Բանգկոկը 1990 թվականին (տեսանյութ)

Հաճելի է նորից տեսնել. իրոք, BTS-ը և, իհարկե, MRT-ն ամբողջությամբ կառուցման փուլում էին, և երթևեկությունը, հավանաբար, մի փոքր ավելի հեշտ էր, քանի որ ավելի քիչ երթևեկություն կար, բայց BTS-ի բացակայությունը շատ ավելի դժվարացրեց:
Այդ ժամանակ ինձ տաքսի տարավ Սուխումվիթից մինչև Դոն Մուանգ (թեև անձրևի տակ, բայց երեկոյան ժամը 21.00-ին մոտ 3.5 ժամ տևեց, և առաջին անգամ ես կարողացա հասնել իմ թռիչքը միայն ժամանակի ընթացքում: Տաքսու վարորդը (տիկին, որովհետև նրա ամուսինն ինչ-որ տեղ ընթրել է) բեռնափոխադրումը սրճարանում էր) մեքենայով անցավ բոլոր ճանապարհների շեղումները և կոտրված փողոցները՝ ժամանակին օդանավակայան հասնելու համար (500 Thb թեյավճարով, որն այն ժամանակ զգալի էր: Ինքնին տաքսիով երթևեկությունն ինձ արժեցավ ընդամենը 350 բաթ, բայց դա իմ վերջին THb-ն էր, և ես, իհարկե, այլևս ժամանակ չունեի որևէ բան անելու, և 150 (մոտավորապես չեմ հիշում ճիշտ թիվը) THb, որը դուք պետք է վճարեիք: դուրս գալ այն երկրից, որը ես դեռ ունեի:
Հաճելի է մի որոշ ժամանակ տեսնել ԱՅԴ կարոտախտը, և դա ինձ ավելի շատ է պատճառում, քան 100 տարի առաջվա լուսանկարները:

Իսկապես, ես աշխատել եմ Don Muang Tollway-ում ամբողջ 1991-ին և մի մասում 1992-ին: Այն ժամանակ դեռ կարող էիր մեքենա վարել հատուկ Toyota Hillux լրիվ կայանային վագոն: Ուրբաթ գիշերը սովորաբար գերմանական Secumvit 23 biergarden էր: Մենք ապրում էինք Chokchai Ruamit Soi 7-ում, Thai-Airways-ի հետևում: Մենք կարող էինք մեքենայով ճանապարհը հաղթահարել 20 րոպեում, իսկ գարեջուրը ձեռքին: Հաջորդ շաբաթ դա կարող է տևել 2 ժամ, ոչ թե գարեջրի պատճառով։
Եթե ​​մենք հիմա պետք է լինենք Բանգկոկում, ապա մենք գնում ենք հյուրանոց, իսկ մնացածը տաքսիով: Նախ՝ Բանգկոկն այլևս անճանաչելի է, և երկրորդ՝ դուք նյարդայնանում եք երթևեկության մեջ։ Չէ, հիմա Չանտաբուրիում դու արդեն բողոքում ես, եթե 1 քայլով չհասնես լուսաֆորի։ Խցանում է առաջացել։

Շնորհակալություն սա կիսելու համար: Ինձ միշտ դուր են գալիս հետադարձ կապերը: Բավականին յուրահատուկ։

Աշխատելով Թաիլանդում 1996 շաբաթ 10 թվականին, Map Ta Phut-ը նաև ստիպված էր կանոնավոր կերպով գնալ Բանգկոկ մինչև Bangkok Rama Hotel (Baan Siri) Phatthanakan Rd մեքենայով, այնուհետև տաքսիով, և ես վայելեցի լուսացույցի տեղադրումը, առջևում գտնվող երկու- ինսուլտային շարժիչները, ապա մեքենաները և այնուհետև բեռնափոխադրումները (ավտոբուսներ և բեռնատարներ), երբ լույսը կանաչեց, դա նման էր TT մեկնարկի, կապույտ ծխող երկհարված մեքենաներ, գրեթե չծխող մեքենաներ և այնուհետև սև ծխող բեռնափոխադրումներ, և այնուհետև Նաև ճանապարհային ոստիկան կար, որը ժամերով կանգնած էր և հետևում էր սխալներին, հետո կանխիկացնում էր, ամեն անգամ սենսացիա էր:
Բայց պատահաբար տեսել է վթար:
Ես չգիտեմ, թե արդյոք դա դեռ այդպես է հիմա:

Մոտ երեսուն տարվա ընթացքում ես աստիճանաբար կարողացա վայելել Բանգկոկի զարգացումը: Առաջին անգամ ես եկա 1980-ին.. հետո նորից 1983-ին և այդ ժամանակվանից որոշ տարիներ առնվազն երկու ամիսը մեկ կամ ամիսը մեկ անգամ մի քանի ամիս անընդմեջ:
Այդ բոլոր տարիներին ես մնացի Կենտրոնական Պլազայում (որը մի քանի անգամ ձեռքն ու անունը փոխել էր) Լադ Պրաոյում՝ Կենտրոնական Պլազա առևտրի կենտրոնի դիմաց։
Դա օգտակար էր մեզ համար՝ որպես թռիչքային անձնակազմ, քանի որ այն գտնվում էր Դոն Մուանգում: Այդ ընթացքում մենք մի քանի տարի մնացինք Դուսիթ Թանիում Սալա Դաենգում, այնուհետև վերադարձանք Կենտրոնական Պլազա և վերջին երկու տարիներին ես աշխատեցի (մինչև 2012 թվականը) Pullman հյուրանոցում, Սիլոմ ճանապարհի վրա, Սիլոմ գյուղի մոտ:
Ես դեռ հիշում եմ այն ​​ժամանակը, երբ ամեն տաքսի զբոսանքից առաջ պետք է գործեր, ինչպես նաև այն անցումը, երբ տաքսու վարորդին պետք է ասեիր, որ օգտագործի հաշվիչը: Ես դեռ հիշում եմ արտանետվող գոլորշիների գարշահոտությունը բոլոր այն մեքենաներից, առանց կատվի, երբ դու ճանապարհին էիր Տուկ-տուկով։
Առաջին Skytrain-ը Չատուչակից քաղաք է գնում: Երբեմն տաքսի էի նստում հյուրանոցից կայարան կամ երբեմն քայլում էի այնտեղ (45 րոպե քայլում): Երբ թռիչքից հետո հոգնած եկա ու ուզում էի գնալ Պանտիպ Պլազա, տաքսի նստեցի, որ տաքսիով ննջեմ։
Հիշում եմ նաև, որ առաջին անգամ եմ գետնին նստել։ Այնտեղ կանգնած էր միայնակ հարթակի վրա, քանի որ սկզբում ոչ ոք չէր նստում այդ գնացքը։
Բանգկոկը, իհարկե, փոխվել է և դարձել շատ զբաղված: Բայց դրա հոտը գրեթե այնքան վատ չէ, որքան 20 տարի առաջ:
Անցած շաբաթավերջին ես այնտեղ էի կնոջս հետ: Մենք առաջին անգամ գիշերեցինք գետից հարավ։ Պատճառը կինս հայտնաբերած շուկայի պատճառով էր, և մենք ուզում էինք նայել: Բանգկոկի այդ հատվածը դեռ միացված չէ գնացքների ցանցին, և դա այնքան ժամանակ է խնայում ինչ-որ տեղ գնալու համար: Բարեբախտաբար, մենք շուտով հայտնաբերեցինք, որ դուք կարող եք նավով նավարկել դեպի Սաֆան Թաքսին 15 բաթով: 20 րոպեանոց ճանապարհորդություն և բավականին զվարճալի: Ամեն ինչ ավելի լավ է, քան մեքենայով երթեւեկելը:
Կեսօրին մենք Չատուչակի շուկայում էինք և կայարանից այգու միջով քայլեցինք դեպի շուկա։ Մարդ, ես ուրախ եմ, որ չեմ ապրում Բանգկոկում: Այգին պարզապես լեփ-լեցուն էր զույգերով, ընտանիքներով, խմբերով և շատ այլ մարդկանցով: Պետք է այսպես ապրել մարդաշատ քաղաքում. Ոչ, շնորհակալություն.
Մենք շուկա չգնացինք, բայց ես ուզում էի մի հայացք գցել ձկան շուկան, որտեղ դուք կարող եք իրեր գնել ձեր ակվարիումի կամ լճակի համար: Դա գրեթե անհնար էր։ Ավելի շուտ առանց ուսապարկի և մենակ հետ գնամ… Հետո Պրանբուրիից երթուղային տաքսի եմ նստում Չատուչակի մոտ գտնվող Մո Չիթ և երեկոյան հետ եմ գնում…