Աննորմալ երթևեկության վարքագիծ Թաիլանդում

Հասարակության մեջ մեծ սթրես կա և շատ ավելի շատ թմրանյութեր կան:
Մեր օրերում կան նաև գերհոգնած մարդիկ, ովքեր քնելու փոխարեն ամբողջ գիշեր խաղացել են բջջայիններով։

Դուք դա նկատում եք նաև ճանապարհին։

Զանգերով և սուլիչներով մեքենա վարող շտապօգնության ծառայություններին անվճար երթուղի չտրամադրելու վրդովմունքը նույնպես մեծ է թայերենում: Առնվազն այնքանով, որքանով ես կարող եմ ասել, երբ ես խոսում եմ իմ Թայլանդի ընկերների հետ այդ մասին, եթե ինչ-որ *բիպ* թույլ չտվեց շտապօգնության մեքենան անցնել: Կամ տեսեք, թե ինչպիսի արձագանքներ կան թաիլանդական լրատվամիջոցներում նման միջադեպերի վերաբերյալ: Վերջերս նույնիսկ շտապօգնության մեքենայի մասին, որը ստիպված էր սպասել թագավորական երթի պատճառով, հեշթեգը տարածվեց Twitter-ում:

Եվ այո, թաիլանդցիները նաև գիտեն, որ շտապ օգնության մեքենաներին պետք է տրվի անվճար անցում: Այնպես որ, ես չեմ կարծում, որ դա սովորած չլինելու խնդիր է (ես դեռ չեմ խոսել թայերենի հետ, ով չգիտի, որ շտապօգնության մեքենան առաջին հերթին պետք է գնա ազդանշանային ազդանշանով), բայց որոշ մարդիկ, այնուամենայնիվ, ունեն «առաջինը ես» վերաբերմունքը: . Ճանապարհային երթեւեկության օրենքում, ի թիվս այլ բաների, նշվում է.

«ԳԼՈՒԽ VII
ՇՏԱՊ ՄԵՔԵՆԱ

Բաժին 75:
Վթարային մեքենա վարելիս իրականացնելու համար
պարտականությունները, վարորդն ունի հետևյալ իրավունքները.

(1) օգտագործել թարթող լուսացույցի ազդանշան, ազդանշանային ազդանշան կամ այլ ձայն
ազդանշան, որը որոշվում է գլխավոր հանձնակատարի կողմից.
2) կանգնեցնել կամ կայանել մեքենան կայանման արգելված տարածքում.
3) սահմանված արագությունից ավելի արագ վարել.
(4) մեքենա վարել՝ անցնելով կանգառի ցանկացած ազդանշան կամ ճանապարհային նշան. տրամադրվում է
որ մեքենան պետք է դանդաղեցվի ըստ անհրաժեշտության.
5) ձեռնպահ մնալ սույն օրենքի կամ սույն օրենքի դրույթների պահպանումից
որոշված ​​է երթևեկության կարգավորումը, որը վերաբերում է երթևեկության գոտուն, ուղղությանը կամ շրջադարձային փոխադրամիջոցին:
Առաջին պարբերության համաձայն գործողության ընթացքում վարորդը պետք է զգույշ լինի, քանի որ
գործին համապատասխան

Բաժին 76:
Երբ կենդանու հետիոտնը, վարորդը, ձիավորը կամ հսկիչը
տեսնում է վթարային մեքենա՝ օգտագործելով թարթող լուսացույցի ազդանշանը, ազդանշանային ազդանշանը, or
այլ ձայնային ազդանշան, որը որոշվում է Գլխավոր հանձնակատարի կողմից կատարման ժամանակ
պարտականությունները, հետիոտնը, վարորդը, ձիավորը կամ կենդանու հսկիչը պետք է թույլ տան արտակարգ իրավիճակները
մեքենան առաջինն անցնի՝ հետևելով հետևյալ հրահանգներին.

(1) հետիոտնը պետք է կանգնի և հեռու մնա ճանապարհի եզրին կամ վերևից
դեպի անվտանգության գոտի կամ մոտակա ճանապարհի ուս.
(2) վարորդը պետք է կանգնեցնի կամ կանգնեցնի փոխադրամիջոցը ձախ եզրին
ճանապարհը, կամ եթե ճանապարհի ծայրահեղ ձախ կողմում ավտոբուսի գոտի կա, նա կամ նա
պետք է կանգնեցնել կամ կայանել փոխադրամիջոցը ավտոբուսի գծի հարևանությամբ գտնվող գոտում, սակայն դա արգելված է
կանգնեցնել կամ կայանել փոխադրամիջոցը հանգույցում. (…)»

Source: http://web.krisdika.go.th/data/outsitedata/outsite21/file/Road_Traffic_Act_BE_2522_(1979).pdf

Կարծում էի, որ կան նաև բավականին դրամատիկ գովազդներ շտապօգնության մեքենային զիջելու կարևորության մասին: Արդյո՞ք դա կօգնի որոշ ժամանակով ոստիկանական մեքենաներ ուղարկել՝ ուղեկցելու այլ շտապ օգնության ծառայություններին և գործ ունենալ օրենքը խախտողների հետ և այդ մասին հստակ հաղորդվել լրահոսում:

«Նիդեռլանդներում, Գերմանիայում և այլ երկրներում կան հստակ ուղեցույցներ, որոնք պետք է պահպանվեն»:
Հստակ ուղեցույցները իսկապես կիրառվում են Նիդեռլանդներում, բայց, ցավոք, դրանք գործնականում անհայտ են շատ վարորդների համար: Սա ակնհայտ է դառնում կրկին ու կրկին, երբ վարորդները անցնում են կարմիր լույսի տակով, որպեսզի թույլ տան շտապօգնության, ոստիկանության և/կամ հրշեջ բրիգադին անցնել կարմիր միացված լուսացույցով: Եթե ​​բռնկվի, սա պարզապես վարորդին տուգանք է արժենում (!): Դուք երբեք չեք կարող վարել կարմիր լույսի տակով, նույնիսկ եթե միացված են շտապօգնության, ոստիկանական մեքենայի և/կամ հրշեջ բրիգադի թարթող լույսը և/կամ ազդանշանը: Հեշտ. Բայց, ցավոք, դուք դեռ տեսնում եք բազմաթիվ վարորդների, որոնք մեքենան վարում են կարմիր լույսի տակով, որոնք վտանգավոր իրավիճակներ են առաջացնում: Շտապօգնության, ոստիկանական մեքենայի և/կամ հրշեջ բրիգադի խնդիրն է ԻՆՔՆԵՔ որոնել անցուղի։

Ես իմ մոտոցիկլետով (60 cc) օրական միջինը 155 կիլոմետր եմ վարում Բանգկոկում և պարբերաբար տեսնում եմ տաքսիներ, ինչպես նաև ավտոբուսներ, որոնք կրակում են միջին կամ նույնիսկ ամենաաջ գծից դեպի ձախ՝ վերցնելու կամ թույլ տալու հաճախորդներին իջնել:
Եթե ​​ավտոբուսը չհասցնի, նույնիսկ մայթից մինչև 3 մետր հեռավորության վրա կկանգնի, որ մարդիկ մտնեն-դուրս գան, այդ բոլոր խցանումները, այնուամենայնիվ, որտեղի՞ց կարող են լինել: Ուղիղ ճանապարհի վրա ելք չի երևում, սակայն փոխեք գիծը և 100 մետրից հետո պարզեք, որ ձեր նախորդ գիծն ավելի արագ է ընթանում, ուստի նորից վերադառնաք՝ արգելակների վրա դրված բոլոր հետևյալ երթևեկությունը:
Եվ հետո կան այնպիսի վարորդներ, ովքեր պարզապես սեղմում են արգելակները ոչ մի տեղ, իսկ հետո գնում են առանց մեքենայի կամ սկուտերի տեսադաշտում:
Կարելի է նաև առանց լույսի քշել ու հնարավորինս մուգ հագնված փողոցն անցնել այնտեղ, որտեղ հեռվում լամպի սյուն չկա, քիչ էր մնում սրտի կաթված ունենայի, իսկ դիմացի անիվիս տակ՝ թայերեն։
Ոստիկանություն? շատ զբաղված? TIT