Ճոպանուղի Լոեի նահանգում, թե ոչ.
Տարիներ շարունակ խոսվում էր Լոյ նահանգի Ֆու Կրադուենգ բնության այգում ճոպանուղու կառուցման մասին։ Այցելուներն այլևս ստիպված չեն շատ աշխատել լեռան գագաթին հասնելու համար: Phu Kradueng-ը Լոյ նահանգի ամենահայտնի տեսարժան վայրն է:
Այս հավակնոտ նախագիծը քննարկվում է 1982 թվականից։ Կասեցարտի համալսարանը ժամանակին հանձնարարվել էր իրականացնել տեխնիկատնտեսական հիմնավորում: Կարծիքները բաժանվեցին. մի խումբ վախենում էր, որ չափազանց մեծ ազդեցություն կունենա բնության վրա, մյուսները նախագիծը ընկալեցին որպես զբաղվածության աղբյուր:
2012 թվականին ծրագիրը ներկայացվել է կաբինետ, որը հանձնարարել է Dasta զբոսաշրջային կազմակերպությանը հետագայում ուսումնասիրել այս նախագիծը։ Նա հետևյալ առաջարկն է արել. Ճոպանուղին կկառուցվի բնության պարկի հարավարևելյան անկյունում։ 4400 մետր երկարությամբ մալուխը անցկացնելու համար բավարար կլինի յոթ հնչյուն: Լեռնակայանը կկառուցվի Լանգ Պաեից 600 մետր դեպի արևմուտք։ Այնտեղ այցելուները կարող էին հասնել այգու սարահարթ, որը գտնվում է ծովի մակարդակից մոտ 1200 ֆուտ բարձրության վրա։
Ըստ այս ծրագրի՝ տեսարանը չէր փչանա և չէր խանգարվի լեռնագնացների համար։ Մեծ ծառերը կխնայվեին։ Գոնդոլաները կարող էին տեղափոխել 8 մարդ՝ ժամում ընդհանուր առմամբ 4000 այցելուներով։ Dasta-ն տեսավ ևս մեկ առավելություն. Ուշ սեզոնին, երբ անձրևի պատճառով լեռնային արահետներն ավելի քիչ անցանելի էին, մարդիկ դեռ կարող էին այցելել լեռ՝ վայելելու տեսարանը:
Ավելին, ելնելով տեղափոխվող անձանցից՝ կարելի էր ստուգել հնարավոր գիշերակացի և նաև առանց գիշերելու զբոսաշրջիկների թիվը։ Թափոնների քանակը, որոնք հակառակ դեպքում կթողնեին «լեռնագնացները» նույնպես զգալիորեն կնվազեն ճոպանուղու կիրառմամբ (Առայժմ, այնքան լավ): Սակայն այժմ, երբ կառավարությունը համաձայնել է իրականացնել ծրագիրը, անսպասելի առարկություններ են առաջանում։ Մարդկանց մեծ թիվը, որոնց հետ այս արգելոցն արդեն գործ ունի, հսկայական բեռ կդնի շրջակա միջավայրի և բուսական ու կենդանական աշխարհի վրա:
Թափոնների հավաքումն ու դրանց հեռացումն արդեն խնդիր է։ Մեկ այլ խոչընդոտ է երթևեկության գերբեռնվածությունը: Ըստ Dasta-ի՝ ճոպանուղու կառուցման և մեծ հետաքրքրության պատճառով երթևեկության իրավիճակը կհանգեցներ լիակատար տրանսպորտային քաոսի։
Ճոպանուղու այս նախագիծը կարող է դառնալ «անվերջ պատմություն»: Ժամանակը ցույց կտա.
Ես եղել եմ այնտեղ, որքան գեղեցիկ է, բայց ինչ բարձրանալը
Ես երկու անգամ եղել եմ Phukradung-ում և կմտածեի, որ ամոթ կլիներ, եթե ճոպանուղի կառուցվեր: Ես կիսում եմ այն կարծիքը, որ լեռան միկրոկլիման լրջորեն կխախտվի, եթե հազարավոր այցելուներ գան։ Ինչ վերաբերում է թափոններին, ես անցյալ անգամ տպավորություն ունեի, որ այս խնդիրը վերահսկվում է, և այցելուները բավականաչափ զգայուն են դրա վերաբերյալ: Հավանաբար որոշ նախագծեր մշակողներ լոբբինգ են անում զուտ շահույթի համար: Ավելին, k-job-ի ծրագրերն իսկապես եղել են շատ երկար ժամանակ… և դրանք պարբերաբար հայտնվում են: Նրանք կասեին, որ Գենտում զվարճություն չկա:
Ո՞վ է համարձակվում թայլանդական ճոպանուղով վարել: Հաստատ ոչ թայերեն:
Այցելուներն ինքնե՞ր են աշխատում: Հա, թողեցին բեռնակիրներին (որոնք, ի դեպ, հիմա գործազուրկ են)։ Շատ հուզիչ աշխատանք, որը տանելի են դարձնում՝ իրենց հետ ռադիո տանելով։ Հեռավոր հանգիստ. Ես ունեմ մեկը, ով չէր անջատի իր սարքը (երաժշտական սարքերն արգելված են ըստ այգու կանոնների): ճանապարհը որոշ ժամանակ փակվել է. Դուք կարող եք դա անվանել ամբարտավան, բայց ես երբեմն պրիմիտիվ եմ արձագանքում։ Ամենակարևորը թայլանդական (՞) հաստլիկ տիկինն էր, ով իրեն տարել էր աղբի մեջ: Վերևում իսկապես հանգիստ էր, բայց հակառակ դեպքում մի փոքր նոսր բուսականություն և կենդանական աշխարհ: Ես զգացի փղի թրիքի հոտը, ուրիշ ոչինչ տեսնելու, բացի տեսարանից, տես լուսանկարը: