Üdvözöljük a Thailandblog.nl oldalon
Havi 275.000 XNUMX látogatásával a Thailandblog a legnagyobb thaiföldi közösség Hollandiában és Belgiumban.
Iratkozzon fel ingyenes e-mailes hírlevelünkre, és tájékozódjon!
hírlevél
Nyelvi beállítás
Rate Thai Baht
Szponzor
Legújabb hozzászólások
- Alapító_Atya: Köszönöm, őszintén!
- Henk: Igen, helló, ezt te magad mondtad: „Lehetetlen tisztességes szót váltani a családdal, mert: házasságból vagyok házas, így csak
- Matthias: SiamTom, Mindenkinek magának kell eldöntenie, hogy mennyi pénzt akar kidobni az ajtókon és ablakokon keresztül. A fizetett összegek
- Henk: Éjszaka vezetsz? Soha! Túl későn látod a forgalmat, amiben nincs lámpa, nem látod a lyukakat az útfelületen, észreveszed a
- Henk: Egyáltalán nem mindegy, hogy milyen KRESZ szabályok vonatkoznak a forgalmi magatartásra a körforgalomban. Kit érdekel a forgalom
- Arno: Valóban, Korátba sötétben érkeztem, mert váratlanul el kellett vinnem a családot egy másik városba, a kátyúkba.
- Arno: Korábban kétszer bérelt kisbuszt. Mindent gondosan ellenőriztek, és az esetleges karcolásokat a tulajdonos jelenlétében lefényképezték
- Henk: Arról beszélek, amikor csak egyszeri állami nyugdíj jár. Tehát nincs 800K ThB és még csak nem is 400K ThB, és
- PEER: Kedves Márk! A körforgalomban minden mozgó forgalom elsőbbséget élvez Th. Hanem azért, mert 10/14 napon belül lehet jogosítványt szerezni
- kimerül: Hagyja el sötétben és esőben erősen színezett/sötétített autóablakokkal. Napsütés ellen, de sötétben szuper hasznos
- Bert Matthys: …És Jan otthagyja a thaiföldi feleségét is. Sok sikert mindenkinek. Olyan rossz.
- Eric Kuypers: Henk, nem jól mesélsz. 8 banki és 12x65k bevétel mellett ott van a kombinációs módszer. Miért mondod ezt?
- Alapító_Atya: Henk, ez a válasz főleg rólad mond el valamit. Ne csináld normálissá azt, ami nem normális. Elmagyaráznád, hogy hol
- Eric Donkaew: @SiamTon —————————– Az általad említett összegek eltúlzottak (
- Atlas van Puffelen: Kellemes tartalékok és bevételek SiamTon. Én is egyetértek a középső kettővel. A többi a láthatáron. Szerintem min
Szponzor
Ismét Bangkok
Menü
feljegyzések
benyújtja
- háttér
- tevékenységek
- Reklámfilmek
- napirend
- Adókérdés
- Belgium kérdés
- Látnivalók
- Bizarr
- buddhizmus
- Könyvismertetők
- Oszlop
- Corona-válság
- kultúra
- Napló
- Ismerkedés
- A hete
- Akta
- Búvárkodni
- Gazdaságok
- Egy nap az életében…
- Szigetek
- Élelmiszer és ital
- Rendezvények és fesztiválok
- Léggömbfesztivál
- Bo Sang Esernyőfesztivál
- Bivalyversenyek
- Chiang Mai Virágfesztivál
- kínai újév
- Full Moon Party
- Karácsony
- Lótuszfesztivál – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball fesztivál
- Szilveszter ünnepe
- Phi ta khon
- Phuket Vegetáriánus Fesztivál
- Rakétafesztivál – Bun Bang Fai
- Songkran – thai újév
- Pattayai tűzijáték fesztivál
- Expatok és nyugdíjasok
- állami nyugdíj
- Autó biztosítás
- Banki tevékenység
- Adó Hollandiában
- Thaiföldi adó
- belga nagykövetség
- belga adóhatóság
- Életjel
- DigiD
- Emigrál
- Házat bérelni
- Vegyél egy házat
- In memoriam
- Jövedelem kimutatás
- király
- A megélhetési költségek
- holland nagykövetség
- holland kormány
- Holland Szövetség
- Hír
- Elhalálozni
- Útlevél
- Nyugdíj
- Jogsi
- Elosztások
- Választások
- A biztosítás általában
- Vízum
- munka
- Hopital
- Egészségbiztosítás
- Flóra és fauna
- A hét fotója
- Gadgets
- Pénz és pénzügy
- Történelem
- Egészség
- Jótékonysági szervezetek
- Szállodák
- Házakat nézegetve
- Be van kapcsolva
- Péter kán
- Koh Mook
- Bhumibol király
- Thaiföldön él
- Olvasói beküldés
- Olvasói hívás
- Olvasói tippek
- Olvasói kérdés
- Társadalom
- piactér
- Egészségügyi turizmus
- Miliő
- Éjszakai élet
- Hírek Hollandiából és Belgiumból
- Hírek Thaiföldről
- Vállalkozók és cégek
- Oktatás
- Kutatás
- Fedezze fel Thaiföldet
- Opinię
- Figyelemre méltó
- Cselekvésre hívni
- Árvíz 2011
- Árvíz 2012
- Árvíz 2013
- Árvíz 2014
- Hibernálás
- Politika
- Szavazás
- Utazási történetek
- Utazás
- kapcsolatok
- bevásárlás
- a közösségi média
- Spa & wellness
- Sport
- városok
- A hét nyilatkozata
- A strand
- nyelv
- Eladó
- TEV eljárás
- Thaiföldről általában
- Thaiföld gyerekekkel
- thai tippek
- thai masszázs
- Idegenforgalom
- Kimenni
- Pénznem – thai baht
- A szerkesztőktől
- Ingatlan
- Közlekedés és közlekedés
- Visa rövid távú tartózkodás
- Hosszú távú tartózkodásra jogosító vízum
- Vízumkérdés
- Repülőjegyek
- A hét kérdése
- Időjárás és éghajlat
Szponzor
Jogi nyilatkozat fordítások
A Thailandblog több nyelven használ gépi fordításokat. A lefordított információk felhasználása saját felelősségére történik. Nem vállalunk felelősséget a fordítási hibákért.
Olvassa el teljes szövegünket itt lemondás.
royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Minden jog fenntartva. Eltérő rendelkezés hiányában az ezen az oldalon található információkhoz (szöveg, kép, hang, videó stb.) kapcsolatos minden jog a Thailandblog.nl-t és szerzőit (bloggereket) illeti meg.
Ezen információk teljes vagy részleges átvétele, más webhelyeken való elhelyezése, más módon történő reprodukálása és/vagy kereskedelmi felhasználása tilos, kivéve, ha a Thailandblog erre kifejezetten írásos engedélyt ad.
A weboldalon található oldalakra való hivatkozás és hivatkozás megengedett.
Kezdőlap » Repülőjegyek » Még nagyobb veszteség a THAI Airways számára a növekvő költségek miatt
Még mindig nem megy jól THAI Airways, Thaiföld nemzeti légitársasága. A 2018-as eredmények még nagyobb veszteséget mutatnak. Ez részben a növekvő költségeknek és a kevesebb utasnak köszönhető.
A veszteség csaknem 324 millió eurót tett ki tavaly. Ez ötször több, mint egy évvel korábban.
A forgalom három százalékkal 5,4 milliárd euróra nőtt, a költségek viszont tíz százalékkal 5,7 millió euróra emelkedtek. A magas költségekért különösen a repülőgép-lízing és az üzemanyagszámla a felelős.
A Thai Airways évek óta veszteséges, a thaiföldieknek pótolniuk kell a hiányokat. A társadalomnak sok problémája van az olcsó vadászgépekkel a régióban. Ennek ellenére a menedzsment optimista, és 2019-ben jobb eredményt vár. A cél az, hogy 2022-ben visszatérjen a jövedelmezőség.
Forrás: Luchtvaartnieuws.nl
Itt az ideje, hogy olcsóbbak legyenek.
jegyáruk feléért brüsszelből vagy amszterdamból el lehet repülni hozzájuk, átszállással.
gyorsan elkészült a számla!!
belföldi repülőjárataik is általában kétszer drágábbak, mint az air Asia és hasonlók.
Kedves,
3 hete szeptember hónapra lefoglalva Manila-Brüsszel visszatér a THAI Airways weboldalán.
600 euró volt, a várakozási idő Bangkokban minden alkalommal 1 óra 50 óra.
Az árak nyilvánvalóan túl magasak más légitársaságokhoz képest. Kár, mert a Thai Airways szolgáltatása nagyon jó, részben a barátságos és segítőkész személyzetnek köszönhetően.
Talán megkérhetik a személyzetet, hogy legyenek barátságosabbak a honfitársaikkal, ez az oka annak, hogy én már nem repülök Thai Airways-el, édesem, de a feleségemet úgy kezelték, mint a régi mocskot.
A feleségemet soha nem kezelték piszkosul a Thai Airwaysnél.
Már láttam, hogyan bántak néhány thai ember a legénységgel, és erre nincs okunk büszkének lenni.
Furcsa, mert azt hittem, hogy a Thai Airwaysnek mindig is voltak teljesen foglalt járatai, és ezért nagyon fizetőképes (jövedelmező) a drágább áraik miatt!
Az Európába induló és onnan induló összes közvetlen járatuk azonban mindig 99%-ban megtelt.
Májusban és júniusban visszarepülünk az Etihaddal, a jegy ára 482 €, azon a napon, amikor a Thai Airways légitársasággal szeretnénk repülni, 745 €, a különbözet 263 € x 3 = 789 €.
Transzfer 1.50 óra és vissza 2 óra.
Hajlandó vagyok egy kicsivel többet fizetni egy közvetlen járatért, de ez a különbség nagyon nagy.
A VALÓDI ok, amiért a THAI veszít, az a favoritizmus, amely szükségtelen sok funkcióhoz, így személyzethez, korrupcióhoz, thai vezetési stílushoz, túl sok útvonalhoz és néhány perem- és következményes okokhoz vezet.
Minden légitársaságot érint a fapados légitársaság (LCC), minden légitársaságot érint a magasabb üzemanyagárak. A THAI problémája régóta ismert, és amíg a thai kormány ragaszkodik a jelenlegi vállalati struktúrához és irányításhoz, a THAI is veszteséges lesz. Rengeteg példa van nyereséges légitársaságokra (beleértve a KLM-et is), amelyek ugyanezekkel a problémákkal küzdenek.
A THAI Oslóba, Stockholmba és Koppenhágába repül. Szükség van erre? 3 város kis körzetben. Kíváncsi vagyok mennyi a kihasználtság. És ez valóban példaértékű a THAI által végrehajtott túl sok járat tekintetében. Aztán repülnek Brüsszelből, Frankfurtból és Párizsból. Ugyanúgy… mennyire tele vannak ezek a járatok??
És mégis mindig tele vannak a belgiumi járatok?Miért repüljön akkor olcsóbban!
Az embereknek van pénzük, és egy brüsszeli bunkóban, és elkerüli a schipholi vámot, Brüsszel sokkal rugalmasabb, és akkor a 11 óra alatti repülés a döntő,
Kedves Gerard!
50 éve repülök Schipholban.
A kapumtól a kijáratig sétálva már nézem a vonatcsatlakozásokat!
Általában 20/25 percen belül a vasúti peronon vagyok a repülőgép ülésemtől! Már senkinek sem kell felvennie, mert 1 és 7 percen belül visszaérek Tilburgba a vasútállomásra.
Novemberben a Thai Airways-el repültünk Sydney Ausztráliába.Schipholból Lufhansával Frankfurtig, majd Bangkokon át egy leszállással Sydney-be.A fedélzeten nem volt igazán jó, őszintén szólva nekünk is nagyobb volt az elvárásunk.Másodszorra nem választanánk őket Gyakrabban repültek Ausztráliába különböző, jobb társaságokkal.
Nem csodálom, hogy veszítenek. Ha megkérdezi a Thai Airwayst, hogy miért nem rendelkezik Premium Economy szolgáltatással, vagy nem biztosít, azt a választ kapja, hogy ez nem fér bele az üzleti tervükbe, és nem tartják szükségesnek ennek bevezetését.
Ezért okosan hajtottuk végre legutóbbi DK-Ázsiába, Hongkongba és Sydney-be tett utazásunkat a brüsszeli Cathay Pacific társasággal. Ezen az útvonalon a Premium rekesz minden járaton 100%-ban megtelt... Economy-ban még olcsóbbak voltak a jegyek, mint a thaiföldön, és a Cathay szolgáltatása biztosan nem marad el sziámi barátainktól.
Igen, most Ethihaddal repülök! Ha összehasonlítom az árakat, szép különbség a thai légitársasággal
Ezt mindig nagyon furcsának találod. Azok a légitársaságok, amelyeknek drága jegyei vannak, és teljesen lefoglaltak, veszteségesek. Azok a cégek, amelyekkel ingyen repülsz (pl. Ryanair), és ahol csak félig tele van a gép, profitot termelnek.
Árharcosok, az üzemanyag és a lízing mint oka? És csak arra gondolok, hogy a Thai Ait évek óta piros számokat ír a rossz vezetés miatt, mindenféle kedvezmény miatt, mint például az ingyenes repülés a jó pozícióban lévőknek és a családjuknak (majd az első osztálynak is), túl sok ember a szervezetben összehasonlítva. más légitársaságokhoz és egy olyan flottához, amely különböző repülőgépek keverékéből áll, ami sokkal kevésbé hatékony, mint egy 1-2 típusú repülőgépből álló flotta. De ránézésre nem szabad odanézni, a külső tényezők okolhatók...