Az Airport Link kritikája
Aki lemaradt, annak múlt hétfőn - 23. augusztus 2010-án - a régóta dédelgetett Repülőtéri link a Suvarnabhumi repülőtérről Bangkokba és fordítva, hivatalosan megnyitották a nagyközönség előtt.
Már kritikus hangok
Hét év (!) építkezés és tőkebefektetés után már megszólalnak az első kritikai hangok. A thairathi újság egyik rovatában Lom Plian Thit rovatvezető kopott rendetlenségnek nevezte a repülőtéri kapcsolatot. Kritikája több pontra összpontosít:
- A vonatok úgy néznek ki, mint egy eladásból származó használt szemét.
- Az eljárás túl drága, és túl sok pénzbe került a thaiföldi adófizetőknek.
- Az eredeti terv egy nagysebességű vasúti összeköttetést is tartalmazott a Don Muang repülőtér és a Suvarnabhumi repülőtér között, amelyet leselejteztek.
- A vonat nem csatlakozik a BTS-hez, és át kell szállnia.
Első nap rendetlenség
Elmondása szerint az első műtéti nap teljes káosz volt. A számítógépek a teljes tarifát számolták ki a csökkentett bevezető díj helyett. A poggyászt nem lehetett feladni, mert a pultok zárva voltak thai A légutak zárva voltak, és senki sem tudta, mikor nyitnak.
Az Airport Rail Link dolgozóinak százai nem a Thai Railway (SRT) alkalmazásában állnak. Őket az SRT által megbízott szervezet alkalmazza. De ki a felelős, ha problémák vannak?
Makkasan állomás: kopott és megközelíthetetlen a csúcsforgalomban
A Makkasan pályaudvar is verést kap. Lom Plian Thit szegényes épületnek nevezi, amely nem indokolja a hatalmas beruházásokat. Ha összehasonlítjuk a hongkongi repülőtéri vasúti összeköttetéssel, a különbség olyan, mint a mennyország és a pokol között.
A Makkasan állomás körüli utakat nem alakították ki, és egyáltalán nem készültek fel a jövőbeni forgalomnövekedésre. Aki járt már itt, tudja, milyen káosz uralkodik esős napokon vagy csúcsforgalomban. A szerző még arra is buzdítja olvasóit, hogy kétszer is gondolják meg, hogy a Makkasan pályaudvarról az Airport Link vonattal utazzanak-e. Nagy eséllyel lekésheti a repülőútját is. Szerinte jobb választás egyszerűen az autópályára menni.
Piros számok
Ha úgy gondolja, hogy az Airport Link könnyebb utazók? Még mindig fel kell cipelnie a bőröndjeit a repülőtér negyedik emeletére, hogy bejelentkezhessen.
A Közlekedési Minisztérium az első három évben működési veszteséggel számolt. Lom Plian Thit azonban kételkedik abban, hogy három év után is sikerül-e törni. Az Airport Rail Link valószínűleg sokáig mínuszban lesz, akárcsak a mi vacak vasútjaink.
Az 1. nap mindig káosz. Nézd meg a hongkongi Check Lap Kok megnyitását, az új Heathrow terminált stb. A fentiekből egyelőre nem vonnék le következtetéseket.
Azt mondják, a legjobb kormányosok a parton vannak, szerintem gyorsan kiigazítják. Szerintem jön egy nyugati szakember kijavítani a hibákat.
Szóval ez tényleg hazugságos hülyeség.
1. Köztudott és széles körben kommunikálva, hogy legalább 1/1/11-ig nem lehet poggyászt feladni Makkasan-City „központjában”. Ha azok a thaiak elkezdenék olvasni a saját újságjukat és azt, hogy mi van benne......
2. Más forrásból (számomra megbízhatóbb) nem hallottam túl magas árakról - a bejelentett 100 bt/expressz és 15 bt (ezért ingyenes) a helyi vonatokért.
Az első nap több mint 1-rel több utazót hozott, mint a legutóbbi pénteken ingyenes utazással – így a 5000 BT nem tűnik nagy problémának.
Az a tény, hogy a Phayathai BTS-hez való közvetlen túlcsordulás még nem teljesen kész, magának a BTS-nek köszönhető.