետազոտության) և իմ վարդագույն «ծալովի» հոլանդական վարորդական իրավունքի վկայականով: Ես գնացի իմ մոտոցիկլետով, քանի որ այդ վարորդական իրավունքի համար պետք է վարորդական քննություն հանձնեի։ Մեքենայի համար դա խնդիր չէր, քանի որ դա փոխանակման հարց էր։

Ցավոք, երեկույթը չեղարկվեց, քանի որ իմ հոլանդական վարորդական իրավունքը չընդունվեց, թեև թվերի և տառերի հստակությունը ոչինչ չի թողնում: Իմ բրիտանացի ընկերն ուներ «վարկային քարտ» վարորդական իրավունք Ջերսիից և առանց որևէ խնդրի ստացավ մեքենայի և մոտոցիկլետի համար նախատեսված թայերեն վարորդական իրավունքը: Ինձ դատապարտեցին և՛ տեսական, և՛ պրակտիկ քննություններ հանձնելու, բայց, ինչքան էլ կարող եմ, ինքնամփոփ ու համառ, հրաժարվեցի։ Հետո ոչ մի վարորդական իրավունք:

Դասավորելու համար

Որոշ ժամանակ անց մեկ այլ անգլիացի ընկեր ինձ ասաց, որ ինքը և իր թայլանդացի կինը կգնան Բանգլամունգի վարորդական իրավունքի գրասենյակ՝ առանց արարողության և առանց թեստերի կամ քննությունների թայլանդական վարորդական վկայական ստանալու համար: Նրա կինը այդ գրասենյակում «ընկեր» ուներ, ով դա կկազմակերպեր 4.000 բահով։ Ինձ թույլ տվեցին օգտվել նաև այս առաջարկից։ Դա էլ տապալվեց, քանի որ այդ ընկեր կոչվածը չկարողացավ կատարել իր առաջարկը։ Կրկին անցնելով նույն ընթացակարգը և կրկին մերժվել իմ հոլանդական վարորդական իրավունքի պատճառով: Այդ մի քանի ժամվա ընթացքում, որ վատնում էի այդ գրասենյակում, ես հայտնաբերեցի նաև, որ վարորդական իրավունքս մի քանի ամիս առաջ լրացել է։ Ես նույնպես ստացա ևս մեկը ակնարկ կապվեք իմ դեսպանատան հետ:

Ազգային ճանապարհային երթևեկության ծառայություն

Այսպիսով, երեք անգամը հմայք է, ուստի հիմա եկեք դա ճիշտ անենք, քանի որ սա արդեն հիանալի էր: Այսպիսով, նախ դիմեք նոր վարորդական իրավունքի համար Նիդեռլանդներում, Rijksdienst voor Wegverkeer-ում Վենդամում: Դա կարելի է հեշտությամբ անել ինտերնետի միջոցով: Քանի որ նոր էի դարձել 65 տարեկան, սպասում էի հավելյալ հարցերի, բայց ոչ, առանց որևէ խնդրի ինձ ուղարկեցին արդեն վարդագույն «վարկային քարտի չափս» վարորդական իրավունքը։ Դա պետք է արվի հոլանդական հասցեով, քանի որ նրանք չեն կարող ուղղակիորեն Թաիլանդ ուղարկել Վենդամում:

Ուստի ես խնդրեցի իմ քրոջը գնալ ANWB՝ IRB-ի համար, որն ընդունվում է Թայերեն վարորդական իրավունք ստանալու համար դիմելիս: Այնուամենայնիվ, քանի որ ես ապրում եմ արտերկրում, ANWB-ն պահանջում էր իսկականության վկայական Նիդեռլանդների դեսպանատնից: Հետո ես բացահայտեցի (խելամտորեն!), որ միայն այս հայտարարությունը բավական է այդ հավելվածի համար, ուստի այդ IRB-ն ինձ այլևս պետք չէր։

Իրականությունը

Դեսպանատան իսկության հռչակագիրը անգլերեն լեզվով երեք էջանոց փաստաթուղթ է, որում նկարագրված են հոլանդական վարորդական իրավունքի բոլոր լիազորությունները: Կրկին, և հիմա իմ թայլանդացի կնոջ հետ, դեպի Բանգլամուն, քանի որ այս անգամ դա կաշխատի: Դեռևս լեզվական փոքր դժվարություն կար դիմումի ձևերը լրացնելու հարցում: Հռչակագրում նշվում է, որ վարորդական իրավունքի վկայական ունեցողը իրավասու է նաև վարել «երկու անիվների վրա ոչ ավելի, քան 450 կգ քաշով մեքենա»: Ես ու կինս պետք է բավական խոսեինք, պարզաբանելու համար, որ դա նորմալ մոտոցիկլետ է նշանակում, որը որոշ արդուկելուց հետո ընդունվեց։ Հետագայում դեսպանատանը առաջարկեցի հայտարարության մեջ ավելացնել «մոտոցիկլետ» բառը և բալոնի առավելագույն տարողությունը, սակայն ստացա պատասխան, որ իրենց թույլ չեն տալիս փոխել Հաագայի կողմից կազմված հայտարարությունը։

Գույնի թեստ

Լավ, այնպես որ ամեն ինչ արված է, այժմ կարող են ստեղծվել միայն գույնի և ռեակցիայի թեստը, այնուհետև վարորդական վկայականները: Այնտեղ գրեթե նորից սխալ ստացվեց, ես նախորդ գիշեր բավականին քիչ էի խմել, ոչ մի կախազարդ, բայց ես նույնպես լիովին պարզ չէի: Գույնի թեստը ներառում է երեք գույն՝ կարմիր, կանաչ և դեղին, ոչ ավել, ոչ պակաս: Մի շարք այլ Ֆարանգներից հետո իմ հերթն էր, և երբ տիկինը ցույց տվեց կարմիր գույնը, միտքս ասաց, որ կարմիր է, և բերանս խոսեց՝ վարդագույն: Կանաչի հետ ես շարունակում էի կապույտը և, բարեբախտաբար, դեղինը դեղին էր: Տիկինն ինձ երկու անգամ մատնացույց արեց, որ խոսքը կարմիրի, կանաչի ու դեղինի մասին է, հասկանու՞մ ես։ Այո, ես դա հասկացա, և հետո նորից սխալվեցի. Մանուշակագույն, կապույտ, մանուշակագույն, կապույտ: Մնացած բոլոր Ֆարանգներն անցան, և ես մի կողմ դրվեցի։

Ակնհայտորեն, ես բավականին բարկացած էի, հատկապես ինքս ինձնից, և իրականում ուզում էի դա անվանել օր, ես չէի ուզում նորից վերադառնալ: Այնուհետև կինս համոզեց քննության տիկնոջը, որ թույլ տա ինձ նորից քննություն հանձնել, և այդպես էլ եղավ: Կարմիր, կանաչ, դեղին, կարմիր, կանաչ, դեղին, առավելագույն կենտրոնացվածությամբ ես կարողացա թեստը ճիշտ անել: Հետագա ռեակցիայի թեստերն ընդհանրապես խնդիր չէին, և մոտ կես ժամ սպասելուց հետո ես կարողացա ստանալ թաիլանդական երկու վարորդական վկայականները:

Հիմա հուսով եմ, որ ինձ նորից կկանգնեցնեն ոստիկանությունը, իսկ հետո հպարտությամբ ցույց կտամ իմ թայլանդական վարորդական իրավունքը, բայց, ցավոք, դա դեռ տեղի չի ունեցել։