A THAI Airways 95 új repülőgép vásárlását fontolgatja
Saranya Phu akat / Shutterstock.com
A THAI Airways tárgyalásokat folytat a Boeinggel és az Airbusszal a 95 repülőgép lehetséges megrendeléséről. Ezt a szerkezetátalakítási tervük részeként és a gyorsan növekvő utazási piacokra való tekintettel teszik – mondták iparági források a Reutersnek.
Annak ellenére, hogy a thai légitársaság jelenleg csődvédelem alatt álló adósság-átütemezés közepén tart, korábban jelezte, hogy legalább 30 új repülőgépre lenne szüksége. A közelmúltban érkezett árajánlatkérések azonban azt sugallják, hogy a tervek szerint akár 95 új repülőgép vásárlását is tervezik.
A lehetséges rendelés 15 keskenytörzsű és legfeljebb 80 szélestörzsű repülőgépből állna. Ez lenne az elmúlt évek egyik legnagyobb sugárhajtású repülőgép-rendelése Délkelet-Ázsiában. Az iparági szakértők szerint az ilyen nagy megrendelések általában tíz évre oszlanak el.
A Boeing és az Airbus sem úgy döntött, hogy nem kommentálják az ügyfeleikkel folytatott esetleges üzleti tárgyalásokat.
A Reutersnek adott nyilatkozatában THAI Airways jelzik, hogy piackutatásuk „korai szakaszában” vannak. Hozzátették: "A Thai Airways hálózatára és flottájára vonatkozó hosszú távú stratégiákat még nem határozták meg, és még nem születtek végleges döntések."
A vásárlás erős szó lehet, a lízing a lízingbeadó kockázatával.
De persze állami garanciával...
Még mindig van elég lapátjuk ahhoz, hogy gödröt ássanak maguknak, úgy tűnik...
Hogy először arra biztatják az embereket, hogy fizessék ki a korona miatt törölt járatok miatti hátralékukat, már majdnem 4 éve várok, SOHA nem repülök ezzel a céggel
Osztom az álláspontodat. Én is várok 4 éve.
Néha megértettem, hogy az AirAsia repülőgépek lízingelésével keresi a pénzt.
Ma körülbelül 100-an vannak... és még néhányan a Thai Airwaysnek.
https://www.planespotters.net/airline/AirAsia
A pénzügyi beszámolókban nem látom sehol, hogy repülőgépet bérelnének, de részletesen elmagyarázzák, hány utas, bevételek, költségek plusz az ehhez kapcsolódó pénzügyi eredmények. Újabb jelentés valamiről indoklás, hivatkozás vagy forrás nélkül. Ahelyett, hogy a repülőgép-figyelőket csak a repülőgépek számával említenék, érdemesebb hivatkozni azokra a negyedéves vagy éves számokra, amelyekben azt írják, hogy lízingből keresnek pénzt, mert én csak az utasszállításból, áruszállításból és áruszállításból származó bevételekről olvasok. néhány apró melléktevékenység.
Érti, ki értheti? Annak ellenére, hogy adósság-átütemezés alatt állnak és csődvédelem alatt állnak, letesznek-e ilyen terveket? Az új igazgatóság még azelőtt szeretné megkaparintani a pénzt, mielőtt rendbe jön. Nyilvánvaló, hogy a repülőgépgyártókat jelenleg nem érdekli, nem? Ki fog szerződést kötni egy valójában csődben lévő céggel?
A helytállás esete. Gyakoribb a „nemzeti fuvarozóval”. Ez politikailag érzékeny. „Nemzeti büszkeségünk…”; Nálunk is nincs ilyesmi a polderen?
Először felújítanám, kitakarítanám a rendetlenséget, aztán kevésbé „nagyon”, és lassan újra felépíteném. És végül: ki akarná ezt megfelelő állami garancia nélkül finanszírozni?
Én is több mint 4 éve várok (a Covid előtt vásároltam), mint Jos, a Thaiairways repülőjegyének 2 visszatérítésére. Soha nem Thaiairway, rengeteg légitársaság a Közel-Keleten.
Megnézted már, hogy hány Thai Airways repülőgép parkol kihasználatlanul a Tharmacon? Lezárják a motorokat, leeresztik a képernyőket... szánalmas kijelző ilyen tervekkel... mint a kisgyerekek, akik új játékokat akarnak!
A THAI Airwaysnek először meg kell határoznia stratégiáját, és meg kell vizsgálnia, hogy mely repülőgépekre van szükség ehhez.
Jó és okos lépés lenne a gazdaságos és megbízható Airbus A330, de főleg az A350-esek, és az Airbus visszavenné az eladásra került A380-asokat (nem szokatlan eljárás). Aztán a THAI megszabadul ettől, és övék a legjobb repülőgép a piacon.
Thaiföldet ismerve köztudottan megbízhatatlan, rosszul beszerezhető Boeing 787-eseket vásárolnak…