Սյունակ. Էժան թռիչքներ դեպի Թաիլանդ: Գրեք այն ձեր ստամոքսի վրա:
Ապագայում Թաիլանդ թռչելը հնարավոր է միայն շատ մեծ բյուջե ունեցող մարդկանց համար: Դեռևս չվերթերի հարկի ներդրումից առաջ կառավարությունն արդեն հաշվարկում է, թե արդյոք կարելի է մեկ ուղևորի համար թռիչքի հարկը 7 եվրոյից հասցնել 15 եվրոյի։
Այս մասին ասվում է կառավարության պատասխանում Կլիմայի ժամանակավոր համաձայնագրին, որը ներկայացվել է ուրբաթ օրը, հայտնում են աղբյուրները AD-ին: Եթե այս ծրագիրը կյանքի կոչվի, երկու երեխա ունեցող ընտանիքը շուտով պետք է 60 եվրո ավել վճարի դեպի Բանգկոկ ինքնաթիռի տոմսի համար, և դա միայն սկիզբն է։
Բացի այդ, ակնկալվում է, որ թռիչքի հարկը տարեկան էլ ավելի կավելանա, քանի որ չափազանց շատ հոլանդացիներ ընտրում են ինքնաթիռը, և դա պետք է պատժվի, կարծում են բնապահպան ֆետիշիստները։ Գերագույն աստված Ջեսի Կլավերի գլխավորած կանաչ այծի բրդյա գուլպաների մաֆիան, ով հատկապես ինքը լավ օրինակ ՉԻ ծառայում էկոլոգիապես անբարենպաստ իր տան հետ, պարզ է. Այն ամենը, ինչ զվարճալի է աշխատասեր հոլանդացու համար, պետք է պատժվի խիստ հարկային միջոցներով: Որովհետև այն ամենը, ինչ զվարճալի է, վնասակար է նաև շրջակա միջավայրի համար:
Հոլանդացիներին հարկային միջոցներով ինքնաթիռից հանելը այնքան էլ արդյունավետ չէ, եթե հաշվի առնենք, որ Չինաստանը միայնակ կկառուցի 216 նոր օդանավակայան առաջիկա տասնհինգ տարում…
Ցածր երկրներին հարվածած կանաչ ալիքը վերջ չունի։ Կառավարությունը ձեռքերը շփում է, որովհետև մեկ այլ կանխիկ կով է գտնվել, որը քաղաքացուն ավելի շատ տուրքեր է ծանրաբեռնում։ Մեզ մնում է աշխատել, հարկ վճարել ու մեռնել։
Բարեբախտաբար, մենք դեռ ունենք Թաիլանդի այդ գեղեցիկ տոների նկարները:
«Մեզ մնում է աշխատել, հարկեր վճարել և մեռնել».
Կարծես Բելգիային.
Թռիչքի հարկը պարզապես հազվագյուտ լուծում է։ Ավելի տրամաբանական կլիներ կերոսինի վրա ակցիզ գանձել, որ ինչքան այրեք, այնքան թանկ գնաք A-ից B: Դա ավելի արդար կլինի, քան մյուս տրանսպորտը, որի վառելիքը հարկվում է: Այդուհանդերձ, կերոսինի և այլ վառելիքի վրա ոչ, ոչ պակաս կամ ավելի հարկ պետք է արվի առնվազն եվրոպական մակարդակով։ Ճիշտ այնպես, ինչպես այլընտրանքային «լուծումը» թռիչքների հարկի միջոցով:
Միայն հոլանդական (կամ բելգիական) մակարդակով առաջընթաց չկա: Հետո մարդիկ կտեղափոխվեն հարեւան երկրներ։ Եթե թռիչքային հարկն իսկապես արժե ավելին, քան մեկ տեննից, ապա, ինչպես մի քանի տարի առաջ ձախողված թռիչքային հարկի դեպքում, մարդիկ կտեսնեն, որ կշրջանցեն այդ միջոցները:
Ես չեմ տեսնում, որ եվրոպական մակարդակով թռիչքները թանկացնեն տոմսերի կամ վառելիքի հարկերով կամ ակցիզներով: Լավագույն դեպքում՝ առավելագույն աղտոտվածության վերաբերյալ համաձայնագրեր՝ ավելի ու ավելի կանխելու թռիչքները, նավարկությունը կամ ժանգոտ դույլեր վարելը: Բայց միայն աղտոտողներին պատժելը չի օգնում, պետք է ավելի մաքուր այլընտրանքներ հնարավոր դարձնել և առաջ մղել: հունվարի միջինը նույնպես պետք է կարողանա ապրել։ Մեծահարուստների համար միջքաղաքային տրանսպորտ դարձնելը համերաշխություն (սոցիալական) չի լինի:
Թե՞ այդ «էկոլոգիական ֆետիշիստներ» են, որոնց մասին խոսում ես։ Դուք կարող եք ավելի մաքուր աշխարհի կողմնակից լինել՝ առանց ձեր միջինը մեկ դար կամ ավելի հետ շպրտելու: Կուսակցությունները նույնպես շատ ընտրողներ կկորցնեին։ Խորհրդարանական մեծամասնության «այծի բրդյա գուլպաների մաֆիան» բացակայում է: Ես նույնիսկ Groen Links-ին չէի նշի որպես այդպիսին, այդ պիտակը ավելի շատ պատկանում է PvdD-ին։ Թեև նրանց կգտնեք նաև այլ կուսակցություններում (PVV Դիոն Գրաուսն առաջինն է, ով գալիս է ձեր մտքին, երբ մտածում է ծայրահեղ կենդանամետ դիրքերի մասին):
Որ Թաիլանդ թռչելը, անկասկած, մի քիչ կթանկանա, բայց անգին բան, որը կարող է իրեն թույլ տալ միայն էլիտան։ Ես դրան չեմ հավատում։ Որ կլինեն կլիմայական միջոցառումներ, որոնք մենք բոլորս կզգանք: Իհարկե, մենք չենք կարող խուսափել դրանից, երբ տեսնում եք կլիմայի լայնորեն ճանաչված (գրեթե միաձայն) կանխատեսումները: Պետք է, եթե ուզում ենք ունենալ Բենելյուքս կամ Թաիլանդ, որտեղ դեռ ապրելու տեղ կա:
Խոսքը հիմնականում այն մասին է, որ մեզ վռնդում են ինքնաթիռից, մինչդեռ Ասիայում ավելացվում են միայն հսկայական թվով ինքնաթիռներ և օդանավակայաններ։ Բնականաբար, բնապահպանական միջոցառումները որևէ ազդեցություն չունեն։ Այսպիսով, դա պարզապես ավելի շատ հարկեր գանձելու մեթոդ է: X թվով տարի հետո մենք այլևս չենք գնա Թաիլանդ, բայց Թաիլանդը կգա Նիդեռլանդներ արձակուրդի, հաա: Եվ հետո մենք կարող ենք գնալ Veluwemeer-ի շուրջ գտնվող ճամբար: Նաև հաճելի:
«Ճանապարհի ներքևում գտնվող իմ հարևանը վառում է իր աղբը և ամբողջ օրը աշխատում է դիզելային գեներատորով, այնպես որ ես խենթ կլինեի, եթե իմ աղբը պատշաճ կերպով վերամշակվեի և ստեղծեի կանաչ էլեկտրաէներգիա»: Հետո ես նախընտրում եմ անել իմ գործը և շարունակել խոսել իմ հարևանի և մնացած փողոցի հետ, որ թեև աղտոտումն անխուսափելի է, բայց կոպիտ աղտոտողից ստացված անհամաչափ վնասը մեզ բոլորիս կխորտակի:
Իսկ իմ բաժակը կիսով չափ լիքն է, եթե այդ թթու Telegraaf-ը ճիշտ է, ուրեմն տղամարդիկ այլևս ստիպված չեն Թաիլանդում որս անել, բայց դուք կարող եք սուզվել վրան այստեղ թայլանդացու հետ... 😉
Եթե դուք իսկապես ցանկանում եք ինչ-որ բան անել շրջակա միջավայրի համար, դուք պետք է բուսակեր դառնաք, դուք նաև ինչ-որ բան անեք կենդանիների տառապանքների դեմ: Դա ավելի շատ ազդեցություն ունի, քան թռիչքի հարկը:
Ի դեպ, երկիրը չի փչանա: Մի խաբվեք: Մենք նախկինում լսել ենք դատաստանի օրվա այդ սցենարները՝ թթվային անձրև (բոլոր անտառները կվերանային), օզոնային շերտի փոս. երկիրը կդառնա անբնակելի: Դե, պարզվեց, որ ամեն ինչ կարգին է:
Շրջակա միջավայրը պարզապես մեծ բիզնես է, կանաչ ոսկին: Շատ փող կա աշխատելու։ Գիտնականներից շատերը մեծ պարկեր դրամաշնորհներ են ստանում հանրությանը վախեցնելու համար։ Կան բազմաթիվ գիտնականներ, որոնք այլ ձայն են արձակում, բայց նրանց լռեցնում են: Պարզապես հարցրեք վավերագրող Մարտին Փոելսին. https://www.climategate.nl/2018/09/marijn-poels-links-en-toch-niet-politiek-correct/
Պոլսի եզրակացությունը. կլիմայական հիստերիան հիմնականում քաղաքական գործիչների և լոբբիստների հիպն է: «Օրինակ, դեռևս ապացուցված չէ, որ մարդածին CO2-ը մեղավոր է գլոբալ տաքացման համար»:
Ակցիզային տուրք գանձելը միայն եվրոպական մակարդակով ինձ լավ գաղափար չի թվում՝ հաշվի առնելով Եվրոպայից դուրս ընկերությունների մրցակցությունը: Իմ կարծիքով, դա կարող է հանգեցնել աշխատատեղերի կորստի ավիացիոն և մատակարարող ընկերություններում:
Բացի այդ, ինձ անհնար է թվում ամբողջ Եվրոպայի համար 1 դրույքաչափի հասնելը։ Երբ մի քանի տարի առաջ մտցվեց թռիչքների հարկը, շատերն, օրինակ, տեղափոխվեցին Դյուսելդորֆ։ Կառավարությունը կարծես թե ոչինչ չի սովորել անցյալից.
Նիդեռլանդները ցանկանում է կրկին առաջ տանել կանաչ լինելու ճանապարհը, բայց մոռացել է նայել օրինակներին, որոնք արդեն նշվել են այս թեմայի պատասխաններում: Ընդհանուր վատ գաղափար.
Beats. Երբ ես Նիդեռլանդներում եմ, ապրում եմ Էյնդհովեն շրջանում: Առնվազն 2008 թվականից խուսափել է Ամստերդամի Շիպհոլ շրջանից (դադարել է աշխատել Բևերվեյկում):
Նիդեռլանդներից Բանգկոկ թռչելու համար դուք ունեք ընտրության մեծ հնարավորություն և հաճախ ավելի ցածր գներով, քան Ամստերդամում:
Նիդեռլանդների արևելքի և հարավի համար ես միշտ մտածում եմ այնպիսի օդանավակայանների մասին, ինչպիսիք են.
Համբուրգ, Մյունսթեր-Օնսնաբրուկ, Վեյզ, Դյուսելդորֆ: Քյոլն-Բոն, Ֆրանկֆուրտ, Լյուքսեմբուրգ, Բրյուսել, Շառլերուա և Փարիզ:
Շատ հեռու է? իսկ շատ թանկ?
IC ավտոբուս Էյնդհովեն Դյուսելդորֆ, 7,90 եվրո, Euroliner, 11,20 և Flixbus, 6,99,
Էյնդհովեն Բրյուսելի օդանավակայանը Flixbus 16,98-ով
Oh տոմսեր միայն Dusseldorf Bangkok mer Eurowings 199,99 և վերադարձ 219,45:
Սա անհնար է Ամստերդամից
Նիդեռլանդներում արտանետումների 7%-ի համար պատասխանատու է 75 ընկերություն, իսկ Գերմանիայում այստեղ էլ սահմանից այն կողմ կրակում են լիգնիտ, ուստի ո՞րն է մեր միջոցառումների իմաստը: Իսկ Ջան բանվոր մրջյունը պետք է վճարի այս ամենի համար!!
Որպես ընտանիք դուք արդեն շատ ավելին եք կորցրել, քանի որ դա կապված է դպրոցական արձակուրդների հետ:
Իմ առաջին արձագանքը հետևյալն էր. հետո գնացեք Լոխեմի Pension Boszicht: Բայց եթե ես կարողանամ մեքենա վարել դեպի Լոխեմ, ապա D-dorf-ը կամ Zaventem-ը նույնպես կարող են խայթել հաշիվը. որքան թանկ է թռիչքի հարկը, այնքան շատ մարդիկ են նստում և իջնում այլուր: Նման բաները պետք է արվեն ԵՄ համատեքստում, այլապես չեն աշխատի: Եվ ԵՄ-ն այնտեղ օգուտ չունի, քանի որ երբեք մեծամասնություն չի ստանում։
Ես կարդացի, որ վալոնացի նախարարը վարձել է ՄԱՍՆԱՎՈՐ ՋԵՏ՝ Լեհաստանում այդ բնապահպանական համաժողովի ճանապարհին: Ինչո՞ւ։ Հավանաբար այն պատճառով, որ պարոն ժամանակացույցը թույլ չէր տալիս նավարկել: Թող տաքարյունները նախ լավ օրինակ ծառայեն, մինչ նրանք կգան իմ դրամապանակը վերցնելու:
Ոչ այնքան բացասական մարդիկ, քանի որ դա Երկիր մոլորակը 0,00007 աստիճանից ոչ պակաս (!) տաքանալու կանխարգելման միջոցներից մեկն է։ 😉
Ի դեպ, 50 Plus կուսակցությունը նույնպես արվել է ինձ համար, քանի որ այն նաև համաձայնել է կլիմայի մասին օրենքին, որը մեզ շատ գումար կարժենա ապագա բոլոր տեսակի (հարկային) միջոցառումների համար, որպեսզի նրանց տեսակետները պետության աճի վերաբերյալ: կենսաթոշակ, մինչև 65 տարի և այլն, կարող է երբեք տեղի չունենալ, քանի որ դրա համար գումար չի մնացել։
Մյուս կողմից, այն փաստը, որ Թաիլանդ թռչելը դառնում է անհասանելի, նույնպես չափազանցություն է…
Ես կանխատեսում եմ, որ մի քանի տարի հետո դեպի Թաիլանդ էկոնոմ տոմսը (ուղղակիորեն NL-ից) կարժենա ավելի քան 1.000 եվրո: Դա միայն թռիչքների հարկը չէ, տոմսի արժեքի գրեթե կեսն արդեն իսկ կազմում է հարկերը, և դրանք նույնպես կբարձրանան։ Այնուհետև մի ընտանիք միայն տոմսերի վրա ծախսում է 4.000 եվրո, ինչը անհասանելի է հունվարի համար:
Յան Մոդաալը ներկայումս 36.500 եվրոյով քաղաքական գործիչների աշխատավարձի ցուցակում է: Դա կազմում է ամսական 2.816 եվրո համախառն և ուղիղ 1.982,82 եվրո զուտ: Ակնկալվում է, որ 2018 թվականի սեպտեմբերին այն կբարձրանա մինչև €37.500 տարեկան: (աղբյուր Plusonline.nl)
Դե, գեղեցիկ Jan Average, եթե նա և իր 4 հոգանոց ընտանիքը կարող են իրենց թույլ տալ այդ «էժան» թռիչքները մեկ անձի համար առնվազն 600 եվրո բարձր սեզոնին: Միայն եթե Jan & Jannie Modaal-ը միասին աշխատեն, նրանք կկարողանան դա անել, բայց Jan & Jannie Modaal-ը պարզապես մեկնում է Ֆրանսիա, Իսպանիա կամ գերմանական հարևաններ:
Յան Մոդաալը նաև ստանում է 1700 եվրո տոնական գումար և 1200 եվրո տարեվերջյան բոնուս կամ արձակուրդային գումար։ Այսպիսով, նրանք իսկապես կարող են վճարել այդ տոմսերի համար 4 հոգու համար: Հարցն այն է, թե արդյոք նրանք ընտրում են այն, թե այն նոր մեքենան, այդ նոր սանհանգույցը, +1000 եվրոյի հիփոթեքը…
Մեկ անձի համար 550 եվրո վերադարձ Բանգկոկը, իմ կարծիքով, իսկապես խենթ է, չափազանց էժան: Բայց….. չեմ դժգոհում և մի քանի ամսից արդեն 3-րդ անգամ եմ գնալու մեկուկես տարուց։ (Այո, ես այդ Յան Մոդաալն եմ՝ 30 ժամ խնամքով, կինը՝ 30 ժամ, և 2 երեխա սովորում է)
10, 20 տարի և նույնիսկ ավելի վաղ, տոմսերն անհասանելի էին (կարդալ՝ աներևակայելի) Յան Մոդաալի համար, ով գնացել էր Դրենտ, Ֆրանսիա, Իսպանիա կամ նույնիսկ Շվարցվալդ…:
Հետո մի որոշ ժամանակ անջատիր գնաճի ազդեցությունը, որովհետև դա բարձրացնում է և՛ գները, և՛ աշխատավարձերը, Պետեր։ Էկոնոմ թռիչքի համար 1.000 e-ի գինը նույնպես կգա առանց խելահեղ հարկային միջոցների և այդ ավելի բարձր աշխատավարձերի: Այլ երկրում նստելու հնարավորությունը թույլ չի տալիս Նիդեռլանդներում թռչողներին նույնքան դրամական կով դառնալ, որքան չորս անիվների վրա գտնվող իրը…
Եթե ճիշտ եմ հիշում, 2004-ին (կամ մոտ) մի շրջան կար, երբ տոմսի արժեքը 1000 եվրոյից բարձր էր։
Ճիշտ է, հետո միջին հաշվով էժանացավ, բայց շատերը նորից սկսեցին բողոքել ոտքերի շատ քիչ տարածքի մասին, քանի որ ավելի շատ տեղեր ավելացան հասանելի տարածքին, և ամենավատն այն էր, որ գարեջուրն այլևս անսահմանափակ չէր մատուցվում: 😉
Ի դեպ, պաշտոնապես դա դեռ ոչ թե «օրենք» է, այլ «կլիմայական համաձայնագիր», այն նախ պետք է փորձնական իրականացվի 1-ին պալատի միջոցով, բայց, հաշվի առնելով դրա կազմը, դա կլինի ոչ ավելի, քան ձևականություն։
Ուղղում, որոշումներ նախ պետք է ընդունի կաբինետը կլիմայի համաձայնագրի հիման վրա, ապա Պետխորհուրդը պետք է եզրակացություն տա դրա վերաբերյալ, այն պետք է անցնի երկրորդ պալատով և վերջին դեպքում միայն պետք է անցնի. առաջին պալատի կողմից հաստատված ակնկալիքը, որ ներկայիս կոալիցիան կկորցնի իր մեծամասնությունը 2019 թվականի գարնանը Սենատի ընտրություններից հետո, դեռևս ավարտված չէ։
Լավ է իմանալ, որ ֆրանսիական ուղղումը և իսկապես դա ցույց է տալիս, որ մրցավազքը դեռ ավարտված չէ, և որ քաղաքականությունը բարդ է, մենք սպասում ենք և կտեսնենք:
https://www.youtube.com/watch?v=YXRmcumPL3k
Թռիչքների հարկերը, իսկ էներգիայի ծախսերը, որոնք շարունակում են աճել:
Սպասեք այս խելագարության դեմ ընդվզելու պահին
Կանադայում անտառներ են հատվում. Ծառերի բները Նիդեռլանդներ են տեղափոխվում խիստ աղտոտող բեռնատար նավերով (17 նավ աղտոտում են այնքան, որքան աշխարհի բոլոր մեքենաները)։ Այնուհետև աղտոտող դիզելային բեռնատարներով դեպի վերամշակող էլեկտրակայաններ։ Դա կոչվում է «մենք հրաշալի կանաչ ենք անում»: Ի դեպ, դուք տեսե՞լ եք մեր հոլանդացի Ալ Գորի՝ Էդջե raketje Nijpels-ի տան լուսանկարը, ով, արդյունաբերության ջատագովը, այս պահին գոռում է (երեկ Pauw-ում), որ չի հասկանում, որ ավելի շատ մարդիկ արևային չեն: խցերը իրենց տանիքներին: Մինչ նա ինքը…0!! ունի իր կալվածքի տանիքում։
Կամ մեր GL Jesse Ferras (Klaver), ով նույնպես այնքան լավ գիտի դա: Իր սենյակում փայտի մեծ վառարանով…
Այո, այո, և դուք կարող եք քվեարկել այս գեղեցիկ մարդկանց օգտին: Ձեզ կարժենա մինչև ձեր վերջին կոպեկը:
«17 նավ աղտոտում են այնքան, որքան աշխարհի բոլոր մեքենաները»
Որտեղի՞ց նորից էդ հիմարությունը։ Պատկերացնո՞ւմ եք, թե քանի ծովային նավ կա և քանի՞ մեքենա է շրջում:
Ավելի սառը? Այսքան մի շտապեք անհիմն կարծիք հայտնել. Տես այստեղ։ Ձախ լաթի NRC-ում
https://www.nrc.nl/nieuws/2014/09/08/co2-uitstoot-zestien-grootste-schepen-die-van-a-1417819-a1033607
Դուք գիտակցում եք, որ այս հոդվածը ցույց է տալիս, որ պնդումը կեղծ է:
«Ռադիո 1-ում ասվում էր, որ աշխարհի տասնվեց ամենամեծ նավերն արտանետում են այնքան CO2, որքան աշխարհի բոլոր մեքենաները: Թվում է, թե այստեղ ծծմբի արտանետումները շփոթվել են CO2 արտանետումների հետ: Ծծմբի արտանետումների համար հայտարարությունը ճիշտ կլինի, սակայն ջերմոցային գազի CO2 արտանետումների դեպքում հայտարարությունը ոչ մի կերպ ճիշտ չէ: Ուստի մենք պնդումը գնահատում ենք որպես կեղծ»:
Եվ հետո ամենամեծ ծովային նավերը քանի՞ կոնտեյներ են վերցնում մեկ քայլով: Դուք երբևէ հաշվարկե՞լ եք դա, դա մոտավորապես 1 բեռնատար է մեկ ծովային նավի համար: Իսկ ինչպե՞ս կցանկանայիք ամբողջ աշխարհով տեղափոխել տրանսպորտն առանց նավերի: երբեմն Չինաստանից Ամստերդամ բեռնատարով?
մտածեք նախքան որևէ հետազոտությունից հայտարարություններ վերցնելը:
Կներեք, որ 16-ն էին: Իմ տեսակետի ևս մեկ ապացույց: Շնորհակալություն.
https://www.groen7.nl/containerschip-net-zo-vervuilend-als-tot-wel-50-miljoen-autos/
https://www.nrc.nl/nieuws/2014/09/10/de-zestien-grootste-schepen-stoten-evenveel-co2-u-1417001-a558324
Եկեք և տեսեք ինձ Ուտարադիտից 50 կմ հյուսիս: Էյնդհովենի պես մեծ մունիցիպալիտետում օրական 3 փայտ մշակող կա, շաբաթը 7 օր, օրական ԲՈԼՈՐԻՆ 100-ից 150 տոննա աղալով:
30 սմ և մոտ 7 մետր երկարությամբ ծառը տալիս է 300 բաղնիք:
Houstnippers-ը գնում է Եվրոպա.
Ավելին, այստեղ արդյունքն այն է, որ լեռներում և բնության մեջ կան բազմաթիվ մերկ մակերեսներ: Նաև այն պատճառով, որ վերատնկում չկա: Այստեղ շատ բանան, կոկոս և բրինձ: Քիչ կամ ոչինչ չի զիջում: Տարածքը բնակչության թվով ծերանում է, և անտառահատումների և հովանոց չունենալու պատճառով այստեղ ջերմաստիճանը բարձրանում է։ Արդեն նոյեմբեր, դեկտեմբեր ամիսներին միջինը 36-ից 40 աստիճան է։
Անձրևի ժամանակ այստեղ խնդիր է նաև սողանքները: Բայց այո, Ջեսսին պետք է կարողանա տանը դիզելային վառելիքով աշխատող և սթոք օգտագործել
Կա մի խումբ հանձնաժողովներ, որոնք անընդհատ փնտրում են, թե որտեղից գումար հայթայթել։ Սա ուրիշ բան է, ամեն տարի սկսվում ու բարձրանում է։ Գումար աշխատելու սովորական միջոց.
Կիսաբավարար Յասերին շուտով կներկայացնեն օրինագիծը, եթե պարզվի, որ մարդիկ «ՊԱՐՏԱԴԻՐ» են վարկ վերցնել՝ մասնակցելու այդ կլիմայական խելագարությանը մեր երկրում, որը ոչինչ չի անում աշխարհում CO2-ի դեմ։
Եթե թռիչքի հարկը 7-ից հասցվի 15 եվրոյի, 2 երեխա ունեցող ընտանիքի դեպքում դուք կկորցնեք 32 եվրո ավել: Այսպիսով, Թաիլանդում հանգստի համար դա համաշխարհային գումար չէ:
Որևէ մեկը երբևէ որևէ բան լսե՞լ է մեզ վրա տեղացած թթվային անձրևի մասին, այդ ամենը կործանում էր և մռայլ, արդյոք դա բնապահպանական շարժումների մասին էր, պարզապես ճիշտ չէր, ծառերը պարզապես սատկեցին, իսկ մենք մեռանք, որ գնանք:
Դե Պետրոս…
Ցավոք, ոչ մի նոր բան արևի տակ:
Էս բնապահպանական կանխիկ կովին ուղղակի նորից հանել են ախոռից, մի քիչ մաքրել, վերջ, ժողովուրդ։
XNUMX-ականների սկզբին (գրեթե XNUMX տարի առաջ) այս խաբեբա կովը հաջողությամբ օգտագործվեց թթվային անձրևի դեմ պայքարելու համար:
Ապացույցը, ըստ այծի բրդյա գուլպաների բրիգադների, այն էր, որ մամուռը մահանալու էր:
Այդ ժամանակ ապրում էր անտառում:
Իհարկե, իմ ուշադրությունը գրավեց անտառի մամուռի ելեւէջները։
Հասկանալու համար, ոչ միայն այն անտառում, որտեղ ես ապրում էի այդ ժամանակ:
Պարզվեց, որ նաև հաջորդ տարիներին կամ տասնամյակներում հայրենի մամուռով ամեն ինչ լավ էր ընթանում։
Պատճառը, թե ինչու մենք երբեք ոչինչ չենք լսել / չենք լսել այս մասին !!!
Մեր անարդարացիորեն կորզված բնապահպանական հարկի գումարը (S) անհամբեր զոհաբերվեց ձախակողմյան բազմաթիվ հոբբիներին:
Զում ԿՈՑ…..
Մոդերատոր. Խնդրում եմ տղամարդուն մի խաղացեք:
Դե, ապա այլ կերպ.
Այստեղ շատերն ասում են, որ թթվային անձրեւը անհեթեթություն էր։
Այնուամենայնիվ, տես այստեղ. http://www.weer.nl/nieuws/detail/2011-05-28-zure-regen-geen-mythe-uit-het-verleden/
Լուծվել է միջոցառումների շնորհիվ։
Իսկ օզոնային շերտի փոսը դեռ կա, բայց փոքրանում է՝ շնորհիվ միջոցառումների։
https://www.scientias.nl/gat-ozonlaag-is-zich-aan-herstellen/
Լուրջ խնդիր է նաև գլոբալ տաքացումը։
Իսկ ի՞նչն է դեմ էլեկտրականությամբ վարելուն։ Գոնե ես կարող եմ թարմ օդ շնչել իմ հեծանիվով։
Հանածո վառելիքը սպառվում է, գուցե այս դարավերջի՞ն:
Այսպիսով, մենք պետք է անցնենք արևային էներգիայի և այլն: Ինչո՞ւ չներկայացնել մի բան, որն անխուսափելիորեն տեղի կունենա որքան հնարավոր է շուտ:
Անձամբ ես նույնպես կնախընտրեի տեսնել բնապահպանական միջոցառումները եվրոպական համատեքստում, ինչպես նաև երթուղու հեռավորությունը և այլն: Ես ինքս կարծում եմ, որ հոդվածը շատ չափազանցված է, քանի որ եթե արձակուրդ եք գնում 4 հոգանոց ընտանիքի հետ, ապա արդեն կորցրել եք 3200 եվրո տոմսերի համար բարձր սեզոնում և 3 շաբաթ հյուրանոց 1050 եվրո (21x2x25) և ապա կացություն 2100 եվրո = 6350 եվրո: իսկ հետո թռիչքի հարկը 1%-ից պակաս է։
Ես կարծում եմ, որ այս արձագանքը զեկույցին շատ վաղաժամ է։ Մինչև քաղաքական առաջարկ անելը դեռ շատ խորհրդակցություններ և հաշվարկներ կան անելու։ Դրանից հետո մենք երկու տարի առաջ կլինենք, և այդ ժամանակ նորից ընտրություններ կլինեն: Այն դեռ կարող է գնալ ցանկացած ճանապարհով:
Բացի այդ, զբոսաշրջիկները թույլ չեն տա, որ արձակուրդը Թաիլանդ անցնի իրենց հանգստի բյուջեի մի քանի եվրոյով ավելացմամբ։ Մենք պետք է իրատես մնանք.
Ավելին, եթե գանձումը հանգեցնում է ավելի քիչ թռիչքների, դանակը կտրում է երկու ուղղությամբ, և Schiphol-ը կարող է ստիպված չլինել ընդլայնել: Այնպես որ, սպասենք, տեսնենք, թե քաղաքական գործիչները ինչ կմտածեն։
Եթե բոլոր ավիաընկերություններն իսկապես բոլոր ծախսերը փոխանցեին հաճախորդին, ապա Ամստերդամ-Բանգկոկ vv չվերթի տոմսը երկար ժամանակ կարժենար 1000 եվրո: Բոլոր ընկերություններին ինչ-որ կերպ սուբսիդավորվում են, կամ նրանց վնասները վճարում են բոլոր հարկատուները, ուստի բարկանալու փոխարեն գոհ եղեք այդ բոլոր կառավարություններից:
Տարին երկու անգամ հայրենիք թռչող գաղթականներին խորհուրդ կտայի ապահովագրված մնալ բժշկական ծախսերից և այդպիսով տարեկան հարյուրավոր եվրո խնայել Թաիլանդում ողջ տարին մնալու համար, եթե 4 (տոմս) * 15 եվրոն շատ է:
Մեր մեջ հարբեցողների համար՝ 60 եվրո = 2200 բատ, ուրեմն 1 լավ շիշ վիսկի։ Ես գիտեմ, որ դժվար է շիշը վայր դնել, բայց դա միայն տարին մեկ օր է:
Ես կցանկանայի խորհուրդ տալ գաղթականներին, ովքեր ամեն ամիս հազարավոր բահեր են փոխանցում իրենց թայլանդական սիրելիին, որ իրենց սիրելիին ասեն, որ այսուհետ նրանք ամսական կստանան 200 բահ (60 եվրո = 2200 բահ; 2200: 12 = մոտ 200 բաթ), քանի որ թռիչքի հարկից։ Նա, իհարկե, հասկանում է դա: Եթե ոչ, ապա այս երկրում շատ կանայք կան:
20.000! այսպես կոչված էկոլոգիական երկրպագուները օդանավով թռան Լեհաստան բնապահպանական կոնֆերանսի, էլ ի՞նչ ասեմ...
Խնդիրների միայն մեկ պատճառ կա. Աշխարհում չափազանց շատ մարդիկ կան: . Լուծումը քիչ մարդ է։ Դա կարելի է անել ավելի քիչ ծնունդներով և թույլ չտալով, որ մարդիկ շատ ծերանան: (Սա քաղաքականապես հնարավոր չէ
բայց միակ լուծումը):
Ես ինքս 75 տարեկան եմ և նախատեսում եմ շարունակել ևս 20 տարի, եթե առողջ մնամ (հա հա)
Ահ, մենք վճարում ենք երկրագնդի վրա մի լումա, բայց ավելի ու ավելի շատ, բայց նախ պետք է նայել այլ երկրներում (Գերմանիայի Ռուր շրջանը) գործարանների 1 հիմնական աղտոտողն է, ամեն շաբաթ նայեք Ֆրանսիայի աղբը ճանապարհի եզրին: 1 մեծ բանդա ամեն ինչ խառնել է (կահույք, յուղ, պլաստմասսա և մեքենայի անվադողեր) նայում են Հունգարիայում և Ռումինիայում, այնտեղ նրանք չունեն բնապահպանական կանոններ, դուք պետք է փնտրեք ավտոտնակներում կամ բենզալցակայաններում բոլոր հարկերում:
Բայց եթե մենք որպես հոլանդացիներ շատ վճարենք, ամեն ինչ կլավանա այո այո!!!!!!!! (Հաագայում SP-ն, Կանաչների ձախերը և մյուս այլընտրանքային կուսակցությունները կարծում են), որ մենք կարող ենք փոխել աշխարհը երկրագնդի վրա դրված լումայի պես:
Նրանք, ովքեր հավատում են հեքիաթներին, պետք է անպայման ընդունեն Climate Accord-ը:
Եթե դուք իսկապես ցանկանում եք ինչ-որ բան անել կլիմայի հետ միասին, դուք պետք է ապահովեք, որ ամենամեծ աղտոտողները (գործարաններն ու բեռնափոխադրումները ավելի շատ պարտավոր են փոխվել), բայց ոչ, Նիդեռլանդներում նրանք միշտ թիրախավորում են փոքրիկ, աշխատասեր հոլանդացուն:
Հարգելի Պետրոս (նախկին Խուն),
Մոտ 45 տարի առաջ մարդիկ վճարում էին +/- 2000,00 գիլդեր AMS-ից վերադարձի համար՝ BKK (YC)….!
Ես դեռ 40-ի համար եմ 495 տարի առաջ!!! Գիլդերներ (= մոտ 220 եվրո) թռչում էին հետ ու առաջ Լոս Անջելես: (Continental Airlines): Թռիչքում ես դեռ ջղայնանում էի, որ կողքիս հարեւանը 20 գուլդեն քիչ է վճարել։ Ես նույնիսկ դեռ ունեմ իմ տոմսն ու հաշիվ-ապրանքագիրը: Այսպիսով, իսկապես ոչ ավելի թանկ, քան հիմա:
Ճիշտ է. Այնուհետև ես կանոնավոր ճանապարհորդում էի Thai-ի կամ KLM-ի հետ BKK-ի միջոցով Հոնկոնգ: Նստատեղերը ամեն ինչից բացի հարմարավետ էին: Քիչ անց SQ-ն ու դա դարձավ լավագույնը։ Այդ օրերին մարդիկ կանգառների պատճառով երկար ժամանակ ճանապարհին էին։ Հոնկոնգի հետ կապը սովորաբար բաց էր թողնվում: Այնուհետև նրանց տեղավորեցին BKK օդանավակայանից ոչ հեռու գտնվող հյուրանոցում և նորից շուտ վերցրեցին առաջին չվերթի համար առավոտյան ժամը 10-ին Հոնկոնգ:
Առաջին անգամ ես Թաիլանդ թռա 1979-ին, դու ընտրություն ունեիր KLM-ի միջև 1800 գուլդերի համար կամ Biman-ի միջև՝ մոտ 1100 գուլդերի համար, այն ժամանակ ես ամսական մոտ 1600 գուլդեր էի վաստակում, այնպես որ ինձ մի ասա, որ այս օրերին թռիչքը թանկ է:
Ես զարմացած եմ, որ դեռ կան մարդիկ, ովքեր հերքում են գլոբալ տաքացումը, երբ գիտնականների 98%-ը համաձայն է։
Եթե այդ մի քանի եվրոն թեկուզ մի փոքր նպաստի գլոբալ տաքացման դանդաղեցմանը, ապա ես ուրախ կլինեմ մասնակցել, ունեմ թոռներ, որոնց սիրում եմ և նրանց նույնպես ապագա եմ մաղթում։
Սրանցից ոչ մեկը կապ չունի ձախի կամ աջի հետ, չնայած հիմա էլ կան աջակողմյան կուսակցություններ, որոնք իրենց գլուխները թաղում են ավազի մեջ։
VVD-ն նույնպես հերքում էր գլոբալ տաքացումը 10 տարի առաջ, բայց նրանք նաև հասկանում են, որ եթե ամեն ինչ սխալ է, փողն ու բաժնետոմսերը արժեք չունեն:
Չեմ կարծում, որ որևէ մեկը ժխտում է գլոբալ տաքացումը: Հարցը միայն այն է, թե արդյոք մարդիկ կարող են ազդել դրա վրա։ Երկրի վրա եղել է նաև սառցե դարաշրջան և նույնիսկ ժամանակաշրջան, երբ այն այնքան տաք է եղել, որ հյուսիսային և հարավային բևեռներում սառույց չի եղել: Այն ժամանակ երկրի վրա նույնիսկ մարդիկ չկային: Կլիմայի վրա ամենաշատ ազդեցությունն ունի արևը, ոչ թե մարդիկ:
Մարդիկ կարող են ազդել կլիմայի վրա:
Դա այն է, ինչ մենք անում ենք՝ կտրելով բոլոր ծառերը, շեղելով ու դատարկ գետերը մղելով: (Արալյան ծովը չորանում է՝ տեղական կլիմայի համար բոլոր հետեւանքներով)
Մթնոլորտում բարձր քիմիական նյութեր ցրելով՝ մենք կարող ենք մեղմացնել արևի լույսը:
Միակ հարցն այն է, թե ինչպես է դա ստացվում գործնականում:
Երևի բուժումն ավելի վատ է, քան հիվանդությունը։
Եվ այո, կլիման նույնպես կարող է ինքնուրույն փոխվել։
Արևը կարող է հայտնվել մեծ տիեզերական փոշու ամպի մեջ, ինչը հանգեցնում է նրան, որ արևի լույսը ավելի քիչ է հասնում Երկիր և դարձնում այն ավելի ցուրտ:
Միգուցե վաղը, թեև ես ենթադրում եմ, որ աստղագետները այդ ամպը տեսած կլինեին մինչ այդ:
Այսպիսով, դա որոշ ժամանակ կպահանջի:
կներեք, բայց երկրի վրա կլիման 99%-ով որոշվում է արևի, մեր հեռավորության և անկման անկյունի հաշվին: Արեգակնային բռնկումների քանակը նույնպես իր դերն է խաղում։ Արևը դեռ մնում է:
Ավելին, մակերեսի 75%-ը բաղկացած է ջրից։ Օվկիանոսները արևի հետ միասին որոշում են եղանակը։
Այն միջավայրը, որտեղ մենք ապրում ենք, այլ բան է, հաճախ կլիմա և շրջակա միջավայր տերմիններն օգտագործվում են փոխադարձաբար:
Մի խոսքով, կլիման գլոբալ տվյալ է, ինչպես բացատրվեց ավելի վաղ:
Շրջակա միջավայրը տեղական փաստ է, որի վրա մենք շատ փոքր ազդեցություն ունենք աշխարհի առումով։ Մենք կարող ենք ազդել մեր սեփական կենսամիջավայրի վրա՝ տանը և մեր այգում: Հետո դադարում է։
Երբ կարդում եմ պատասխանները, տեսնում եմ, որ հաճախ բնապահպանական միջոցառում է գրվում թռիչքի հարկի մասին։ Ի սկզբանե թռիչքների հարկի պլանը նախատեսված էր որպես բնապահպանական միջոց: Բայց հիմա պարզվում է, որ գումարները պարզապես անհետանում են գանձապետարանում։
Պատասխանները կրկին իսկապես հոլանդական են, եթե գյուղացին չի բողոքում, նա հիվանդ է։
Եթե նայեք մեկ կմ-ին, ապա թռիչքը շատ էժան է, և այո, եթե մենք ուզում ենք գեղեցիկ աշխարհ թողնել մեր երեխաների համար, ապա գինը պետք է զգալիորեն բարձրանա:
Ողջույններսսսսսս
Ինչպիսի ողբ այստեղ: Համեմատած անցյալի հետ, ես մի անգամ վճարել եմ 2400 ծանր հոլանդական գիլդեր դեպի Թաիլանդ, տնտեսություն, 1991թ. Եթե դուք սա բարձրացնեիք գնաճով, ապա 1900 թվականին կգերազանցեք 2018 եվրոն։ Այսպիսով, բողոքողները կարիք չունեն:
Ինչ պոպուլիստական խոսակցություններ. Եթե 2 երեխա ունեցող ընտանիքով թռչում եք Թաիլանդ, ապա արդեն կորցրել եք ավելի քան 3.000 եվրո։ Դրան գումարեք հյուրանոցում մի քանի շաբաթվա ծախսերը, և հետո դեռ խղճուկ եղեք 60 եվրոյի մասին: Շարունակեք քաղաքական բամբասանքները. Թող աշխարհը գնա դժոխք: Այսպիսով, մենք կարող ենք խնայել 60 եվրո:
Հըմ, ես ուզում եմ կռվել: Դուք կարող եք Բանգկոկ գնալ Դյուսելդորֆից 199,99 անձի համար: Այնուհետև Բանգկոկ
Հետ 214 Եվրո, այսինքն՝ ընդհանուր 425 Եվրո մեկ անձի համար: Այսպիսով, գլոբալ առումով կեսը նույնպես հնարավոր է:
Օ, միայն խցիկի ուղեբեռով, բայց այո, ձեզ մնում է 1400 եվրո հագուստի համար:
Մի զույգ գուլպաների համար՝ 75 եվրո ցենտ, հողաթափերի համար՝ 2 եվրո, շապիկը՝ 2 եվրո և ջինսե տաբատը՝ 4 եվրո, դա նույնպես պետք է հնարավոր լինի:
Օ,, ես միշտ միայն ձեռքի ուղեբեռ եմ վերցնում: 2 ներքնաշապիկ, 2 զույգ գուլպաներ, իմ հողաթափերը, մեկ հավելյալ տաբատ, մի կարճաթև վերնաշապիկ և 2 շապիկ։
Մնացած ամեն ինչ, որ վերցնում եմ ինձ հետ, տեղավորվում է դրամապանակիս մեջ
Ես նորից գնեցի իմ BKK տոմսը 3 շաբաթ առաջ... 513 եվրո վերադարձ... (1 կանգառ և ընդհանուր ճանապարհորդության ժամանակը 14 ժամ) Դա ինձ համար կլիներ 523 եվրո: Կարծում եմ նաև, որ այս միջոցը չի փոխի միջավայրը, եթե դուք կարող եք արձակուրդ գնալ Թաիլանդ կամ Ասիայի այլուր (օրինակ), կարող եք նաև վճարել այդ թանկացումը։ Հետո ավելի թանկ հյուրանոցի փոխարեն երեխաներիդ հետ գնում ես հյուրատուն... Դա ճիշտ այնպես, ինչպես Հենկն է նշել վերևում... կներես, 60 եվրո ավելին, որը բաշխվում է 4 հոգու վրա, իսկ 2 շաբաթը օրական 1 եվրո է 😉 Ի՞նչ է պատահում ծերերին: ու նորը նորից օդում... դրա համար փող կա՞։ Անձամբ ես կարծում եմ, որ շրջակա միջավայրի հետ կապված կոնֆլիկտներ միշտ կլինեն, ես կասեի՝ ավելի հաճախ հեծանիվ նստեք կամ մարզվեք։ Շնորհավոր բոլորի տոները։
Դյուսելդորֆից վերադարձ 450 եվրոյով։ Կարող է լինել նույնիսկ ավելի էժան, պարզապես որոնեք
կներեք 339,99-ը ամենացածր տոկոսադրույքն է.ՎԵՐԱԴԱՐՁ։ Արտաքին թռիչք 12.45 րոպե հետ 12.15 րոպե. Բերեք ձեր սեփական խոզապուխտը և մի շիշ գինի կամ ջուր: