Turistaosztály
(Hirdetés)
A China Airlines jelenleg az összes B747-400-as repülőgép úgynevezett felújítási programjával van elfoglalva.
Minden új turistaosztályú ülés személyi szórakoztató rendszerrel, igény szerinti videóval és beépített számítógépes konnektorral lesz felszerelve.
Ezenkívül az ülések ergonomikus kialakításúak a nagyobb kényelem és a tágasság érdekében. Az új Business Class ülések szinte teljesen síkra állíthatók, 160°-os szögben, és paravánokkal vannak felszerelve, hogy nagyobb magánéletet biztosítsanak az utasoknak.
15. január 2012-től ezeket a repülőgépeket szakaszosan vetik be az amszterdami útvonalon, az előrejelzések szerint 2012. május közepére/végére minden repülőgép készen lesz.
Bangkok turista osztály (retúr jegy all inclusive)
Indulás kedden, csütörtökön vagy szombaton: turista osztályon 696,57 €-tól
Indulás minden más napon: turistaosztály 716,57 €-tól
- A jegy érvényessége az indulástól számított 3 hónapig tart.
- Foglalási idő 31. március 2012-ig a szabad helyek függvényében.
- Indulási időszak: 30. június 2012-ig.
szalag turista osztály (retúr jegy all inclusive)
Indulás kedden, csütörtökön vagy szombaton: turista osztályon 777,09 €-tól
Indulás minden más napon: turista osztály 797,09 €-tól
- A jegy érvényessége az indulástól számított 3 hónapig tart.
- Foglalási idő 31. március 2012-ig a szabad helyek függvényében.
- Indulási időszak: 30. június 2012-ig.
Üzleti osztály
Business osztály (retúr jegy all inclusive)
Promóciós Business Class viteldíjak, indulások minden nap:
- Bangkok 1591,57 eurótól
- Tajpej 1882,09 €-tól
- A jegy érvényessége az indulástól számított 3 hónapig tart.
- Foglalási idő 31. március 2012-ig a szabad helyek függvényében.
- Indulási időszak: 30. június 2012-ig.
Fast Track szolgáltatás Business Class utasok számára
A Bangkok (BKK) Suvarnabhumi repülőtérre induló és onnan induló minden üzleti osztályú utas egy Fast Track Service utalványt kap ezen a repülőtéren a bevándorlási szolgálatnál. Az utalványokat a légiutas-kísérő biztosítja az Amszterdam-Bangkok járaton vagy a repülőtéren, amikor Ön Bangkok-Amszterdamból indul. Ez felgyorsítja a feldolgozást thai Bevándorlási pultok
Körülmények:
- Business osztályú utasok, akiknek visszaigazolt helyfoglalásuk van erre az osztályra.
- Tartalmazza az utasok frissítését a törzsutas mérföldeken keresztül.
- A China Airlines által kínált gazdasági osztályról Business osztályra való felminősítés és személyi igazolvány nem használható fel.
Múlt kedden, január 3-án már repültem Bangkokból Amszterdamba a China Airlines B747-400-as gépével, új belsővel (Economy Class).
Szép történet, miszerint az ülések „ergonómikusak az extra kényelem és a tér érdekében”, de a dőlésszög és a szélesség (természetesen) ugyanaz maradt, szóval csodát ne várjunk tőle. A fejtámla magassága immár állítható, és a „fültámaszok” is némileg állíthatóak lettek.
Természetesen ideje volt beépíteni egy Personal Entertainment System-et, így ez nem igazán megdöbbentő. A PSE-n található Repülési Információk a felszállás után körülbelül 30 perccel és a süllyedés kezdetétől „nincs adatok”, így csak akkor nyújt információt, ha nem érdekli. Azt hiszem, tíz órán keresztül fogok repülni 33000 5000 láb magasságban, de ha Schiphol megközelítése közben minden láthatóság nélkül elkeveredek, akkor valójában azt szeretném tudni, hogy 500 vagy XNUMX láb magasságban vagyunk.
Ráadásul a kiszolgálás némileg alulmaradt, nem volt zacskó vegyes rizs/mogyoró keksz, nincs aperitif, csak 1 (fél) pohár bor a vacsora mellé, nem volt likőr kávéval, nem volt rágcsálnivaló közbe, és egy órán keresztül kínlódtunk. félig – finom – a reggeli illata, mielőtt még a leszállás előtt belemerhettük a fogunkat.
Amúgy 700 euró volt a 1100 euróval szemben, meg még valami a KLM-nél, és azt kell mondanom, hogy a China Airlines-nál még mindig az a benyomásom, hogy örülnek, hogy repülsz velük, és hogy ott vannak, azt feltételezik a KLM-nél, hogy te örülni kell, hogy repülhetsz velük.
@ Örülök, hogy nem a turizmussal foglalkozom. Azt hallottam, hogy a hollandok a nyavalygás világbajnokai. Valójában soha nem jó.
Thaiföldön ritkán van panaszom, lásd fransamsterdam.wordpress.com
Csak a világ többi része hibás. 🙂
@ Lol, ismét értékelem az ilyen választ 🙂
Nézd meg a Wie Is De Reisleider című tévéműsor epizódjait és borzongj... 😉
Hé, Frans, persze nem várhatja el tőlük, hogy üzleti kezelést kapjanak a turista osztályon, igaz?
A Repülési Információk ismerősnek tűnnek számomra. Vannak azonban olyan cégek, amelyek az elejétől a végéig hagyják.
Nem ismerem őket fejből. (EVA?)
Akkor pontosan tudja, milyen sebességgel száll fel és száll le a gép.
Az Air Berlin bekapcsolva hagyja a rendszert, bár néha visszafelé működik. Ekkor az érkezés helye az indulási hely a teljes utazás során. Egy japán légitársaság képeket mutatott az orrában lévő fényképezőgépről. Ez nem minden utasnak tetszett…
Rendszeresen legyen fényképezőgép az orrában, pl.: Singapore a/l. Az Emirates A380 teljesen gyönyörű, ott van 3 kamerád, ahol válthatsz az orr-, has- és farokkamera között. Az, hogy a KLM prémium légitársaságként mutatja be magát – legalábbis az ár tekintetében – vicc. Még mindig megvannak azok a projektorok és görgős képernyők a 747-en? Azt hiszem, kis privát képernyőket telepítek ide-oda. Emlékszem, a Singapore Airlinesnak már volt Krisflyer szórakoztató programja privát képernyővel az 90-es évek közepén. Ez most közel 20 éve történt!
Nyilvánvalóan előítéleteid vannak a KLM Roberttel kapcsolatban, és évek óta nem repültél vele. Körülbelül 2 évvel ezelőtt a KLM megkezdte a B 747 és az MD 11 flotta korszerűsítését. 2010 decemberében már minden repülőgépet új belsővel és szórakoztató rendszerrel szereltek fel. Valami, amit a China Airlines csak most kezdett el.
Bangkokból közel 35.000 700 baht, turista osztályon fizetünk, míg Amszterdamból XNUMX eurót veszítettünk volna. Furcsa árkülönbség.
Üt!. És néha még nagyobb a különbség. Néhány éve még olcsóbb volt a BKK-AMS repülés, most viszont pont fordítva. Valóban egy bizarr árkülönbség, ami csak a hozamkezeléssel és marketinggel magyarázható.
Évek óta repülök a China Airlines légitársasággal, és csak dicséretem van érte.Régebben az érkezések és indulások mindig bizonytalanok voltak, órákat késtek, de az utóbbi években már nem. Hát nem jó, hogy felújítanak dolgokat? Soha nem volt probléma az italokkal, mindig azt kaptam, amit akartam, és extra harapnivalók állnak rendelkezésre egész éjszaka. Természetesen vannak jobb légitársaságok is, de többet fizet értük. A legutóbbi frissítés teljesen fantasztikus volt. Nem, egyetlen panasz sem az oldalamról
Nem is siralomnak szánjuk, inkább egy ilyen 'reklám' utáni recenziónak. Minden társadalomnak megvannak a maga előnyei és hátrányai, és ez nagyon személyes vagy példaértékű is lehet. Ha most azt nézem, hogy áprilisban mennyibe kerül egy retúr jegy (songkran, ha jó, de lehet, hogy másnak nem tetszik), akkor már 150.- EUR különbség van a KLM és a China Airlines között, utóbbi javára. Tehát megint CI066 lesz. És nem sok jobb légitársaság van közvetlen járattal a BKK-ba. Egyébként azon tűnődöm, hogy miért repültél CA-val ezekben az években, ha az érkezések és az indulások mindig bizonytalanok voltak. Nagyon fontosnak tűnik számomra a repülőgépekkel kapcsolatban. Váltottam volna másik céghez.
Mi itt fizetünk egy féléves jegyet ingyen (fontos lehet) 800.–EURO
Költségek Amszterdamban 1000.–EURO
Ez valami más.
Szerintem a CI Bangkokban fél évre szóló jegyekkel indul és nem rövidebbre.
Érdeklődésre kiderül, hogy 900 euró (36.000 XNUMX THB).
Évekig esküdtem az EVA-ra, kétszer repültem Kínával, de ez nagyon nem tetszett. A KLM sosem repült velük, kiárazzák magukat a piacról.
Éppen ezért ideje volt lecserélni a nagyon régi belső teret. Évek óta nem repülök velük a megereszkedett ülések, a filmvásznon való szórakozás, a minimális catering stb. miatt. Minden, amivel más légitársaságok már rég foglalkoztak. Az oka annak, hogy mostanában nem is nézték meg az áraikat, az az volt, hogy az EVA-hoz hasonlóan mostanában csak úgy kidobták a járatokat.
Mindenesetre most, hogy végre tesznek valamit, a jövőben visszaveszem őket a járatválasztásnál.
Igazad van.A régi szeptemberi ár már nincs meg MOX travel március 20Baht.
Tehát Amszterdamban 1000.==EURO
Marketing és egyéb ÁFA kulcs talán.
Nos… most foglaltam le az EVA-t februárra, mert a 777-nek saját képernyője van. Én személy szerint úgy gondolom, hogy hosszú útra kötelező. Ezen kívül nincs tapasztalatom.
A CI-nél ezért nem feltételezheti teljes mértékben, hogy Bangkok felújítása van. Az áraik általában jók, és újra figyelembe veszik őket, ha a teljes flottát megtisztították.
Most a CI 747-tel, az EVA pedig 777-tel repül. Ez is különbséget jelent.
Miben?
Az egyetlen különbség, amit észrevettem, a különböző légitársaságok üléseinek különbsége.
De egy 777 és 747 között…
A 777 sokkal modernebb, mint a 747-400. A CI teljes utassal, míg az EVA kombiban repül, tehát fele utas, fél rakomány. Ha jól emlékszem, a CI 3-4-3 konfigurációban repül, az EVA pedig 2-4-2-ben (de nem vagyok benne biztos).
Igen, ez az.
A 747-es gazdaságosság 3-4-3, a 777-es gazdaságos pedig 3-3-3. De ezt most nem igazán veszi észre.
Az EVA-ban van kombi (400C) és normál 400-as is.
Repültem valaha AMS-ről EVA-val normál 400-al. Én sem veszem észre ezt a különbséget.
A 747-400-ast 2005-ig gyártották, utódja a 747-800. A 800 valójában egy enyhén bővített 400, és természetesen technikailag korszerű.
Inkább rólam volt szó, észrevesz valamit a repülésben?
Sok helytelen információ van itt megadva, mert az EVA 777-es gazdaságos típusa is 3-4-3 elrendezésű, és soha nem kombi repülőgép. Vessen egy pillantást az EVA oldalára. http://www.evaair.com/NR/rdonlyres/955267CF-52CE-44E5-8E19-D1CCEDEC8219/0/B777_300ER_318_Seat.jpg
Évekkel ezelőtt megígérték, hogy ezt megcsinálják, aztán sorra veszik a készülékeket. Akkoriban még Kínával repültem, de soha nem láttam azokat a képernyőket.
Még mindig kap egy kártyát a születésnapomra tőlük és a legújabb ajánlatokat. Tavaly szerettem volna ilyen ajánlatot lefoglalni, aztán felhívtam őket, de kiderült, hogy nem foglaltam. Egy japán körútról volt szó, de nem tudták megmondani, hogy mely szállodákat fogjuk meglátogatni, ezért hagytam a dolgot, és már nem olvasom ezeket az e-maileket.
Szerintem Éva is 3-4-3-at repül. És úgy tűnik, hogy az Air Berlin is a 21. századba lép, mert nemrégiben volt olyan járata, ahol mindenkinek saját tévéképernyője volt! Micsoda fejlemény, frissítsd egy kicsit az ajánlatot, mert szerintem a 'négy esküvő és egy temetés' című film még a középkorból való.
ami szintén érdekes:
http://www.seatguru.com
8 éve repül Kínával, és 5 nap múlva ismét Kínával indul
Az évek során jól bántak velünk, és semmiben sem szenvedtünk hiányt
Az ár mellett a legfontosabb, hogy biztonságosan repülj, a repülés közbeni szórakozás kevésbé fontos, de üdvözlendő.
Feltételezheti, hogy minden Thaiföldre repültem biztonságban van.
Inkább fizetek egy kicsit többet a megfelelő lábtérért, szórakozásért stb.
Egyszer interjút készítettem a „Runter kommen die immer” című könyv (német) szerzőjével. Ez a repülőgép karbantartásáról szólt (miután elolvastam, amúgy sem éreztem jól magam a fedélzeten). A szerző a karbantartást a gumiszalaghoz hasonlítja. Nagyon messzire kihúzhatod… amíg el nem törik. Minden légitársaság mérlegeli a legolcsóbb karbantartási módot a szabályokon belül.
Feltéve, hogy az összes Thaiföldre repülõ légitársaság biztonságban van? Mi a helyzet a Philippine Airlines-szal? Thaiföldre is repülnek, de még nem minden európai repülőtéren szívesen látják őket.
Vissza a témához: az Amszterdam-Bangkok-Tajpej útvonalon közlekedő China Airlines 747-400-as repülőgépének áttervezett belső terei. csak örülni tudok neki. Egy kicsit több figyelemelterelés a hosszú repülés alatt, ha nem akarsz olvasni, aludni vagy mást csinálni. Kár, hogy fel- és leszálláskor nem működnek a repülési információk. Ez az, amit a legérdekesebbnek találok, ahogy Fransamsterdam is mondta itt. A többit illetően remélem, hogy a Personal Entertainment System széles választékkal rendelkezik, és kellően elvonja a figyelmet.
Azonban nem tudom támogatni az alárendelt szolgáltatást. Mindig kaptam közben egy zacskó diót vagy kekszet, és mindig vizet, gyümölcslevet vagy valami mást, még akkor is, ha kértem.
A 'standard alatt' talán kicsit túlzás, de csak itt-ott kihagytam valamit az előző járatokhoz képest. És az ember gyorsan elkényeztetett. Ugyanaz a tapasztalat, mint valakinek láthatóan már októberben, lásd
http://turbulentie.nl/dbase/vliegervaringen.cgi?ervaringen_airline_name=China%20Airlines&ervaringen_recordnummer=6706
Ezen a héten AMS-BKK-AMS-t foglaltam a China Airlines-nál február 13-i indulásra és február 19-i visszaútra. A First már nem elérhető ezen az útvonalon. Lefoglaltam az üzletet, és arra a pontra jövök, ahol először volt. Nekem úgy tűnik ez garantálja a felújított készüléket??? Azt hiszem, azt olvastam itt, hogy nagy lenne a különbség a gazdaság és az üzlet között a CA-ban…. Szerintem az 1.600 euró üzleti célra nagyon tisztességes ár.
Természetesen nagy a különbség a közgazdászok és az üzletemberek között. Nagyobb és kényelmesebb ülések, több lábtér és luxus ételek. Kétszer repültem az üzletükkel, és rendben voltam. A hátránya, hogy még mindig dupláját kell fizetni ezért a 12 óráért.
1993-ban repültem ci-vel akkoriban a tajvani zászlóval a „farkon”!
Remek társaság volt akkor is, és most is az.