Վրաերթ Բանգկոկում

Երկար ժամանակ ուզում էի ինչ-որ մեկի հետ պայմանավորվել Բանգկոկում, ինչը հանգամանքների բերումով նորից ու նորից հետաձգվում էր։

Այսօր վերջնականապես հարվածվեց, այսպիսով դեպի մայրաքաղաք։ Երբ ես գնում եմ Բանգկոկ, ես սովորաբար նստում եմ հարմարավետ սովորական ավտոբուսով (ավտոկայանն ինձ համար 5 րոպե քայլում է) դեպի Եկամայ և այնտեղից երկնային գնացքով:

Ոչ այս անգամ, որովհետև կնոջս եղբայրն առաջարկեց ինձ տանել Isuzu Highlander-ի հետ և, սկզբում եզրակացությունից, ես չպետք է վերցնեի:

Ես ժամանակի մարդ եմ, նշանակումը եղել է ժամը 11-ին, այնպես որ ժամանակին հեռացեք Պատայայից, հաշվի առեք նաև ճանապարհին հնարավոր ծանրաբեռնվածությունը։ Ժամը ութը հանդիպումն էր եղբոր՝ Կոբի հետ, և նա եկավ ժամը իննից քառորդ, սա Թաիլանդ, ճիշտ չէ!? Իհարկե դատարկ բաքով գնացինք, որ 5 րոպե հերթ կանգնելուց հետո բենզին լցնեինք։ Բանգկոկի կեսին ևս մեկ կանգառ, քանի որ Կոբը պետք է գնար զուգարան: Ինչևէ, անընդհատ, բայց – և դա իմ կողմից խելամիտ չէր – ես հաշվի չէի առել, որ Կոբը չգիտեր իր ճանապարհը Բանգկոկում: Նա հույսը դրեց ինձ վրա, քանի որ ես նախկինում արդեն եղել էի հանդիպման վայրում։ Դա թյուրիմացություն էր, քանի որ ես թույլ եմ տվել ինձ քշել Թաիլանդում, իսկ երբ թույլ եմ տալիս ինձ քշել, ես քնում եմ հետևի նստարանին կամ նայում եմ դրսում, բայց հազվադեպ՝ ուղղություններին:

Այսպիսով, կարող էր պատահել, որ ինչ-որ պահի, արդեն տասնմեկը մոտ էր, նրանք Բանգկապիում փնտրում էին Պլոենչիտ տանող ճանապարհը։ Պարզվեց, որ դա մոտ 10 կիլոմետր ավելի հարավ է: Այսպիսով, կարող է պատահել նաև, որ իմ վարորդը մի պահ ուշադրություն չդարձրեց և բախվի լուսացույցի դիմացի մեքենային: Դե, դա թռավ, դա այնքան էլ վատ չէր: Մեր դիմացի մարդատար մեքենան՝ Toyota Corolla Altis-ը, որոշ վնասներ ուներ թափքին, կներեք, պլաստիկ վնասված էր, և մեր Highlander-ը իրականում ոչինչ չուներ, ուղղակի առջևի մասում փոքր-ինչ թեքված պաշտպանիչ ցանց էր:

Եթե ​​հիմա նման բան տեղի ունենա Նիդեռլանդներում, մեքենաները կանգ են առնում, վարորդները փոխանակում են պահանջի ձևաթուղթ ապահովագրական ընկերության հետ, և Kees-ն ավարտվում է: Ո՛չ ոստիկանությունը, ո՛չ էլ ապահովագրական ընկերությունները ուղղակիորեն ներգրավված չեն նման հարցերում։ Համենայն դեպս ես այդպես եմ կարծում, անձամբ ես դրա փորձ չունեմ, քանի որ միշտ վարել եմ անվնաս։

Ոչ, այստեղ՝ Թաիլանդում, այդպես է, ինչպես Նիդերլանդներում տասնամյակներ շարունակ: Ես առաջարկեցի քաշել երկու մեքենաները, որպեսզի ճանապարհը ազատվի այլ երթեւեկության համար, բայց դա տեղի չունեցավ: Նախ պետք է սպասեինք ոստիկանությանը, և ես որոշեցի նախ մի բաժակ սուրճ խմել կրպակում։ Մոտ կես ժամ հետո մոտոցիկլետով երկու ոստիկան եկան, մեկը ուղղորդեց երթևեկությունը, իսկ մյուսը արեց այն, ինչ ես առաջարկեցի, այն է՝ մեքենաները քաշքշել։

Այդ ընթացքում ժամանել էր նաև ապահովագրական 2 փորձագետներից բաղկացած առաջին խումբը՝ մարդատար ավտոմեքենայից, ովքեր ջանասիրաբար լուսանկարել էին վթարը, փողոցի իրավիճակը, լուսացույցները և երկու մեքենաների վնասները։ Դրանից հետո ամեն ինչ նորից թվարկվեց վնասի ձևաթղթում, ներառյալ իրավիճակի գծագիրը, իհարկե նաև վարորդների տվյալներով (անձը հաստատող փաստաթուղթ և վարորդական իրավունք): Եվս 2 րոպե հետո եկավ 10 փորձագետից բաղկացած երկրորդ թիմը՝ մեր մեքենայինը, և ամբողջ պրոցեդուրան կրկնվեց։

Այս պարզ բախումը, որի վնասը, հավանաբար, կկազմի ընդամենը մի քանի հազար բահ, հաղթահարելու համար պահանջվեց գրեթե 2 ժամ, որից հետո մենք կարող էինք շարունակել մեր ճանապարհը:

Տեսակցությունը չեղարկվել է, բայց կարծում եմ, որ դուք դա հասկացաք։