A hét nyilatkozata: A turisták és a külföldiek ne utazzanak Thaiföldön éjszakai busszal
A thaiföldi közlekedésbiztonság a világ reflektorfényébe került a tragikus buszbaleset miatt, amelyben 19 ember meghalt.
A turistáknak és a külföldieknek meg kell kérdezniük maguktól, akarnak-e még éjszakai busszal utazni. Életveszélyes. Sok buszbalesetről pedig még hírt sem kapnak. Tudta, hogy ugyanazon az éjszakán, amikor a 19 halálos halálos kimenetelű buszbaleset két másik turistabusz-baleset is történt? Előző este egy buszbaleset is történt, 22 sérülttel, köztük számos külföldi turistával.
Ha felsorolja a halálos és/vagy sérült áldozatokkal járó baleseteket, gyorsan láthatja, milyen súlyos a helyzet. Nem ok nélkül figyelmeztetnek a nagykövetségek a thaiföldi vezetés veszélyeire. A brit kormány kifejezetten figyelmeztet a thaiföldi forgalomra. "Thaiföldön, amely 50.000 870.000 brit lakossal és évente több mint 2011 68.582 brit látogatóval rendelkezik, 9.205-ben 2013 3 közúti baleset történt, amelyekben XNUMX ember halt meg, beleértve a thaiföldieket és a turistákat is." És hogy még egyszer szemléltessem a veszélyt az éjszakai buszokkal, álljon itt a XNUMX-as mérleg eddigi mérlege (forrás: XNUMX. csatorna):
- Január 6.: Songkhla – 2 halott és 40 sérült
- Január 9.: Chumphon – 2 halott és 20 sérült
- Február 6.: Chumphon – 5 halott és 35 sérült
- Február 15.: Chiang Rai – 2 halott és 15 sebesült
- Február 17.: Phrae – 2 halott és 30 sebesült
- Március 20.: Szingapúr – 3 halott és 14 sebesült
- Április 8.: Phitsanulok – 6 halott és 51 sérült
- Április 9.: Kalasin – 3 halott és 35 sérült
- Április 23.: Ayutthaya – 1 halott és 40 sebesült
- Április 24.: 2. ág meghalt és 59 megsérült
- Május 6.: Phrae 3 halott és harminc megsebesült
- Június 7.: Chiang Rai 1 halott és tizenöt megsebesült
- Július 23.: Saraburi 19 halott és 18 megsérült
Továbbra is át akar utazni Thaiföldön éjszakai busszal? Vagy szerinted nem lesz olyan rossz? Válaszoljon a hét kijelentésére: A turisták és a külföldiek ne utazzanak Thaiföldön éjszakai busszal.
Rendszeresen részt veszek a thaiföldi forgalomban, és csak azt tudom mondani, hogy ez veszélyes vállalkozás.
Éjszakai busszal egyhamar nem megyek, de mi az alternatíva?A vonat is rendszeresen jár a sínek mellett.
Mi az alternatíva?? Egy kisbusz? Őrült kutyákként hajtanak át a forgalomban, sok balesetet okozva ezekkel a kisbuszokkal, csak hogy szemléltesse az idei mérleget. A repülővel? Ha hátizsákos vagy olcsón utazik, ez szintén nem alternatíva.
A vonat ?? igen, ha sok időd van vonattal, de az a véleményem, hogy a vonat elég kényelmetlen és nagyon lassú,
A thaiföldi tömegközlekedés turistabuszokkal történik, valószínűleg naponta 1000-en közlekednek a thaiföldi utakon, nem akarom igazolni ezeknek a sofőröknek a vezetési magatartását, de úgy gondolom, hogy ez viszonylag nem rossz, tekintve, hogy az itt közlekedő buszok száma. Ráadásul a 19-en halottak száma kivételes.
Várnunk kell még pár évet, aztán élvezhetjük a thai gyorsvonatot, ha már a vonatokról beszélünk... tekintettel mi történt Spanyolországban???? Most azt fogjuk mondani Európában, hogy valójában még mindig vonatozni kell?????
Sokszor elhangzott ebben a blogban és árakkal és példákkal illusztrálva, hogy Thaiföldön rendszeresen megteheti a nagy távolságokat, például Bangkok-Chiang Mai repülővel OLCSÓBBAN, mint busszal vagy vonattal. Ideális hátizsákos turistáknak, valójában egy régi kalap. Európában is bizonyos útvonalakon sokkal olcsóbb repülni, mint vonattal vagy busszal – de az időmegtakarításról nem is beszélve. Egyedül utazni autóban, például Amszterdam-Párizs között, a legdrágább közlekedési lehetőség. Thaiföldön túl is ismert, hogy a kisbuszok és nagyobb VIP buszok thaiföldi sofőrjei néha megőrülnek. Szóval tudja valaki, hogy mit csinál, mielőtt elkezdi? Mindenkinek épségben hazatérést kívánok.
A repülő nem "olcsóbb", mint a vonat vagy a busz, de viszonylag olcsó, és megspórolja az utazási időt. Egyszer az éjszakai busszal Krabiból Bangkokba mentem, és azt hittem, katasztrófa volt. Nekünk is van defektes gumink. Szerencsére a sofőr félrehúzta a buszt, de én egy szemhunyásnyit sem aludtam az egész út alatt. Ha még egyszer ilyen távolságot kellene megtennem, akkor a Nok Air-rel vagy az Asia Air-rel utaznék, és egy óra múlva repülnék célba.
Szia Khan Péter!
Őszintén szólva szívesebben megyünk a saját autónkkal, de ezen kívül nem akarok arra gondolni, hogy vonaton üljek, és egyáltalán nem a HSL-n.
Mindannyian tudjuk, hogy a KARBANTARTÁS szó nem szerepel a thai szótárban.
És ez a KARBANTARTÁSRA vonatkozik a szó legtágabb értelmében.
El tudja képzelni valaki, hogy egy HSL balesetet szenvedjen?
Tényleg ne gondolj erre.
Még jó, hogy a nemrég kisiklott szerelvény csigatempóban haladt, különben beszámíthatatlan lett volna a szenvedés.
de amit igazán nem látok, az a nappal és az éjszaka közötti különbség, kivéve, hogy az egyik sötét, a másik világos.
még mindig ugyanazzal a berendezéssel történik.
Nem ezen a blogon volt, hogy csak 467 turistabusznak volt igazolványa?
Ez nem egy 6000-es számon volt??
Ez nem így van azzal a busszal, aminek az ülése alatt volt az akkumulátor és a tank!!!
Louise
Nem valami kedves Louise miatt, hanem ha vonatutazni kell: jobb egy lassan döcögős, karbantartatlan keskeny nyomtávú vonatban Thaiföldön, mint egy mennydörgő, modern, fejlett spanyol aerodinamikai HSL modernitásban, mindenféle biztonsági rendszerrel felszerelve. : lásd a tegnapi és a mai híreket, de például a franciaországi július 12-i híreket is. Ezekben az országokban az európai szabványoknak megfelelő karbantartást végeztek volna, vagy megfelelő figyelmet fordítottak volna a vezető részéről. Ennek ellenére jól nézze meg a szótárt.
Holnap Kuhn Rudolf,
Véleményem szerint a reagálóm valamit rosszul olvasott.
A HSL itt bajt kér.
üdvözlettel,
Louise
Gyakran utaztam ilyen buszon éjszaka Udon Thaniba. Soha nem volt semmi probléma. Rossz dolog, ami megtörtént, de Európában is megtörténhet.
Freek de Jonge egyszer ezt mondta egy konferencián: „Ha semmim nem lenne, bármit elfogadnék; és ha mindenem megvolna, mindent odaadnék.” Röviden: ha Thaiföldön akar utazni, kockáztat, akár kerékpározik, akár segédmotoros kerékpárral, taxival, kisbuszokkal, busszal, vonattal vagy repülővel utazik. Időnként nem látok részt venni a forgalomban, hacsak nincs más lehetőség. Ezek az esték, a hosszú hétvégék szabadnapokkal, Songkran. Akkor itthon maradok. Úgy tűnik, Thaiföldön van a világ egyik legjobb forgalomirányító rendszere, DE: a thaiak nem tartják be nagyon szigorúan a szabályokat, és a szabályok betartatása egy szelet a tortán.
A thaiföldi utakon a legtöbb baleset gyorshajtáshoz kapcsolódik, akár alkoholfogyasztással, akár nem.
Freek. Teljesen igazad van. Kiváló megfigyelés és megoldás. A családomban több thai nem utazik thai ünnepeken. 1-*2 nappal előtte, és utána tartózkodjon távol a főbb utaktól. A kis eszű thaiak tudják, hogy honfitársaik nagy része őrülten vezet. Főleg az Isaanból Bangkokba és onnan induló útvonalakon minden nap nagy a forgalom. Ha az ünnepek után egy héttel átutazik az országon, több méternyi utat látnak majd lepermetezve a fehér festékkel, amellyel a rendőrök jelölik a karambolozott autók helyét. Lehűtök néhány üveg bort, és élvezem az otthon töltött napokat. Szabadítsd meg az egészségedet. Jó neked.
15 éve vezetek Thaiföldön, szintén hosszú távok, ISAN-Phuket, biztos, hogy kopogni fog, de eddig nem volt gondom, szerintem ez a te hozzáállásoddal is összefügg, pl.
alkalmazkodni a lakosság szokásaihoz, védekezően vezetni, oldalra mozogni, nem mereven
Hajts tovább, és ami fontos, hogy ha nem bízol a thai forgalomban, ne indulj el.
Jó döntés a vezetési időről, megfelelő végrehajtással és súlyos következményekkel a cég főnökére ÉS a szóban forgó sofőrre nézve. Továbbá egy busz két sofőrrel, akik maximum 4 óránként váltják egymást. Az utasok élvezhetik a fürdőszobai szünetet, egy gyors falatot vagy valami innivalót, majd friss sofőrrel folytathatják tovább. Két sofőr valószínűleg egy kicsit többe kerül, de egy temetés vagy hamvasztás sokkal drágább. Kíváncsi vagyok a VÁLASZODRA
Az egész éjszakai buszokon, amelyeken voltam, 2 sofőr volt.
Thaiföldön, Laoszban és Vietnamban egyaránt.
Jó tudni, hogy 2 sofőr van a fedélzeten. Még jobb, 3 vagy 4. A lényeg az, hogy ezek a sofőrök milyen képzésben részesültek, és mit csináltak előre, mondjuk ittak a műszak megkezdése előtt? De vannak részeg pilóták is, akik beszállnak és akadályozzák a repülést. A világnak ezen a részén kicsit másképp ketyegnek az órák, mint Európában. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a dolgok néha rosszul sülhetnek el.
A kijelentésre reagálva szeretném elmondani, hogy az éjszakai buszok önmagukban nem veszélyesebbek, mint a többi közlekedési eszköz nappal vagy éjszaka. A thaiföldi közlekedés veszélyes, mert sok thai sofőrnek nincs fogalma a közlekedési szabályokról, vagy már rég elfelejtette azokat.
Azt vettem észre a buszozás során, hogy gyakran jogosulatlan sofőrök vezetik a buszokat. Bangkokból autóval a kölcsönös kapcsolat révén tudják, hol vannak a rendőrségi ellenőrző pontok. Miután elhaladnak mellette, az arra jogosult sofőr kiszáll, és gyakran egy másik veszi át az irányítást. Rendszeresen vezetek a Phetkasem úton. Gyakran vannak rendőri ellenőrzések, de a buszokat mindig ellenőrzés nélkül engedik át.
Magam is évek óta autózok Thaiföldön. Nincs mit!!
Szintén rendszeresen utazzon éjszakai busszal Thaiföldön és Laoszban. Nem is probléma.
Nagyon rossz, ami történt, de ez Európában is megtörténhet.
Hány ezer (igen!) busz közlekedik Thaiföldön naponta/éjszakánként?
Mi az alternatíva…. esetleg a spanyolországi nagysebességű vonal?
Ahol rettegtem, az Kínában volt egy taxiút során Guangjouban, Mumbaiban - akkor Bombayban - szintén taxival, mindkét alkalommal őrülten hajtottak keresztül a sofőrök a városon, semmiért és senkiért megállva.
São Paulóban taxiban ültem, és folyamatosan ébren kellett bökni a taxisofőrt egy közlekedési lámpánál, mert folyton elaludt.
Az egyetlen „igazi” balesetem Indonéziában volt, amikor Bukittingiből délre vezettem.
Thaiföldön? Újra és újra hallom ezeket a vadnyugati történeteket, de eddig többnyire jó sofőrjeim voltak, amikor Hua Hinből/Pranburiból egy kisbuszban mentem Bangkokba. Én leszek az egész?
A múlt héten először aggódtam egy kicsit a sofőr vezetési viselkedése miatt Hua Hin felé vezető úton. Ez a kisbusz sofőrje 60-80 km/órás sebességgel tartotta a becslések szerint két méteres távolságot. De ez volt az első alkalom majdnem két év után.
Mindez relatív. Nem zárhatjuk ki a közlekedési baleseteket. Utálom kimondani, de Hollandia és más nyugat-európai országok célja, hogy a balesetek számát nullára csökkentsék, utópia. Ahol emberek vannak, ott követnek el hibákat.
Ne feledje, hogy az esetek 90%-ában minden jól megy!
Már több éve érkezem Thaiföldre, és rendszeresen használom a "menetrend szerinti buszokat" (Korat-Bangkok és fordítva), és mindig minden probléma nélkül.
Tavaly vettem részt először thai forgalomban, és szó szerint elcsodálkoztam.
Láttam olyan buszsofőröket (nem csak buszsofőröket, de erről szól a kijelentés), akik egy teljesen tisztázatlan kanyarban előznek vagy előznek. Több olyan buszsofőr is, akik egysávos úton (szintén folyamatos vonallal) villogtatják a lámpát, majd előznek. Nem számít, hogy van-e szembejövő jármű vagy sem, csak félre kell mennie az útból.
De sok normális buszsofőrt is láttam, akik tartották a sebességüket, és nem repültek el mindenki mellett a megfelelő sávban. Valóban más a helyzet a kisbuszok sofőrjével, akik minden oldalról elrepülnek melletted, és a teherautókkal, amelyek lámpa nélkül közlekednek és/vagy balról jobbra vándorolnak az úton.
A thaiföldi közlekedés általában nagyon veszélyes vállalkozás.
Ahogy itt BÁRMILYEN járművek közlekednek (vezetési magatartás), Nyugat-Európában nem látni.
Légy őszinte: a thaiföldi helyzet sokkal, de sokkal veszélyesebb.
Én személy szerint jobban szeretek saját autót vezetni (Hua Hin bázis).
Már tettem kirándulásokat északra és délre (Chang Mai - Phuket-Ko Chang).
A fejemen a haj rendszeresen egyenesen állt.
Igyekszem a lehető legkevesebbet vezetni sötétben (kivilágítatlan járművek és részegség) + tudván, hogy ha Farang „valamire” készül, akkor valószínűleg be vagy tévedve. A busz azért előny.
Viszont rettenetesen félek a buszoktól és a kisbuszoktól (igazából mindkettővel utaztam).
Engem többször előztek meg felelőtlenül azok a diszkóbuszok és kapkodó kisbuszok.
Természetesen mindenkinek megvan a maga véleménye, de ha meglátom a tükörben, akkor biztonságosan vezetek (ha lehetséges).
Na, akkor mi turisták nem jutunk tovább Bangkoknál, mert szerintem a reptéri kapcsolattal ezt még biztonságosan meg lehet csinálni.
Miért csak a turisták és a külföldiek szerepelnek a nyilatkozatban? Mindenki ugyanolyan kockázatnak van kitéve, nem?
Ha busszal utazom, akkor a nappali busz, de nem veszélytelen, sok sofőr túlfáradt, vagy nincs tapasztalata, még vezetői engedély nélküli sofőrök is vannak, tapasztalataim szerint inkább belföldi repülővel vagy vonattal utazom, ha a lehetőség adott.
Minden thaiföldi tartózkodás során – állandó bázis Hua Hinben – néhány hétre Chiang Mai-ba, Phuketbe vagy máshová utazom. És minden alkalommal örülök, hogy épségben megérkeztem, pedig még nem tapasztaltam katasztrófát. Én azonban szívesebben utazom egyik-másik buszpályaudvarról a kormánybusszal. Kicsit többet fizet, de véleményem szerint sokkal biztonságosabb, mint például egy busz Chiang Maiból a Kohsan útra 320 bahtért! (igen, ez létezik) Szálljon fel egy sötét parkolóba az autópálya és a szekerek mentén, de...
Egyébként, ha figyelembe vesszük, hány busz közlekedik vagy száguld A-ból B-be éjszaka, a balesetek száma nem túl vészes, bár idén már 50-en haltak meg és tucatnyian megsérültek; része leszel!
A thai feleségemmel szinte mindig a kormánybuszokkal (999 busz) utazunk, néha Sombat túrákkal. Nemrég még volt a buszban egy kijelző, amin le lehetett olvasni a sebességet, nem 90 km/óra felett. Nem az a benyomásom, hogy ezek a cégek veszélyesen vezetnek. Nappal és éjszaka is utazunk. Mivel Samui-on élünk, a repülés nem igazán alternatíva, a Bangkok Airways túl drága Samuiba és onnan indulva. Egyszer a Khao San Roadról is buszoztam, azon töprengtem, miért olyan olcsó ez a VIP busz. Szóval soha többé nem csinálom.
Természetesen sok busz közlekedik arrafelé éjszaka, és alig vagy egyáltalán nincs ellenőrzés. Adjunk hozzá egy csipetnyi szervezett korrupciót... igen, akkor valami elromlik! Ott még a motoroknál is történnek dolgok. ;-b
Én személy szerint inkább nem megyek útra munkaszüneti napokon vagy hosszú hétvégéken, mivel a thaiak túlnyomó többségének mentalitása meglehetősen érdektelen az alkoholfogyasztás és a közlekedési pihenőidő tekintetében. Ebben az esetben nem a turistabusz sofőrje volt a hibás, hanem a kamionsofőr, aki elaludt.
A feleségem családja, beleértve az enyémet is ;-) egy faluban él, körülbelül 12 km-re Sawang Daen Dintől. Gyakran megtettük a Bangkok-Sawang Daen Din éjszakai útvonalat, és soha nem volt panaszunk a sofőrök figyelmetlenségére! Most decemberben megyünk vissza, és úgy döntöttünk, hogy felvesszük a repülőt. Hiszen jobban aggódtunk a buszok kényelméért, mint a biztonságért. Magas vagyok, és mindig nincs elég hely a hosszú lábaimnak, és a repülő ára sem vészes. Néhány óra alatt minden elkészült. Udon Thaniban a reptéren bérelünk autót, hogy megtegyük a viszonylag csendes távolságokat. Kell hozzá némi szoktatás, de védekező vezetéssel reméljük, hogy sértetlenül kibírjuk. És furcsa, de igaz, hogy hozzáférek egy kiváló navigációs rendszerhez, nagyon részletes útitervekkel. Remélem egy szakértő tud adni néhány tippet! Van olyan thaiföldi blogger, aki ismeri ezt a folyamatot, vagy úgy gondolja, hogy más módon segíthet nekem? Őszintén hálásak leszünk nekik!
Ronald és Dirk B. Jól láttad? A folytonos vonal (szintén 2 sor) MINDEN thaiföldi pilóta számára a végső előzési felhívás. Ha szembejövő forgalommal halad, elhagyhatja az utat, különben a járműve a halálos koporsója lesz. Feltételezem, hogy azok a thaiok, akik ezt csinálják, 50%-ban nem józanok. Ezt párszor elmondtam itt a blogon, hogy tanúja voltam olyan italozós buliknak, ahol utána ittasan ülnek volán mögé. A saját Családomban valakinek részegen kellett hazamennie. Másnap a Hi-Luxját 120.000 17 Baht kárral húzták ki az árokból. Neki magának semmije sem volt. Azt hiszem, ez a legjobb módja annak, hogy megtanuljuk – amikor ezek az emberek (egyedül) ártanak maguknak. Ehhez nem kell a rendőrségre számítani. Tipp és ökölszabály: 00:XNUMX óra után TOVÁBB A THAI ÚTJÁRÓL. Maradjatok egészségesek, emberek
Elég sokat vezetek, még éjszaka is Thaiföldön keresztül.
biztonságos? igen, de figyelembe kell venni az utak állapotát és az útburkolati jeleket, bár itt sok minden változott az elmúlt években.
teherautóim műszaki állapota és világítása kifejezetten rossz, és az alacsony sebesség miatt gyakran érnek balesetet. A kötelező MOT nem lenne meglepő.
Éjszakai buszok, általában nem probléma, buszbalesetek is előfordulnak Európában. Még emlékszem az éjszakai buszokra NL-ből Spanyolországba, azok is rendszeresen az árokban voltak.
Itt állami cégekről van szó, és szerintem ez biztonságosabb, mint a magáncégeknél.
Szia Tooske!
Kuncogtam, miután elolvasta a reakcióját.
MOT ellenőrzés itt Thaiföldön??
Az utak üresek, a buszok a terminálokban maradnak, a turistáknak pedig gondot okoz az eljutás A-ból B-be.
Néha mondjuk egymásnak, ha egy másik autó megpróbál minket a fekete füsthálóba rejteni.
Ez nem benzinnel, hanem egyszerűen olajjal működik, és veszélyezteti a láthatóságot az úton.
Üdvözlet,
Louise
A forgalom az egész világon veszélyes. Mindenhol őrültek közlekednek!
Ami a thaiföldi buszos utazásokat illeti, nem volt rossz tapasztalatom. Valószínűleg a társasághoz is köze van, akivel utazik.
Jómagam is láttam, hogy a „Nakonchai air” busztársaság sofőrjének x óránként meg kell állnia, és be kell jelentkeznie egy útikönyvvel egy út menti szobában. Még alkoholteszten is át kellett esnie.
VIP buszt vezettem! Úgy aludhatsz ott, mint a Business osztályon egy repülőgépen, és mellesleg tényleg repülõszolgálatot kaptál! Nagy társadalom. A Bangkok-Ubon Ratchatani útvonalon volt.
A gép a leggyorsabb és Thai Airways-el, nagyon kényelmes és közvetlen v
Az éjszakai buszokat arra hozták létre, hogy az őket használó embereket gyorsan és időveszteség nélkül (az út közben aludni) a célállomásra vigyék. Ez a helyzet Európában és Thaiföldön is. A cél az, hogy a versenyzők elegendő pihenést kapjanak a rajt előtt. Ismerjük a tachográfot, korábban lemezes, most digitális. A vezetési időket rögzítik és ellenőrzik. Amit senki nem tud, hogy mi történik azon kívül.
Jöhet egy esküvőről, és azonnal indulhat busszal vagy teherautóval. A sofőr(ek) felelősségérzete számít, valamint az időkorlát is. Ebben az órában kell megérkezni.
Sok thaiföldi utazás után egyszer azt tapasztaltam, hogy egy busz elromlott. Egyszer egy sofőr felhívta a főnökét, hogy beteg, és cserét kért. Egy darabig tovább kellett vezetnie, amíg nem találtak valakit aki átveszi a kormányt.Így kell, a második sofőrnek addig pihennie kell, hogy kipihenten tudjon tovább vezetni.Buszozok tovább. Csak egyszer szálltam fel a cnw bkk géppel, amikor 1-ben elöntött Bangkok.
Nagyon régen egyszer buszoztam Bangkokból Khemmaratba, és soha többet!! Itt már nem fognak lóval buszra szállni. Azóta mi magunk vezetünk, és a kaotikus thai forgalom ellenére sokkal kényelmesebben érzem magam.
A buszbalesetet egy teherautó-sofőr okozta, aki elaludt.
A buszsofőr nem tud ez ellen tenni???
Régen mindent éjszakai busszal csináltam Thaiföldön. Akkor kétszer volt problémám, aztán soha többé nem fordult elő velem.
Az első alkalommal a busznak kitört a gumija, és egyenesen a rizsföldre hajtottunk. Szerencsére csak nedves lábak, sérülések nem történtek. Másodszor egy kis fickó ült a busz folyosóján, miközben nyitott ajtóban vezetett, és állandó karbantartást végzett a motoron. Addig hívtam Speedy Gonzaleznek, mígnem minden alatta egy hangos csattanással el nem ragadt, és a busz kellemetlenül megállt. Néhány óra múlva felvett minket egy busz, amiben csak fapadok és nyitott ablakok szállítottak az utolsó pár száz kilométert.
Utána csak Thaiföldön repültem, először a Thai Airways-szel, később a Nok Air-al, és nagyon szeretem.
és elfelejtettem, nemrég egy unokatestvér és a barátja látogatott meg minket Bangkokban. Együtt jöttek Chiangmaiból busszal. Visszafelé a barát elfogadta egy ismerősének ajánlatát, hogy kisbusszal menjen vissza, az unokatestvérem pedig felszállt a buszra.
A kisbusz egy fának csapódott, a barátja és egy másik utasa pedig azonnal életét vesztette. Kivéve a helyit, soha nem megyek útra hosszú távra, miután szállodai taxival utaztam Bangkokból Pattayába. Útközben a sofőr előzés közben epilepsziát kapott és az akkor 2 sávos úton egy kamion jött szembe velünk. Közvetlenül egy végzetes ütközés előtt kirepültünk az útról és túléltük.
Szintén egyszer Phuketen késő este Phuket városából Patongba, ahol az akkori egyetlen szállodában szálltunk meg (Patong Beach Hotel), volt egy útlezárás, amelyet egyszerűen elkerülhettünk. Két motoros gengszter követett minket, és fegyverrel hadonászva lovagoltak a busz két oldalán. Ezután olyan gyorsan haladtunk, ahogy csak tudtunk, és ezt is túléltük.
200+ súlyú vagyok, így nem férek fel a buszra, a feleségem mindent busszal csinál, amikor először találkoztam vele 8 órát késtem, utoljára 2 órát késett, akkor a reptéren vagy bérelt autó?, hogy csak az utasok be- és kirakodására szolgáló helyen várjanak
A vonat egy jó módja az utazásnak, csakúgy, mint a repülő, de néhány baleset ott is történt Thai Airways Surat Thani Air Asia Phuket Mindkét alkalommal Thaiföldön voltam,
Kipihenem magam, amikor autót vezetek, ezért bérelek egy pick-upot, ha Thaiföldön vagyok, a családi autó nem fér be,
A feleségem busszal jön Bangkokba 2 nap vásárolni, majd az úton töltött 5-6 óra alatt hazautazunk, így sok balesetet látunk, balesetek közelében nem csak buszokat, minden thaiföldi embert el kellene tiltani a motoros vezetéstől járművek rendkívül veszélyesek.
1992 óta rendszeresen utazom Thaiföldön a feleségemmel, néha pedig a lányunkkal és az unokánkkal.
Mindig ügyelek arra, hogy privát kisbuszom legyen sofőrrel, és csak akkor akarok utazni, ha világos van. 19.00 óra után nekem már nincs átszállás stb. a thai utakon. Ez minden nyaralóországra vonatkozik, ahová megyünk. Akár Ázsiában, akár Afrikában, akár Dél-Amerikában: ha lenyugszik a nap, nincs több átszállás.
Szerintem ez megint holland, nem szabad éjszakai buszra menni, még kisbuszra sem, még vonatra sem, hát akkor gyalog, biztonságosabb lesz, NEM, akkor maradj Hollandiában a válaszom. mert 6 éve dolgozom Thaiföldön élek és 2 havonta utazom vissza Amszterdamba és 30 éve vezetek TAXI-t, igen a TCA-ban egy alapos korábbi képzéssel, de amikor látod és tapasztalod a ott a forgalom "jól szervezett", de a többség nem akar belekötni a jelenleg Taxisofőrnek nevezettbe, szerencsére június 1-től új szabályozás van a Taxis szakmában és ez a TTO és remélem, hogy ez Hollandiában is növeli a közúti biztonságot, ezért ha itt nem ajánlott a (Speciális) éjszakai busszal utazni, akkor maradjon Hollandiában. Ezért azt tanácsolom, hogy keress egy megbízható taxist a saját környékeden, és engedd, hogy elmenjen melletted
Bangkokba vagy bárhova, ami az itteni holland árakat tekintve egy kis befektetést igényel számunkra. A szülővárosom Prasat, és Suvannaphumba megyek 4.000 fürdőért, ami nekem megéri.
Igen, ez persze rossz, de a világon mindenhol előfordul, Thaiföldön talán többet, mint Hollandiában, de ez ok arra, hogy ne utazzunk (konkrétan éjszakai busszal). Olvassa el a busz- vagy autóbalesetek számát az európai országokban. Ne felejtse el a vonatbaleseteket, amíg van forgalom, a forgalom miatt halálos áldozatok is lesznek. Megoldás: ne utazz. Úgy oldottam meg, hogy kerestem egy privát taxist, és eddig megtaláltam, de igen, ez kicsit többe kerül, de a holland árakhoz képest alkudott. 7 éve élek Thaiföldön, Prasatban, és 3 havonta járok Amszterdamba taxisnak lenni, 3 éve csinálom ezt, de amit ott tapasztalsz a jelenlegi taxisofőrrel, aki magát egy taxisofőrnek nevezi. taxisofőr, még mindig az van Thaiföldön.nem tapasztaltam.
Gerrit, akárcsak neked, nekem is van egy privát taxisofőröm, aki elvezet engem és a családunkat, amikor nem tudok elvinni a saját autómmal, például a repülőtérre vagy egy bangkoki kórházba. És túl jól ismerem az úgynevezett taxisokat Amszterdamban.
Már több éve utazunk alvó vonattal Hua Hinből Hat Yaiba.
Minél délebbre hajtunk, annál inkább az a benyomásunk támad, hogy a vonat a vágányok mellett halad, de a jövőben tervezett szuper gyorsvonatra biztosan nem vagyunk jelentkezők.
A thaiföldi közlekedés nagyon veszélyes.
Nagy kátyús utak. Ittas úthasználó társak.
Vízibivalyok átkelés. És ez így megy egy darabig.
Amikor időnként autóval utazom, számolom a baleseteket.
Egy barátságos méteres taxival megyek a phuketi repülőtérre és onnan vissza.
Továbbá mindent Thaiföldön repülök. Ha egy kicsit ügyes vagy
az internet ezt alacsony költséggel megteheti. Néha olcsóbb, mint busszal.
Nem igazán értem azokat a nyaralókat, akik vonattal vagy busszal mennek. Megmented
alig van pénz, sok időt veszítesz, és törve érkezel.
Élvezze a repülést a Nokair, az Airasia vagy a Thai Orient légitársaságokkal. Olcsó és
olyan nyugodt!!!
Elvileg soha nem ülök buszon. A pilóták mind Red Bullt isznak, vagy valami hasonlót
stimulánsokat, és ha elmúlik, rövid időn belül eszméletlenné válnak. A buszozás az
életveszélyes döntés. A vonat kis nyomtávú és rendszeresen lezuhan, részben a sínek és a kocsik rossz karbantartása miatt. Inkább repülj, ha az életed ér valamit.
Helló, 20 éve minden évben éjszakai busszal utazom Pattayából Kalasinba és fordítva.
Mindig chan túrákkal utazom, ezt az utat 2 sofőrrel kell megtenni, de többször észrevettem, hogy az egész utat 1 sofőr tette meg, szerencsére ez mindig jól sikerült, de gondot okoz. A thai úgy gondolja, amikor iszik egy vörös bikát, hogy újra ébren van, szerintem jobban ellenőrizni kellene ezeket a dolgokat.
A repülő nem opció, mert Kalisinban nincs reptér, így remélhetőleg legközelebb megint busszal megyek.
Üdvözlettel, Frank
„A statisztikák ijesztőek. 2011-ben közel 10.000 2000 ember halt meg thaiföldi utakon. A hasonló népességű Nagy-Britanniában kétezren vesztették életüket a forgalomban. Egyértelmű: Thaiföldön vérsűrű a forgalom. Sok thai állampolgár kapta ajándékba vezetői engedélyét. Manapság vizsgázni kell, de ez nagyon keveset jelent. Ennek oka többek között a rossz iskolai végzettség, de Thaiföldön az is „normális”, hogy ittasan vezetnek. A motorosok, általában bukósisak nélkül, a legnagyobb áldozatok 70%-ban.”
Az idézet a SIfaa-tól származik.
Busz vagy autó és/vagy motor, a közlekedés rendkívül veszélyes Thaiföldön.
És aki ezt nem látja...
"A vakok országában a félszemű a király"
Üdvözlettel,
Tőr
Pontosan Dirk B:, ami az utolsó mondatodat illeti: a sok válasz hangját tekintve sokan vannak, akik így cselekszenek és így fejezik ki magukat: a thaiak vakok a saját valóságukra, a tudó farangot pedig félszeműnek hívják.
Minden rendben. Európában is sok közlekedési baleset történik buszokkal és vonatokkal. 78-an haltak meg Spanyolországban két nappal ezelőtt vonattal.
Mivel most Spanyolországban történt egy súlyos vonatbaleset, sok halálos áldozattal, nem olyan rossz a helyzet Thaiföldön? Vegyük az egyenletbe az európai vasúthálózat sűrűségét és a vonatok gyakoriságát, és hirtelen „kicsit” másképp néz ki......
Túl is lehet vinni!
Mi az, hogy ha valami komoly dolog történik Thaiföldön, azt gyakran gyorsan lekicsinylik azzal, hogy "na jó, ez Hollandiában/Európában is előfordul", de az emberek szinte soha nem mondják fordítva.
Gyilkosság, tűz, rablás és közlekedési balesetek Hollandiában, de mit számít ez, mert Thaiföldön is előfordulnak. 🙁
Hogy a cikk témájánál maradjak, mert az (éjszakai) busz és/vagy vonat biztonságos-e vagy sem, számomra nem mérlegelési szempont, de egyszerűen nincs kedvem így hosszú utakat megtenni. Ne is gondoljon arra, hogy busszal vagy vonattal utazzon Bangkokból például Chiangmaiba vagy Surathaniba vagy még tovább.
Mindenkinek megvan a maga szórakozása, de nem értem, mi ebben a szórakoztató.
Ha egy thaiföldi ember meg akarja szerezni a jogosítványát anélkül, hogy először vezetési leckéket venne fel... a nap sokszor másfél órán belül letelik, és ennek nagy része papírmunkával telik el.
Gyakran nevetnem kell egy átlagos thai vezetési viselkedésén!
Igazi művészek...amikor hátrafelé kell hajtaniuk, 90 fokos szögben fordítják a fejüket a hátulról néző kilátás felé.
Csak a visszapillantó tükröket használják annak ellenőrzésére, hogy borotválkozás után nem maradt-e orrszőrzet.
Mindenkinek jó szórakozást kívánok az éjszakai órákban egy ilyen death riderrel.
Pénzügyektől és hosszabb vezetési időktől függetlenül a választásom… repülő vagy vonat.
Sokat utazom Európában autóbusszal, és amit néhány országban, főleg a déli országokban láttam, az sem rossz.
Sokat utaztam busszal Thaiföldön is, és személy szerint szerintem ne festsd túl feketére.
Természetesen néhány dolog történik.
Az általunk használt buszokon 2 sofőr állt, akik időben tehermentesítették egymást.
A legtöbb sofőr vezetési magatartása is jó volt, és továbbra is haladtak, de csendesen és kényelmesen.
Thaiföldön nem igazán lehet biztonságosan részt venni sehol, és semmilyen formában nem lehet része a forgalomnak.
Szóval igen, akkor kerüld el az egész országot, menj az árral, és próbálj meg minél kevesebbet autózni, ha nem szoktál.
Július 2-án: 26-an sérültek meg egy vonatbalesetben a németországi Hesse tartományban.
Július 12-én: Hat ember meghalt egy vonat kisiklásában a franciaországi Bretigny-sur-Orge-ban.
Július 24-én: 78 utas halt meg egy vonatbalesetben Spanyolországban.
Aztán 28-7: Legalább 38 ember halt meg egy súlyos buszbalesetben Olaszországban.
Ráadásul az elmúlt három balesetben több tucat ember megsérült.
A balesetek jelenleg nem megfelelő karbantartás, vagy nem megfelelő anyagok használata és/vagy a biztonsági berendezések rossz állapota, vagy emberi mulasztás miatt következnek be.
Valóban más kontextus lehet Thaiföldön?
Vagy vegyük bele a dél- és kelet-európai országokét?
A balesetek összefoglalója nem összehasonlítási alap. Joggal hangzott el itt korábban, hogy figyelembe lehet venni a vasúthálózat sűrűségét és a vonatok járásának gyakoriságát. 5-6x óránként Rotterdamból Amszterdamba vagy csak napi 2x Bangkokból Aranyaphratetbe egyszerűen nem összehasonlítható. Németországban a vonatok rendszeresen 200 km/óra feletti sebességgel közlekednek az útvonalon. Ha a vonat Thaiföldön 40 km/óránál nagyobb sebességgel haladna, spontán szétesne. Franciaországban jóval több, mint 350 km/h. Franciaország vonatrekordja 583 km/h. Itt a postakocsit egy űrhajóhoz hasonlítják.
Azért említettem a listát, hogy megmutassam, hogy a felháborodás kifejezése amiatt, hogy mi a thai "közlekedési infrastruktúrában" vagy más, amiről gyakran szó esik sok reakcióban, nem indokolt, ha látja, hogy mi történik. nyugati kontextusban, minden jó minőségű technológia használatával és telepítésével, például Németországban és Franciaországban, ugyanez Spanyolországban és Olaszországban. Pontosan azáltal, hogy ezeket az országokat példának vesszük, világossá teszi, hogy Thaiföldre való összehasonlítás és rámutatás nem lehetséges. (Minden összehasonlítás hibás.)
Még a rendelkezésre álló zseniális know-how ellenére sem úgy alakulnak a dolgok, ahogy eltervezték és szándékozták, nem beszélve arról, hogy az emberek mit érnek el velük.
Nem azt mondom, hogy minden olyan jól megy, és egyáltalán nem. De hogyan akarsz ennyire felháborodottan reagálni, amikor ennyire látható a saját kudarca?
Még nincs vége 2013 júliusának, amikor egy újabb vonatbalesettel egészíthetem ki korábbi listámat, mégpedig: Svájcban két személyvonat frontálisan ütközött Waadt kantonban. A tűzoltók kedden találták meg az eltűnt mozdonyvezető élettelen holttestét. 26-an megsérültek. Ezt a svájci rendőrség hivatalosan is megerősítette.
Elhangzott a megjegyzés, hogy Thaiföldön szétesik a vonat, ha óránként 40 km-nél gyorsabban halad; Magas színvonalú Európánkban a kiváló minőségű vonatok nagy sebességgel ütköznek egymásnak, alagútfalakba vagy falakba.
De hát nem lehet összehasonlítani, ha Thaiföld előnyben van!
A lista gyakran hiányos egy olyan érzékeny téma esetében, mint a vonatbalesetek. Ezért van ez a lenti link, ahol egy kicsit többet láthattok, mint amiről már szó volt? Ez a link kevesebb szót, de sok meggyőző képet tartalmaz. Jó szórakozást a nézéshez.http://goo.gl/cXd1RV
Európában az ilyen típusú balesetekért ténylegesen felelősöknek kell fizetniük az áldozatok költségeit.
Azokban a thaiföldi balesetekben a külföldi áldozatoknak mindent be kell szerezniük saját biztosítójuktól, és mindent le kell fedni.
Moderátor: A hozzászólásod nem a témához tartozik.
Ó igen, ezt elfelejtettem. Megint elfelejtettük a Fyra-drámát??
Ez gyors…..
Emlékszel, ez volt az Olaszországban gyártott holland-belga gyorsvonat.
Az európai szabványok, előírások és minőség ellenére használatba vétel előtt félig szétesett. Szerencsére komolyabb áldozatok nélkül.
Az almát és a narancsot olyan gyakran hasonlítják össze itt.
Az emberek a halálozások számát nézik, de nem a balesetek számát.
Spanyolországban egyetlen baleset több tíz ember halálát is okozhatja, de ez nem jelenti azt, hogy Spanyolországban rosszabb a forgalom, mint Thaiföldön.
Jobb összehasonlítás a tények megállapítása lenne.
Nyugat-Európában viszonylag kevesebben ülnek volán mögé magas alkoholtartalmú közlekedők, mint Thaiföldön. Thaiföldön az ittas vezetés egyszerűen „megengedett”.
A nyugat-európai flotta sokkal, de sokkal jobban karbantartott, mint Thaiföldé.
A nyugat-európai utak sokkal jobban karban vannak tartva, mint Thaiföldön. Isaanban katasztrófa szabályosan közlekedni a sok kátyús utakon.
Nyugat-Európában nagyon kevés utcakutya van forgalomban. Thaiföldön ez egyértelműen más.
Nyugat-Európában keményen (hónapokat, néha éveket) kell dolgozni a jogosítvány megszerzéséért. Thaiföldön egy órán belül megveheti a jogosítványt anélkül, hogy volán mögé ülne.
Nyugat-Európában nagyon nehéz ingázni egy közlekedési szabálysértést. Thaiföldön azonban ez napi gyakorlat. Éljen a korrupció!!
Nyugat-Európában jóval kevesebb közlekedési baleset történik évente, mint Thaiföldön.
folytathatom így.
Kihasznál.
Üdvözlettel,
Chander
Chander, gratulálok a nagyszerű történetedért. Jól mondtad. Minden haláleset túl sok Európában, de természetesen Thaiföldön is. Tekintse meg korábbi történetemet ebben a blogban a thai forgalomban történő vezetés előtti és vezetési italozásról. A környékemen is rendszeresen van sok buli és ünneplés. Sokszor azon kapom magam, hogy kiállok emiatt, mert nem iszom és részegen ülök be a kocsimba. Az előny az én oldalamon van. Én sem vezetek 1 óra után, és biztosan nem ismeretlen terepen. És ha lehet, repülök belföldi járatokkal = gyorsabb = gyakran olcsóbb = biztonságosabb.. Jó ezen az országon átmenni vonattal/busszal. Sok ismeretlent látni, nagyon érdekes. De éjszaka? Semmiképpen.
Ma 1590 fürdő Phuket – Chiang Mai
repült. Több mint két órás repülés. Ez kevesebb, mint 40 euró.
Busszal is megtehető, 23-24 órát vesz igénybe. Két nap kell
felépülni, az összes veszélyről nem is beszélve
az úton. Amúgy gondolom busszal is ki lehet fizetni ugyanannyit
elveszett volna. Csak buszra, vonatra vagy autóra kell mennie
ha tényleg nincs más lehetőség, mert pl nincs repülőtér.
Minden más esetben számomra nagyon egyszerű a választás