92 évet vissza az időben: Repülés KLM-mel egy Fokkerben (videó)
(Logtnest/Shutterstock.com)
Sokan repültünk a KLM-mel Bangkokba vagy Bangkokból Amszterdamba. Néhányan nem tudják, hogy a KLM a világ legrégebbi légitársasága. Hollandia ezért fontos szerepet játszott a repülés történetében. Például Anthony Fokker (1890-1939) híres holland repülési úttörő és repülőgépgyártó volt. Róla nevezték el a Fokker repülőgépgyártó céget.
7. október 1919-én, kedden megalapították Hágában a „Hollandia és Gyarmatok Királyi Repülőtársaságát”. 12. szeptember 1919-én Vilmos királynő megadta a KLM-nek a „királyi” elnevezést. Az első KLM iroda 21. október 1919-én nyílt meg a hágai Herengrachton. Ezzel a KLM a legrégebbi, eredeti nevén működő légitársaság.
A KLM első kereskedelmi járata 17. május 1920-én indult Londonból Amszterdamba. A következő években a flotta saját gépekkel, főként Fokker gépekkel bővült, és egyre több európai célállomást repültek.
A KLM először 1. október 1924-jén repült Bataviába, az akkori Holland Kelet-Indiában, ma Indonéziában, Jakartában. Ez volt a leghosszabb menetrend szerinti járat a második világháború előtt. Ebben az időszakban a KLM a világ harmadik legnagyobb légitársaságává nőtte ki magát a Pan American Airways és az Imperial Airways után.
Videó a KLM 1929-es repüléséről
Ezért jó visszamenni az időben, és 1929-ben a KLM-mel egy Fokker F.VII repülőgéppel Amszterdamból Párizsba repülni. Nincsenek hosszú bejelentkezési idők, nincsenek futószalagok, nincsenek kapuk, nincsenek poggyászfeladási pontok, nincs sorban állás, nincs biztonsági ellenőrzés, nincsenek jumbók, hanem csak egy egyszerű beszállólétra, amellyel bőrönddel a kézben felszállhatsz a repülőre, és csatlakozhatsz a további hat utast kell hozzáadni.
A repülőgépek akkoriban zajosak, hidegek, szaggatottak voltak, és túlnyomásos kabin hiánya miatt csak alacsony magasságban tudtak repülni. Az ülések nádból készültek, és az egyetlen szórakozás az volt, hogy a légiutas-kísérő próbált kávét szolgálni, miközben megpróbálta megtartani az egyensúlyát.
Az eredeti fekete-fehér film immár digitálisan stabilizált, sebességkorrigált és színezett. Röviden, csodálatos betekintés egy darab történelembe és különösen a holland dicsőségbe.
Nézze meg a videót itt:
Jó videó. Öt különböző tenyésztő látható, nevezetesen: PH-AEZ, PH-AEH, PG-AGA, PH-AEF és PH AED.
Sok éven át tenyésztővel repültek Brüsszelből, korábban nem volt közvetlen járat Bangkokba, először Amszterdamon keresztül kellett menni.
Soha nem repült Fokkerrel, és az ebben a cikkben közzétett első fotó egy DC 3 az 50-es években, amelyet a KLM széles körben használt.
Az 50-es években a KLM-mel repülni Schipholból Djakartába DC 3-mal, számomra soha nem látott élmény volt kisgyermekként. Az ülőhelyek 4 egymással szemben lévő széken és egy asztalnál voltak középen. Sok éjszakai szállás az utazás során, azaz Schiphol – Róma (1. nap) – Damaszkusz, Teherán, Bombay, Ceylon stb. városából az utolsó napig Szingapúrból a cél Jakartába. Csak nappal volt repülés 10.000 XNUMX m alatt (nincs túlnyomásos kabin) és sok viharban. Mindenesetre a turbulencia lenyűgöző volt abban az időben. Délután az érkezést követően minden utas a személyzettel ugyanarra a buszra szállt fel ugyanabba a szállodába, másnap reggel pedig ugyanazzal a rituáléval tért vissza a repülőtérre a következő kalandra.
Jet lag akkor még nem létezett.
érdeklődőknek: Épp most volt egy nagyon szép izgalmas sorozat a BVN-n a Fokker történetéről, szóval az általad írottak nagy része számomra felismerhető volt a filmből...
A repülő holland, érdemes megnézni, különösen a repülés iránt érdeklődőknek