Բարի գալուստ Thailandblog.nl
Ամսական 275.000 այցելություններով՝ Thailandblog-ը Նիդեռլանդների և Բելգիայի ամենամեծ Թաիլանդ համայնքն է:
Գրանցվեք մեր անվճար էլ. փոստի տեղեկագրին և մնացեք տեղեկացված:
Տեղեկագիր
Լեզվի կարգավորում
Գնահատեք Թայերեն Բահը
Հովանաւորել
Վերջին մեկնաբանությունները
- Էրիկ ԿայպերսԻրֆա՛ն, վերջերս եղել ես այնտեղ և դեռ ոչինչ չգիտե՞ս։ Այդ դեպքում դուք ժամանակ եք կորցրել։ Նախ նայեք այստեղ՝ https://teast.co և zoe
- Ջոնի Բ.ԳԱյս տեսակի բաները շնորհքով գոյություն ունեն կոռուպցիայի պատճառով, և նոր իրականության մեջ դա այլևս կայուն չէ: Դա այնպիսին է, ինչպիսին կա
- Ջոնի Բ.ԳԵթե մանկության ընկերը ապրում է այնտեղ, նա, անշուշտ, կարող է ձեզ ասել, թե ինչ տարբերակներ կան: Թե՞ այդ ընկերը բերանը փակ է պահում, որովհետեւ
- ԿոռնելիսԱնգլիական քաղաքացիություն գոյություն չունի, հետևաբար չի կարող պարտադիր լինել: Ճիշտ տեղեկատվությունը կարող եք գտնել այստեղ՝ https://www.tefl.org/tea
- խուն մուԴուք կարող եք նաև հարցնել, եկեք խոսենք ուդոն տանի լեզվով: https://www.udonmap.com/letstalk/index1.html
- խուն մուԵս կարծում էի, որ որպես անգլերենի ուսուցիչ, դուք պետք է ունենաք անգլիական ազգություն: Աշխատել առանց աշխատանքի թույլտվության, իհարկե, խորհուրդ չի տրվում: Այն
- Ռոբ Վ.Շնորհակալություն հաճոյախոսության համար Ֆրեդ: Որոշ ընթերցողներ կարող են գտնել ֆայլը չափազանց երկար, բայց ես հուսով եմ, որ այն երջանիկ միջավայր է
- ՄանովԱյս հղումը հնարավորություն է տալիս ուղիղ (անվճար) միացում Թայլանդի հեռուստաալիքներին: https://www.adintrend.tv/hd/?t=live Հաջողություն
- FredՇենգենյան դոսյեն իսկապես հիանալի է, այնքան շատ տեղեկատվություն, գլխարկները հանեք: Ես արդեն տանը մի քանի անգամ անցել էի այդ թղթապանակը։ Նաև հա
- նիկՎերջերս Ուտրեխտի նոտարի մոտ ես ստիպված էի իմ անձնագրի տպագրության միջոցով ճանաչվել ինքս ինձ՝ իմ մահացած եղբոր ժառանգության պատճառով:
- թայերենhttps://www.ajarn.com/ ուսուցիչների աշխատանք
- Ed & NoiԻմ ինտերնետը միացված է խելացի հեռուստացույցին, բազմաթիվ լրատվական ալիքներին:
- Էրիկ ԿայպերսSytze, դեսպանատունը հուսալի տարբերակ է, որը մեծ հնարավորություն ունի, որ ձեզ կօգնեն ձեր լեզվով: Բայց դա ձեզ շատ թանկ կարժենա
- Պետրոս (խմբագիր)Ձեր սմարթֆոնի միջոցով, այնուհետև, հնարավոր է, հեռարձակեք ձեր հեռուստացույց: Դա կարելի է անել թայերեն հեռարձակողների հավելվածներով, բայց կարող եք նաև դիտել թայերեն նորությունները
- Ջեք ՍԱյս պոպուլյացիայի խմբերի դաջվածքները և մարմնի այլ ձևավորումները սովորաբար ունենում են սոցիալական նախադրյալներ: Սա չի արվում o
Հովանաւորել
Կրկին Բանգկոկ
մենյու
Ժամանումներ Բանգկոկի օդանավակայան
Ֆայլեր
առարկաներ
- ետին պլան
- Գործունեություն
- advertorial
- օրակարգ
- Հարկային հարց
- Բելգիայի հարց
- Տեսարժան վայրեր
- Տարօրինակ
- բուդդիզմ
- Գրքերի ակնարկներ
- Սյունակ
- Պսակի ճգնաժամ
- մշակույթ
- Օրագիր
- dating
- -ի շաբաթը
- Պատկեր
- Սուզվել
- Տնտեսությունները
- Մի օր կյանքում…..
- Կղզիներ
- Ուտելիք եւ խմիչք
- Միջոցառումներ և փառատոներ
- Փուչիկների փառատոն
- Բո Սանգ հովանոցների փառատոն
- Գոմեշի մրցավազք
- Chiang Mai Flower Festival
- չինական Նոր տարի
- Ամբողջ Լուսնի կուսակցություն
- Սուրբ Ծնունդ
- Լոտոսի փառատոն – Ռուբ Բուա
- Loy Krathong
- Naga Fireball փառատոն
- Ամանորյա տոնակատարություն
- Phi ta khon
- Phuket բուսական փառատոն
- Հրթիռային փառատոն – Բուն Բանգ Ֆայ
- Songkran - Թայերեն Նոր տարի
- Պաթայայի հրավառության փառատոն
- Գաղթականներ և թոշակառուներ
- ՀԻՇ
- Ավտոմեքենաների ապահովագրություն
- Բանկային գործ
- Հարկերը Նիդեռլանդներում
- Թաիլանդի հարկ
- Բելգիայի դեսպանություն
- Բելգիայի հարկային մարմիններ
- Կյանքի ապացույց
- Պաղ
- Արտագաղթել
- Տուն վարձելու համար
- Գնել տուն
- ի հիշատակ
- Եկամտի հաշվետվություն
- KING'S
- Կյանքի արժեքը
- Հոլանդիայի դեսպանատուն
- Նիդեռլանդների կառավարություն
- Հոլանդական ասոցիացիա
- Նորություններ
- Մահանալը
- Անձնագիր
- Կենսաթոշակ
- Վարորդական իրավունք
- Բաշխումներ
- Ընտրություններ
- Ապահովագրություն ընդհանրապես
- Visa
- Աշխատել
- Հիվանդանոց
- Առողջության ապահովագրություն
- Ֆլորա և կենդանական աշխարհ
- Շաբաթվա լուսանկարը
- Գործիքներ
- Փող և ֆինանսներ
- Պատմություն
- Առողջություն
- Բարեգործական կազմակերպություններ
- Հյուրանոցներ
- Նայելով տներին
- Իսան
- Խան Պետրոս
- Ք
- Թագավոր Բումիբոլ
- Ապրելով Թաիլանդում
- Ընթերցողի ներկայացում
- Ընթերցողի զանգ
- Ընթերցողի խորհուրդներ
- Ընթերցողի հարց
- Հասարակություն
- շուկա
- Բժշկական զբոսաշրջություն
- Միջավայրում
- Գիշերային կյանք
- Նորություններ Նիդեռլանդներից և Բելգիայից
- Նորություններ Թաիլանդից
- Ձեռնարկատերեր և ընկերություններ
- Օնդերվեյս
- Հետազոտություն
- Բացահայտեք Թաիլանդը
- արձագանքներ
- Ուշագրավ է
- Գործողության կոչ անելու համար
- Ջրհեղեղներ 2011 թ
- Ջրհեղեղներ 2012 թ
- Ջրհեղեղներ 2013 թ
- Ջրհեղեղներ 2014 թ
- Ձմեռել
- Քաղաքականություն
- Քվեարկություն
- Ճամփորդական պատմություններ
- Սահել
- Հարաբերություններ
- գնումներ
- սոցիալական ԶԼՄ - ների
- Սպա և առողջություն
- սպորտ
- Ստեդեն
- Շաբաթվա հայտարարությունը
- Լողափեր
- Լեզուն
- Վաճառվում է
- TEV ընթացակարգը
- Թաիլանդ ընդհանրապես
- Թաիլանդ երեխաների հետ
- թայերեն խորհուրդներ
- Թայերեն մերսում
- Զբոսաշրջություն
- Դուրս գալ
- Արժույթ - Թայերեն Բահ
- Խմբագիրներից
- Սեփականություն
- Երթևեկություն և տրանսպորտ
- Կարճաժամկետ վիզա
- Երկար մնալու վիզա
- Վիզայի հարց
- Ավիատոմսեր
- Շաբաթվա հարցը
- Եղանակ և կլիմա
Հովանաւորել
Ուրացման թարգմանություններ
Thailandblog-ը օգտագործում է մեքենայական թարգմանություններ բազմաթիվ լեզուներով: Թարգմանված տեղեկատվության օգտագործումը ձեր սեփական ռիսկով է: Մենք պատասխանատվություն չենք կրում թարգմանությունների սխալների համար:
Կարդացեք մեր ամբողջությամբ այստեղ ուրացում.
հոնորար
© Copyright Thailandblog 2024. Բոլոր իրավունքները պաշտպանված են: Եթե այլ բան նշված չէ, այս կայքում գտնված տեղեկատվության (տեքստ, պատկեր, ձայն, տեսանյութ և այլն) բոլոր իրավունքները պատկանում են Thailandblog.nl-ին և դրա հեղինակներին (բլոգերներին):
Չի թույլատրվում ամբողջությամբ կամ մասնակի տիրանալ, տեղադրել այլ կայքերում, վերարտադրել ցանկացած այլ ձևով և/կամ առևտրային օգտագործում այս տեղեկատվության, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ հստակ գրավոր թույլտվություն է տրված Thailandblog-ի կողմից:
Այս կայքի էջերին կապելը և հղումը թույլատրվում է:
Գլխավոր » ետին պլան » Բանգկոկ-Կորատ նոր երկաթուղային կապի կառուցումը փաստ է
Բանգկոկ-Կորատ նոր երկաթուղային կապի կառուցումը փաստ է
Տեղադրված է ետին պլան
Tags: Կորատ, Prayut Chan-o-չա, Երկաթուղային միացում
Բանգկոկի և Նախոն Ռաչասիմայի (Կորատ) միջև նոր երկաթուղային կապի կառուցումն այս տարի փաստ կդառնա։ Գործարկելով 44-րդ հոդվածը, վարչապետ Պրայութ Չան-ոչան օգտագործեց իր բացարձակ իշխանությունը՝ 179 միլիարդ բատ արժեք ունեցող այս ծախսատար նախագիծն իրականացնելու համար։.
Թաիլանդ-Չինո երկաթուղու այս նախագիծն ունի 252 կիլոմետր երկարություն, և շինարարությունը կսկսվի այս տարի: Հրամանագիր տալով շրջանցվում են տեխնիկական, իրավական և գործող տասը օրենքները, որպեսզի շուտով հնարավոր լինի սկսել շինարարությունը։
Պայմանագիր է կնքվել չինական պետական ընկերության հետ, որը պատասխանատու է շինարարության և վերահսկողության համար։ Նրանք նաև զբաղվում են երկաթուղու կառուցմամբ և էլեկտրական համակարգերով։ Իրականացման մեջ ներգրավված են նաև թաիլանդացիները, ովքեր վերապատրաստվում են նրանց ծանոթացնելու նոր գնացքներին:
Պետական երկաթուղային ընկերությունը (SRT) չորս ամիս ժամանակ կունենա համաձայնագիրը ուսումնասիրելու և կառավարությանը ներկայացնելու համար։ Սրա իմաստը խուսափում է ինձանից:
Թաիլանդը երեք տարի բանակցություններ է վարում Չինաստանի հետ շինարարության, բայց հիմնականում այս նախագծի ֆինանսավորման շուրջ։
Հաղթանակը վերջապես սկսվում է Խորատից: Դիզելային քարշի լրջորեն հնացած նեղաչափ համակարգը պետք է մի կողմ դրվեր, և լավ էր սկսել: Հուսով եմ, որ շարժը դեպի հյուսիս-արևելք (Նոնգհայ և Ուբոն Ռատչաթանի) կհետևի շուտով:
Ինձ մոտ այնպիսի տպավորություն է, որ 1 «լիդեր» է որոշում ամեն ինչ, և այստեղ ժողովրդավարության մասին խոսք լինել չի կարող։
Արդյո՞ք հաշվի են առնվում նոր երկաթուղային գծով հատվող տարածքում ապրող մարդկանց շահերը։ Թե՞ նոր երկաթուղային գծի կառուցման համար պատրաստվում են «ուղղակի բուլդոզերով ամեն ինչ հարթեցնել»։
Հետաքրքիր է, տեղի բնակչության շրջանում, ում վրա անմիջական ազդեցություն կունենա՞, բողոք չի՞ լինի։
Ինքնին, ես չեմ կարծում, որ նոր երկաթուղային գիծը վատ գաղափար է, թեև ես կնախընտրեի գոյություն ունեցող գծի բարելավումը, քանի որ կայարանի շենքերը, որոնք հաճախ գեղեցիկ են և շատ լավ պահպանված, արդեն կան:
Անձամբ ես առաջին հերթին մտածում եմ 2-րդ ուղու կառուցման մասին (ստանդարտ չափիչ), հնարավոր է բարձրացված: Դա այնուհետև հանգեցնում է անցումային իրավիճակի, և գնացքները շարունակում են աշխատել: Երբ նոր երթուղին ավարտվի, նոր գնացքները կարող են սկսել երթևեկել, հնարավոր է նախ փորձնական հիմունքներով: Այնուհետև գոյություն ունեցող ուղին կարող է փոխարինվել երկրորդ նոր գծով և վերջապես կարող է իրականացվել գնացքի վերջնական սպասարկումը:
Այս կերպ, կարծում եմ, կարելի է պահպանել և արագացնել գնացքների սպասարկումը։
լավ,
Պարզապես զարմանում եմ՝ հնարավո՞ր է մեկ ուղու վրա գործարկել 1000 մմ նեղ չափիչ և 1340 մմ «ստանդարտ չափիչ»:
Բանգկոկում նրանք կառուցում են Redline-ը «Bang Sue» նոր կենտրոնական կայանից մինչև Ռանգսիտ:
Այս երթուղին ունի 4 գծի լայնություն, դուք կարող եք հստակ տեսնել, որ արտաքին գծերը օգտագործվում են BTS-ի համար, քանի որ կայանները կառուցված են դրսում, և երկու ներքին գծերը, հետևաբար, նախատեսված են HSL-ի համար (1340 մմ լայնություն) և գոյություն ունեցող գնացքների համար (1000 մմ լայնություն): ) պետք է պատրաստ լինի: դա հնարավոր է????
Ով գիտի, կարող է ասել……
Ողջույններ Գերիտ
Բրավո, 40 տարի շատ ուշ, բայց դեռ.
Ներկայիս ուղին իր կայարանների շենքերով որևէ ավելացված արժեք չունի նոր պլանների համար:
Կայարանները չեն կարողանա մշակել ուղևորների թիվը, ուստի այլևս ոչ մի շիլա և ջուր, այլ 21-րդ դարի ուղի, հրաշալի նախագիծ, որը նաև կբարելավի անվտանգությունը 1000%-ով։
Որպես երկաթուղային, ես անհամբերությամբ սպասում եմ, որ օդանավակայանից 2 ժամ հետո տուն դառնամ Խորատում, իսկ Էրիկի համար երկար չի տևի մինչև գիծը երկարացվի մինչև Նոնգկայ:
Մենք արդեն օգտագործել ենք նոր գնացք Նոնգ Խայից Բանգկոկ այս տարի փետրվարին: Նա մեքենայով չանցավ Կորատի կողքով, այլ մի փոքր ավելի հյուսիս՝ դեպի Խոն Կաեն, Ուդոն, Նոնգ Խայ։ Ժամանակին մեկնել և ժամանակին իջել է Ayutthaya: Գնացքը գնաց bkk: Մենք քնեցինք 1-ին կարգի, և ամեն ինչ նոր տեսք ուներ, ինչպես նաև կարճ նայեցինք ներսը 2-րդ կարգի օդորակիչում: Կարծում եմ, որ այն նույնպես նոր էր, քանի որ սովորական շագանակագույն նստատեղերը չէին։ Ես չունեմ այն ժամերը, երբ այն աշխատում է, և կարծում եմ, որ եղել է նաև նոր գնացք դեպի Չիանգ Մայ: Միգուցե գուգլեք:
Անշուշտ, դուք կարող եք օգտագործել նեղ չափիչ և սովորական ջրաչափը միմյանց փոխարինելով, և դուք կստանաք երրորդ ռելս: Միայն նայեք Շվեյցարիային, այն գոյություն ունի տարիներ շարունակ, SBB-ն հիմնականում աշխատում է նորմալ չափիչով, իսկ BLS-ը՝ նեղ չափիչով:
Ben
Այո Բեն, բայց Չուրում Ռետիչի երկաթուղին անցնում է Պերոնի մի կողմից նեղ գծով, իսկ մյուս կողմից՝ պետական երկաթուղիները, այդ գծերն իրար չեն հատում։
Եթե դուք պատրաստվում եք երթևեկել երեք ռիալով, ապա 1340 մմ լայնությամբ գնացքը կոկիկ կքշի մեջտեղում, իսկ 1000 մմ գնացքը, հետևաբար, կքշի «հավասարակշռությունից» այլ կերպ ասած, աջը ավելի քիչ/ավելի շատ տարածք է կամ հակառակը, քան ձախը, և հետո: հարթակների վրա բաց կամ բաց կստեղծվի, նա քսվում է հարթակին։
Իմ կարծիքով, դա այնքան էլ պարզ չէ, ուստի ինձ հետաքրքիր է, թե ինչպես են նրանք լուծելու դա Բանգկոկում:
Նոր գիծն ունի 8 կայան։
Ողջույններ Գերիտ