A hét nyilatkozata: Veszélyes a thai közlekedés!
A fenti kijelentés mindig jó heves vitákhoz a születésnapjain és a hollandok egyéb bulijain, akik itt élnek... Thaiföld élő.
Ha megnézi a statisztikákat, észre kell vennie, hogy Thaiföldön sok a közúti halálesetek száma. Ez a szám természetesen magas, mert általában nem viselnek sisakot.
Mégis van egy csoport, amely azt mondja: „nem olyan rossz”. Mindenki jól figyel, és én pihentetőnek találom, ha itt vezetek. Én személy szerint három hónapig körbejártam Hua Hint és a környéket, és úgy gondoltam, hogy a biztonsági szint nem túl rossz. Meg kell említenem, hogy gyakorlott autó- és motorvezető vagyok, és természetesen mindkét járműre jogosítvánnyal rendelkezem. Talán az itt élő farangok jobban fel tudják mérni a veszélyeket, és kevesebb a baleset ebben a csoportban, mint a turisták között?
Vannak azonban olyan hollandok is Thaiföldön, akik azt mondják, hogy mindennap történnek balesetek abban az utcában, ahol élnek. És hogy egy esőzuhany után már nem lehet egy kéz ujján megszámolni a balesetek számát.
Nagykövetség figyelmeztet
A közlekedési veszélyre figyelmeztet a bangkoki holland nagykövetség honlapja is:
„Thaiföldön évente több ezer ember hal meg közúti közlekedésben. Gyakran a meggondolatlan vezetés és az alkohol kombinációja miatt. Az áldozatok túlnyomó többsége motoros és segédmotoros kerékpáros. Gyakran nem viselnek sisakot. Moped bérléséhez motoros jogosítvány szükséges. Ezt azonban nem mindig jelzi a bérbeadó. Még ha a segédmotoros kerékpárt biztosítva szállítják is, a biztosítás nem vonatkozik arra, ha azt jogosítvány nélkül vezették.
Kíváncsiak vagyunk az olvasók tapasztalataira. Esetleg megjegyzéseket fűzhet hozzá, és elmagyarázhatja, hogy életveszélyes-e a közlekedésben való részvétel vagy sem.
Biztosan! Nem ok nélkül sok thaiföldi cég nem engedi meg, hogy a külföldiek maguk vegyenek részt a forgalomban.
Jó reggelt
Évente körülbelül 5-6 alkalommal jövök Thaiföldre nyaralni. Általában autót bérelek és mindig robogót. Szóval mondhatni sokat vezetek Thaiföldön.
Szerintem Thaiföldön nem veszélyesebb a közlekedés, mint Hollandiában.
EGY nagyon nagy különbség van. Hollandiában feltételezhető, hogy úthasználótársai is odafigyelnek. Thaiföldön ezt SOHA nem teheti meg.
A thaiok hordái vannak, akiknek nincs jogosítványuk és ezt jól észre lehet venni a forgalomban. A vezetés nagyon óvatos, általában túlságosan is óvatos, ami veszélyes helyzetekhez vezet.
Ha nagyon odafigyel, és nem feltételezi, mint Hollandiában, hogy a másik személy megérti, akkor ésszerűen biztonságosan vezethet.
Van azonban kivételek nagy csoportja, és ezek a fiatalok.
Ez a csoport egyszerűen vezet, ha ivott vagy egyéb stimulánsokat használt.
Csak a móka kedvéért nézze meg a PAI-t. Ez a falu nagyon népszerű a fiatalok körében, sajnos nagyon sok a farang is. Ha itt ülsz egy órára egy teraszon, nagyon sokan mennek el mellette úgy, hogy a testüket megsérült egy baleset.
Tényleg nem hiszem el, mennyire.
Sok farang is úgy gondolja, hogy a thaiföldi robogók ugyanazok, mint a holland robogók.
Valóban nincs jogosítványuk, és figyelmen kívül hagynak minden figyelmeztetést, annak minden következményével együtt.
Üdvözlet Uden Carlotól
Az én szemem és tapasztalataim szerint nem is olyan rossz, hogy „csak menj a forgalommal”.
Itt szereztem meg a motoros jogosítványomat Thaiföldön, gyakorlati és elméleti vizsgát.
Most mindkét jogosítványomat meghosszabbították 5 évre, és eddig egy balesetet láttam a Yamahámon (bevásárlási motor)! És tényleg nem úgy vezetek, mint egy régi sütemény a bevásárlómotoromon, szeretem érezni a szelet a hajamban. És amikor a nagy úton megyek, mindig felveszem a sisakomat. Mindig nálam van, egyszer nem Hua Hinben, aztán 1 bhat-ot fizettek, joggal, mindenhol ott vannak a táblák, hogy 200%-ban sisak viselése van!
Tipp azoknak, akik thai közlekedési táblákat akarnak, angolul: Google Thai közlekedési táblák és egy Isaan fórumra jutsz, ahol a táblák szépen vannak ábrázolva! Mindig könnyű tudni, mit jelentenek.
Nem rossz, Olga? Én mindig egyet mondtam és ehhez tartom magam... Az autót vagy robogót sokkal olcsóbban meg lehet csinálni, mint most, tényleg kíváncsi vagyok, hogy a gyár miért szerel fel tükröket, irányjelzőket...? Számomra rejtély, mert 9-ből 10 nem használja!
Hiába van jogosítványa egy thai embernek, még nem kapta meg azt a képzést, mint mi.
Például beköszöntött az esős évszak, és sokan nem tudják, hogy az első esőre csúszós lehet az út.
Tapasztalat nélkül az utolsó pillanatban fékeznek, anélkül, hogy visszaváltást hajtanának végre.
Ha mögötted hajtanak, mutasd meg nekik egyértelműen, hogy meg fogsz állni, akkor még mindig van esélyed arra, hogy farangként nem téged hibáztatnak a felhalmozódásért.
Ez csak egy példa a könyvből, amely vastagabb, mint a Biblia.
A thaiföldi forgalomban mindig meg kell őriznie az eszét, hogy csökkentse a balesetek esélyét.
Nézze meg az újságot, és napi képeket fog látni a környéken történtekről.
De ha összehasonlítom az áldozatok számát Hollandia és Thaiföld lakosaival, akkor szerintem nem olyan rossz, miközben itt is szándékosan ölnek meg embereket.
Erről a problémáról már volt szó egy korábbi cikkben.
Kijelentették, hogy a visszafordulások rendkívül veszélyesek voltak, különösen Petchaburi közelében.
Most már 6 éve folyamatosan itt élek Thaiföldön, és minden évben néhányszor Udon Thaniba vezetek.
Említettem, hogy a balesetek száma nem volt túl rossz, és ezen az útszakaszon 10 balesettel nem találkozhatunk.
Ezért túlzás Thaiföldet behajtásra veszélyes országként ábrázolni.
A thaiak általában jól vezetnek, és nem vakmerő sofőrök
@Maili. Láthatod tehát, hogy vannak különböző tapasztalatok. Én is ezen a területen élek körülbelül 7 éve, és hetente megyek Nongkhaiba és/vagy Udonba.
Sajnos rendszeresen láttam súlyos baleseteket. Beleértve néhányat, amelyet az ellenőrző/gyűjtő rendőrök okoztak, akik teljesen védve állítják meg az autósokat egy 3 sávos Nongkhai Udon út közepén.
Őrülten veszélyes visszakanyarodások, ahol az emberek azt hiszik, hogy csak megcsinálják, de nem, és tavaly az Udon - Nongkhai javítási munkálatok során teljes útszakaszok felszakadtak, az út felső rétegei hiányoztak, minden bejelentés nélkül. Az ittas sofőrök mellett sok balesetet a kormány okoz, az építkezés során sokszor teljes hiánya miatt a közúti táblák (a szép ág az út közepén, de éjszaka sajnos nem látni).
Az elmúlt 6 évben többször láttam égő autókat védtelen központi rezervátumokban.
A „thaiföldi jól vezet, és nem meggondolatlanul” kijelentésével sokan nem fognak követni. Sisak nélkül vezetni, az út rossz oldalán rövid távot vágni, lámpák nélkül és részegen.
Hajlamos vagyok nem érteni. Csak úgy felszállni egy mopedre 4-5 emberrel sisak nélkül meggondolatlanság és sokan vannak kisgyerekkel vagy anélkül. Akkor a thai jól vezet!!! Igen, mindaddig, amíg az egyenes úton van, és egyenesen előre, de ez is nehéz, ha a gumikon ragasztják, és ragaszkodnak a jobb sávhoz. Nemrég még 45 percet töltöttem a nézéssel, miközben elhajtottam Pranburiban. A legtöbben tényleg nem tudnak hátrafelé parkolni (kapaszkodni egy oszlopot vagy 1 métert a járdától) Szintén nincs szélességérzékük, és csak akkor állnak meg, ha valahol el kell menniük, miközben úgymond babakocsival is át lehetne menni. Igen, és a matematika reakciója is kedves. Mindig azt mondom, hogy a tükrök és a visszajelzők nem kötelezőek!!! és a legtöbb fiatal le is kapcsolja a tükröt.
Egyértelmű áttekintéshez, hogy mit érdemes tanulmányozni:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_traffic-related_death_rate
Az első két oszlopban szereplő számok Hollandia esetében 4-re és 7-re, Thaiföld esetében 20-ra és 120-ra vannak kerekítve. a 100.000 100.000 lakosra jutó elhalálozások és a XNUMX XNUMX gépjárműre jutó halálozások száma (évente). Viszonylag magas számokat látunk a második oszlopban (nyilvánvalóan), különösen azokban az országokban, ahol viszonylag kevés a gépjármű.
Ha összeadjuk a számokat és elosztjuk kettővel (világi statisztika, de oké), akkor Hollandia esetében (4+7) / 2 = 5.5. Thaiföld pontszáma (20+120) /2 = 70. Thaiföld tehát majdnem 13-szor veszélyesebb mint Hollandia.
Amikor még fiatal voltam (35 évvel ezelőtt), Hollandiában majdnem négyszer annyi haláleset történt, mint most.
Tehát az arány, ha lehet olyan merész, hogy extrapoláljak, nem 13-szoros, hanem 3.25-szeres volt a veszélyes.
A Hollandiában az elmúlt 35 évben az infrastruktúra, a végrehajtás és a passzív járműbiztonság terén hozott intézkedések Thaiföldön még mindig messze vannak attól, hogy megvalósuljanak (ami nem meglepő).
A különbség fontos része tehát ezzel magyarázható. Véleményem szerint a 3-nál nagyobb 'maradék' tényező a relatíve jóval nagyobb számú motorkerékpárhoz/mopedhez kapcsolódik, és például az elsősegélynyújtás nem mindig tűnik teljesen felelősnek. Ha Hollandiában csak enyhén fáj a nyakad, akkor szállítás előtt rendesen stabilizálják, kapsz egy merevítőt stb., Thaiföldön egyszerűen bepakolnak és csak ugrálsz.
Ha Ön részt vesz a thaiföldi forgalomban, akár gyalogosként, akár gépjárművezetőként, fontos felismernie, hogy a veszély valós, és rendkívül fontos, hogy a lehető legnagyobb mértékben betartsa a szabályokat (és szintén nem kóborol részegen az utcán), és azt is feltételezve, hogy mások NEM tartják be ezeket a szabályokat. Amikor átmegyek a Pattaya Beach Roadon vagy a Second Roadon (mindkettő egyirányú), csak nézzen jobbra, balra, jobbra, balra, jobbra stb., és ne feltételezze, hogy a forgalom csak az egyik oldalról jöhet, mert nem t .
Ha figyelembe veszi saját biztonságát, és védekező magatartást tanúsít, Thaiföld semmivel sem veszélyesebb, mint Hollandia néhány évtizeddel ezelőtt. Aztán mindannyian kimentünk az utcára. Az élet egyszerűen nem veszélytelen.
Egyébként egy thai sofőr általában csak akkor áll meg, ha szükséges, még akkor is, ha valaki más hibázik, anélkül, hogy emiatt mérges lenne. Hollandiában ezt gyakran másképp látom.
Mi, NL farangok óvatosan vezetünk, mert ezt tanítják nekünk. Úgy gondolom, hogy a vezetési stílus a nyugati országokból származó emberekre jellemző.
A veszély thai oldalról jön. Nincs edzés, nincs járműirányítás, nincs "testbeszéd" a forgalomban, a visszakanyarodás veszélyes, de az U-kanyarban tartsa a régi irányt, még mindig sokkal balra. Nap mint nap látom, hogy forgalommal szemben vezetek. Nem minden nap látok ütközést, de látok „majdnem” eseteket, és akkor örülök, hogy élve megúszták. Ne hordj sisakot a motorodon, miért tennéd, főleg nőként, mert akkor a hajad lesz a vége. Nem, a sisak kényelmesen lóg a kormányon….
A szellemi vezetés bűncselekmény; a minap itt beszéltünk róla. Ez a tapasztalat hiánya, a jármű irányítása és a motoros ruházat hiánya a legszörnyűbb egészségügyi problémákhoz vezet.
Igen, és akkor az a baleset utáni 'felszedés', bocsásd meg a szót! Mert ez minden. Elözönlik a környék, minden erejével kirángatják az autóból az áldozatot, kihúznak egy ajtót, vagy kiszednek a motoros, nyakmaszk alól? soha nem hallottam róla, és beraknak egy pickup hátuljába, és betoppannak egy kórházba. Ha „szerencsés”, igen, a „mentő” cég autója közeledik, amelynek nincs mentenivalója a fedélzetén, nincs elsősegélynyújtó készlet vagy 1812-es, nincs oxigén, nincs nyakmaszk, és beviszik a kórházba, ahol a legtöbbet fizeti a szállításért... De ezt az összeget a számlán kapod...
A faluban nap mint nap egy 40 év körüli férfi üdvözöl, egy úriember, aki mindig mosolyog, és motorbaleset óta nem tud dolgozni, és "ezért" nincs munkája, és "ezért" nem hoz semmit és "ezért" a tápláléklánc végén lóg, otthon, ha érted, mire gondolok: karcos. Ígéretes fiatalember volt mindaddig, amíg… igen, az egy alkalommal, amikor „nem viselt sisakot” túl sok…
Baleset nélkül motorozok, mígnem egy menő BMW-7-es srác nem adott nekem elsőbbséget, és megrongálódott a motorom, nekem semmi. Leüt! De nagyon óvatos vagyok. Bár sosem tudhatod, mikor közeledsz egy részeg féltalphoz a hátad mögött...
De Hollandiában sincs meg ez a bizonyosság.
A thai forgalom nagyon zavarónak tűnik, főleg a tuk tukban vagy taxisban utazó turistának, aki mindig örül, ha minden jól ment, aminek az is feltűnt, hogy különösen a mopedek vállalnak nagy kockázatot, ha védőruha nélkül vannak rajtuk gyerekek.
Nos, milyen mértékben reprezentatívak a személyes megfigyelések? Attól függ, hol és mennyit vezetsz szerintem. Évente 30,000 km-t teszek meg és még soha nem láttam akkora nyomorúságot, mint itt.
Ahogy mások rámutattak, nincs valódi képzés. Az ember megtanulja az autó kezelését, de nem tanul meg vezetni. Ez bizonyos mértékig más országokra is vonatkozik, például az USA-ra és Angliára, ahol az emberek nem használják az autópályát az órákon. Ezt csak a jogosítvány megszerzése után próbálhatja ki. De legalább ott az embereknek még van némi józan esze, ami Thaiföldön nagyon hiányzik.
Az ember nem gondolkodik, nem tud előre látni és úgy viselkedik, mintha egyedül lenne a világon. Nemrég egy forgalmas, 90 fokos kanyarban a sötétben egy barátja kihagyott egy kanyart. Ha csak visszafelé haladt abban a kanyarban, egy nagyon keskeny sávon, miközben a 60 km-nél körbevitorlázták a kanyart. Zavart! Míg egyébként meglehetősen intelligens hölgy volt. Milyen gyakran látod, hogy jobb sávban vannak, amikor balra kell egyesülniük, lámpa nélkül vezetnek sötétben, abszurd sebességgel stb. stb.
Amikor látod az összes bohóságot, amivel itt feljutnak, csoda, hogy több dolog nem romlik el. De idővel a kiszámíthatatlan kiszámíthatóvá válik, és ha védekezően vezetsz, az teljesen kivitelezhető. De a közlekedés általában nagyon veszélyes Thaiföldön!
Oké, ma tettem meg 230 km-t. Néhány megfigyelés: 1 kisteherautó az oldalán lévő központi rezervátumban, 2 közelmúltban készült krétarajz a hátsó ütközésekről, 1 friss krétarajz Motosairól és személyről (egy halottal zárok) a Motosai balesetről és 1 "élő" kis ütközés, csak a szem sérülése. Nem túl szokatlan, szinte minden hétvégén látok ilyesmit. Ma legalább nincs vér.
A megtett kilométerenkénti balesetek legjobb értéke idén csütörtök délután volt, a hosszú hétvége kezdete egy héttel Songkran előtt. Összeszámoltam 6 olyan balesetet, amely éppen Sukhumvit és Suvarnabhumi között történt, körülbelül 30 km-es szakaszon.
Akkor csak egy megjegyzés a bérelt moped/motorkerékpár biztosításáról.
Ezt valóban bérelni szokták biztosítással együtt, de ez csak a kötelező biztosítás maximuma lehet.
A fedezet enyhén szólva minimális, és csak a másik félre vonatkozik, és ha hibás a balesetért;
személyenként legfeljebb 50.000 XNUMX a kórházi költségekre,
legfeljebb 200.000 XNUMX átmeneti vagy maradandó rokkantság, illetve túlélő hozzátartozók halála esetén.
Az üzleti tulajdonban vagy a járművekben keletkezett károk nem fedezhetők.
Ó, igen, saját, mint sofőr vagy utas orvosi költségeire legfeljebb 15.000 1 baht fedezhető (XNUMX).
A mai napig nem találtunk olyan társaságot, amely megfelelő külső biztosítást tudna nyújtani a bérelt segédmotoros kerékpárok tulajdonosai számára. Erre akkor van lehetőség, ha saját nevére szeretné biztosítani a motorkerékpárt/robogót, de csak egy teljes évre. A prémium ezért nem túl rossz, 3400 Baht körüli, a motor űrtartalmától (cc) függően.
Minden évben az átvizsgálás (vicc) és új matrica után új kötelező biztosítást is kötök a motorunkra. A biztosítás díja évi 600 fürdő.
A legtöbb thai sofőrnek nincs ellenőrzési matricája vagy rendszáma. Ezek tehát nem biztosítottak. Ez egyébként az autókra is vonatkozik.
A thaiföldi statisztikákban a halálozások száma az utcán összeszedett halottak száma. A kórházba vezető úton vagy közvetlenül az érkezés után már nem számít. Néhány évvel ezelőtt kísérletet tettek arra, hogy jobb betekintést nyerjenek a közúti halálesetek számába. Ez számos kórház adatain alapult, és ezeket a számadatokat interpolálta. Az eredmény csaknem kétszerese volt a rendőrségi adatoknak, azaz körülbelül 2 30.000 haláleset. Rendszeresen látok baleseteket és egyszer egy halálesetet az utcán. Falumban 1 éve szerelték fel a védőkorlátokat. Körülbelül két km-re mindkét oldalon a központi rezervátumban. Mostanra minden 4 méter behorpadt egy ütközés miatt.
Tavaly karácsonykor Chiang Mai-ban voltam, és karácsony előtt 2 nappal volt egy rendőrműsor, melynek mottója: Idén kevesebb közlekedési haláleset. Elég látványos volt, és a thai szokások korlátozott ismereteimmel arra a következtetésre kellett jutnom, hogy a halottak száma ismét alacsonyabb lesz. Egy tisztelő thai sem tudna megélni azzal az arcvesztéssel, ami akkor járna, ha ez a szám magasabb lenne. Következtetés ezt kreatívan kell megoldani. A nemzeti figurákat is kreatívan használják fel.
Figyelem a forgalomban! Ha az autó lelassul, valószínűleg balra fordul. Ha valaki dudál mögötted, valaki meg akar vágni, és elvárja, hogy visszafogd. Ó, én főleg kerékpáros vagyok, de 25 km/h körüli sebességgel és ezt egy thai ember nem igazán érti. Sisakot viselek, főleg ha kirándulni megyek.
9 éve járok segédmotoros kerékpárral és autóval Thaiföldön (Bangkokban).
Az a tapasztalatom, hogy Bangkokban meglehetősen ésszerűen vezetnek az emberek, de a vakmerő, ittas sofőrök főleg vidéken vannak.
Egy sisak sem hülyeség, és még akkor is, ha esik az eső (hosszú száraz időszak után), a motorkerékpárral kimenni trükkös dolog.
Ami az első megjegyzést illeti, persze nevetséges, hogy egy cég nem enged expatokat részt venni a forgalomban, hanem egy taxis bohózatára kell hagyatkoznia (1000-szer veszélyesebb).
Itt a taxisok és a kisbuszok (főleg a menetrend szerinti buszok) jelentik a legnagyobb veszélyt az utakon.
Szerintem az ebbe a kategóriába tartozó expatoknak nagyobb valószínűséggel lesz megbízható thai magán sofőrje.
Nekem is van mindkét jogosítványom, de azon a véleményen vagyok, hogy itt egyáltalán nem egyszerű a dolog, amikor azt látom, hogy négyen, igen, néha öten is rendszeresen motoroznak itt, lehetőleg bukósisak nélkül és gyakran olyan sofőrök is, akik vezetnek. jóval az előírt korhatár alatt. Itt Pattayán is le kellett vizsgáznom a motoromhoz, és megtanultam, hogy kötelező a sisak. A gyomrom is felfordul, amikor azt látom, hogy a bukósisakos anyuka és apuka boldogan cipelnek magukkal egy olykor egyéves kisfiút, teljesen védtelenül, az én szememben teljesen elfogadhatatlanul. A Sukhonvit úton is rendszeresen át kell kelnem, ami nagyon veszélyes, hiába a lámpa, ott kétszáz km/h-hoz közeli sebességgel haladnak az autók. A kérdésem az, hogy – ahogy azt Hollandiában megszokhattuk – miért nem vezettek be sebességkorlátozást például a Pattaya Nua és Pattaya Tai közötti, körülbelül 50 km/órás távolságra, és ha még egyszer ezt tapasztalom, Reményemet fejezem ki, hogy ezt a rendőrség is felügyeli és betartja.
Minden bizonnyal teljesen meg kell tiltani a védtelen autókkal való vezetést, szükség esetén nagyon magas, 5000 baht körüli pénzbírsággal, vagy valami hasonlóval. Mindenkinek biztonságos közlekedést kívánok, és ezúton reményemet fejezem ki, hogy a thai emberek megtanulnak egy kicsit óvatosabbak lenni leendő állami nyugdíjuk.
Üdvözlet Hans-ajax
Kedves Olga, volt egyszer egy szomszédom, aki akárcsak te, hagyta, hogy a szél a hajába fújjon. A tudatos szomszéd most úgy ül, mint egy zombi a tolószékben egy baleset után, ami miatt koponyatörést szenvedett (szerinted ez nem rossz, de azt mondom, használd a józan eszed), talán most megmentik az életem .
Üdvözlet Hans-Ajax.
@ Hans-ajax,
Helló életmentő, csak vicceltem, Amszterdamban születtem, de más!
Szerencsére nem volt olyan szomszédom, aki csúnya motorbalesetet szenvedett volna!
De tényleg azt hiszed, hogy a sisakok itt Thaiföldön megvédenek ez ellen?
Ha jó védelmet szeretnél a fejednek, szerintem egy Arai bukósisak lesz a vége szerelt belső munkával, és egy éves ellenőrzés, ami igen, a sisakok is romlanak!
Én egy makacs amszterdami hölgy vagyok, aki csak hagyja, hogy a szél a hajamba fújjon a hátsó utakon!
Üdvözlettel, Olga Katers.
Koh Samuin élek. Elég kicsi sziget. Évente 600-700 közúti haláleset történik. Mondjuk átlagosan 2 db naponta.
Minden nap, amikor mopeddel ülök, történik egy emberölési kísérlet.
Csak előzz meg egy kanyar előtt. Lelökni az útról. Egyenesen feléd vezet.
Boldognak kell lenned, ha egy pillanatra felvillantják a lámpákat: indulj el, jövök.
Két nappal ezelőtt itt vettem részt egyik legjobb (holland) barátom hamvasztásán. A forgalom szó szerint életveszélyes itt Samui-n.
Moderátor: A megjegyzés nem került közzétételre, mert nem tartalmazott nagybetűket és írásjeleket.
A forgalom veszélyes. Mennyire veszélyes? Szerintem ez országonként eltérő.
A Föld országainak csak 10%-át jártam, úgyhogy nem hiszem, hogy tudok jó döntést hozni.
Szerintem ésszerűen nullával vezetnek, vagy nagy része itt Thaiföldön.
Szerintem a legtöbb thai nem vezet autót, de a legtöbb thaiföldi autózik.
A forgalom itt Thaiföldön nem túl rossz. Valójában 2 probléma van itt ChiangMai környékén.
1. A segédmotoros kerékpárokon (Hollandiában Mororfietsen lenne) gyakran van oldalsó tükör, hogy megnézzék, jó-e a hajuk, nincsenek-e pattanások és
2. Gyakran van elöl egy kosár, ahová a sisak pontosan illeszkedik vezetés közben.
A legtöbb áldozat azért esik ebbe a kategóriába, mert nem figyel a mögötte haladó forgalomra, és ha elütik, már nem sokat segít, ha a sisak a kosárban van.
És ott vannak az ünnepi időszakok, amikor a régión kívülről érkező autósok gyakran kihívást jelentenek a hegyi utakon (Bangkok környékén kevés ilyen van). A kettős vonalak jelentik a legnagyobb kihívást, különösen akkor, ha nem egyértelmű kanyarban helyezkednek el. Ráadásul igazságtalan, hogy a felmenő forgalomnak 2 sávja van, míg a leszálló forgalomnak ugyanígy lerepülhet, és akkor már csak 1 sávja van.
No, és vannak mopedosok, akik esőben átlósan előre tartják az esernyőt. Ha hirtelen meglátnak egy autót vagy más segédmotoros kerékpárt, az emberek gyakran megnyomják a kéziféket ijedt válaszként, amelyet aztán az első kerékhez kapcsolnak. és ez az esővel kombinálva minden bizonnyal homokozó partihoz vezet az utcán.
24 éve foglalkozom szervadományozással Belgiumban, és ez idő alatt kiderült, hogy a zsúfolt forgalom miatt itt kevesebb a koponya/agysérülés, mint korábban.
Ez részben a biztonsági övnek, az alkohol-ellenőrzésnek és persze minden igazi motoros józan eszének köszönhető, hogy a kötelező bukósisak mellett más védőruházatot is viseljen.
A thaiföldi tapasztalataim korlátozottak, de idén 2 hétig intenzíven fogok lovagolni északnyugaton. Remélem, fel tudom vinni a saját sisakomat a gépre, mert ott a minőség alatti a minőség.
Továbbá csak remélni tudom, hogy a védekező vezetési stílusom, amit motorosként 33 év alatt felépítettem, lehetővé teszi számunkra (thaiföldi feleségem és én) épségben hazatérni.
Chiang Mai-ban szeretnénk vásárolni egy Thaiföldön gyártott CBR 250 Hondát, és ha valaki tud hasznos információval szolgálni a jármű vásárlásával, regisztrációjával és biztosításával kapcsolatban, szívesen várom.
Üdvözlök mindenkit
Bennie
Szia Bennie,
Tudna adni néhány információt, de kérem küldje el e-mailben.
Hello Jan,
Előre is köszönöm! Az e-mail címem [e-mail védett]
Üdvözlet
Bennie
Ó igen. Elfelejtettem, hogy. A közlekedési lámpák sok thai ember számára is kihívást jelentenek. A zöld azt jelenti: hajt
a narancssárga azt jelenti, hogy „vezess gyorsabban” és
piros „ez tényleg kihívás”.
Tehát amikor a jelzőlámpa zöldre vált Önnek, először nagyon alaposan ellenőrizze, hogy egy másik segédmotoros kerékpár vagy autó átszáguld-e a piroson, és ezért biztosan elüti Önt, ha a zöld lámpánál azonnal gyorsít.
és persze vannak olyan típusok is, akik túl hosszúnak tartják a piros lámpás időszakot, és így egyszerűen a nekik megfelelő időpontban hajtanak tovább.
Szerintem Thaiföldön nem veszélyesebb vezetni, mint más országokban, amíg az ember figyelembe veszi a thai magatartási szabályokat (nem a közlekedési szabályokat, mert még ha meg is kell tanulni a vezetői vizsga során... nem thai tapad hozzájuk), Az autó oldalsó tükrei elkopnak attól, hogy milyen gyakran nézek bele; szükséges, mert a segédmotoros kerékpárok minden oldalról elhaladnak. A mellékutcák/kereszteződések és a közlekedési lámpák mindig nagyobb körültekintést és odafigyelést igényelnek, mert ott történnek a thai sofőrök legváratlanabb cselekedetei. Egy karcolás sem az autómon több éves vezetés és sok kilométer után.
Engem az olyan emberek idegesítenek, mint Olga, akik sisak nélkül mennek az úton. A sisak használata kötelező; Az a tény, hogy a thaiak ezt figyelmen kívül hagyják, nem feltétlenül kell, hogy példa legyen Farang számára. Hülye, hülye, hülye! Mellesleg sok expatot és sisak nélküli turistát látok, de oké... saját felelősségre, és jó 'finit'. A barátomat tavaly megölte egy átkelő kutya, és nagyon örült, hogy a sisakja sérült meg, és nem az agyháza.
A thai vezetéssel nincs gondom, és könnyen át tudok manőverezni a kaotikus közúti forgalomban.
Kedves Olga, én is Amszterdamban éltem, és a hetvenes években katonaként dolgozott a Kattenburgban. inkább sisak a fejeden vagy vasoldali babakocsi a formás (talán) feneked alá, remélem az utóbbit választod.
A jó tanács ebben az esetben nem drága, fejezd be magad a történetet és színezd ki a képeket. Remélem kihasználod. Szárnyas kijelentés egy régi amszterdami, nevezetesen JC-től, aki azt mondaná, hogy minden hátránynak megvan az előnye (cruiferi stílusban írva).
Jól haladsz a forgalomban. Üdvözlettel, Hans-Ajax.
Bocsánat Olga, egy barátságos volt kolléganő rámutatott egy nagyon nem szándékos hibára, persze ellentétben azzal, amit írtam (kicsit ügyetlen tőlem), persze úgy értettem, hogy az első állítást válassza. Köszönöm a hibát, kérlek bocsáss meg. (És az ég szerelmére, csak vegyél egy igazi sisakot, és évente ellenőriztesd, és ez bárhol megtehető.)
Üdvözlet
Hans-ajax
Már 39 éve vezetem az autót Belgiumban, és immár több mint 10 éve Thaiföldön. Sok mindenen mentem keresztül, különösen itt, Bangkokban. Itt nem lehet nyugodtan vezetni sehol, és főleg autópályán, ez kár. Mindenütt veszély fenyeget, és különösen a taxik és a kisteherautók néha ölni hajtanak, ezért mindenkit figyelmeztettek, üdvözlöm a túlélőt.
Az egyik mindent lát, a másik semmit.
Soha nem láttam, hogy bármi is történt volna az első otthonomban.
Második otthonomban néha láttál valakit leszállni a kétkerekűről, miközben az már állt.
Ez nem volt rossz.
Amikor beköltöztem a harmadik házamba egy főút mentén, minden intenzív volt.
Egy autós elütött valakit és tolatott, hogy újra áthajsson rajta, az elkövető teljes gázzal felszállt, ami után felpattantam a motoromra, hogy a nyomába eredjek, dehogy!
A szomszédok megállítottak és megkérdezték, hogy én is meg akarok-e halni, később rájöttem, miért.
Naponta legalább három ütközés történt a látómezőmben, amikor nem aludtam.
Az éjszaka folyamán kétszer elütöttek egy kerékpárost, akit ismertem, a házammal szemben, és haragudtak rá.
Most ott lakom, ahol még vak is átmehet az úton, de mégis mindenki legnagyobb örömére egy thai sikerült elölről hátrafelé elütni az autómat, miközben majdnem négy méter volt az áthaladás.
Aztán további hat ember börtönbe került, és hazamentek.
Moderátor: a megjegyzést nem tették közzé, mert nem tartalmaz nagy kezdőbetűket. Normális mondatokat kérek. Olvassa el házirendünket: https://www.thailandblog.nl/reacties/
Kedves Moderátor!
A válaszom nem témánk, ezt megértem, de jó lesz, ha elolvasod.
Olyan emberek csoportjába tartozom, akiknek nincs vagy alig volt iskolázottsága.
Általános (általános iskola) 13 év munkavégzéssel.
Sokan tényleg nem tudják, hol legyenek a vesszők és a szóközök. Elég sok ember van, akinek van mondanivalója.
De ezeket az embereket kizárod a válaszadásból. csak tekintse fogyatékosságnak vagy funkcionális korlátnak.
Megértem, hogy nem látja, hogy ez gondatlanság-e.
De nem hiszem, hogy olyan nehéz lenne a házszabályba beleírni, hogy a hozzászóló ezt megemlítse válasza fölött. Talán egy bizonyos karakter vagy szó által.
Ez tényleg nem ront a TB helyzetén. Inkább a TB érdeme lesz.
Ugye nem hagynál kint valakit tolószékben?
Remélem csinálsz vele valamit
Üdvözlettel, Keith
Kees, sok esetben ez azt jelenti, hogy a mondatot nagybetűvel kezdik, és ponttal fejezik be. Ez elsősorban a hanyagsághoz kapcsolódik. Ezen kívül van még valami, amit helyesírás-ellenőrzésnek hívnak, ami minden szövegszerkesztő programban megtalálható, és a Firefoxban (böngészőben) is szabványos.
Phuketben élek és mindennap történnek halálos balesetek könnyű-súlyos sérülésekkel, általában motorokon is ital mellett.A Phuket Gazet azt írta, hogy Phuketben (a lakosok szerint átlagosan) a legtöbb halálos baleset. Thaiföld egész területéről. sisakkövetelmény csak a sofőrnek, ha balesetet szenved, akkor leszáll a sisak, mert soha nem zárják le a sisakot, és a legtöbb sisak bemutatóra való, a második világháborús német sisakok műanyag másolatai SS feliratokkal és hasonlókkal .Építősisakot is fel lehet tenni,amihez nincs pánt a rögzítéshez.Nagyon nem biztonságos a forgalom,a BKK-ban nappal lehet menni az áramlással,de ott éjjel vigyázni kell.
6 éve élek és vezetek egy kisteherautót, de még soha nem volt. (Belgiumban azt mondják, ragaszkodj a fához, ez a közmondás). De itt a legtöbben ezeket csinálják először, sokat isznak, főleg vasárnap, mert akkor sehol a rendőrség, ezeknek is van a pihenőnapjuk, aztán csak körbejárnak, de kivesznek belőle valamit. ilyen emberek. A legjobb, ha nem áll meg és nem hajt a legközelebbi rendőrőrsre, ha van valaki, aki meg tudja erősíteni a történteket.
Moderátor: Ezt a megjegyzést nem tették közzé egy sértő megjegyzés miatt.
17 éve Thaiföldön, 7 éve itt él. Autót és motort vezetni (jogosítvánnyal) megtanított arra, hogy Thaiföld nem biztonságos. Nem tudom követni azokat az embereket, akik azt mondják, hogy ez nem túl rossz.
Minden héten látunk szörnyű baleseteket itt Isaanban (Nongkhai – Bueng Kan), sőt nagyon gyakran bukósisak nélküli motorosokat.
Csak itt a falunkban és környékén, az egyetlen körforgalomban rendszeresen történnek balesetek. Egy ittas sofőr elütött egy másikat. Többször végzetes következményekkel.
A motorbalesetek nagy része a borzasztóan rossz útviszonyoknak köszönhető. Néha sok centiméter mély lyukak vannak, amelyeket szürkületben vagy sötétben nem látni. Szomszédomnak 20 öltés maradt az arcán, eltört a keze és a lába, és teljesen lenyúzott a felsőteste egy ilyen szép ütés miatt a múlt héten. A következő 6 hónapban látni fogjuk, ahogy itt sántít.
Barát itt a faluban, csak 40 km/óra sebességgel motoron a főúton sötétben, meglepett egy másik motorkerékpár, 2 hölgy telefonál lámpa nélkül egy erdei ösvényről. Súlyos agysérülés.
Itt állandóan őrült helyzetekkel kell szembenéznie. Egész 4 fős családok segédmotoros kerékpárral estefelé egy mellékutcából a főútra világítás nélkül. 10 éves gyerekek 135 köbcentis motoron ülnek, anya babával a hátán.
Ma délután apa motorral száguld át a falun 100-zal sisak nélkül, egy 2 éves babával a kormány elején. Előadás.
8, 10 és 12 éves gyerekek tuktukban bolyonganak éjszaka világítás nélkül.
Van itt egy nagy iskolánk, ahol délutánonként egy rendőr kíséri el az összes gyereket az iskola területéről. 10 és 12 éves gyerekek 125 köbcentis motorkerékpárokon. Lehetőleg 3 vagy 4 emberrel a motoron, mindenki sisak nélkül, de telefonnal a kezében, beleértve a vezetőt is.
Az iskola és a szomszédos rendőrőrs mellett mindenhol „100%-ban bukósisak szükséges” feliratú táblák vannak. A zsaru bácsi a saját gyerekeit jön elvinni az iskolából motorkerékpárján, szűk egyenruhában, lógó fegyverrel, de sisak nélkül.
A 14-16 éves fiatalok mellékutcákon motorversenyeket rendeznek, amelyek rendszeresen súlyos balesetekkel és egészen kisgyermekek temetésével járnak, az emberek lemondóan veszik, ennek így kellett lennie.
Csak a mi utcánkban több olyan esetet ismerek, amikor minden este teljesen ittasan, de mégis motoron vagy autóban érkeznek munkából, lakonikus megjegyzéssel: „a motor/autó tudja az utat”.
Sajnos a saját ismeretségi körömben is előfordul alkoholfogyasztás és 27 nagy (0,66 l) sör után nem járni, de vezetni.
Menj el és nézd meg a karaoke végtelen sorát az Isaaanban éjjel 1 vagy 2 órakor, hogy lásd, hogyan hajtanak el az emberek teljesen befolyás alatt, és rendszeresen találkoznak egy fával hazafelé.
A múlt hónapban Songkran alatt számos ütközést láttunk a környéken. Szerencsére a többség nem bánja.
Különösen a tartományi utak Nongkhaiban nagyon veszélyesek a rossz karbantartás, a világítás hiánya és a rossz útjelző táblák miatt. Esős évszakban, amikor a látási viszonyok nagyon rosszak, és az emberek gyakran túl nagy sebességgel közlekednek (a főutakkal ellentétben a vidéki utakon nincs rendőri ellenőrzés, kivéve ünnepnapokon), előfordult néhány nagyon kellemetlen baleset. Egy autó, amelyet fának ütközve vontattak ki az árokból, a két utas pedig átesett a laza talajon.
Nongkhaiban fotóztam egy autót, amely egy egyenes úton áthajtott egy központi rezervátumon, és teljesen kiégett. Fának támasztva függőlegesen parkolt rendőrautó. Néhány héttel ezelőtt lefényképeztem egy Udon Thani VIP buszt, amely minden ok nélkül hátrafelé zuhant az árokba egy egyenes vidéki úton, és több tucat más balesetet okozott.
Szóval megint nem olyan jók a tapasztalataim a thaiföldi ÉNy-i forgalommal kapcsolatban. Ezután nagyon óvatosan vezetek körbe, feltételezve, hogy soha nem lesz elsőbbségem.
Helyi kórházunk minden hétvégén tele van közlekedési balesetekkel, amelyeket el kell vinni, miután 1-2 órát várnak a Nongkhaiból vagy Udonból érkező mentőkre.
5 éven belül volt egy motorbalesetem, ami elég jól végződött, miután 3 bulizó a vidéki úton egy bokor mögé bújva 3 vödör vizet az arcomba öntött. Azóta megőrülök Songkranért.
Itt, Thaiföldön néhány év alatt több balesetet láttam, mint egész életem során Hollandiában és Európában.
A családnak elege lett abból, hogy körbevezetett, és elvitt a Chatuchak piacra
maradt az autóval.
Attól a naptól fogva 2 évig főleg Bangkokban autóztam, 1 balesetet szenvedtem a piac parkolójában (saját hibámból) és egyet a Rama 1-on (önhibámon kívül). nem tapasztalt agressziót.
Nem lehet összehasonlítani Amszterdam falujával, ahol mindenki fel van dolgozva, és minden hiba vagy hiba
a szabályok szerint a dudálást büntetik.
Nem, számomra a thaiföldi vezetés megkönnyebbülés, de tudom, hogy számos baleset történik
főleg nyaralóhelyeken és ünnepeken a thai ismerőseim nem is mentek útra.
36 éve vezetek autót és motort itt Thaiföldön, és ezt teszem minden nap.
A thai forgalommal nincs gondom és soha nem is volt.
Erről már többször kifejtettem a véleményemet a thai forgalomról szóló különféle cikkekben itt a thaiföldi blogon, mert úgy tűnik, ez egy népszerű téma.
Ismét nem érzem magam biztonságban, vagy ilyesmi a thaiföldi forgalomban.
13 évig élt és vezetett a BKK-ban, és soha nem éreztem magam ott biztonságban.
Most 75 éves vagyok, és még mindig boldogan közlekedek a thai forgalomban minden nap, semmi gond.
Mielőtt ismét „öregek a forgalomban” kiabálni kezdenénk, szeretném elmondani, hogy nálam minden úgy működik, ahogy kell.
Tegnap láttam a Soi-ban egy Farangot egy motoron, hátul egy kisgyerekkel, a bal karján egy kisgyerekkel, egyik kezével a kormányon, és senkinek nincs sisakja, akkor mi van Thai-val ez meg az?
Theo, teljesen egyetértek veled abban, hogy Thaiföldön biztonságosan vezethetsz.
Csak szemnek kell előtted lennie és szemnek mögötte, de ennek is kell lennie Európában.
Több ezerszer belenézek a visszapillantó tükörbe és az oldalsó tükrömbe, erre tanítottak.
Kétszer-háromszor balra vagy jobbra nézek, amikor át akarok kelni egy úton az autómmal.
Kitartok a saját véleményem mellett, amit az alatt a 6 év alatt megszereztem azzal, hogy itt vezetek Thaiföldön (évente kb. 20.000 XNUMX km-t vezetek), hogy itt Thaiföldön biztonságosan lehet közlekedni, és hogy a kommentek itt ezen a blogon teljesen eltúlzottak.
Úgy tűnik, jobb lenne, ha egyáltalán nem vezetnénk autót itt Thaiföldön.
Az az elképzelésem, hogy ezen a blogon népszerűsítik a ló és a hintó vásárlását. horchik horchik.
Ha felsorolja az összes hollandiai autóbalesetet, például a múlt héten történteket, látni fogja, hogy halálos balesetek is történtek.
Természetesen Thaiföldön is előfordulnak ilyenek, de nekem túlzásnak tűnik ennyire túlzottan reagálni, amikor tényleg minden nap annyi balesetet lát az ember.
Csak mennie kell a forgalommal, és ezért nem kell ragaszkodnia holland jogaihoz.
Thaiföld határozottan olyan ország, ahol biztonságosan vezethet autót. (Nem a segédmotoros kerékpározásról beszélek, mert az nagyon veszélyesnek tűnik számomra, bár én is ezt tettem).
Mali úr.
Ez a téma általánosságban a forgalomról szól, nem pedig arról, hogy milyen biztonságosan kelhet át Thaiföldön SUV-jával.
Már maga is jelzi, hogy a vezetésen kívüli közlekedés életveszélyes.
Utazásai során soha nem találkozik olyan közlekedőkkel, akik akár 60 km/órás sebességgel haladnak a jobb oldalon?
Soha ne vezessen sötétben, és ne lássa a kivilágítatlan közlekedőket.
Igen, találkozom azzal, hogy 60 km-enként jobbra hajt az ember.
Eleinte bosszantott, de most már csak alkalmazkodok, és egyértelműen előzök a bal oldalon. Szóval nagyon nyugodt.
Úgy értem, hogy a thai vezetési stílushoz alkalmazkodtam azáltal, hogy megelőlegeztem.
Valóban, Hua Hinben, a szülővárosomban csak sötétben vezetek, amikor kimegyünk, de általában nem vezetek sötétben, mert abban teljesen igazad van, hogy ha kell, lámpa nélkül közlekednek előtted. , vagy lámpa nélkül jön feléd.
Ezt a főutakon is megteszik, amikor 100 km körüli a sebesség, és nagyon kellemetlen vezetni.
Úgy értem, hogy 6 évvel ezelőtt átéltem ezeket a tapasztalatokat, és alkalmazkodtam hozzájuk úgy, hogy ha lehetséges, nem vezetek éjszaka.
Amikor Udon Thaniba vezetek, mindig vasárnap reggel 05.00 órakor indulok innen.
Ez a legnyugodtabb vezetés ezen a napon, főleg Bangkokon keresztül, ha a fizetős úton haladok, és 8 1/2 órába telik egy 811 km-es táv megtétele.
Talán ez az oka annak, hogy ennyi év alatt csak néhány balesetet láttam, és személyesen fenntartom azt a véleményemet, ami a saját tapasztalataimból fakad, hogy nem rossz a közlekedés.
Kedves Theo, a kötelező sisakviselés szempontjából mindegy, hogy thai vagy farang, ez mindenkire vonatkozik, 1 kéz a kormányon és gyerek a karon és mindkettő sisak nélkül, felelőtlen viselkedés Hollandiában.szerintem, de lehet, hogy neked más a véleményed.
Üdvözlettel: Hans-ajax.
Kedves Hans-ajax, félreértettél.
Úgy értettem, hogy Farang felelőtlen volt, és megdöbbentem, amikor ezt láttam.
Úgy értettem, hogy az emberek folyton azt mondják, hogy a thaiak csinálnak ezt-azt, miközben rengeteg farang van, aki sokkal rosszabbul csinálja.
Mint mondtam, nekem személy szerint nem okoz gondot itt vezetni, és nagyon jól érzem magam.
Moderátor: Ezt a megjegyzést a kezdőbetűk hiánya miatt nem tették közzé.
A @frans amsterdam adatai világosak és tényszerűek. Valójában minden más válasz szükségtelen. Az a tény, hogy néhány embernek sikerül sértetlenül manővereznie a thai forgalomban, még nem jelenti azt, hogy biztonságos. Statisztikailag lehetetlen Thaiföldön sokat úton lenni és nem látni rendszeresen a baleseteket vagy azok következményeit, hacsak nem akarod látni őket. Az orosz rulett is jól jöhet egy ideig.
Ezt nagyon helyesen értelmezték, aki minden napját úton tölti, és nem lát vagy akar látni semmilyen balesetet, az nem autózik itt Thaiföldön. A legkisebb falvakban is nap mint nap történnek olyan dolgok, amik még nem kerülnek a tévébe, de a nagyobb városokban elhallgatják.
@BramSiam. Szerintem ez az egyetlen helyes válasz. Évek óta sértetlenül átjutottam a forgalomban, mind Bangkokban, mind itt vidéken. De ez csak a saját rendkívüli óvatosságnak köszönhető, soha nem veszi át az elsőbbséget, állandóan balra-jobbra néz, de fent és lent is.
Azt állítani, hogy nem mindennap találkozunk őrült balesetekkel, veszélyes közlekedési helyzetekkel, abszolút nonszensz, az illető ilyenkor csukott szemmel vezet. És igen... igazuk van azoknak is, akik azt mondják, hogy nemcsak a thaiak, hanem a phalangaiak is veszélyesen vezetnek. Maradjunk annyiban, hogy gyorsan alkalmazkodtak.
Idén szereztem meg az autós és motoros jogosítványomat. Falangként holland jogosítvánnyal nem kellett gyakorlatot végeznem, csak elméletet (Elég kiábrándító volt, mert rengeteg hiba volt a számítógépes vizsgakérdésekben. Ezeket a hibákat és ezért a "helyes" válaszokat előre megmondták, de nehezen tudtam emlékezni a rossz válaszokra).
A jogosítványomat minden nehézség nélkül sikerült kicserélnem, így vizsga sem.
Az ugyanazon a foglalkozáson résztvevő barátoknak több balszerencséjük volt, és vizsgát kellett tenniük. A motoros vizsga különösen nehéz volt. Azonban több száz métert egy parkolóban egy vonalon és oszlopok között olyan csigatempóban haladtunk, hogy szinte lehetetlen volt egyenesen maradni.
Az autós vizsga ugyanabban a parkolóban zajlott, azonos 5 km/h sebességgel. Nincs más forgalom. A legnehezebb a hátrafelé parkolás volt 2 oszlop között. Ha ez nem sikerült, azonnali segítséget nyújtottak a poszt áthelyezésével.
Az elméleti vizsgát olyan gyakran tehette le, ahányszor csak akart, amíg egy számítógépes foglalkozást nem teljesített a minimális számú helyes kérdéssel.
Egy 1,95 magas barátom vizsgázott egy Nissan Micra/March-ban, és beszorult a kormánykerék és az ülés közé. Kihúzták, és nem kellett további vizsgát tennie, átment.
Senkit, thaiföldet vagy phalangot nem láttam megbukni azon a napon. Az egész látvány, ahogy több mint 100-an vizsgáznak így, az egyik legjobb napom volt ebben az évben. Falang azon néhány százalékának, aki vizsgázott, szórakoztató volt, de a legtöbb thaiföldi számára halálosan komoly és néha vérfagyasztó ügy volt.
Megjegyzendő, hogy bár a vizsga nem járt semmivel, szinte minden résztvevőnek volt először 5 nap 2 órás gyakorlati órája. A teljes tanfolyam költsége jogosítvánnyal együtt 3.200 fürdő.
Azoknak a barátoknak, akik egy héttel később egy másik tartományban, a fővárosban vizsgáztak, nem kellett leckét venni, parkolóban vizsgáztak újra, mindenki átment, pedig még soha nem ült motoron.
El kell mondanunk, hogy néhány embert, aki teapénz felajánlásával próbálta elkerülni a teljes vizsgát, visszautasították, és egyszerűen le kellett vizsgáznia.
Egy német nemzetközi jogosítvánnyal rendelkező "maximum 50 köbcentis segédmotoros kerékpárra is érvényes" feliratú ismerőse automatikusan megkapta a thaiföldi motoros jogosítványt, mellyel 500 köbcentis Kawasakiba is vezethet, ha akar.
További érdekesség, hogy mindenkit, aki vizsgázik, elütik a saját motorjával vagy autójával a vizsga során, így esetenként 100 km-t tovább vezetői engedély nélkül.
Néhány vizsga, most mentem a belga nemzetközi jogosítványommal egy irodába, ahol átvehették a jogosítványokat. 205 fürdő (150 az autó és 55 a segédmotoros kerékpár) semmi elmélet vagy gyakorlati vizsga.
@Guido. Így van, ha van jogosítványod plusz érvényes nemzetközi angol nyelvű jogosítványod, akkor gond nélkül cserélheted, több száz fürdőbe kerül. Nagyon egyszerű.
Ha nincs motoros jogosítványa, itt kell vizsgáznia.
Ha nem rendelkezik érvényes nemzetközi jogosítvánnyal (kivándorlók, akik gyakran hosszabb ideje itt éltek), akkor tegyen vizsgát. Ezen kívül nem bevándorló O vízumot, házfüzetet vagy bérleti szerződést kértek tőlünk.
Egyes hatóságoknál elég volt, ha 2 hétnél tovább éltek itt, másokat visszaküldtek, ha nem tudták bizonyítani, hogy több mint 6 hónapja éltek itt.
guido,
A nemzetközi jogosítványommal Pranburiban szereztem meg a thai autós jogosítványomat, de színtesztet, fékpróbát és mélységi/távolsági tesztet kellett csinálnom!
A motoros jogosítványomat elméleti vizsgával és gyakorlati vizsgával szereztem meg!
A gyakorlati teszt nem olyan volt, mint a You Tube videója, hanem egy egész kör volt, és ott kellett követni a táblákat és égve kell tartani a közlekedési lámpákat. Volt egy hosszú, keskeny gerenda is, becslésem szerint 15 méter hosszú, amin végig kell hajtani anélkül, hogy láb a padlón lenne!
És mindkét jogosítványom megújításakor ismét meg kellett tenni a színtesztet, a fékvizsgát és a mélység/távolság vizsgát!
Szóval úgy tűnik, nem mindenhol egyforma, de szerintem egy teszt sem rossz.
Önbizalmat adott!
Akár veszélyes, akár nem, nem kell félni a vizsgától:
http://www.youtube.com/watch?v=VQawjlGKULo
Thaiföld a világon a legrosszabb a motorosok és kétkerekűek áldozatai tekintetében, évente több mint 11,000 70 motoros vagy utas hal meg. A hivatalos statisztikák azt mutatják, hogy az ország közúti halálos áldozatainak XNUMX%-áért ezek az események teszik ki.” Az őrző
Hans Bos,
Igen, pontosan értem, mire gondolsz, és főleg azok, akik megszerzett motoros jogosítvány NÉLKÜL közlekednek az úton, ők jelentik a veszélyt az úton! Logikus, hogy annyi haláleset van, ha jogosítvány nélküli emberekkel találkozunk! Itt van az enyém Thaiföldön!
Ha figyelmesen elolvasom a történetet és a többi választ, nem hiszem, hogy valóban fennáll a veszély. vezetői engedély hiánya a rejtőzködéshez……………………….
Olga
Thaiföldön úgymond ingyen kapsz jogosítványt egy csomag vajjal, nem kell vezetési képzést venned, és a jogosítvány megléte nem jelenti automatikusan azt, hogy valóban képes vagy vezetni vagy irányítani a járművet, forgalomban, ami Thaiföldön főként védekező vezetést jelent.
Thaiföldön nem kapsz jogosítványt, csak felveszed, és magad mondod; elérted, nem érted el.
Ez nem sértés, legalábbis nem így van, hanem a thai emberek többsége (és főleg a feleségem családja és barátai), akikről tudom, hogy a jogosítványa ellenére abszolút nem tud vezetni.
Üdvözlettel,
Lex K
A thaiföldi jogosítvány megszerzése semmit sem mond arról, hogyan tud vezetni.
Összehasonlítom azzal, hogy régen meg kellett szerezni az úszódiplomát, ami nem semmi.
Olgának nem volt szerencséje, mert most szigorodtak a követelmények, és az általa ismert pranburi parkolóban korábban 4-szer kellett jobbra kanyarodni és határozottan tartani az irányjelzőt, különben megbukott volna, és újra meg kellett volna tennie.
Az írástudatlanok miatt, mivel én is ebbe a csoportba tartozom thai nyelven, volt, aki megválaszolta helyetted a kérdéseket.
Nevetséges, hogy a saját járművel kell oda vinni, ahol vezetni kell.
Ha megállítanak, és azt mondják, hogy útban van, hogy elinduljon, semmi baj.
Ezt minden vezetőrongy nélküli thai tudja.
15 hónapja élek Thaiföldön, és hat hónap után megszerezhettem a thaiföldi vezetői engedélyt. Néhány furcsa tesztet kellett csinálnom, de megvan.
Szinte minden nap vezetek itt (43 éve van jogosítványom és 0 baleset), de amit Thaiföldön látok, az néha dacol a fantáziával. A thai nem tehet ellene semmit. A thai a saját kis világában él, és így lovagol. A szupermarketben csak megáll, és fogalma sincs, hogy blokkolja a többieket; kövess egy thaiföldet, aki átmegy egy ajtón, és az ajtó az arcodba esik, és ő sem látja. A közlekedésben is így jár el. Érkezéskor megáll, irányt nem jelez, majd az úton marad. A gyorsítás olyan, mint egy döglött madár, de az egyenesben 140-et kell megtennie. Ittasan a volán mögé ülni sem okoz gondot; mai pen lai. Az idei Sonkran-napon 321 nap alatt nem kevesebb, mint 3000-en haltak meg, és több mint 7-en sérültek meg; mai pen lai. Egy ottani pick-up mindig 4x több fér el, mint a maximum, és az új gumik, ha csúszósak, baht pazarlás. Kicsit vágd le a gumit és megint olyan mint az új... vagy valami hasonló. 2 sávos úton kerékpárral vagy segédmotoros kerékpárral teljesen lámpa nélkül, és amikor a túloldalról jön a forgalom, így nem tud távolsági fényt használni, akkor hirtelen közvetlenül mögötte találja magát, és megdöbben.
Egy elakadt teherautó vagy Thaiföld szintén az úttesten áll, anélkül, hogy kivilágítanának egy kővel a volán mögött, és néhány ággal figyelmeztetésül a „biztonságos” távolságban, 2-3 méteres távolságban hátulról. Amikor később távozik, az ágak és a kövek megmaradnak, ami miatt a segédmotoros kerékpárok később ismét halálra zuhannak. A teherautók olyan nagy terhelésűek, hogy menet közben az első kerekek leesnek a talajról, de csak 100 felett. Több tucat példát tudok hozni, de ez már idegesít, de a thai 10-ast kap, ez minden. Néha kihívom őket anélkül, hogy tudnák. Régi autót vezetek, de a kanyarokban is ugyanolyan gyorsan haladok, mint az egyenesben. Ha egy thai van mögöttem, mindig elveszítem egy kanyar után, és visszajön az egyenesben. A következő kanyarig, haha, ez mindig nevet. Tehát, ha vezetnie kell Thaiföldön, maradjon 3%-ban koncentrált, és ne hagyatkozzon semmire, csak önmagára.