Üdvözöljük a Thailandblog.nl oldalon
Havi 275.000 XNUMX látogatásával a Thailandblog a legnagyobb thaiföldi közösség Hollandiában és Belgiumban.
Iratkozzon fel ingyenes e-mailes hírlevelünkre, és tájékozódjon!
hírlevél
Nyelvi beállítás
Rate Thai Baht
Szponzor
Legújabb hozzászólások
- Rob V.: Szinte azt hinném, hogy szinte minden nyugati szerzőnek, aki Thaifölddel ír regényt, ugyanaz a cselekménye
- Rudolf: Idézet: Mekkora a házépítés jelenlegi becsült költsége négyzetméterenként. Ez csak attól függ, hogy milyen követelményeknek felel meg
- Johnny B.G: Az 50-80-as/90-es években a holland rendszeresen termesztett élelmiszerek is tartalmaztak mérget, de Hollandiában és TH-ban is 20% az idősek aránya.
- Johnny B.G: A tolmács számos forrásra támaszkodik, de természetesen sokkal többről van szó. Isaanban 50-60 éve óta r
- rabol: Átlagosan évente 6-8 hónapot tartózkodom Thaiföldön, és minden nap élvezem az ottani ételeket. Nekem soha, de soha nem mondják el
- Eric Kuypers: Robert, tudod mekkora az Isaan? Mondd ki háromszor NL-t, így van értelme, ha adsz egy kis irányt, mint a profi
- RonnyLatYa: Igen, azt mondom, hogy a Kanchanaburi csak egy példa, és ezen változtathatsz. Ezt megteheti magán a weboldalon is, majd megnézheti
- William-korat: Száraz időszakban a vonal Bangkok alja és onnan lejjebb és keletre a Khao Yai Nemzeti Park felett általában
- Eric Kuypers: Ha módosítja a parancssort, például https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, egy másik várost vagy régiót fog kapni. De te
- Cornelis: Nos, GeertP, egyáltalán nem vagyok „kelbimbó-párti” vagy a The Red Brand rabja, de ez nem jelenti azt, hogy nem szeretem a thai konyhát.
- Rudolf: Attól függ, mit keresel Thaiföldön, de őszintén szólva véleményem szerint nincs sok választásod. A nagyvárosok szétesnek
- RonnyLatYa: Ezt is nézd meg. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Szintén görgess egy kicsit lejjebb és adnak magyarázatot is
- Péter (szerkesztő): Én is élvezem a thai ételeket, és igen, az ára nagyon vonzó. De az csak tény, hogy a thaiföldi farmerek hihetetlenek
- csatlakozó: A legjobb, ha a novembertől februárig tartó időszakban megy. Egy asztmás ember semmiképpen ne jöjjön ide márciustól májusig
- GeertP: Kedves Ronald, teljesen egyetértek a történeteddel, én is élvezem a thai konyhát minden nap és még 45 év thaiel után is
Szponzor
Ismét Bangkok
Menü
Érkezés a bangkoki repülőtérre
feljegyzések
benyújtja
- háttér
- tevékenységek
- Reklámfilmek
- napirend
- Adókérdés
- Belgium kérdés
- Látnivalók
- Bizarr
- buddhizmus
- Könyvismertetők
- Oszlop
- Corona-válság
- kultúra
- Napló
- Ismerkedés
- A hete
- Akta
- Búvárkodni
- Gazdaságok
- Egy nap az életében…
- Szigetek
- Élelmiszer és ital
- Rendezvények és fesztiválok
- Léggömbfesztivál
- Bo Sang Esernyőfesztivál
- Bivalyversenyek
- Chiang Mai Virágfesztivál
- kínai újév
- Full Moon Party
- Karácsony
- Lótuszfesztivál – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball fesztivál
- Szilveszter ünnepe
- Phi ta khon
- Phuket Vegetáriánus Fesztivál
- Rakétafesztivál – Bun Bang Fai
- Songkran – thai újév
- Pattayai tűzijáték fesztivál
- Expatok és nyugdíjasok
- állami nyugdíj
- Autó biztosítás
- Banki tevékenység
- Adó Hollandiában
- Thaiföldi adó
- belga nagykövetség
- belga adóhatóság
- Életjel
- DigiD
- Emigrál
- Házat bérelni
- Vegyél egy házat
- In memoriam
- Jövedelem kimutatás
- király
- A megélhetési költségek
- holland nagykövetség
- holland kormány
- Holland Szövetség
- Hír
- Elhalálozni
- Útlevél
- Nyugdíj
- Jogsi
- Elosztások
- Választások
- A biztosítás általában
- Vízum
- munka
- Hopital
- Egészségbiztosítás
- Flóra és fauna
- A hét fotója
- Gadgets
- Pénz és pénzügy
- Történelem
- Egészség
- Jótékonysági szervezetek
- Szállodák
- Házakat nézegetve
- Be van kapcsolva
- Péter kán
- Koh Mook
- Bhumibol király
- Thaiföldön él
- Olvasói beküldés
- Olvasói hívás
- Olvasói tippek
- Olvasói kérdés
- Társadalom
- piactér
- Egészségügyi turizmus
- Miliő
- Éjszakai élet
- Hírek Hollandiából és Belgiumból
- Hírek Thaiföldről
- Vállalkozók és cégek
- Oktatás
- Kutatás
- Fedezze fel Thaiföldet
- Opinię
- Figyelemre méltó
- Cselekvésre hívni
- Árvíz 2011
- Árvíz 2012
- Árvíz 2013
- Árvíz 2014
- Hibernálás
- Politika
- Szavazás
- Utazási történetek
- Utazás
- kapcsolatok
- bevásárlás
- a közösségi média
- Spa & wellness
- Sport
- városok
- A hét nyilatkozata
- A strand
- nyelv
- Eladó
- TEV eljárás
- Thaiföldről általában
- Thaiföld gyerekekkel
- thai tippek
- thai masszázs
- Idegenforgalom
- Kimenni
- Pénznem – thai baht
- A szerkesztőktől
- Ingatlan
- Közlekedés és közlekedés
- Visa rövid távú tartózkodás
- Hosszú távú tartózkodásra jogosító vízum
- Vízumkérdés
- Repülőjegyek
- A hét kérdése
- Időjárás és éghajlat
Szponzor
Jogi nyilatkozat fordítások
A Thailandblog több nyelven használ gépi fordításokat. A lefordított információk felhasználása saját felelősségére történik. Nem vállalunk felelősséget a fordítási hibákért.
Olvassa el teljes szövegünket itt lemondás.
royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Minden jog fenntartva. Eltérő rendelkezés hiányában az ezen az oldalon található információkhoz (szöveg, kép, hang, videó stb.) kapcsolatos minden jog a Thailandblog.nl-t és szerzőit (bloggereket) illeti meg.
Ezen információk teljes vagy részleges átvétele, más webhelyeken való elhelyezése, más módon történő reprodukálása és/vagy kereskedelmi felhasználása tilos, kivéve, ha a Thailandblog erre kifejezetten írásos engedélyt ad.
A weboldalon található oldalakra való hivatkozás és hivatkozás megengedett.
Kezdőlap » Hírek Thaiföldről » Megvalósíthatósági tanulmány vasúti összeköttetés Hat Yai és Padang Besar (Malajzia) között
Megvalósíthatósági tanulmány vasúti összeköttetés Hat Yai és Padang Besar (Malajzia) között
Feladva Hírek Thaiföldről
Címkék: Hat yai, Malaysia, Vasúti kapcsolat, Thaiföldi állami vasút
A Közlekedési és Közlekedéspolitikai és Tervezési Hivatal felkérte Thaiföld Állami Vasútját, hogy készítsen megvalósíthatósági tanulmányt a malajziai határon fekvő Hat Yai és Padang Besar közötti vasúti összeköttetésről.
Ez egy 48 kilométeres kétvágányú kapcsolat, a Thaiföldön szokásos 1 méteres nyomszélességgel. Az építkezés költségét 7,9 milliárd bahtra becsülik. Ha az SRT megvalósítható tervnek tartja, a javaslat májusban kerül a kabinet elé.
Az SRT már korábban felkérte Japánt, hogy készítsen megvalósíthatósági tanulmányt a Bangkok és Kuala Lumpur közötti nagysebességű vonalról. Jövő héten Arkhom (közlekedési) miniszter erről tárgyal malajziai kollégájával. a tanulmány még idén elkezdődhet.
Forrás: Bangkok Post
Nos,
Érthetetlen, hogy az emberek folyton azokra az 1000 mm széles vasúti sínekre hivatkoznak.
Nemrég vettek új vagonokat, csak néhány hónaposak, és egy másik vonat kisiklott Bang Sue-ban.
Szinte az egész világon 1340 mm van, és ez tűnik a legstabilabb szélességnek, de nem, Thaiföld ismét megteszi a magáét, az ebből eredő összes következménnyel együtt.
Csodálatos Thaiföld.
Szerintem egyvágányú vasúti kapcsolat van hat yai és pedang besar között.
Korábban nem volt gyorsvonat Bangkokból Malajziába a thai vonattal és Kuala Lumpurból Kuala Lumpurba a maláj vonattal.
Mi értelme ezt a darabot kétsávossá tenni, ha a többi csak egysávos Thaiföldön.
Szerintem a gyorsvonat Bangkokból Pedang besarba közlekedik, és ott át kell szállni a malajziai vonatra. Tehát a határállomáson.
B. Geurts
Nico valamiről beszél, amiről fogalma sincs. A nyomtáv 1 méter egész Délkelet-Ázsiában.
Tehát Vietnamban , Kambodzsában . Malajzia . Thaiföld. Burma.
Thaiföldön korábban normál pálya volt, ez megváltozott, hogy csatlakozzon a többihez.
Ez az 1 méteres pálya nem olyan stabil, mint a normál pálya, nagyrészt igaz, de a nagy probléma az, hogy a pálya infrastruktúrája teljesen leromlott. Természetesen jobb lenne hosszú távon normál pályára váltani a környező államokkal egyeztetve. PS Kambodzsában a vasúthálózat körülbelül 1 milliárd dollárt veszített. Szerintem valahol pénz maradt.
Tehát felfelé váltás, ha ez egyelőre utópia marad. Talán egy hsl a chang mai-hoz normál nyomtávon.
A bennfentesek szerint az egyetlen, amelyik nyereséges.
Ben
Véletlenül szombaton vonattal utaztunk Penangból Hat Yaiba.
Nem tudom elképzelni, hogy kifizetődő lesz a cseréje, de hasznosnak tűnik, a vonat nem túl modern (hogy nagyon finoman mondjam).
Valóban át kell szállni, és a malajziai felszerelés sokkal modernebb.
Sok víz fog átfolyni a sivatagon, mielőtt bármi történne, a kisteherautók vásárlása PB-gázzal szintén egy évtizedet vesz igénybe...
A HSL Bangkokból Kuala Lumpurba gazdaságilag nem megvalósítható a következő okok miatt:
1: a távolság túl nagy utazási idő kb. 9-10 óra repülővel 5-6 óra, beleértve az utazási időt a repülőtérre és vissza.
A maximális távolság egy hsl-nél kb 1500 km.
Szerény véleményem szerint gazdaságilag megvalósítható egy HSL Kuala Lumpurból Szingapúrba.
A nagysebességű vasútvonal megépítéséhez a teljes vasúti infrastruktúrát fejjel lefelé fordítják. (Új útvonalak normál nyomtávval (a költségek csillagászatiak lesznek. (Csak nézd meg mennyibe került a hsl Hollandiában, és az csak egy kis távolság vagy a Betuwe vonal).
Csak a hsl to chang mai esetén minimum 10-es tényező.
Szóval a hsl Kuala Lumpurba szerintem nem a chang mai ja.
Ben