Üdvözöljük a Thailandblog.nl oldalon
Havi 275.000 XNUMX látogatásával a Thailandblog a legnagyobb thaiföldi közösség Hollandiában és Belgiumban.
Iratkozzon fel ingyenes e-mailes hírlevelünkre, és tájékozódjon!
hírlevél
Nyelvi beállítás
Rate Thai Baht
Szponzor
Legújabb hozzászólások
- Berbod: Gyönyörű történet Lieven és sok szempontból felismerhető. Az elmúlt években a déli Boloven fennsíkról ittam kávét
- Jos Verbrugge: Kedves KeesP! Meg tudná adni a Chiang Mai-i vízumiroda adatait? Előre is köszönöm
- Rudolf: Khon Kaen és Udon Thani távolsága 113 km. Ehhez nem kell sem HSL, sem repülő. Ezt megteheted eggyel
- chris: Hosszú távú gondolkodás kérdése: - a benzinárak kétségtelenül tovább emelkednek a következő 20-ban
- Atlas van Puffelen: Az isan olyan, mint egy szép fiatal nő, Clouseau, Ott megy, hasonló belátást énekelt. Fantasztikus sétálni mellette, m
- chris: Gazdag elit? És ha az a vonatjegy ugyanannyiba vagy kevesebbe kerül, mint egy repülőjegy (az összes extra környezetvédelmi adó miatt).
- Eric Kuypers: A bevándorlásnak és a vámhatóságnak valahova be kell mennie, és később újra ki kell szállnia, úgyhogy a megállóhelyeken Nongkhait és Thanalenget várom. Van
- Freddy: Akkor sajnos vége lesz a vonatutazást megfűszerező eladóknak...
- Rob V.: Ezért tulajdonképpen csak a söralátéten akartam Khon Kaent tartani, feltéve, hogy a vonat legalább 300 km-t tesz meg, hogy megálljon.
- RichardJ: Bocsánat, Erik. Nem lehet figyelmen kívül hagyni az ilyen típusú megaprojektekkel szembeni kritikus attitűdöt olyan gyűjtőfogalmakkal, mint a „beállítás...
- Rudolf: A legszegényebbek valóban nagyon lassan jönnek ki a völgyből – legalábbis abban a faluban, ahol én lakom. És a pénz általában innen származik
- Sander: Thaiföldön is idővel olyan erők lépnek életbe, amelyek azt mondják, hogy „repülő helyett vonattal”. Szóval oo
- Rob V.: Lieven kávésznobként és vezetéknevére biccentve elcsábítja majd egy csésze kávéra az előbb pörkölt babszemeket?
- Johnny B.G: A legegyszerűbb természetesen az, ha csak lősz, de akkor az egész közösséget magadra kapod, és a társasági m
- Legyen a szakács: Hello Henk, Jomtien Beachen van. Csak meg kell kérnie a Dvalee szállodát. Onnan jobbra száz körül van. Neked kellene
Szponzor
Ismét Bangkok
Menü
Érkezés a bangkoki repülőtérre
feljegyzések
benyújtja
- háttér
- tevékenységek
- Reklámfilmek
- napirend
- Adókérdés
- Belgium kérdés
- Látnivalók
- Bizarr
- buddhizmus
- Könyvismertetők
- Oszlop
- Corona-válság
- kultúra
- Napló
- Ismerkedés
- A hete
- Akta
- Búvárkodni
- Gazdaságok
- Egy nap az életében…
- Szigetek
- Élelmiszer és ital
- Rendezvények és fesztiválok
- Léggömbfesztivál
- Bo Sang Esernyőfesztivál
- Bivalyversenyek
- Chiang Mai Virágfesztivál
- kínai újév
- Full Moon Party
- Karácsony
- Lótuszfesztivál – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball fesztivál
- Szilveszter ünnepe
- Phi ta khon
- Phuket Vegetáriánus Fesztivál
- Rakétafesztivál – Bun Bang Fai
- Songkran – thai újév
- Pattayai tűzijáték fesztivál
- Expatok és nyugdíjasok
- állami nyugdíj
- Autó biztosítás
- Banki tevékenység
- Adó Hollandiában
- Thaiföldi adó
- belga nagykövetség
- belga adóhatóság
- Életjel
- DigiD
- Emigrál
- Házat bérelni
- Vegyél egy házat
- In memoriam
- Jövedelem kimutatás
- király
- A megélhetési költségek
- holland nagykövetség
- holland kormány
- Holland Szövetség
- Hír
- Elhalálozni
- Útlevél
- Nyugdíj
- Jogsi
- Elosztások
- Választások
- A biztosítás általában
- Vízum
- munka
- Hopital
- Egészségbiztosítás
- Flóra és fauna
- A hét fotója
- Gadgets
- Pénz és pénzügy
- Történelem
- Egészség
- Jótékonysági szervezetek
- Szállodák
- Házakat nézegetve
- Be van kapcsolva
- Péter kán
- Koh Mook
- Bhumibol király
- Thaiföldön él
- Olvasói beküldés
- Olvasói hívás
- Olvasói tippek
- Olvasói kérdés
- Társadalom
- piactér
- Egészségügyi turizmus
- Miliő
- Éjszakai élet
- Hírek Hollandiából és Belgiumból
- Hírek Thaiföldről
- Vállalkozók és cégek
- Oktatás
- Kutatás
- Fedezze fel Thaiföldet
- Opinię
- Figyelemre méltó
- Cselekvésre hívni
- Árvíz 2011
- Árvíz 2012
- Árvíz 2013
- Árvíz 2014
- Hibernálás
- Politika
- Szavazás
- Utazási történetek
- Utazás
- kapcsolatok
- bevásárlás
- a közösségi média
- Spa & wellness
- Sport
- városok
- A hét nyilatkozata
- A strand
- nyelv
- Eladó
- TEV eljárás
- Thaiföldről általában
- Thaiföld gyerekekkel
- thai tippek
- thai masszázs
- Idegenforgalom
- Kimenni
- Pénznem – thai baht
- A szerkesztőktől
- Ingatlan
- Közlekedés és közlekedés
- Visa rövid távú tartózkodás
- Hosszú távú tartózkodásra jogosító vízum
- Vízumkérdés
- Repülőjegyek
- A hét kérdése
- Időjárás és éghajlat
Szponzor
Jogi nyilatkozat fordítások
A Thailandblog több nyelven használ gépi fordításokat. A lefordított információk felhasználása saját felelősségére történik. Nem vállalunk felelősséget a fordítási hibákért.
Olvassa el teljes szövegünket itt lemondás.
royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Minden jog fenntartva. Eltérő rendelkezés hiányában az ezen az oldalon található információkhoz (szöveg, kép, hang, videó stb.) kapcsolatos minden jog a Thailandblog.nl-t és szerzőit (bloggereket) illeti meg.
Ezen információk teljes vagy részleges átvétele, más webhelyeken való elhelyezése, más módon történő reprodukálása és/vagy kereskedelmi felhasználása tilos, kivéve, ha a Thailandblog erre kifejezetten írásos engedélyt ad.
A weboldalon található oldalakra való hivatkozás és hivatkozás megengedett.
Kezdőlap » Repülőjegyek » Még nagyobb veszteség a THAI Airways számára a növekvő költségek miatt
Chittapon Kaewkiriya / Shutterstock.com
Még mindig nem megy jól THAI Airways, Thaiföld nemzeti légitársasága. A 2018-as eredmények még nagyobb veszteséget mutatnak. Ez részben a növekvő költségeknek és a kevesebb utasnak köszönhető.
A veszteség csaknem 324 millió eurót tett ki tavaly. Ez ötször több, mint egy évvel korábban.
A forgalom három százalékkal 5,4 milliárd euróra nőtt, a költségek viszont tíz százalékkal 5,7 millió euróra emelkedtek. A magas költségekért különösen a repülőgép-lízing és az üzemanyagszámla a felelős.
A Thai Airways évek óta veszteséges, a thaiföldieknek pótolniuk kell a hiányokat. A társadalomnak sok problémája van az olcsó vadászgépekkel a régióban. Ennek ellenére a menedzsment optimista, és 2019-ben jobb eredményt vár. A cél az, hogy 2022-ben visszatérjen a jövedelmezőség.
Forrás: Luchtvaartnieuws.nl
Itt az ideje, hogy olcsóbbak legyenek.
jegyáruk feléért brüsszelből vagy amszterdamból el lehet repülni hozzájuk, átszállással.
gyorsan elkészült a számla!!
belföldi repülőjárataik is általában kétszer drágábbak, mint az air Asia és hasonlók.
Kedves,
3 hete szeptember hónapra lefoglalva Manila-Brüsszel visszatér a THAI Airways weboldalán.
600 euró volt, a várakozási idő Bangkokban minden alkalommal 1 óra 50 óra.
Az árak nyilvánvalóan túl magasak más légitársaságokhoz képest. Kár, mert a Thai Airways szolgáltatása nagyon jó, részben a barátságos és segítőkész személyzetnek köszönhetően.
Talán megkérhetik a személyzetet, hogy legyenek barátságosabbak a honfitársaikkal, ez az oka annak, hogy én már nem repülök Thai Airways-el, édesem, de a feleségemet úgy kezelték, mint a régi mocskot.
A feleségemet soha nem kezelték piszkosul a Thai Airwaysnél.
Már láttam, hogyan bántak néhány thai ember a legénységgel, és erre nincs okunk büszkének lenni.
Furcsa, mert azt hittem, hogy a Thai Airwaysnek mindig is voltak teljesen foglalt járatai, és ezért nagyon fizetőképes (jövedelmező) a drágább áraik miatt!
Az Európába induló és onnan induló összes közvetlen járatuk azonban mindig 99%-ban megtelt.
Wij vliegen in mei en in juni terug bij etihad kost de ticket € 482 op de datum dat wij willen vliegen bij thai airways € 745, verschil € 263 x 3 =€ 789.
Transzfer 1.50 óra és vissza 2 óra.
Hajlandó vagyok egy kicsivel többet fizetni egy közvetlen járatért, de ez a különbség nagyon nagy.
A VALÓDI ok, amiért a THAI veszít, az a favoritizmus, amely szükségtelen sok funkcióhoz, így személyzethez, korrupcióhoz, thai vezetési stílushoz, túl sok útvonalhoz és néhány perem- és következményes okokhoz vezet.
Minden légitársaságot érint a fapados légitársaság (LCC), minden légitársaságot érint a magasabb üzemanyagárak. A THAI problémája régóta ismert, és amíg a thai kormány ragaszkodik a jelenlegi vállalati struktúrához és irányításhoz, a THAI is veszteséges lesz. Rengeteg példa van nyereséges légitársaságokra (beleértve a KLM-et is), amelyek ugyanezekkel a problémákkal küzdenek.
A THAI Oslóba, Stockholmba és Koppenhágába repül. Szükség van erre? 3 város kis körzetben. Kíváncsi vagyok mennyi a kihasználtság. És ez valóban példaértékű a THAI által végrehajtott túl sok járat tekintetében. Aztán repülnek Brüsszelből, Frankfurtból és Párizsból. Ugyanúgy… mennyire tele vannak ezek a járatok??
És mégis mindig tele vannak a belgiumi járatok?Miért repüljön akkor olcsóbban!
Az embereknek van pénzük, és egy brüsszeli bunkóban, és elkerüli a schipholi vámot, Brüsszel sokkal rugalmasabb, és akkor a 11 óra alatti repülés a döntő,
Kedves Gerard!
50 éve repülök Schipholban.
A kapumtól a kijáratig sétálva már nézem a vonatcsatlakozásokat!
Általában 20/25 percen belül a vasúti peronon vagyok a repülőgép ülésemtől! Már senkinek sem kell felvennie, mert 1 és 7 percen belül visszaérek Tilburgba a vasútállomásra.
Novemberben a Thai Airways-el repültünk Sydney Ausztráliába.Schipholból Lufhansával Frankfurtig, majd Bangkokon át egy leszállással Sydney-be.A fedélzeten nem volt igazán jó, őszintén szólva nekünk is nagyobb volt az elvárásunk.Másodszorra nem választanánk őket Gyakrabban repültek Ausztráliába különböző, jobb társaságokkal.
Nem csodálom, hogy veszítenek. Ha megkérdezi a Thai Airwayst, hogy miért nem rendelkezik Premium Economy szolgáltatással, vagy nem biztosít, azt a választ kapja, hogy ez nem fér bele az üzleti tervükbe, és nem tartják szükségesnek ennek bevezetését.
Ezért okosan hajtottuk végre legutóbbi DK-Ázsiába, Hongkongba és Sydney-be tett utazásunkat a brüsszeli Cathay Pacific társasággal. Ezen az útvonalon a Premium rekesz minden járaton 100%-ban megtelt... Economy-ban még olcsóbbak voltak a jegyek, mint a thaiföldön, és a Cathay szolgáltatása biztosan nem marad el sziámi barátainktól.
Igen, most Ethihaddal repülök! Ha összehasonlítom az árakat, szép különbség a thai légitársasággal
Ezt mindig nagyon furcsának találod. Azok a légitársaságok, amelyeknek drága jegyei vannak, és teljesen lefoglaltak, veszteségesek. Azok a cégek, amelyekkel ingyen repülsz (pl. Ryanair), és ahol csak félig tele van a gép, profitot termelnek.
Prijsvechters, brandstof en leasen als de oorzaak? En ik maar denken dat de Thai Ait al jaren rode cijfers schrijft vanwege slecht management, allerlei voordeeltjes zoals gratis vliegen voor mensen met leuke functies plus hun familie (en dan 1ste klas ook), teveel mensen in the organisatie in vergelijking met andere maatschappijen en een vloot dat een mengelmoes is aan verschillende vliegtuigen wat stukken minder efficiënt is dan een vloot met 2-3 type vliegtuigen. Maar zo te lezen moeten het daar dus niet zoeken, de schuld ligt bij externe factoren…