Nem sajnálom néhány halottat a forgalomban
Nem sajnálom a 20.000 XNUMX haláleset egy részét, amelyet a thai forgalom évente követel. A legtöbb esetben ez a robogók és/vagy motorkerékpárok vezetőit érinti. Túl gyorsan vezetnek, nem viselnek sisakot, és legyőzhetetlenül viselkednek a forgalomban.
Gyakran thaiak, bár el kell mondanunk, hogy a briteknek is van eszük az akkor raktáron lévő legnehezebb motorkerékpár bérléséhez, sisak nélkül, itallal.
Minden nap utolér egy vagy több idióta, akik meg akarják mutatni, milyen kemények, vékony gumikon, sisak nélkül cikáznak a többi forgalom között 100 kilométer per órás sebességgel.
Sajnálnom kell, ha arcon estem és hat deszka közé kerültem? Saját hiba. Szüleiknek jobb közlekedési magatartást kellett volna biztosítaniuk, és nem panaszkodniuk kellett volna.
Sajnálom azokat a motorkerékpáros vagy robogós gyerekeket, akik balesetet szenvednek. Ők az igazi áldozatok, esetleg életük hátralévő részében fogyatékkal élők. Szeszes italra vagy sörre mindig van pénz, de a kis Nok vagy Lek sisakja teljes nonszensz a felelőtlen szülők szemében. Ugyanez vonatkozik a jogosítványra vagy a biztosításra is. Bukósisak és jogosítvány csak a korrupt rendőrök elkerülése érdekében szükséges.
A robogó nem olyan, mint egy bivaly, bár gyorsabb és engedelmesebb? Látok thaiföldieket, de külföldieket is, akik horgonyzott sisakjukkal autóznak Hua Hin városközpontjába. Közvetlenül azelőtt, hogy megközelítenék a szokásos ellenőrzőpontot, a sisak továbbmegy. Milyen hülye lehetsz? A tiszteknek is jobban kellene tudniuk, mert nagyon lusta minden nap ugyanott ellenőrizni.
Hülyék azok a külföldiek is, akik vakon robogót bérelnek, és nem veszik (nem akarják), hogy ez egy motorkerékpár és nem egy moped. A bérbeadó természetesen azt mondja, hogy a jármű biztosított, anélkül, hogy megemlítené, hogy ez a „kötelező” valójában nem síp. Baleset esetén az utasbiztosítás nem téríti meg a kárt, hollandiai családjának pedig meg kell találnia a pénzt az orvosi kezelésre vagy a hazaszállításra. Ezekben az esetekben is a mottó: nézd meg, mielőtt belekezdesz. De ez sok mindenre vonatkozik Thaiföldön
Hülye cikk, valóban sok közlekedési haláleset történik meggondolatlan vezetés miatt, de nem csak a gyorshajtók halnak meg, hanem ártatlan motorosok vagy autósok is, akiket elkapnak.
ezek a bolondok, akik átlépik a kanyarokat, átlépik a sárga vonalat, nem tartják be a távolságot... Thaiföldön sok van
Rendőrök, de soha nem látja őket ott, ahol szükség van rájuk, egyszerre csak 20-an, a városban szinte álló forgalomban megbírságolják azokat a sofőröket, akik nem kapcsolják be a biztonsági övet (Csiangmaiban lakom)
Ezért a cikk a "NEM KÉRÜL A FORGALOMBAN HALOTOK SZÁMÁRA" nevet kapta, hogy aki figyelmesen elolvasta a cikket, megkímélje a reakció felét, mert Hans Bos egyértelműen azt írja, hogy ő is csak az ártatlan áldozatokat sajnálja, akik ezek a közúti kalózok a lelkiismeretükön. Azok, akik LÁTSZIK egy ilyen megjegyzést, bevallják, hogy valójában nem olvasták el megfelelően.
A kérdés természetesen az, hogy lehet-e érzéseidet vagy szánalmat érezni valaki iránt, aki nem volt bölcs. Ebben a tekintetben lehetsz kemény, mint a szög, de ezt ne indokold racionális megfontolásokkal. Az érzés és az értelem nem ugyanaz, és nem egymás logikus kiterjesztése.
Ráadásul a cikk feltűnő következetlenséget tartalmaz a következő mondatban: „A szüleiknek jobb közlekedési magatartást kellett volna biztosítaniuk, és nem szabad panaszkodniuk.” Ez az elhunytakat neveltetésük áldozatává nyilvánítja. És akkor minden okuk megvan arra, hogy sajnáljuk őket...
Valóban hülye viselkedés, ezért próbálom megszerezni a motoros jogosítványomat.
És még ha a szégyen miatt is bölcs lettél, mindig viselj sisakot.
Mindez persze nagyon szép és igaz, a mi nyugati szemszögünkből, de mit veszünk ezért Thaiföldön? Mármint: mit vesznek ezért a thaiak?
Néhány napja beszéltem a holland nagykövettel, és elmondtam neki, hogy éppen három hónapja jártam Thaiföldet (saját) motorommal: több mint 9000 km-t vezettem, de előbb vissza kellett vennem a motoros jogosítványomat Thaiföldön és a természetesen minden megfelelően biztosított. „Örülök, hogy még életben vagy” – válaszolta a nagykövet. Hogy hogy? – Harminc-negyven motoros haláleset ebben az országban, naponta! – mondta nekem a nagykövet.
Az általános kijelentés: „Ha Rómában jár, tegye úgy, mint a rómaiak” Thaiföldön nem érvényes, mert egy ilyen hozzáállás gyorsan a fejébe kerül.
A fenti cikk legjobbja a farkában, a nyaralóknak szóló figyelmeztetésben található. Ahogyan a nyugati nagykövetségek korábban sikeresen sürgették a thai hatóságokat, hogy lépjenek fel a jet-ski és motorcsónak átverés ellen, képviselőink szigorúbb intézkedéseket léptethetnek életbe (bár a thaiak nem szívesen kényszerítik őket) a motorkerékpárok és segédmotoros kerékpárok külföldieknek történő bérlésére.
Nem teljesen értek egyet veled
Mert a közutakon autózni egyben túl gyors haladást is jelent
Itt esik a legtöbb áldozat
Alkohol közben is vezetnek
Ne csak a motorosokat hibáztasd
Említse meg az autóst is
Köszönöm
Micsoda baromság, Thaiföldön egyáltalán nem vezetik gyorsan az autókat. Európában és Hollandiában nyugodt sofőr vagyok, lakott területen kívül 80 körül, autópályán pedig 100-120. Hollandiában az emberek csigának tekintenek, és állandóan utolérnek.
Azonban Thaiföldön, Bangkokon kívül én vagyok az egyik leggyorsabb sofőr, és folyamatosan előzök, amikor 100 km-t autózok. És bármely város határain belül az emberek 60-80 km-t autóznak, ahol lehetséges.
A halálos kimenetelű balesetek nagy száma, 75%-a elsősorban a motorosokat érinti. Ha ezt kihagyjuk a statisztikából, majd összehasonlítjuk a baleseti adatokat egy európai országgal vagy NL-lel, ahol kevés a könnyű motoros, mint például Thaiföldön, akkor Thaiföldön nem is olyan rossz.
+ Ger, valóban, teljesen helyes. Nem vezetek 100-nál gyorsabban, soha és itt is elhaladok a legtöbb autó mellett. Néha egész sorok haladnak az út bal oldalán 80 km/h-nál nem nagyobb sebességgel. Bangkok más, 13 évig éltem ott. A vidék csendesebb, és Bangkokból simán ki lehet vinni valakit, mert alig mer sehova menni. Gyorsan vezetni és lökdösni szoktak. Hallanom kellett néhány megjegyzést Thaistól, amikor nemrég költöztem ide Bangkokból, körülbelül 30 évvel ezelőtt.
Nos, ha sofőrként 140 km-t tud autózni lakott területen kívül, az már nagyon gyors. és ezt a városban biztosan nem érheti el.
Valamikor mi magunk mentünk 100-at, a jobb oldalon (azaz a gyorssávon) elsuhant egy motorkerékpár, amivel a jobb oldalon legalább 180 volt. Tehát ahol egyáltalán nem számítasz rá. Ez olyan gyorsan történt, hogy mindkettőnknek 10 percbe telt, mire felépültünk a sokkból. És sok éve vezetünk Thaiföldön. Jól el tudom képzelni, hogy egy tapasztalatlan embert ez megdöbben, és elveszti az irányítást.
Feltételezem továbbá, hogy a motorosok jelentik a közlekedési balesetek legnagyobb csoportját
Nagy csomó a saját hibámból. Milyen nyers tud lenni. Igaz, hogy a legtöbb thaiföldi nagyon felelőtlen módon használja segédmotoros kerékpárját vagy motorkerékpárját. De vegyük észre, hogy az emberi viselkedés tanult. Hollandiában sokkal inkább ragaszkodunk a szabályokhoz, mert van működő szankciós politika. Ez az, ami itt hiányzik. Általában, ha megállítanak, egy kis teapénzért. Ugyanolyan szankciós politikával, mint én Thaiföldön, sokkal felelőtlenebb vezetési magatartást fog látni Hollandiában. De ez megint az én hibám. Valaki meghal, gyerekeket, feleséget, férjet, rokonokat hagy maga után. Véleményem szerint szomorú, ahogy egy kormány (nem) vállal felelősséget polgáraiért.
Most már nem kell annyira szomorúnak lenni a gyerekek miatt. 13 évesek és néha fiatalabbak egyedül járnak motorkerékpárral iskolába. Nincs sisak vagy állszíj nincs rögzítve. De igen, a rendőrség nem mondhat semmit, ha NINCS sisakot viselni. A parancsnok olyan hiú, látni kell, hogy ő a parancsnok, ezért sapkát hord a segédmotoros kerékpáron. Aztán sok olyan lovas van, aki építőmunkássisakot visel.
Ezenkívül sok segédmotoros kerékpárbaleset történik a hátsó világítás miatt. A törvény csak az első világításról szól.
Azt írod: „Minden nap utolér egy vagy több idióta, akik meg akarják mutatni, milyen kemények, és 100 kilométeres óránkénti sebességgel cikáznak a többi forgalom között vékony gumikon, bukósisak nélkül.”
Hiszek neked.
De véleményem szerint Thaiföldön kivételt képeznek. Általában azon csodálkozom, hogy szinte mindenki engedelmesen, dudálás nélkül követi, és ha valahol várni kell, hát van várakozás. A sebességkülönbségek feltűnően korlátozottak az urbanizált területeken (nem az expressz utakra gondolok, ahol a teherautók nem haladnak 40 km/h-nál gyorsabban), szinte mindenki egyenértékű motorral közlekedik, és senkiben sem merül fel az igény, hogy megmutassák, milyen gyorsan tudsz haladni. fel.
A Fülöp-szigeteken taxival a manilai repülőtérről Angelesbe, vagy Kambodzsában egy Tuk-Tuk-ot a repülőtérről Phnom Penhen keresztül, és ismét értékelni fogja a thaiföldi forgalmat, mint a békés nyugalom és kellemes vidámság oázisa.
Nagyon pontos ábrázolása a rideg valóságnak. Aranybánya lehet a HH rendőrség számára, ha folyamatosan ellenőrzi, hogy viselik-e a sisakot (és a pánt fel van-e kattanva, különben a sisak az első ütésnél önálló életet él-e) és megvan-e a megfelelő (biztosítási) papír. . Valószínűleg hiú remény marad, amíg rendszeresen látok rendőröket bukósisak nélkül közlekedni, és amikor oldalt "figyelnek", csendben elengednek több tucat mopedet bukósisak és hátsó lámpa nélkül (szintén valami ilyesmi).
Aztán a cowboyok az autókban. A slágerek, amelyeket előadnak - részegen vagy nem -... Hihetetlen. Van egy mentési cégem a közelben. Azok az összetört autók, amiket ott minden nap láttok! Szintén túl őrült a szavakhoz.
Például a lakossághoz viszonyítva a közúti halálesetek aránya Thaiföldön 10-szer magasabb, mint Hollandiában. Számolja meg nyereményét.
JK Rowling – Ne sajnáld a halottakat, Harry. Sajnálom az élőket, és mindenekelőtt azokat, akik szeretet nélkül élnek.
Kedves Hans,
Adhatok még néhány halálesetet, amit nem kell sajnálnod.
tüdőrák, mert dohányoztak
cukorbetegség, mert túl kövérek és túl sokat esznek
thaiföldi emigránsok, akik nem engedhetik meg maguknak az orvost, mert egészségbiztosítást kellett kötniük
rabok, mert megszegték a törvényt
drogfüggők, mert önként vették a drogokat
Sajnálok mindenkit, aki meghal, különösen a túlélő hozzátartozókat, bármi is legyen az oka. Az én hibám vagy sem, ami számomra nem játszik szerepet ebben. Mire jó, ha nincs szánalom? Szerinted ettől jobb lesz a helyzet?
De persze engem is idegesít a forgalmi viszonyok. Van egy tizenhat éves fiam, aki reggel, iskolába indulás előtt szépen felveszi a sisakot, de azt is tudom, hogy bukósisak nélkül lovagol. Gyakran aggódom. Ha valami történik, számíthatok a sajnálatára?
Nyilvánvalóan nem.
Teljesen egyetértek Tino Kuis-szal. Amikor először jártam Thaiföldön a kilencvenes években, egy kis csoporttal zuhogó esőben egy furgonnal mentem Phuketbe. Volt egy forgalmi dugó egy baleset miatt, és kicsivel később elhajtottunk egy autó mellett, amelyben 2 fiatal thai volt. Halálra, a koponyájuk felét lekaparta a tető(?), ami szinte teljesen le volt húzva. Nem takarták el őket, bár jelen volt a rendőrség, valamint több tucat néző, akik közül néhányan nevetve álltak az áldozatokon, láthatóan minden együttérzés nélkül. Azon kívül, hogy ideges voltam, azon is csodálkoztam, hogy ez a thaiak mentalitása? Most már tudom, hogy sok thaiföldi elkötelezett a balesetek áldozatainak megsegítése mellett, és önzetlenül sürgősségi szolgálatot állított fel. Természetesen megértem Hans Bos frusztrációját, amikor ismét egy „kamikaze pilóta” elhalad rajta, de sajnálom, hogy már nincs helye számára az áldozatok iránti együttérzésnek, akár a saját hibájukból, akár nem. Egyébként Hollandiában is rendszeresen meglepnek a (moped) kerékpárosok, akik látszólag tömegesen színvakok, és úgy hajtanak át az úton, mintha zöld lenne, valamint olyan gyalogosok, akik hirtelen az úttestre lépnek anélkül, hogy balra néznének. vagy jobbra.
Kedves Tina!
Remélem a szerkesztők megengedik, hogy tegyek egy kis javítást.
Természetesen nagy különbség van az Ön által említett esetek és a Hans Bos által tervezett esetek között. Aki meggondolatlanul viselkedik a forgalomban, akár alkohollal, akár anélkül, szükségtelenül veszélyeztet másokat, és azt kell feltételeznie, hogy bűnözői magatartásával akár ellehetetlenítheti vagy akár életre is képes embert ölni.
A láncdohányostól eltekintve, aki szándékosan megengedi, hogy egy másik személy dohányozzon, amit a legtöbb ember nem tesz, egyetlen személy sem, akit említett, nem okoz bűnös kárt másoknak, vagy akár halált is, és ez a különbség aközött, hogy lehet-e együttérzést érezni, vagy sem. .
Ha látja a mellékelt fotót, az már elmond valamit egy nagyon fontos tényezőről, mégpedig a megfelelően működő vezérlőről. Ezen a képen olyan farangokat láthatunk, akik olyan országból származnak, ahol nagy valószínűséggel még soha nem ültek öt emberrel motorkerékpáron, nem beszélve arról, ahol esetleg egyáltalán nem rendelkeznek vezetői engedéllyel vagy vezetési tapasztalattal. Azért viselkednek így, mert ostobán azonnal alkalmazkodnak a rosszul működő rendszerhez, amellyel sok thai szintén visszaél. Sok thaiföldi kendővel a száján közlekedik, hogy úgy gondolja, egészséges maradhat, ha nem szívja be a veszélyes gázolajat, másrészt viszont még drasztikusabban kockáztatja egészségét, ha nem visel sisakot. Tehát, elnézést, nagyon kételkedned kell az intelligenciában. Ezért sajnálom csak azokat az embereket, akiket önhibájukon kívül megütnek ezek a srácok, és azokat a gyerekeket, akik nem tudnak rájönni az idiótákra, akikkel egyedül kell megküzdeniük. Ezért teljesen egyetértek a történet címével.
Teljesen egyetértek ezzel a beszámolóval. Ha valami nagyon komoly történik előttem, nem hagyom abba.
Mielőtt észrevenné, azzal vádolják, hogy akadályozza a forgalmat, mivel Ön a környéken tartózkodott és tartózkodik
bűnös vagy részben bűnös.
Nagyon szomorúnak tartom, amikor emberek halnak meg a forgalomban. Különösen szomorúnak tartom, hogy a thaiföldi áldozatok egészségügyi létesítményei szánalmasak. Franciaországban egy könnyű, személyi sérülés nélküli baleset miatt 3 mentőautó érkezik a kórházba kivizsgálásra. Thaiföldön láttam egy sérültet az út szélén, és mindenki fél az orvosi költségektől és a háttérben marad.
Őrületnek tartom, hogy a közlekedésben való részvételre való nevelés nem kap kellő figyelmet, különösen a nem jómódúak esetében.
Véleményem szerint ez egyszerűen a közlekedési nevelésnek köszönhető. Szigorúbb jogalkalmazás? Szigorúbb rendőri intézkedés? Először is távolítsa el azokat az embereket, akik nem rendelkeznek vezetői engedéllyel.
Akkor nehezítsék meg a jogosítvány megszerzését, vagyis: először tanulják meg az emberek, hogyan kell vezetni, és milyen szabályokat kell betartaniuk.
Amíg azonban tombol a korrupció - 500 bahtért megveheted a jogosítványt is -, mindez nem sokat segít. Megveheted a kötelező óráidat, megveheted a jogosítványt és a jogosítvány nélküli vezetés maximum 200 bahtba fog kerülni, amit senki nem lát, csak a tiszt, aki elveszi tőled.
A feleségem azt mondta, hogy a 21 éves fia szeretne egy autót. Tegnap elment a kocsiért. Útközben azonnal pénzbírságot kapott, mert nem volt jogosítványa. Még motoros jogosítvány sincs!! És az autó? Azt is jogosítvány nélkül vette. Így megy az úton egy egyébként nagyon kedves fiatalember jogosítvány nélkül. Nem tehetünk semmit. Már mondtam neki, hogy milyen hülye lehetsz, sajnálom, hogy ezt a fiadról mondom. De egyetért velem, és hallottam, hogy a fiával kiabál a telefonban. A fiatalember innen 800 km-re lakik...
Félek a legrosszabbtól, de most háromszor kopogok a fán!
A számítások szerint Thaiföldön 100.000 44 lakosonként XNUMX ember hal meg a forgalomban.
Jobb, ha a veszteséget a nyereségből számolja el, ha tudja, hogy közel 70 millió ember él ott
Nos, akkor nálunk jobban meg vannak szervezve a dolgok minden törvényünkkel és előírásainkkal.
Mindig örülök, ha túlélek egy kisbuszos utazást. Milyen gyakran fordul elő, hogy beszélni kell egy sofőrt, mert szunyókál és teletölti magát energiaitalokkal, hogy ébren maradjon. Vagy azoktól az őrültektől, akiknek még mindig van egy kanyarban előzni a hegyen, majd gyors imát mondani Buddhának.
Akkor szerintem használd az eszed!!! Itt csak rosszul van megszervezve. Az idő pénz……..
13-14 évesek motoron, túl őrültek a szavakhoz, még nem látják a veszélyt, aztán el sem tudjuk képzelni, hogy ruha nélkül védtelenül üljünk a motoron.
A rossz karbantartásról nem is beszélve
De azt is gondolom, hogy túlságosan leegyszerűsítő azt mondani, hogy ez a saját hibád, ez oktatás kérdése, és ez Thaiföld fontos feladata. Annyira előrébb járnak az időben, de nem itt...és ez sok mindennel így van.
De a forgalmas forgalomban minden ellenére valahogy pihentetőnek találom!
Ha 10 másodpercig túl sokáig állsz a lámpánál, dudálni kezdenek, és mindenféle gesztusokat kapsz rád!
Nem tudom, hol lakik Frans Amsterdam, de szerintem a megbüntetett közlekedési szabálysértők tartalékában. Ha nem dudál, az valóban megkönnyebbülés. De ha egy thai beül a volán mögé, vagy felszáll egy motorra, akkor megy. Aztán egyenesen megy, individualista, fogalma sincs róla, hogy egy rendszer része, mégpedig a közlekedésben. Németül ezt Sturm und Drangnak hívjuk.
Ugyanaz a viselkedés, mint a pénztárnál, vagy az ajtó arcába ejtése, a forgalomban is megfigyelhető.
És itt nem 20000 26000 halálesetről van szó, hanem XNUMX XNUMX-ről, és ez a legfrissebb a világ forgalmi statisztikájában.
A tévében csak gurulnak a szappanoperák, nincs közlekedési információ. Az emberi élet nem ér semmit, oktatás terén semmit nem fektettek bele, Bangkokban ez borzasztó gond lesz. Biztonságosan közlekednek a nagy Mercedesükben. Mennyire lehet magabiztos thaiként? Útközben legalább megmutathatod, hogy mit tudsz, de egy objektív kívülálló szemével általában azt, amit nem.
A legtöbb hozzászóló fején találta a szöget. Először is jobb és vízhatlan vezérlés. Nincs sisak? hagyd a robogót, amíg nem kapsz egyet. Nincs jogosítvány? Hagyja a motorkerékpárt, amíg ezt el nem éri. Nem 200 baht finom, majd hajts tovább. Nem, tetemes pénzbírságok, amelyeket a versenyzők a pénztárcájukban fognak érezni. Jobb közlekedési oktatás a tévén és az oktatáson keresztül. A szülők felelősségre vonása, ha gyermekeik balesetet okoznak. Ez nemcsak a robogókra vonatkozik, hanem minden bizonnyal az autósokra és a (mini)buszok vezetőire is.
Hosszú az út, próbálkozással és hibával. Így volt ez a nyugati országokban is.
Természetesen igazad van abban, amit a sok thaiföldi közúti haláleset okairól és megoldásairól mondasz, bár szeretném hozzátenni a lassú forgalom (kétkerekűek) és a gyors forgalom keverékét, valamint a sokszor borzasztó útviszonyokat.
De a hozzászólásod a „nem együttérzésről” szólt. Gyakran érzem ezt a thaiföldiekkel is. Saját hiba. De éppen a „nem szánalom” hozzáállása eltávolítja vagy csökkenti a késztetést, hogy tegyen valamit. A szánalom megelőzi a cselekvést. Szánalom, nem vagy túl kevés cselekvés nélkül.
Orvosként Ön is pontosan tudja, hogy olyan emberek is meghalnak tüdőrákban, akik soha nem dohányoztak. Cukorbetegként mindig is egészséges életmódot folytattam. És mégis…
Nem szimpatizálok a biztosítás nélküli expatokkal, mert esetünkben Hollandiában köthetnek kötelező alapbiztosítást. Ezek a kivándorlók más dolgokat preferálnak Thaiföldön, ezt nem kell részleteznem. Nem szimpátiám sem az expatokat/thaiföldeket, akik ittasan vezetnek.
Ha a tervek szerint hosszú távon visszatér Hollandiába, akkor a fiát is engedi sisak nélkül mopedre vagy motorozni? Ebből gyorsan felépült. Számíthatsz a sajnálatomra, hogy nem tudtad megtanítani neki ezt a tudományt.
Nagyrészt egyetértek veled, de ennek nem kell mindig részeg vagy ő a helyzet
4 hónapja volt egy súlyos balesetem a biciklimmel és egy tuk tukkal, szerencsére a bukósisakom megmentette az életemet és soha nem vezetek, ha iszom, Hollandiában sem, nem iszom egy pohárral a volán mögött, de Egyetértek veled, hogy nemcsak a thaiföldiek, hanem sok farang is halhatatlannak gondolja magát
A thaiföldi balesetekért elsősorban az útfelületet okolom. Ez alól a 10 cm mély keréknyomképződés sem kivétel. Itt néha csúszós az aszfalt. Ha az aszfaltot betonra cserélik, a probléma egy része már megoldódott. Ezután távolítsa el az ittas vezetőket, és szinte nem marad jármű. Aztán ott vannak a sofőrök (autóval), akik azt hiszik, egyedül vannak, vagy azt hiszik, hogy erősebb vagyok, mint a két kerekükön ülők. A védekező vezetés természetesen nem szerepel a thai szótárban
És nem hiszem, hogy ezek a szabványos thai sisakok sokat segítenek, a legtöbb nem is rögzíti a sisakot. Talán 50 év múlva ez megváltozik? Ki tudja, megmondhatja.
A múlt héten véletlenül beszéltünk egy ügynökkel erről a jelenségről. MIÉRT NEM VAGY SZIGORÚ? Az egyszerű, de nagyon helyes válasz; még mindig meg akarnak halni.
Minden thaiföldi elveszítette családját motorbalesetben. Tehát ha bukósisak nélkül akarnak lovagolni és más kockázatot vállalni, az az ő problémájuk. Valóban rossz a kisgyerekeknek, akik ebben érintettek. És a többi úthasználó is, akik nem szándékosan érintettek. De maguk a motorosok......Nem.
Hans, alapvetően igazad van. Körülbelül 55 éve motorozom (Big Bike) és 6 éve itt Chiang Mai-ban (robogó és Big Bike), szóval van némi tapasztalatom. Lenyűgöző a külföldiek tapasztalatlansága itt. A tapasztalat megtanít elég korán felismerni a veszélyes helyzeteket, és reagálni rájuk. A „veszélyes külföldiek” következő kategóriája a kínaiak, akik nyilvánvalóan soha nem ültek motoros kétkerekű járművön.
Egyre inkább megjelenik a közlekedők egy további kategóriája, amely előrejelzésem szerint jó néhányat növelni fog a közúti halálesetek számához. Kerékpárosok! Versenykerékpárokon haladnak át a forgalomban, mintha nyugaton lennének, tehát kiszámíthatatlan és kihívásokkal teli, az itteni forgalom erre abszolút nincs felkészülve, és ők maguk sincsenek erre felkészülve. És amint itt kötnek ki a hegyekbe, az tényleg rendkívül veszélyessé válik. Nem tudom elképzelni, hogy nagyon egészséges nagy mennyiségű levegőt belélegezni egy olyan nagyvárosban, mint Bangkok vagy Chiang Mai! Itt már vannak „vállalkozók”, akik kerékpáros túrákat kínálnak a városban és környékén!