Üdvözöljük a Thailandblog.nl oldalon
Havi 275.000 XNUMX látogatásával a Thailandblog a legnagyobb thaiföldi közösség Hollandiában és Belgiumban.
Iratkozzon fel ingyenes e-mailes hírlevelünkre, és tájékozódjon!
hírlevél
Nyelvi beállítás
Rate Thai Baht
Szponzor
Legújabb hozzászólások
- Rob V.: Szinte azt hinném, hogy szinte minden nyugati szerzőnek, aki Thaifölddel ír regényt, ugyanaz a cselekménye
- Rudolf: Idézet: Mekkora a házépítés jelenlegi becsült költsége négyzetméterenként. Ez csak attól függ, hogy milyen követelményeknek felel meg
- Johnny B.G: Az 50-80-as/90-es években a holland rendszeresen termesztett élelmiszerek is tartalmaztak mérget, de Hollandiában és TH-ban is 20% az idősek aránya.
- Johnny B.G: A tolmács számos forrásra támaszkodik, de természetesen sokkal többről van szó. Isaanban 50-60 éve óta r
- rabol: Átlagosan évente 6-8 hónapot tartózkodom Thaiföldön, és minden nap élvezem az ottani ételeket. Nekem soha, de soha nem mondják el
- Eric Kuypers: Robert, tudod mekkora az Isaan? Mondd ki háromszor NL-t, így van értelme, ha adsz egy kis irányt, mint a profi
- RonnyLatYa: Igen, azt mondom, hogy a Kanchanaburi csak egy példa, és ezen változtathatsz. Ezt megteheti magán a weboldalon is, majd megnézheti
- William-korat: Száraz időszakban a vonal Bangkok alja és onnan lejjebb és keletre a Khao Yai Nemzeti Park felett általában
- Eric Kuypers: Ha módosítja a parancssort, például https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, egy másik várost vagy régiót fog kapni. De te
- Cornelis: Nos, GeertP, egyáltalán nem vagyok „kelbimbó-párti” vagy a The Red Brand rabja, de ez nem jelenti azt, hogy nem szeretem a thai konyhát.
- Rudolf: Attól függ, mit keresel Thaiföldön, de őszintén szólva véleményem szerint nincs sok választásod. A nagyvárosok szétesnek
- RonnyLatYa: Ezt is nézd meg. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Szintén görgess egy kicsit lejjebb és adnak magyarázatot is
- Péter (szerkesztő): Én is élvezem a thai ételeket, és igen, az ára nagyon vonzó. De az csak tény, hogy a thaiföldi farmerek hihetetlenek
- csatlakozó: A legjobb, ha a novembertől februárig tartó időszakban megy. Egy asztmás ember semmiképpen ne jöjjön ide márciustól májusig
- GeertP: Kedves Ronald, teljesen egyetértek a történeteddel, én is élvezem a thai konyhát minden nap és még 45 év thaiel után is
Szponzor
Ismét Bangkok
Menü
feljegyzések
benyújtja
- háttér
- tevékenységek
- Reklámfilmek
- napirend
- Adókérdés
- Belgium kérdés
- Látnivalók
- Bizarr
- buddhizmus
- Könyvismertetők
- Oszlop
- Corona-válság
- kultúra
- Napló
- Ismerkedés
- A hete
- Akta
- Búvárkodni
- Gazdaságok
- Egy nap az életében…
- Szigetek
- Élelmiszer és ital
- Rendezvények és fesztiválok
- Léggömbfesztivál
- Bo Sang Esernyőfesztivál
- Bivalyversenyek
- Chiang Mai Virágfesztivál
- kínai újév
- Full Moon Party
- Karácsony
- Lótuszfesztivál – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball fesztivál
- Szilveszter ünnepe
- Phi ta khon
- Phuket Vegetáriánus Fesztivál
- Rakétafesztivál – Bun Bang Fai
- Songkran – thai újév
- Pattayai tűzijáték fesztivál
- Expatok és nyugdíjasok
- állami nyugdíj
- Autó biztosítás
- Banki tevékenység
- Adó Hollandiában
- Thaiföldi adó
- belga nagykövetség
- belga adóhatóság
- Életjel
- DigiD
- Emigrál
- Házat bérelni
- Vegyél egy házat
- In memoriam
- Jövedelem kimutatás
- király
- A megélhetési költségek
- holland nagykövetség
- holland kormány
- Holland Szövetség
- Hír
- Elhalálozni
- Útlevél
- Nyugdíj
- Jogsi
- Elosztások
- Választások
- A biztosítás általában
- Vízum
- munka
- Hopital
- Egészségbiztosítás
- Flóra és fauna
- A hét fotója
- Gadgets
- Pénz és pénzügy
- Történelem
- Egészség
- Jótékonysági szervezetek
- Szállodák
- Házakat nézegetve
- Be van kapcsolva
- Péter kán
- Koh Mook
- Bhumibol király
- Thaiföldön él
- Olvasói beküldés
- Olvasói hívás
- Olvasói tippek
- Olvasói kérdés
- Társadalom
- piactér
- Egészségügyi turizmus
- Miliő
- Éjszakai élet
- Hírek Hollandiából és Belgiumból
- Hírek Thaiföldről
- Vállalkozók és cégek
- Oktatás
- Kutatás
- Fedezze fel Thaiföldet
- Opinię
- Figyelemre méltó
- Cselekvésre hívni
- Árvíz 2011
- Árvíz 2012
- Árvíz 2013
- Árvíz 2014
- Hibernálás
- Politika
- Szavazás
- Utazási történetek
- Utazás
- kapcsolatok
- bevásárlás
- a közösségi média
- Spa & wellness
- Sport
- városok
- A hét nyilatkozata
- A strand
- nyelv
- Eladó
- TEV eljárás
- Thaiföldről általában
- Thaiföld gyerekekkel
- thai tippek
- thai masszázs
- Idegenforgalom
- Kimenni
- Pénznem – thai baht
- A szerkesztőktől
- Ingatlan
- Közlekedés és közlekedés
- Visa rövid távú tartózkodás
- Hosszú távú tartózkodásra jogosító vízum
- Vízumkérdés
- Repülőjegyek
- A hét kérdése
- Időjárás és éghajlat
Szponzor
Jogi nyilatkozat fordítások
A Thailandblog több nyelven használ gépi fordításokat. A lefordított információk felhasználása saját felelősségére történik. Nem vállalunk felelősséget a fordítási hibákért.
Olvassa el teljes szövegünket itt lemondás.
royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Minden jog fenntartva. Eltérő rendelkezés hiányában az ezen az oldalon található információkhoz (szöveg, kép, hang, videó stb.) kapcsolatos minden jog a Thailandblog.nl-t és szerzőit (bloggereket) illeti meg.
Ezen információk teljes vagy részleges átvétele, más webhelyeken való elhelyezése, más módon történő reprodukálása és/vagy kereskedelmi felhasználása tilos, kivéve, ha a Thailandblog erre kifejezetten írásos engedélyt ad.
A weboldalon található oldalakra való hivatkozás és hivatkozás megengedett.
Kezdőlap » Hírek Thaiföldről » A thai vasutak a fapados légitársaságokkal versenyeznek
A thai vasutak a fapados légitársaságokkal versenyeznek
A Thaiföldi Állami Vasút (SRT) a fapados légitársaságokkal versenyez, amelyek az olcsó jegyek és a rövidebb utazási idő miatt vonzóak az utazók számára. Éppen ezért a népszerű turisztikai célpontokhoz vezető útvonalakon az elöregedett dízelvonatokat új, légkondicionált, kényelmes ülésekkel felszerelt elektromos vonatok váltják fel.
De SRT begint met een vervanging van verouderd treinmateriaal op routes tot 300 km van Bangkok. De oude dieseltreinen worden dan ingezet op de lange-afstandsroutes. De eerste drie routes die aan de beurt komen, zijn Bangkok – Nakhon Sawan, Bangkok – Nakhon Ratchasima en Bangkok – Hua Hin. Volgens het ontwikkelingsplan van de SRT zijn dat ‘strategische bestemmingen’.
In de volgende fase worden de elektrische vonatok ingezet op drie routes buiten de 300-km straal: Nakhon Sawan – Phitsanulok, Nakhon Ratchasima – Khon Kaen en Hua Hin – Surat Thani.
SRT gouverneur Worawut, die de plannen gisteren bekend maakte, heeft geen tijdspad bekend gemaakt.
Forrás: Bangkok Post
Blijkbaar is de SRT uit zijn slaap opgeschrokken.
Dat heeft een tijd geduurd.
De vraag is vervolgens, of het spoor wel geschikt is voor snellere treinen.
Een tweede vraag is, of die treinen dan nog betaalbaar zijn voor de armere Thai.
Maar voor de sporen aangepast en van stroomleidingen zijn voorzien en de treinen zijn geleverd, zullen er nog wel een hoop dieseltreinen heen en weer rijden.
Daarna hebben ze natuurlijk ook gekwalificeerde technici nodig, om die nieuwe treinen te onderhouden…
Maar het lijkt me voor het milieu een hele vooruitgang.
Electrische treinen?
Het is hier niet helemaal duidelijk hoe dat mogelijk is zonder bovenleiding, die er helemaal nog niet is.
Zo’n project zou 2-3 jaar duren voordat de aangegeven routes onder de draad zijn gebracht.
Beste Hans , ik denk dat deze elektrische treinen op batterijen gaan lopen net als de Teslaas en op de treinstations komen ook laad stations de machinist plugt even de laad kabel er in en hupla daar gaan we weer, Of misschien worden de treinen wel rondom voorzien van zonnepanelen.
Kan ook zijn dat ze de stroom van de plus pool op de ene rail zetten en op de andere rail de min pool.
Ze zijn hier vindingrijk als het moet, en met een beetje knutselwerk en fantasie moet het uiteraard toch gaan lukken .
Jan Beute.
Kedves Jan
Je bent,volgens mij, géén electricien maar eerder ‘n ‘Willie Wortel’!
Plus op de ene rail en Min op de andere! Zwakstroom zeker? Als er toevallig ‘n motorcycle op die 2 rails valt, verbrandt die stante pede!! En kortsluiting: dus de trein valt stil.
En die zonnepanelen! Je hebt voor ‘n trein-elektromotor plm 500 m2 panelen nodig. Dan rijdt die enkel overdag!
Ik ben benieuwd hoe jij dit oplost.
Kedves körte!
Wat Jan Beute zegt, die stroomrail is al oud,zeker nog nooit in een metrostation geweest o.a. Parijs,daar ligt een derde rail die voor de energie zorgt.dat de trein de strijd over langere afstand wat passagiersvervoer betreft allang geleden verloren is,is wel duidelijk .ik zie het een als het krampachtig openhouden van de provinciale kanalen in Nederland,een vervoerstechniek van eeuwen her,dat miljoenen kost en een doodgeboren kindje is. Dit is de 21e eeuw.
Beste Peer, was bedoelt als een humoristische opmerking.
De elektrische spanning op de bovenleiding is in Nederland 1200 volt gelijkstroom.
Maar zoals Khun Kampaen schrijft bij metros loopt de spanning wel via de rails.
En wat denk je van de bots autoos op de kermis, vroeger vaak ingezeten.
De spanning plus pool via het kippengaas boven in de tent en de stroom gaat via de buis met sleep kontakt naar de elektro motor van de bots auto en de min via de wielen naar de stalenrij platen.
En wat te denken van bovengrondse monorail systemen.
Jan Beute.
Duidelijk bij de SRT een 2 sporen beleid!
Of SRT gouverneur Worawut heeft een afslag gemist of heeft zitten slapen tijdens de voorbereidende
besprekingen met o.a. Jicas over een HSl op verschillende trajecten. (2017, 2018)
Eureka! Er komen elektrische treinen. Even de spoorbreedte aanpassen, hier en daar een elektrische
leiding ophangen, misschien een aangepast stationnetje en Thailand doet mee in de vaart der volkeren!
” budget luchtvaartmaatschappijen, die aantrekkelijk zijn voor reizigers vanwege goedkope tickets en kortere reistijden”(citaat)
Ik denk dat er nog wel een paar meer factoren zijn die budget luchtvaartmaatschappijen aantrekkelijk maken. In vergelijking met de trein is het vliegtuig nog altijd duurder maar het verschil kon wel een skleiner worden door investeringen in de spoorwegen. Wat te denken van het gemak van online boeken en betalen, het reserveren van een stoelnummer, minder vertragingen, info bij vertragingen of andere belangrijke zaken, service aan boord (wel tegen extra kosten), cabine personeel………