Օդային երթեւեկությունը մեկ լուսանկարում
2017 թվականին Քաղաքացիական ավիացիայի միջազգային կազմակերպությունը (ICAO) արձանագրել է ռեկորդային թվով 4,1 միլիարդ մարդ, ովքեր հերթ են կանգնել ստուգման, անվտանգության ծառայություն անցնելու, ինքնաթիռ նստելու և օդ բարձրանալու համար: Սա համեմատվում է XNUMX-ականների ընդամենը մի քանի միլիոն ուղեւորների հետ:
Մենք ավելի հաճախ ենք թռչում, քան երբևէ նախկինում և ավելի շատ երկար թռիչքներ ենք կատարում: Քանի որ բեռնափոխադրումները նույնպես ավելացվել են խառնուրդին, հեշտ է հասկանալ, թե ինչու է աճում անհանգստությունը ավիացիոն արդյունաբերության շրջակա միջավայրի վրա աճող ազդեցության վերաբերյալ:
FlightRadar24
Ավիացիոն հավելվածը և FlightRadar24 կայքը հետևում են օդային երթևեկության հոսքին ամբողջ աշխարհում: Ինչպես մրջյունները, որոնք քայլում են էկրանով, ծառայությունն օգտագործում է փոքր ինքնաթիռի պատկերակներ՝ ներկայացնելու իրական ժամանակի թռիչքների ուղիներն ամբողջ աշխարհում:
2018 թվականի մարտին կայքը գրանցել է օդային երթևեկության իր ամենածանրաբեռնված օրը 2007 թվականի մեկնարկից ի վեր՝ մեկ օրում գրանցելով 202.157 առևտրային, բեռնային և անձնական թռիչքներ: Սա համարժեք է 140 ինքնաթիռի, որն ամեն րոպե օդ է բարձրանում ամբողջ աշխարհում:
Ըստ FlightRadar24-ի, աշխատանքային օրերը հակված են ավելի զբաղված լինել, քան հանգստյան օրերը, և հունիս ամսվա համարները ցույց են տվել, որ ուրբաթ օրերին ամենաշատ երթևեկությունն է:
Թվիթերում պարզվել է, որ տարվա ամենածանրաբեռնված օրը սովորաբար տեղի է ունենում օգոստոսի վերջին շաբաթվա ընթացքում, քանի որ ԱՄՆ-ում և Եվրոպայում ուղևորներն օգտագործում են իրենց վերջին հնարավորությունը՝ արձակուրդ վերցնելու մինչև նոր ուսումնական տարվա սկիզբը:
Գլոբալիզացիա
Ավիացիայի բումն ընթանում է գլոբալիզացիայի աճի, կապի և զանգվածային զբոսաշրջության աճի հետ:
Կոճակի սեղմումով ապրանքները կարելի է պատվիրել աշխարհի մյուս ծայրից և առաքել մեկ շաբաթվա ընթացքում կամ նույնիսկ մեկ-երկու օրվա ընթացքում: Քանի որ համաշխարհային տնտեսությունները դառնում են ավելի կապակցված, օդային բեռնափոխադրումները աճել են. համաձայն ICAO-ի տվյալների, բեռնափոխադրումները 2017 թվականին աճել են 9,5%-ով:
Զբոսաշրջության արդյունաբերության շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության ուսումնասիրությունը հավաքել է տվյալներ 160 երկրներից՝ գնահատելու արդյունաբերության իրական ածխածնի արտանետումները: Հետազոտությունները ցույց են տալիս, որ ինքնաթիռով հանգստանալու մեր սովորությունն ավելի շատ վնաս է հասցնում մոլորակին, քան նախկինում ենթադրվում էր:
Աղբյուր՝ PattayaONE/FlightRadar 24
Անցյալ շաբաթ հոլանդական թերթերը հրապարակեցին զեկույց, որ մարդիկ, ովքեր ամենաշատը թռչում են, հենց նրանք են, ովքեր քվեարկում են Groenlinks-ի օգտին: Կեղծավորներ. Ինչքան խենթ ես ուզում:
Աղբյուրը խնդրում եմ Ես դա չեմ տեսել հայտնի որակյալ լրատվամիջոցների հետ, ինչպիսիք են NOS, NRC, Trouw և VK, բայց երբեմն ինչ-որ բան բաց եմ թողնում:
Ես իսկապես կարդացի, որ մարդիկ, ներառյալ բնության կողմնակիցները, արդարացումներ են փնտրում իրենց համար թռիչքը արդարացնելու համար: Օրինակ՝ «ես բուսակեր եմ, մեքենա չունեմ և արևային մարտկոցներ ունեմ»։
Դե Volkskrant-ում մի հատված կար աղտոտվածության մասին (co2), թե ինչ անել Թաիլանդ վերադարձի տոմսը փոխհատուցելու համար.
«Վերադարձ ուղևորություն Թաիլանդ. Դա 6 տարի միս չուտելն է»։
հուլիսի 25, https://www.volkskrant.nl/nieuws-achtergrond/retourtje-thailand-dat-is-6-jaar-lang-geen-vlees-eten~b9a42487/
Մեզ համար արդարացումներ անելու մասին տե՛ս NOS-ը.
https://nos.nl/nieuwsuur/artikel/2243926-we-weten-dat-vliegen-slecht-is-maar-sussen-ons-geweten-en-doen-het-toch.html
Հաճախ տեսեք մի քանի հարեմի տաբատ՝ նման փունջով BKK-ից և դեպի BKK ինքնաթիռում նստած անբաժանելի Lonely Planet-ի հետ ծալովի սեղանի վրա: 😉
ՈՒղեցույց:
https://tpook.nl/2018/07/28/wie-vliegt-er-het-meeste-je-raadt-het-al-groenlinks-stemmers/
Շնորհակալություն BM, եթե ես հետևեմ TPO աղբյուրին, այն թվում է, թե նմուշ է առանց հուսալիության որևէ պահանջի, ուստի հարցն այն է, թե որքանով է այս նմուշը ներկայացուցչական և ճշմարտացի.
«Ես մի փոքր ուսումնասիրություն արեցի, թե ինչ են քվեարկել մարդիկ վերջին խորհրդարանական ընտրությունների ժամանակ։ Ո՞վ է ամենաշատը թռչում: Դուք գուշակեցիք. GroenLinks-ի ընտրողները: Դա մեղադրանք չէ, այլ դիտարկում։ »
– Փոլ Փիթերս (nhtv, թեզի հարցազրույց) միջոցով http://www.p-plus.nl/nl/nieuws/stop-op-vliegtoerisme
Ովքե՞ր էին այդ մարդիկ։ Երիտասարդներ / ուսանողներ. Միայն հանգստացողներ և, հետևաբար, գործարար ճանապարհորդե՞ր: Այո, ապա դուք ստանում եք համաշխարհային ուսապարկերների կատեգորիա, որոնք առաջացնում են անհրաժեշտ աղտոտում:
Ինչ վերաբերում է թռիչքին, ես ինքս սոցիալ-լիբերալ-դեմոկրատական շարժման անդամ եմ։ Կանաչ լինելը կարևոր է, բայց ես նաև չեմ ուզում, որ միսը կամ ճանճերը և նման բաները ընկնեն քվոտաների տակ, հետևաբար ինչ-որ բան բացառապես ավելի մեծ դրամապանակ ունեցող մարդկանց համար: Դա իսկապես քերծվածք է: Այդ ժամանակ ինձ համար հաղթում է Թաիլանդում իմ ընկերներին և ընտանիքին տեսնելու ցանկությունը:
2017 թվականին Քաղաքացիական ավիացիայի միջազգային կազմակերպությունը (ICAO) արձանագրել է ռեկորդային 4,1 միլիարդ մարդ, ովքեր հերթ են կանգնել ստուգման, անվտանգության ծառայության միջոցով անցնելու, ինքնաթիռ նստելու և երկինք բարձրանալու համար:
Ենթադրում եմ, որ սա պետք է կարդալ այսպես. 2017 թվականին ավիաընկերությունները տեղափոխել են 4,1 միլիարդ մարդ: (ոչ բոլորը տարբեր)
Չգիտեն, թե քանիսն են հերթագրվել։
Ճանապարհորդական կյանքում ես նույնպես պարբերաբար կանգնել եմ վաճառասեղանի առջև՝ առանց հերթի, հատկապես ներքին թռիչքների ժամանակ։