Don Mueang a fapados légitársaságok érkezésére készül
A Don Mueang repülőtér várakozásai szerint az utasok száma a jelenlegi 4 millióról 11,5 millióra emelkedik, amikor öt-hét fapados légitársaság érkezik Don Mueangba.
A kormány felszólította őket, hogy kezeljék a suvarnabhumi torlódást.
A 45 millió utas számára tervezett Suvarnabhumi idén 51 millió utast kezel, így az útlevélellenőrzés várakozási ideje 2 órára nő.
Kanpat Mangkalasiri, a Don Mueang igazgatója tegnap azt mondta, hogy a repülőtér leállít minden, nem légi közlekedéssel kapcsolatos tevékenységet, és létesítményeinek bővítésére összpontosít. A fejlesztések 60 millió bahtba kerültek, amiért a Repülőterek a Thaiföld engedélyt kell adnia. Az 1-es terminált, amely korábban a nemzetközi járatok terminálja volt, most a Nok Air és a charterjáratok használják.
Piyasvasti Amranand, a Thai Airways International (THAI) elnöke támogatja a kormány kettős repülőtérre vonatkozó politikáját. Azt mondja, hogy a Suvarnabhum terjeszkedése legalább 5 évig tart, és még mindig sok problémába ütközhet. A THAI a nemzetközi járatokkal való csatlakozás miatt nem helyezi át belföldi járatait Don Mueangba. Amikor a THAI elindít egy költségvetési szolgáltatást, lehet, hogy oda fog kerülni.
Tassapon Bijleveld, a Thai AirAsiától tartózkodóan reagál. „Gondosan tanulmányozni fogjuk a kormány javaslatait és feltételeit. A kormánynak azt is világossá kell tennie, hogy többé nem változtat politikáján. Azt is várja, hogy milyen ösztönzőket kínál a kormány.
Udom Tantiprasongchai, az Orient Thai Airlines légitársaságtól, először azt szeretné látni, hogy javítják-e a régi repülőtér infrastruktúráját.
Marisa Pongpattanapun, a légitársaságok üzemeltetői bizottságának elnöke az egyetlen, aki ellenzi a fapados légitársaságok lépését. Kiemeli, hogy a nemzetközi utasok 4 órát töltenek a Suvarnabhumiban való leszállás és a Don Mueangban való beszállás között egy belföldi járatra.
www.dickvanderlugt.nl – Forrás: Bangkok Post
@ Hans Bos További 7,5 millió utas hihetőbbnek hangzik, mint a tegnapi 17-18, nem gondolod?
Szóba kerül még az U-Tapao teljes értékű nemzetközi repülőtérré fejlesztése? A szándék az volt, hogy a Suv tehermentesítse azáltal, hogy néhány nemzetközi járatot áthelyezett U-Tapaóra. Valahol láttam erre vonatkozó terveket is. Az egyetlen dolog, amit eddig megváltoztattak, az a név. Közben igazából semmit nem olvastam róla. Egyik napról a másikra nem írtak róla semmit. Vagy kihagytam valamit, ami miatt elvetették ezeket a terveket?
Jó kérdés. Fogalmam sincs. Én legalábbis nem olvastam róla semmit.
Szerintem az amerikaiaknak van úti célja U-Tapao-ra, ha ebben a régióban vészhelyzetek történnének.Hallottam már erről valamit?Vagy időközben változtak a tervek?
Ha választhatnék, mindig Don Mueangon keresztül mennék, egyáltalán nem tetszik az új reptér, eltekintve a várakozási időktől, amikre mindenki panaszkodik (magam nincs panaszom)
De hiányzik Don Mueang "hazatérve Thaiföldre" érzése, ugyanez az indulással, gyönyörű épület, de nincs benne lélek
Utapao volt a hírekben, amikor a bangkoki repülőteret elfoglalták egy politikai „szín” hívei. Rengeteg nemzetközi járat járt akkoriban, gondoltam én is az Eva Airből Amszterdamba. A China Airlines ezután Chiangmaiból repült.
Nem sokkal később az Utapao megkapta a Nemzetközi Repülőtér nevet, de az európai keleti blokk országaiból évek óta érkeznek charterek.
Ha az infrastruktúrát nézzük, szerintem Don Muang alkalmasabb.
Amit gyakran szeretek, az az, hogy az emberek világszerte nagyon aggódnak amiatt, ami Thaiföldön történik, és maguk a thaiföldiek is: MAI PEN RAI.
Vicces, de egyben megkérdőjelezhető, hogyan gondolkodik a „világról”, és úgy tetszik, mintha az egész világ őrült volna. Nincs értelme annak az állításodnak, hogy a thaiak szerint a mai pen rai, mert a thaiak 99%-a nem repül, és nagy részük nem is repül nemzetközi szinten. Ha jól olvasta, ez a nemzetközi utasok Thaiföld többi részével való összeköttetésére vonatkozik.
@ Rene, amikor lekésem a gépemet a bevándorlás lassú feldolgozása miatt, nem Mai Pen Rai-t mondom, hanem gvd-t. És szerintem egy thai ugyanilyen helyzetben sem örülne.
@KhunPeter
Peter, azért írtam, hogy a Mai Pen Rai, mert az emberek világszerte annyira aggódnak Thaiföld miatt, és a Mai Pen Rai nyilvánvalóan nem vonatkozik arra az esetre, ha lekésné a járatát.
@TH.NL
Az Utapao-ra, mint nemzetközi repülőtérre reagálok, ne vegyen mindent olyan komolyan.
Nos, ha ingajárat lenne SUV és Don között, az sokkal kevesebb problémát okozna a kapcsolatokban. Nekem nem probléma, mert különben órákig kellene a reptéren ácsorogni a csatlakozásért.
Sziasztok, ébredj fel mindenki.
A lényeg a bevándorlási terhek enyhítése. Ez valóban egy thai megoldás, és némi reklámozástól eltekintve nem eredményez rövidebb várakozási időt a bevándorlásnál.
Igaz, hogy a vártnál több utas érkezik, de elsősorban azért, mert a korábban DM-en közlekedő fapados légitársaságok a különböző kormányok korábbi bizonytalan álláspontja miatt elköltöztek.
Most sem várom el, hogy visszamenjenek.
Ébren, Ruud,
De neked is.
A (fapados) légitársaságoknak semmiféle befolyásuk nincs a bevándorlásra. A transzatlanti régióban nincs (alacsony) költségvetésű társaság.
Lehet olcsó jegyet venni, de ennek semmi köze az (alacsony) költségvetési rendszerhez. Az (alacsony) költségvetés azt jelenti, hogy alapárat kell fizetni, és a további szolgáltatásokat kívánsága szerint a fedélzeten fizetik. Mindig hozhatsz példának egy (alacsony) fapados légitársaságot... Ne kérj többet, mert nincs szükségem ételre és italra a fedélzetre...