Hírek Thaiföldről – 15. szeptember 2013
Ez az a sérült festmény, amely - a babona szerint - felelős a sok kisiklásért Thaiföld vasúthálózatán. A 48 éves festmény a Thaiföldi Állami Vasút (SRT) székhelyén lóg. Jól látható, hogy a sínek megsérültek - és ez nem lehet véletlen (lásd még a kezdőlap fotóját).
Holnaptól az SRT 45 napon keresztül javítja a Sila-art állomás (Uttaradit) és Chiang Mai közötti szakaszt. A legtöbb kisiklás ott történt. A munka első ütemében az éles kanyarokat korrigálják [?], illetve kicserélik a régi talpfákat és síneket.
A 2. ütemben 15 nap után a nyomvonal négy alagútján dolgoznak: megerősítik a részben földes medert, amelyen a sínek fekszenek, és a fa talpfákat betonra cserélik. A cikk szerint ezek valamivel magasabbak, mint a fából készültek, így remélhetőleg a javítás után még át tud haladni a vonat az alagutakon. Vagy most olyan vonataink lesznek, amelyek az alagút tetejéhez akadnak? A négy közül a leghosszabb alagút, a Khun Tan, 1 kilométeres.
A két állomás között tíz busz közlekedik majd. Ezeknek kell szállítaniuk azt a napi 2.000 utast, akik általában Bangkok és Chiang Mai között utaznak. Két vonatjárat teljes egészében megszűnik a kedvezőtlen érkezési idő miatt: a 18:1.57-i Bangkokból induló vonat (érkezés: Silpa-art 19.35:3.27-kor) és a XNUMX:XNUMX-ös vonat (XNUMX:XNUMX-kor).
– Több mint hatszáz gumitermelő állított fel tegnap két úttorlaszt Nakhon Si Thammaratban: a 41-es főúton és a 10 kilométerre lévő Khuan Nong Hong kereszteződésben, azokon a helyeken, ahol korábban elfoglalták. A gazdák azt követelik, hogy a gumiproblémával megbízott Pracha Promnok miniszterelnök-helyettes írjon alá megállapodást a gazdákkal.
De a parasztfront megosztott. Tegnap Nakhon Si Thammaratban tizennégy déli tartomány képviselői, Prachuap Khiri Khan és Phetchaburi találkoztak Thawach Boonfueanggel, a miniszterelnök helyettes államtitkárával. Öt tartomány írt alá megállapodást vele, a maradék tizenegy visszautasította, mert Pracha nem volt ott. A másként gondolkodók szerint ennek ellenére elégedettek a kormányzati ajánlattal: rai-onként 2.520 baht támogatással, feltéve, hogy az az ültetvényükkel nem rendelkező gazdákra is vonatkozik.
És ott csíp a cipő. Pramuan Pongtawaradej, a Prachuap Khiri Khan (demokraták) képviselője azt mondja, hogy számos gazdálkodó már régóta részt vesz a kormánnyal folytatott jogi eljárásokban a földtulajdon miatt. Ezek a gazdák szerint már azelőtt dolgoztak a földön, hogy azt védett erdőterületté nyilvánították. A kormány egyértelmű iránymutatásai nélkül újabb tiltakozások fellángolására számít.
Háromszáz gazda gyűlt össze tegnap Bang Saphanban (Prachuap Khiri Khan) a Thammarat piacon. Világosságot követeltek a kormánytól arról a döntésről, hogy a földtulajdonnal nem rendelkező gazdálkodóknak is kifizessék a támogatást. Szerintük Bang Saphan és Bang Saphan Noi 160.000 XNUMX rai területére vonatkozik.
– A Thai Airways International (THAI) igazgatótanácsa úgy döntött, hogy nem ad el egy leírt Airbus A340-500-ast a brit AvCon Worldwide Ltd. cégnek, amely egy szaúd-arábiai herceg nevében jár el. A repülőgép könyv szerinti értéke 66 millió dollár, de a THAI csak 23 millió dollárt szedne be érte.
A tanácsadó szerint a könyv szerinti érték erősen eltúlzott. A jelenlegi piaci ár a repülési órák számát figyelembe véve 15-18 millió dollár között mozog. Ráadásul a szóban forgó repülőgép rosszul karbantartott, repülési engedélye pedig lejárt. A THAI egyik forrása megerősíti, hogy a könyv szerinti érték túl magas, de az igazgatótanács úgy véli, hogy az ajánlat túl alacsony. Az előleget már teljesítették a készüléken. A THAI megpróbálta visszatéríteni, de az AvCon nem vette vissza a pénzt. A készüléket a múlt hónap végén kellett volna átadni.
A THAI ez év elején négy leírt Airbus A340-500-ast bocsátott eladásra. Az AvCon mind a négyet meg akarta vásárolni, de a THAI csak egy eszközt adott el. Sorajak Kasemsuvan, a THAI elnöke szerint a THAI nem tudta, hogy a szaúdi herceg a vevő, de az AvCon forrása szerint a herceg írásban erősítette meg a vásárlást, és ezt a megerősítést az AvCon hivatalos ajánlatához csatolták.
Az AvCon egyik PR-embere szerint a szaúdi herceg azt remélte, hogy a vásárlás javítani fogja a két ország közötti kapcsolatokat. Ezt 1989 óta súlyosan megzavarták, amikor egy thai férfi, aki Faisal herceg palotájában dolgozott, ékszereket lopott. És ott van a Bangkokban meggyilkolt szaúdiak is. Thaiföld egyik esetben sem szolgált egyértelműséggel. A THAI egyik forrása úgy véli, hogy a vevő nevét az AvCon fedte fel, hogy alacsonyan tartsa az eladási árat.
– Két katona meghalt, négyen pedig megsérültek egy bombatámadásban tegnap reggel Khok Pho-ban (Pattani). A katonák egy teherautóban voltak. Az üzenet további részleteket nem közöl.
A Deep South Watch adatai szerint amióta az erőszak 2004-ben fellángolt délen, 5.377 ember vesztette életét és 9.513-an sebesültek meg. Az elmúlt nyolc hónapban a kormányzati alkalmazottak voltak a fő célpontok. Idén augusztus 18-ig 226-an haltak meg és 550-en megsérültek: 98 civil és 128-an kormányzati szolgálatban állnak. Ez az első eset, hogy a polgári áldozatok száma kisebb, mint a kormányzati személyi áldozatok száma. A legtöbb incidens azokon az útvonalakon történt, amelyeken rendszeresen járőröznek. Narathiwat tartományban volt a legtöbb támadás.
A thai királyi rendőrség szerint a felkelők most főként kormányzati tisztviselőket gyilkolnak meg, hogy megkíséreljék a lakosság támogatását, és megerősítsék tárgyalási pozíciójukat a kormánnyal folytatott békepárbeszédben.
– Koh Chang (Trat) egyes részeit elönti a víz, így egyes turisztikai látványosságok elérhetetlenek, például Ban Salak Kok, Ban Salad Petch és Ban Jek Bae. 80 cm víz van a hegyekből kifolyt víz miatt. Amikor a víz tovább emelkedik, a Khlong Plu vízeséshez való hozzáférést lezárják.
Az Országos Katasztrófavédelmi Központ heves esőzést adott ki négy keleti tartományra: Trat, Chachoengsao, Prachin Buri és Chanthaburi tartományokra.
– Prasong Weruwana, a TAO Tha Dokkam (községi tanács) elnökének Bung Kan tartományban magyarázkodnia kell, mert a háza védett phayung talált: 600 blokk 500 millió baht értékben. Laoszba csempésznék őket.
– Wat Botban (Phitsanulok) nagy mennyiségű égetett rizst találtak egy út szélén. A hatóságok vizsgálják, hogy történt-e csalás a rizsjelzálog-rendszerben. Egy férfi, akinek van egy rizsföldje a közelben, látott férfiakat, akik zacskókat dobnak ki és gyújtanak fel egy rizsmalló tulajdonában lévő telken.
– Az orvvadászok, akik csütörtökön megöltek két erdőőrt az Umphang (Tak) vadrezervátumban, készen állnak arra, hogy feladják magukat. Erről értesítették Sibabo bán faluvezetőjét, de az időpontot és a helyet még nem erősítették meg. A lövöldözésben egy orvvadász is meghalt, két erdőőr pedig megsérült. Az orvvadászok állítólag hmongok. Az egyik orvvadászt pénteken fogták el. A rezervátumot még mindig átfésülik a három megmaradt orvvadász után.
– Az egyetemi felvételi rendszerről tartott tegnapi fórumon az előadók az egyetemek saját felvételi vizsgáinak megszüntetését kérték a központi vizsgán kívül. Ez előnyben részesítené a jómódú családokból származó gyerekeket, mert ki tudják fizetni a vizsgadíjat, és meg tudják fizetni a többletköltségeket (korrepetálás, utazási és szállásköltség).
Chaturon Chaisaeng (oktatás) miniszter arra utasította az érintett oktatási szolgálatokat, hogy a központi vizsga jobban igazodjon ahhoz, amit a diákok az iskolában tanulnak, így a diákoknak nem kell extra órákat venniük.
A Szülő-Ifjúsági Hálózat az Oktatási Reformért elnöke kihívja a minisztert, hogy állapítson meg kvótát az egyetemek számára. Kiemeli, hogy a saját felvételi vizsgájukból jól keresnek.
Ez változó
– Bangkokban jelenleg több mint 8 millió regisztrált autó van, beleértve a júliusban regisztrált 715.000 1.072.040-et. Tavaly 3 XNUMX XNUMX autót regisztráltak, miután életbe lépett a kormány első autós programja. A város Közlekedési és Közlekedési Főosztályának jelentése szerint az elmúlt XNUMX évben csökkent az autók átlagsebessége csúcsforgalomban.
Az első öt, ahol a legnagyobb volt a csökkenés: Ngam Wong Wan Road (39,95 km/h-ról 24,34 km/h-ra), Si Ayutthaya Road (18,6-14,34), Sukhumvit Road (16,16-13.15), Phahon Yotin Road (25,32- 22,02) és a Ratchadaphisek Road (40,42-33,34).
Szeptember 22-e az autómentes világnap. Az önkormányzat abban reménykedik, hogy a bangkokiak még aznap otthon hagyják autóikat, és tömegközlekedéssel közlekednek. Az önkormányzat 50 bahtért árul „Bangkok Car Free Day 2013” feliratú tűket. A bevétel a Chaipattana alapítványt kapja. Aki kitűzőt visel, az ingyenes tömegközlekedésre jogosult 6-én reggel 24 órától éjfélig.
A kerékpárosok reggel Sanam Luangban gyűlnek össze, hogy kiránduljanak a CentralWorldbe. 20.000 XNUMX kerékpárosra számítanak. Egy formációt alkotnak a Sanam Luangon, amely a thai zászlót szimbolizálja. Biciklitúrát is tartanak ma; amely egy történelmi úton visz végig.
Kommentár
– Thaiföld elérte azt a pontot, ahonnan nincs visszatérés – írja Songkran Grachangnetara, a vendég rovatvezető Bangkok Post szeptember 14-én. A Thai Airways Internationalre, a környezetszennyezésre és a féktelen építkezésekre, a turisztikai csalásokra, a sarlatán szerzetesekre és a jogrendszerre utal, amely szabadon engedi a gazdagokat és a befolyásosokat.
Ezek olyan témák, amelyekről számtalanszor szó esett az újságban, ezért az általa elmondott dicséretekre szorítkozom. Először is, a Nemzeti Korrupcióellenes Bizottság („aranyat ér”), amely a bűnözőket oda helyezi, ahol valók: rács mögé. A NACC jóvoltából Pracha Maleenont volt államtitkár 12 év börtönbüntetést kapott. Sajnos elmenekült az országból, amiben a thai politikusok nagyon jók.
Ezért kap Songkran dicséretet Apirak Kosayodhin (ugyanabban az ügyben érintett: korrupció a tűzoltóeszközök vásárlásában). Nem futott el, és megvárta a Legfelsőbb Bíróság ítéletét. Felmentették.
Abhisit ellenzéki vezető is dicséretet kap Apiraktól, bár nem rajong érte. Nem külföldre indul, hanem a Különleges Nyomozói Minisztérium kétes gyilkossági vádja ellen harcol a tüntetők 2010-es halála miatt. "Sokat lehet mondani Abhisitről, de nem gyilkos."
A gyilkosokról szólva Songkran azt írja, hogy az elítélt gyilkos Somchai Khunpleum ("Chon Buri keresztapja"), aki tavaly óvadék ellenében elmenekült, és visszafogták, kényelmes életet él a Chon Buri kórházban, ahol kényeztetik. egy sereg ápolónő, és „a pénzért megvehető legjobb orvosi ellátás silány kezelése gyötörte”.
Hány ilyen dolgot még elviselünk – sóhajt Songkran. Valóban túl késő Thaiföldön változtatni? Bízzunk benne, hogy az olyan intézmények, mint a NACC, megmenthetnek bennünket sok olyan vezetőnk hanyagságától, akik nem érdemlik meg, hogy „köztisztviselőnek” nevezzék őket.
Politikai hírek
– Az Alkotmánybíróság egyre zsúfolt. Az ellenzéki Demokrata Párt bírósághoz fordul, hogy véget vessen annak a javaslatnak, hogy 2 milliárd baht hitelt vegyenek fel infrastrukturális munkálatokra. Erre azután kerül sor, hogy a parlament három olvasatban megtárgyalta és jóváhagyta a javaslatot. A parlament csütörtökön és pénteken második és harmadik olvasatban tárgyalja. 144 képviselő jelezte, hogy fel kíván szólalni.
A demokratáknak mosodai listája van a kifogásokról. A hitel a bruttó hazai termék több mint 50 százalékára növeli az államadósságot. A főként nagysebességű vonalakban megvalósuló beruházások csak 500 év után fedezik a költségeket, ha kamat is számít bele, akkor 600 év után. A nagysebességű vonalak szintén nem költséghatékonyak, mert a vonalak nem kötik össze Thaiföldet más országokkal.
Korn Csatikavanij, az előző (demokrata) kormány volt pénzügyminisztere éves szinten 20-35 milliárd baht veszteségre becsüli. A Korn szerint a javaslat sérti az alkotmány fiskális és monetáris fegyelemről szóló 8. cikkelyét. A költségvetésen kívüli hitelfelvételt „alkotmányellenesnek” nevezi.
A demokraták arra is használják a Bíróságot, hogy blokkolják a szenátusi választás megváltoztatására irányuló javaslatot (lásd a tegnapi thaiföldi híreket).
Gazdasági hírek
– Négy ázsiai országban tízből nyolc ember, aki online vásárol, elégedetlen a vásárlásával. Ez derül ki a japán Rakuten Inc által végzett közvélemény-kutatásból, amelyben 2.000 thaiföldi, indonéz, malajziai és tajvani online vásárló körében végzett. A Rakuten Japán legnagyobb e-cége, és a Rakuten Tarad.com thai piac tulajdonosa.
Pawoot Pongvitayapanu igazgató szerint a közvélemény-kutatás azt mutatja, hogy a megvásárolt termékek minősége sok kívánnivalót hagy maga után, és a weboldalak túl kevés részletet közölnek a termékekről. Valamit gyorsan tenni kell ez ellen, véli. Segítene, ha a vásárlók két héten belül visszaküldenék a megvásárolt terméket, ha elégedetlenek.
A vásárlást meghatározó legfontosabb kritériumok a termék minősége, a részletes fényképek, az egyértelmű árak és a jó visszaküldési politika.
– Pattaya lakáspiaca nem lesz túlkínálatos társasházakkal, hiszen nem fognak beindulni a nagyszámú eladatlan lakást tartalmazó projektek. Jelenleg négy, összesen 1.700 lakást tartalmazó projekt van felfüggesztve, mert a bank által általában megköveteltnél kevesebb, a lakások 50 százaléka kelt el.
A tavalyi év második felében és az idei első félévben 13.152 8,1 lakás készült el: éves szinten 48 százalékkal kevesebb. Az úgynevezett átvételi arány 526 százalék. Havonta 658 darabot vásároltak az egy évvel korábbi XNUMX-hoz képest.
A Raimon Land Plc ingatlanfejlesztő szerint a bangkoki vevők érdeklődése növekszik annak köszönhetően, hogy a bangkoki székhelyű ingatlanfejlesztők pattayai projekteket népszerűsítenek. A vásárlások 54 százaléka thaiföldi származású, 31 nemzetiség vásárolt lakást, a legnagyobb csoport az oroszok (13 százalék). A feltörekvő piacok között vannak japán és kínai vásárlók.
Az átlagos eladási ár 21,2 százalékkal, 71.357 XNUMX bahtra emelkedett négyzetméterenként, elsősorban a magasabb telekárak és fejlesztési költségek miatt.
–Ch. A Karnchang Plc (CK), a vitatott laoszi Xayaburi gát építője a 2 billió baht értékű infrastrukturális projekt keretében projekteket néz. A parlament várhatóan még ebben a hónapban zöld utat ad, ezt követően pedig még idén kiírhatják a pályázatokat. A legtöbb pénzt a nagysebességű vonalak építésére fordítják.
A CK már előkészítette a pénzügyeket, a gépeket és a személyzetet a pályázatra. A vállalat elegendő működő tőkével rendelkezik, és nincs szüksége feltőkésítésre, mondja Prasert Marittanaporn alelnök. A Bangkok Metro Plc a közelmúltban szerződést írt alá Karnchanggal a Purple Line Yai-Rat Burana és Bang Sue-Bang Yai szakaszainak megépítésére. Négy bank finanszírozza a sort.
– Az ANA Holdings Inc, a legnagyobb japán légitársaság, az All Nippon Airways anyavállalata pilótaképző központ építését fontolgatja Thaiföldön. A cég már folyamatban van a pilóták képzésével foglalkozó Pan Am Holdings Inc felvásárlásán. A Boeing Co. szerint az ázsiai légitársaságoknak 20 192.300 pilótára lesz szükségük az elkövetkező XNUMX évben, hogy lépést tudjanak tartani az új repülőgépek vásárlásával.
www.dickvanderlugt.nl – Forrás: Bangkok Post
A thaiak szokás szerint nem saját soraikban keresik a vonatkisiklások és repülőgép-balesetek tetteseit, hanem máshol. A külföldiek általában Zwarte Piet-et kapnak, de ezekben az esetekben ez túl bonyolult. Tehát ezek a balesetek a szellemek hibái. És egyszerűen nem mondanak vissza semmit.
Elgondolkodtató, hogy még a Thai Airways vezérigazgatója is részt vesz ebben a babonás hülyeségben. Azonnal távolítsa el a pozíciójából, és zárja be azokhoz az emberekhez, akik szerint egy sérült festmény okozza a napi kisiklásokat.
Moderátor: Csevegsz.
Kedves Hans!
A válaszod nagyon kevés empátiát mutat azzal kapcsolatban, ahogyan a thaiak megoldják ezt a problémát. Természetesen a problémát belsőleg is keresik. A közelmúltban történt vonatbalesetek kapcsán arról számoltak be, hogy az ok a vonatok nem megfelelő karbantartásában (ezt mondják erre nincs pénz) és a túl kevés szakképzett személyzetben (nyilvánvaló a kapcsolat a rossz oktatással ebben az országban). Ezért minden bizonnyal gurulnak majd a fejek (átszállások) a vasútnál és a thaiföldön. Ez eltart egy ideig, amíg elfedi a közvetlen kapcsolatot az elkövetett hibákkal. (elvesztett arc).
Ezenkívül nem árt (vagy soha) nem árt, ha alaposan megvizsgálja a jó és/vagy gonosz szellemek jelenlétét. És ez megtörténik az egész thai társadalomban és minden szinten, egészen a legmagasabb politikai szintig. Babonának nevezni azt a tényt tagadja, hogy több van ég és föld között, mint a racionális nyugati tudomány.
Abszolút helyes. Egyáltalán nem érzek bele, ahogy a thaiak kezelik a súlyos baleseteket és katasztrófákat. Rohannak a fejek? Szerintem nem, legfeljebb néhány bűnbak alacsonyabb szinten.
Őszintén szólva nevetnem kell a tanácsodon, hogy keressem a jó és/vagy gonosz szellemek jelenlétét. Feltételezve, hogy minden hit babona, a mennyország nem létezik, és ezért nincs szó másról. Ha repülőről és vonatról van szó, objektíven ellenőrizhető műszaki tudományt feltételezek, nem hókuszpókuszt vagy boszorkányságot.
Nos...ha minden hit babona, akkor a technológiába vetett hit is az. Nincs objektíven ellenőrizhető műszaki tudomány.
Számomra nem az számít, hogy van-e hit vagy babona, hanem az, hogy a thaiak nem foglalkoznak olyan ügyekkel, mint például a szellemek.
Az biztos, hogy a fejek magas szinten fognak forogni. Vedd el tőlem. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a hozzá nem értés és a korrupció problémája megoldódott. Talán a thaiak reménye a jó szellemre ebben az összefüggésben nem is olyan rossz, és talán hatékonyabb.
Egy olyan tudós számára, mint te, szerintem rossz, kedves Chris, hogy egy szintre helyezed a „szellemekbe vetett hitet” és a „technológiába vetett hitet”. A „hinni a szellemekben” azt jelenti: Meg vagyok győződve arról, hogy léteznek szellemek, amelyek befolyásolják életünket. „Hinni a technológiában” azt jelenti: Meggyőződésem, hogy a technológia segíthet racionális módon megoldani a problémákat ebben az életben. Kétféle 'hit'.
Aztán az ön „nem törődik azzal, hogy a thaiak olyan dolgokkal foglalkoznak, mint a szellemek”. Úgy tűnik, ezzel jól érzed magad, de ostobaság az összes „thai”-t ugyanazzal az ecsettel kátrányozni. Csak olyan thaiföldieket ismerek, akik kinevetik magukat, hogy „elmeházakat” használnak a balesetek megelőzésére, olyan balesetek megelőzésére, amelyeknek egyértelműen ellenőrizhető műszaki okai vannak. Amikor befejezik a nevetést, valami ilyesmit mondanak: „Állítsanak szellemházakat, amíg nem használják kifogásként a semmittevésre. Szellemházak felállítása után hagyd, hogy feltűrjék az ingujjukat. A szellemek nem tudják megjavítani a vasúti kapcsolatokat.” Itt a tisztelet kéz a kézben jár a gyakorlatiassággal. Földhözragadt emberek, azok a hétköznapi thaiak. Csak akkor hívják segítségül a szellemeket, ha valami történik, amire nem tudnak racionális magyarázatot adni.
Kedves Tino! Nyilvánvalóan minden „nem hívő” buddhista thai az ország északi részén él, és minden „babonás” thaiföldi Thaiföld többi részén. Meglep, hogy egy olyan ember, mint te, aki olyan jól ismeri Thaiföld sorsát, egyáltalán nincs tekintettel a thaiok nagy részének (merem állítani) hitére olyan dolgokban, amelyek nem azonnal mérhetők és tudományosak (legalábbis). a nyugati szabványok szerint) és ezért nem igaz rád.
Európa és Amerika neves egyetemeinek professzorai érdekesnek találják ezt a kérdést. Nekem is. Mielőtt Thaiföldre jöttem, soha nem hallottam arról, hogy az agyat a meditáció formáival lehet edzeni. Most azonban már tudom, hogy lehetséges; tudományosan valószínűleg hülyeség szerinted.
Moderátor: Chris és Tino. Kérjük, állítsa le most a csevegést.
Chris,
A meditáció nem tarthat fenn egy vasútvonalat! Azonban? De az agy edzésével, majd használatával számos probléma megelőzhető itt Thaiföldön.
Nagyon remélem, hogy most több odafigyelés és józan ész is bevethető lesz, mert ahogy itt karbantartással mennek a dolgok, az tényleg sírás.
Szerintem jogod van csak a technológiában hinni.
Az azonban igaz, hogy ez Thaiföld, és minden országnak megvan a maga vallása.
Számotokra ez a technológia, a Nyugat számára Jézus, a muszlimok számára Allah, az indiaiak számára Shiva, a thaiak számára Buddha, az amerikaiaknak pedig a dollár.
Egyelőre azonban kisebbségben vagy azzal az elképzeléseddel, hogy ég és föld között nem marad semmi.
Ami nem feltétlenül jelenti azt, hogy tévedsz.
Ez a rendszeres/megelőző karbantartásra vonatkozik. Ez azonban Thaiföldön nem általánosan elfogadott elv: csak akkor javítasz valamit, ha az már nem működik. És akkor lehetőleg néhányszor ideiglenesen. Csak akkor kell drasztikus intézkedéseket tenni, ha már végképp nincs más lehetőség, például egy forgalmas vasúti összeköttetést 6 hétre lezárni!!??!! Tegyük fel, hogy Hollandiában a Leeuwarden-Amsterdam vonatkapcsolat 6 hétig nem közlekedik: parlamenti kérdések, elbocsátás a Prorailtől stb.
A rendszeres/megelőző karbantartás hiányát a legolcsóbban kombinálni az építéssel (miközben hivatalosan a fő árat fizetik, de így hívják ezt a pénzt? Így van). A problémás, ezért túl drága és megbízhatatlan működésre pedig garanciát vállal.
Nagyon várom a HSL-terv megvalósulását (??): de nélkülem, mint utas!
Ezt a festményt gyorsan restaurálnám, a szükséges munkákat a szellemek is elvégezhetik. Nyugaton hívjuk a gnómokat, de mindenki tudja, hogy ez egy vicc.