Hírek Thaiföldről – 1. május 2014
A Thai Airways International (THAI) repülőgépének hatvan utasának kedden a frankfurti repülőtér padjain kellett éjszakáznia, a többi utas és a személyzet a Sheraton Airport Hotelben töltötte az éjszakát. A hatvanat, csupa thaiföldi férfit nem engedték be Németországba, mert lejárt a vízumuk.
A gépnek 21 órakor kellett volna indulnia, de javítás miatt le kellett állítani. Az utasok tegnap indultak el egy másik THAI repülőgéppel, és ma reggel érkeztek meg.
– Több THAI. A cég új pénzügyi vezetőt keres, aki képes megoldani pénzügyi problémáit. A THAI 54 éves fennállása alatt még soha nem keresett valakit a cégen kívül. Tavaly a THAI 12 milliárd baht nettó veszteséget termelt. A veszteség hátterében állítólag a rossz gazdálkodás és az árfolyamveszteség áll. A THAI bevételei 50 különböző pénznemben érkeznek.
– Frontális ütközés tegnap reggel a Tak-Mae Lamao hegyi úton Muangban (Tak) egy teherautó és egy songthaew legalább tizenhat ember életébe került. A cinket szállító teherautó sofőrje szerint a fékek meghibásodásakor elvesztette az uralmát. A teherautó nemcsak beleütközött a songthaew hanem egy másik autó ellen is.
A baleset nem messze történt a márciusi, egy emeletes busz halálos kimenetelű balesetétől. 29 embert öltek meg.
– A Fogyasztókért Alapítvány tiltakozik azok ellen a kuponok ellen, amelyeket a tévénézők kapnak és használhatnak fel a digitális tévézésre való átálláskor. Az alapítvány szerint ez elsősorban a set-top boxot vagy új digitális tévékészüléket szállító cégeknek kedvez, és nem a fogyasztónak.
A tiltakozás az Országos Műsorszolgáltatói és Távközlési Bizottság (NBTC) azon határozati javaslatára szól, amely szerint a kupon értéke 690-ről 1.000 bahtra emelkedne (egy forrás szerint). 22 millió háztartás kapja meg a 15,2 milliárd baht értékű kupont. A kuponokat a jövő hónap végén vagy július elején osztják ki.
Az FFC szerint a legolcsóbb set-top box ára 690-ről 1.200-ról 1.900 bahtra nőtt az üzlet bejelentése óta. Sok fogyasztó vásárolt már dobozt. A tesztadások április elején kezdődtek. Az FFC azt fontolgatja, hogy a közigazgatási bírósághoz és a NACC-hez fordul, ha a kupon értéke valóban nő.
– Peeraphan Palusuk miniszter (67, tudomány és technológia) tegnap reggel meghalt műtét utáni ischaemiás stroke következtében. Peerachan vasárnap került kórházba, miután szédülésre panaszkodott. Kedden sürgősségi műtéten esett át. Peeraphan a volt kormányzó párt, a Pheu Thai jogi csapatának tagja volt.
– A Honvédelmi Minisztérium öt weboldalát törték fel tegnap. A hackerek külföldön tartózkodtak. Állítólag a katonai felső sárgaréz fotóit csontokról és koponyákról készült fotókkal helyettesítették.
– Tegnap földcsuszamlás temetett el egy 40 éves férfit, aki egy chachoengsaói kőbányában dolgozott, és meghalt. Egy órába telt, mire kiszabadult. Kilenc jármű tűnt el vele a föld alatt.
– Nemcsak a szaúd-arábiai nagykövetség ingerült hat rendőr felmentése miatt, hanem országszerte 39 tartományi muszlim tanács is elégedetlen emiatt. A felmentésnek hosszú távú következményei lehetnek a thaiakra és a thai-muszlim közösségre nézve. A tiszteket március 31-én felmentették egy szaúdi üzletember 1990. évi elrablása és meggyilkolása miatt.A muszlim tanácsok fellebbezésre szólították fel a főügyészséget.
Az emberrablás állítólag összefügg három szaúdi diplomata bangkokban történt meggyilkolásával és Faisal herceg ékszereinek egy thai alkalmazott általi ellopásával. Mindezen esetekben Thaiföld nem tudta felkutatni a gyanúsítottakat, ami a két ország viszonyának megromlásához vezetett.
– Továbbra is aggodalomra ad okot az a terv, hogy új országos vizsga kerüljön bevezetésre az alapképzésben, a mesterképzésben és a doktori képzésben. Tegnap még egy szemináriumot is szenteltek ennek.
A tanulók kifogásolják a megnövekedett munkaterhelést, aggódnak a megbízhatóság miatt; csak az oktató cégek profitálnának, és a meglévő nemzetközi tesztek több mint megfelelőek a hallgatók alkalmasságának meghatározására. Egy oktató attól tart, hogy a hallgatók nem veszik komolyan a vizsgát, mert az elsősorban az egyetemek minőségét hivatott mérni.
– Még több kritika az Oktatási Minisztériummal szemben. A Thaiföldi Fejlesztési Kutatóintézet kifogásolja a kisiskolák összevonását vagy bezárását. A minisztériumnak jobban kellene összpontosítania ezen iskolák finanszírozására, véli a TDRI. A TDRI szerint rosszul kezelik őket, vagyis többe kerülnek, mint a fejlettebb régiókban lévő nagy iskolák. Úgy véli, hogy az iskoláknak nagyobb beleszólást kellene kapniuk költségvetésük elköltéséhez.
– A nakhonratchasimai zálogház egyik vásárlója (54) tizenhat éve hűségesen fizet négyhavonta két bahtot az ott kölcsönzött vasért. A zálogos azt mondja, soha nem kérdezte meg tőle, hogy miért nem fizet. A férfi sem úgy néz ki, mint aki képes lenne rá.
„Az ügyfél azt gondolhatja, hogy a vasaló biztonságosabb kezekben van nálunk, mint otthon. Ügyfeleim úgy gondolják, hogy szentimentális értékkel bír a férfi számára.
– Legyen éber a Mers-vírussal szemben – mondja az Egészségügyi Minisztérium 53 tartományi hivatalának. A vírust az a 18.000 14.000 közel-keleti turista, a XNUMX XNUMX thaiföldi, akik haddzsot hajtanak végre, vagy más turisták, akik múlt hónapban a Közel-Keletre utaztak.
A Mers a közel-keleti légúti szindróma rövidítése. Szaúd-Arábia és a VAR a közelmúltban járványt szenvedett, amely 93 ember életét követelte. Mers először 2012-ben jelent meg Szaúd-Arábiában. A betegek légszomjat, lázat és köhögést tapasztalnak.
– A hajó 2011-es vízre bocsátása óta először HTMS a leszállóeszköz Anthong haditengerészet hadgyakorlatra vetette be. A háromhetes gyakorlat az Egyesült Államokkal közösen hétfőn kezdődött Narathiwatban, a Ban Thon strandon. A haditengerészet korábban csak háromszor gyakorolta a partraszállást.
Politikai hírek
– Thaiföldön július 20-án szavaznak, hogy megismételjék a február 2-i választásokat. Erről tegnap döntöttek a választási tanács és Yingluck miniszterelnök közötti egyeztetések során. A kormány számos, a Választási Tanács által megszabott feltételhez is hozzájárult, többek között azzal, hogy mit kell tenni, ha a választások megzavarása fenyeget. Ezt követően a Választási Tanács elhalaszthatja.
– Abhisit (Demokraták) pártvezető tegnap folytatta a reformokról szóló tárgyalási fordulóját. Beszélt a Palang Chon koalíciós párt vezetőjével. A hét elején beszélt a választási tanáccsal és a fegyveres erők főparancsnokával. Kezdeményezésével a politikai zsákutcából akar kitörni. Yingluck miniszterelnök támogatja.
– A Reform Now Network arra szólít fel minden pártot, hogy mérsékeljék követeléseiket, és teremtsenek feltételeket a megfelelő légkör megteremtéséhez, amelyben politikai reformokat folytathatnak. Az Igazságügyi Minisztérium állandó államtitkára által vezetett csoport szerint a választás időpontjának kitűzése nem jelent megoldást, ha a felek nem próbálják megoldani a politikai konfliktust, megteremteni a reformok előfeltételeit.
www.dickvanderlugt.nl – Forrás: Bangkok Post
További hírek itt:
Újabb „utolsó csata” a PDRC-től; Ratchadamnoenbe költözni?
Hírhedt korrupciós ügy: a rokonoknak el kell vérezniük
Amit még mindig nem értek, vagy valójában jobban tudok.
Hogy a fékek mindig meghibásodnak a thaiföldi súlyos baleseteknél.
Hogy lehetséges ez???
Túl gyors vezetés és kockázatvállalás, nem,
Alkoholprobléma (általában előző este) a sofőrrel, nem.
Nem jó az út, túl éles a kanyar, nem.
Rossz időjárási körülmények, nem.
Csak a fékek.
Valószínűleg túl alacsony a légnyomás a teherautók és buszok fékrásegítőiben, vagy egy fékszelep nem működik.
Vagy, mint a kisteherautóknál és kisteherautóknál, nincs fékfolyadék a tartályban.
Vagy esetleg elkoptak a fékbetétek, vagy egyáltalán nincs fékbetét a tengelyen.
Nem, a fékek Thaiföldön nem jók, minden bizonnyal ez az oka.
Bármilyen típusú járműben a legtöbb baleset emberi mulasztás miatt következik be, és nagyon kis százaléka a technológia miatt.
Jan Beute régi MOT 1 bíró.
Ha váratlanul kiesik a levegő, a fékek mindig blokkolnak, mert a rugós fék zárva tartja a membránhengert, amitől a fékek működésbe lépnek.
Ez pontosan így van, hacsak nem tud tovább mozdulni az egész pl. A MOT vagy a TÜV ellenőrzés két olyan kifejezés, amelyet nehéz thai nyelvre lefordítani. Mert ha a fék meghibásodik, akkor is működnie kell a biztonsági rendszer ellenére, gondolod? Hány tudatlan thai vacakol magával a fékkel?
2 hete megrendeltem a 4 (négy) kerekem kiegyensúlyozását. Elutasították. A válaszuk: soha nem használjuk a hátsó kerekeket, csak akkor, ha előre vannak kapcsolva. Ez a thaiföldi élet. Köszönöm és elhajtottam. Ezután végeztesse el a hátsó kerekeket a következő gumiabroncs-szervizben. 70 gramm ólmot kellett hozzáadni - mármint
Kedves Uram. Djoe .
A rugós fékhengert, vagy ismertebb nevén MGM hengert a teherautó-világban, először kézifék funkciónak szánták.
Ha a rendszer nyomása túl alacsony, az minden bizonnyal fékező hatást vált ki.
Ez azonban korántsem elegendő egy nagy sebességű jármű megállításához.
Ezenkívül Thaiföldön a 3,5 tonna össztömeg feletti autópályás teherautók túlnyomó többsége japán gyártású.
A technológia pedig a japán személygépkocsikkal ellentétben szintén erősen elavult. A fékrendszer általában hidraulikus és légnyomással működik.
Ez már évek óta régi technológia Európában és az USA-ban.
Manapság minden teljes légnyomású.
Ismét egy szép technikai történet, de ez nem változtat azon a TÉNYEN, hogy Thaiföldön naponta sok baleset történik, ahol sok közlekedési áldozat történik.
Több, mint sok terrortámadás a világon.
És hetente rendszeresen látom a síró családtagokat a thai tévében.
Buddhista vagy keresztény, mindenkinek hiányzik a felebarátja.
Jan Beute.
.
Elég gyakran vezetek ezen az úton, és azt látom, hogy a teherautók és buszok sofőrjei soha nem használják a motorféket, csak a normál féket, ami aztán nehezen megy.
Az ereszkedés technikája a motorfék használata, ha már van, akkor a kipufogót egy kicsit blokkolva fékezzük a motor kompresszióját, vagy használjunk alacsonyabb fokozatot.
a hegyekben való vezetés alapszabálya, hogy ugyanazzal a sebességfokozattal hajt le lefelé, mint ahogy fel is szállt.
Én mindig egy automatát teszek a 2-be D helyett.
Ha sokat kell fékezni, akkor rövid ideig fékezzen, hogy ne égjen le a fék, ez történik, itt lefelé hajtanak a lábukkal a féken, ami ezért túlmelegszik minden vele járó következménnyel, kivéve az a tény, hogy ők is egyszerűen másik sávot választanak, ha túl lassú nekik a sebesség, és ha túl nagy lesz, akkor elrepülnek.
Kedves Fred.
A motorkerékpár fékje egy segédfék, és nem tesz sokat.
A retarder a fék, amelyet hosszú hegyi ereszkedéseken használnak.
És védi többek között a fékbetétek élettartamát.
A múltban a retarder (Telma fék) egyfajta nagy és nehéz szerkezet volt, amely dinamóként működött.
Most a magasabb technológiával hidraulikusan egyfajta inverz nyomatékváltóként működik.
Az olajat a motor hűtőrendszere ismét lehűti.
Elnézést, egy újabb technikai történet, amely nem változtat a valós tényeken.
Driver hiba.
Jan Beute.
TÁBORNOK:
Gratulálok a szerkesztőknek, hogy a thaiföldi hírek most a TOP.
Üdvözlöm, KhunBram.