Թաիլանդը հպարտ է «Ասիայի Դետրոյթ» տիտղոսով

ԱՄՆ-ի սառը Միչիգանից հազարավոր կիլոմետրեր հեռու՝ General Motors-ը շուտով կհանի առաջին դիզելային շարժիչը Արևելյան Միչիգանում գտնվող իր վերջերս բացված գործարանում: Թաիլանդ.

Ford Motors-ը նոր գործարան է կառուցում այնտեղից ոչ հեռու, իսկ Suzuki Motors-ը նախատեսում է 2012 թվականին նոր գործարանում սկսել էկոլոգիապես մաքուր մեքենաների արտադրությունը։

Ասիայի Դետրոյթ

Բարի գալուստ «Ասիայի Դետրոյթ»՝ Բանգկոկից 120 կմ (75 մղոն) արևելք գտնվող հսկայական տարածք: Այնտեղ, որտեղ վերջին տասնամյակում դուրիանի պլանտացիաները ճանապարհ են բացել մեքենաների գործարանների համար, որոնք իրենց արտադրանքն արտահանում են ավելի քան 200 երկրներ:

Մինչ Թաիլանդը բախվում է հարևան երկրներից, ինչպիսիք են Հնդկաստանը, Չինաստանը և Ինդոնեզիայի աճող մրցակցությունը, այն կշարունակի առաջատար դիրքեր զբաղեցնել և ավելի շատ ներդրողներ ներգրավել իր ցածր աշխատավարձի և հիանալի ենթակառուցվածքների շնորհիվ:

«Թաիլանդն ունի մատակարարների լավ ցանց,- ասում է Հարավարևելյան Ասիայի GM-ի նախագահ Մարտին Ափֆելը,- Տարածքում կան բազմաթիվ փորձառու մատակարարներ, ինչը կարևոր առավելություն է: Չի կարելի ինչ-որ տեղ ուղղակի հավաքման գործարան բացել ու մտածել, որ մեքենաներն ինքնաբերաբար դուրս կգան։ Դուք պետք է դա անեք ճիշտ վայրում՝ լավ որակի մեքենաներ արտադրելու համար:

Հսկայական մեքենաների գործարաններ

Ռայոնգի ավտոարդյունաբերության տարածքը կարծես փոքր քաղաք լինի 3450 ակրով և 25.000 աշխատողներով, ովքեր աշխատանք ունեն հսկայական մեքենաների գործարաններում կամ մատակարարների մոտ: Toyota-ն, Honda-ն, Nissan-ը և Mitsubishi-ն արդեն հաջող արտադրական օբյեկտներ ունեն Թաիլանդում: Ներգրավված է մեծ տեղական շուկայով և մուտքով դեպի տարածաշրջանի երկրներ, որտեղ բնակվում է 600 միլիոն մարդ: Այս խոշոր համաշխարհային բրենդները 2010 թվականին Թաիլանդում ներդրել են ավելի քան 32.5 միլիարդ բատ (1.1 միլիարդ դոլար): Թեև 20%-ով պակաս, քան նախորդ տարի, բայց դեռ զգալի է։ Չնայած քաղաքական անկարգություններին, որոնք մի քանի ամիս խաթարեցին Բանգկոկը։ Ավտոմեքենաների արտադրությունն արդյունքում չի տուժել։ Թաիլանդի ներդրումային խորհուրդը վստահ է, որ Թաիլանդն առաջարկում է շարունակական գրավչություն արտասահմանյան ավտոմեքենաների գործարանների համար:

«2011 թվականի համար ակնկալվում է, որ օտարերկրյա ներդրումները կկազմեն 400 միլիարդ բաթ (13 միլիարդ դոլար): Ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը առանցքային դիրքում է, որը գլխավորում է No. 1 ներդրող՝ Ճապոնիա»,- ասել է BOI-ի գլխավոր քարտուղար Աչակա Սիբունրուանգը։

Ցածր աշխատուժի ծախսեր

Անցյալ տարի ավտոմեքենաների արտահանումը կազմել է 13 տրիլիոն բաթ ընդհանուր արտահանման մոտ 6.18%-ը՝ զբաղեցնելով երկրորդ տեղը էլեկտրոնիկայի և համակարգչային մասերից հետո, ըստ Առևտրի նախարարության տվյալների:

Գրավիչ պայմանը աշխատուժի ցածր ծախսերն են։ Չինաստանում գործարանի աշխատողի միջին աշխատավարձը ամսական 412.50 դոլար է, Մալայզիայում՝ 666 դոլար, Թաիլանդում՝ 245.50 դոլար, համաձայն Աշխատանքի միջազգային կազմակերպության 2009 թվականի զեկույցի։ Այնուամենայնիվ, Թաիլանդի համար ռիսկի գործոն է տեխնիկապես պատրաստված անձնակազմի բացակայությունը:

Գրավիչ է ևս մեկ կետ՝ տեղական շուկան և ավելի կոնկրետ՝ պիկ-ապ մեքենաները: «Թաիլանդը մեծ շուկա է առաջին մեքենա գնող հաճախորդների համար: Շուկան դեռ այնքան հասուն չէ, որքան Մալայզիայում, օրինակ, որտեղ մեքենաների սեփականատերերի թիվը բավականին մեծ է», - ասում է Հաջիմե Յամամոտոն, IHS Automotive-ի Թաիլանդի տնօրենը, որը մաս է կազմում ԱՄՆ շուկայի հետազոտական ​​ընկերության:

Հարավարևելյան Ասիայում 2010 թվականին ամենաշատ ավտոմեքենա է վաճառվել Թաիլանդում՝ 800.357 միավոր, Ինդոնեզիան՝ 764.088, երրորդ տեղում՝ Մալայզիան՝ 605.156:

Արտահանում

Տարածաշրջանում աճի բարձր ներուժը նշանակում է, որ մեքենաների և բաղադրիչների արտադրողները կավելացնեն իրենց ներդրումները։ Toyota-ն և Daihatsu-ն մտածում են Ինդոնեզիայում էժան մեքենա կառուցելու մասին։ Նախևառաջ տեղական շուկայի, բայց նաև հարևան երկրներ արտահանման համար։

Ավտոպահեստամասերի ընկերությունները Թաիլանդում, ինչպիսիք են Thai Stanley Electric-ը, Somboon Advance Technology-ը և Aapico Hitech-ը, առանցքային դիրք են զբաղեցնում ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ՝ վաճառքի աճով ամեն տարի: Ավտոպահեստամասերի ինդեքսն անցյալ տարի աճել է ավելի քան 63%-ով, ինչը ավելի լավ է, քան արդյունաբերության ընդհանուր աճը՝ 41%:

Mitsubishi Motors-ը 16 միլիարդ բահ (535 միլիոն դոլար) է ներդնում նոր «Global Small» մեքենայի մեջ, որի արտադրությունը կսկսվի 2012 թվականին։ Nissan-ը 5 միլիարդ Bt է ներդրել իր «Մարտ» մոդելի մշակման համար, որի արտադրությունը սկսվել է անցյալ տարի Բանգկոկի մերձակայքում գտնվող գործարանում։ Մարտին Honda-ն նախատեսում է թողարկել նոր «Brio» մեքենան, որը էկոլոգիապես մաքուր մեքենա է:

շուկա

Հարկային արտոնությունները փոքր մեքենաների արտադրողների համար, որոնք 1 լիտր վառելիք են սպառում առնվազն 20 կմ ճանապարհի համար, արդյունաբերությանը ևս մեկ խթան կհաղորդեն պիկապ-բեռնատարի հաջողությունից հետո: Թաիլանդը ԱՄՆ-ից հետո այս տեսակի մեքենաների երկրորդ ամենամեծ շուկան է։

«Ակնկալվում է, որ Թաիլանդի ավտոմեքենաների արտադրությունը կաճի մոտ 2011%-ով մինչև 22 միլիոն միավոր 2 թվականին և կհասնի 5 միլիոն միավորի առաջիկա 2,5 տարում», - ասում է Թաիլանդի ավտոմոբիլային ինստիտուտի նախագահ Վալլոպ Տիասիրին, կառավարական հետազոտական ​​ինստիտուտը: «Այդ 2 միլիոն մեքենաներից 1.15 միլիոնը կարտահանվի, որից ամենամեծ տեսակարար կշիռը կկազմեն պիկապների նոր մոդելները և փոքր տնտեսական մեքենաները։ Տեղական շուկայում նպատակն է 850.000 թվականին 2010 ավտոմեքենաների վաճառքը ավելացնել մինչև 900.000 2011 թվականին: Մեքենաների արտադրության ավելի քան 55%-ը բաժին է ընկնում Մերձավոր Արևելքին, Ասիայի, Ավստրալիային և Նոր Զելանդիային»: