Թաիլանդի օդանավակայաններ
Տեսախցիկ / Shutterstock.com
Գիտե՞ք Թաիլանդի բոլոր օդանավակայանները: Օ,, վստահ եմ, որ կարող եք նշել մի քանիսը` Սուվարնաբհումի, Դոն Մուենգ, Յու Տապաո, Չիանգ Մայ, Պհուկետ, Կո Սամույ, բայց դրանից հետո մի քիչ ավելի դժվար է դառնում, չէ՞: Գիտեի՞ք, որ Թաիլանդում թռիչքուղիներով առնվազն 75 տեղ կա:
Ի՞նչ է օդանավակայանը:
Օդանավակայանի ամենահիմնական սահմանումը «այն վայրն է, որտեղ ինքնաթիռները բարձրանում և վայրէջք են կատարում»: Շատերին կզարմացնի, որ Թաիլանդում պաշտոնապես կան ավելի քան 81 հաստատություններ, որոնք համապատասխանում են այս նկարագրությանը: Երկրի 51 գավառներից 76-ում կա առնվազն մեկ թռիչք-վայրէջքի կայան, իսկ 20 գավառներից մեկից ավելի:
Իհարկե, օդանավակայանները տարբերվում են չափերով՝ սկսած ընդամենը մեկ նեղ թռիչքուղուց՝ միգուցե փոքր շենքով մինչև Սուվարնաբհումի միջազգային օդանավակայանի ընդարձակ համալիրը, որը 2017 թվականին սպասարկել է մոտ 61 միլիոն ներքին և միջազգային ճանապարհորդներ:
Թաիլանդի օդանավակայաններ
Կան 35 օդանավակայաններ (տես 24Radar կայքը) կանոնավոր առևտրային ծառայություններով, որոնցից 11-ը գործում են որպես միջազգային օդանավակայաններ։ Մոտ 18 օդանավակայաններ խիստ ռազմական օգտագործման համար են, որոնք վերապահված են Թաիլանդի թագավորական օդային ուժերին (RTAF), Թաիլանդի թագավորական բանակին (RTA) կամ Թաիլանդի թագավորական նավատորմին (RTN): Եվս XNUMX-ը համատեղ հանրային/ռազմական օդանավակայաններ են:
Վեց օդանավակայաններ շահագործվում են Թաիլանդի օդանավակայանների (AOT) կողմից, որը կառավարությանը պատկանող ընկերություն է, իսկ 30-ը՝ Տրանսպորտի նախարարությանը կից Օդանավակայանների դեպարտամենտը (DOA): Այնուհետև երկրում կան մի քանի մասնավոր օդանավակայաններ, օրինակ՝ երեքը, որոնք պատկանում և շահագործվում են Bangkok Airways-ի կողմից:
Ընդհանուր ակնարկ «The Big Chilli»-ում
The BigChilli ամսագրի Մաքսմիլիան Վեքսլերը թվարկել է Թաիլանդի բոլոր օդանավակայանները՝ լուսանկարով: Ամբողջ շարքը կարող եք դիտել այս հղումով. www.thebigchilli.com/feature-stories/happy-landings-airports-in-thailand
Վերջապես
Նշված օդանավակայաններից մի քանիսը գտնվում են «ոչ մի տեղ», և Մաքսմիլյանը հարցրեց, թե ինչ գործառույթ ունեն այդ օդանավակայանները։ Նա հետաքրքրվեց, թե այդ օդանավակայանները երբեմն օգտագործվում են հնարավոր անօրինական գործունեության համար։ Բացասական միտք, որը Մաքսմիլյանը հակադարձում է դրական ձայնով, այն է, որ նման օդանավակայանը կարող է օդաչուն օգտագործել արտակարգ իրավիճակում։
Աղբյուր՝ The BigChilli ամսագիր
Բանգկոկի օդանավակայանն իսկապես շատ լավ և հարմար է: Ես բազմիցս եղել եմ Թաիլանդում։ Ես նախընտրում եմ Թաիլանդի օդանավակայանները, քան եվրոպականները
ամենակարեւորն այն է, որ սարքավորումները պատշաճ կերպով պահպանվեն և անհրաժեշտության դեպքում. ֆիքսված է, ես կցանկանայի թռչել Չիանգ Մայից մինչև Մաե Հոնգ Սոն, երբևէ լավ վերապատրաստում օդաչուների համար:
Bang Pra-ում կա մի փոքրիկ օդանավակայան, որտեղ կարելի է թռչել Cessna 172 կամ 150 համարով: Անցյալ տարի ես թռիչք կատարեցի այնտեղ՝ որպես PPL օդաչու, կողքիս տեղացի հրահանգիչով, քանի որ ես թայերեն ռադիոյով չեմ հասկանում: Սա շատ հաճելի էր: Այնուամենայնիվ, ինձ տարօրինակ թվաց, որ Թաիլանդում այս ինքնաթիռի վարձույթն ավելի թանկ է, քան Բելգիայում: Այնտեղ ամեն ինչ ավելի էժան կլիներ:
Մենք թռչեցինք ափի երկայնքով դեպի Պատտայա Ջոմթիեն, այնուհետև Կոհ Լանի վրայով:
Վայրէջքը տեղի է ունենում բավականին վտանգավոր եղանակով լեռան կողքին, այնուհետև կտրուկ շրջադարձից հետո անցնում է փոքր թռիչքուղին: Իսկական կովբոյներ այնտեղ:
անվտանգությունը փող արժե, և արևմտականացումը, անկասկած, իր դերը կունենա: կանոնակարգերն ու ընթացակարգերը չպետք է տարբերվեն այլ վայրերի կանոններից, դրա համար են այդ ICAO աուդիտները:
Թռչել արևադարձային եղանակային համակարգով սպորտային տուփով ինձ շատ հաճելի է թվում:
Հերթում առաջինը Լաննա օդանավակայանն է, սրանք այն մարդիկ են, ովքեր ինձ պատմել են իրենց տարածքում գտնվող Չիանգ Մայի նոր օդանավակայանի մասին: Նրանք վախենում են սեփական տարածքի համար։ Պետք է նորից այցելել, բայց դժվար է այնտեղ ինչ-որ մեկին գտնել
Հոդվածի մի մասը, իհարկե, պետք է լինի այն, որ այս օդանավակայաններից շատերը կառուցվել են ամերիկացիների կողմից Վիետնամի պատերազմի ժամանակ: Այդ ժամանակվանից դրանք ցեց են նետվել և այժմ վերաբացվում են օդային երթևեկության աճին հարմարվելու համար: Որոշ թռիչքուղիներ են/եղել են բավականաչափ ուժեղ, որպեսզի թույլ տան լիարժեք լիցքավորված B-52 ռմբակոծիչին թռիչք կատարել:
Նոնգհայը ժամանակին օդանավակայան ուներ: Այժմ այն միայն ուղղաթիռ է ռազմական երթեւեկության համար։ Այն փակվել էր Պաթեթ Լաոյի ապստամբության ժամանակ, երբ կոմունիստները վախեցան, որ Նոնգհայի համար նախատեսված ինքնաթիռն այդքան մոտ է եկել իրենց սահմանին…
Ուդոն Թանիի օդանավակայանը նախատեսված է այդ տարածաշրջանի մարդկանց համար։ Այդ օդանավակայանի թռիչքուղին երկարացվել է ռմբակոծիչների օգտին, և դուք դեռ կարող եք զգալ «բախումը» վայրէջքի ժամանակ, որտեղ երկու մասերը միանում են:
Շուտով նոր օդանավակայան կավելացվի հարավում՝ Յալա նահանգի Բետոնգ քաղաքի մոտ։ Դեռ հայտնի չէ, թե երբ կիրականացվեն թռիչքները։ Այնուամենայնիվ, օդանավակայանն ինքնին ավարտված է։