Béreljen motort Koh Samui-n? Előbb kötelező vezetési óra!
Mielőtt a Koh Samui turisták motort bérelhetnének, először motoros leckéket kell venniük, és egy kétórás elméleti leckét kell követniük a thai közlekedési szabályokról.
Erre az intézkedésre a Koh Samui hatóságai szerint azért van szükség, hogy csökkentsék a turistákat érintő balesetek számát. A szigeten évente több mint 3.000 baleset történik, amelyek közül 50 halálos. A segédmotoros kerékpáros balesetek számának 30 százaléka turista.
A balesetek magas számának egyik oka az, hogy meglehetősen könnyű segédmotoros kerékpárt bérelni. Útlevelet mutatnak, kauciót adnak a motorért és napi 200 bahtot fizetnek a bérleti díjért.
A Watchara Promthong, egy motorkerékpár-kölcsönző cég előre szeretné tudni, hogy a potenciális bérlő tud-e segédmotoros kerékpárral közlekedni, mielőtt segédmotoros kerékpárt bérelne. Egy másik bérbeadó elmondta, hogy nagyon sok segédmotoros kerékpárt bérelnek, és ezen a területen nincs törvényes kormányzati szabályozás.
Worakitti Chaichana, a Koh Samui-i Szárazföldi Közlekedési Iroda igazgatója azt kívánja, hogy a kölcsönző cégek óvatosabbak legyenek az ügyfelekkel, és sisakot is biztosítsanak nekik. A TAT (Thaiföldi Idegenforgalmi Hatóság) egy „Samui Safety Navigator” nevű brosúrát is összeállít, amely információkat tartalmaz arról, hogyan lehet biztonságosan közlekedni egy segédmotoros kerékpárral Koh Samuin. Dicséretes kezdeményezés, amelyet országosan is követni kellene.
A legjobb, ha nem bérel olyan turistáknak, akik nem rendelkeznek motoros jogosítvánnyal. Ráadásul a rendőrség szigorú betartatása, rengeteg szabály van, de mindenki figyelmen kívül hagyja azokat.
Khun Péternek egyébként törvényileg kötelező a motoros jogosítványa az ilyen hülyeségekért. Szóval hogyan adhatják bérbe ezeket a dolgokat vezetői engedély nélkül? Tudom, TIT.
Feltételezem, hogy ezek a szabályok nem vonatkoznak a motoros jogosítvánnyal rendelkezőkre, ami a nemzetközi vezetői engedélyen külön szerepel.
Ha nem tesz le vizsgát a tervezett leckék után (és ezért megszerzi a thaiföldi jogosítványt), akkor sem vagy biztosított, aminek óriási anyagi következményei lehetnek súlyosan megsérült személyek, esetleges hazaszállítás stb. tekintetében. Az utasbiztosítás nem kifizetni.!
Még meg kell néznem, hogy ez valóban megvalósul-e a gyakorlatban. A thaiföldi turisztikai üdülőhelyeken (és így Koh Samui-n is) a robogó a turisztikai gazdaság fontos láncszeme, és nagy ellenállás lesz a lakosság körében.
Talán azt is kötelezővé kellene tennünk, hogy minden thaiföldi leckét vegyen.
De nem használ olyan szabályokat, amelyeket nem tud/nem akar ellenőrizni.
A rendőrség először érvényesítse a jelenlegi szabályokat.
Talán sok baleset történik a turistákkal, mert nem számítanak az ittas thaiakra, akik a forgalom ellen hajtanak lámpa nélküli mopedjeikkel, a thaiakra, akik átmennek az úton anélkül, hogy megnéznék, a thai sofőrökre, akik előznek, majd közvetlenül előtte balra fordulnak anélkül, hogy irányt mutatnának. és thaiak az autókban és robogókon, akik kivétel nélkül részben vagy teljesen a rossz oldalon hajtanak egy kanyarban. Csak lehet.
A tanfolyam elvégzése után kap egy bizonyítványt, amellyel igazolni tudja, hogy elvégezte a tanfolyamot? Mert különben sokan visszafordulnak, hogy elkerüljék. Nagyon kreatívak vagyunk, ha trükkökről van szó. Csak kérj kölcsön egy thaiföldi barát robogóját, és íme, 2 órával korábban vezetsz, anélkül, hogy felkeresnéd az iskola padjait. Vagy annak a barátnak megint meggyűlik a baja egy thaiföldi biztosítóval? És igen, nincs motoros jogosítványom, így a holland biztosítóm és az A jogosítványom amúgy sem engedi, hogy a közutakon megjelenjek. Viszont egy 3-kerekűt nagy lóerővel vezethetek. jogosítvány B.
Valamit most be kell vallanom.
Egyszer – körülbelül 7-8 évvel ezelőtt – néhány napra elmentem Koh Samui-ra. Az akkori barátnőmmel. Azt akarta, hogy béreljünk egy motort, és hogy én vezessem. Van jogosítványom autóvezetéshez. De motorral egyáltalán nem volt tapasztalatom.
Rövid magyarázat után ott motoroztam. Mögém ült. Mindig is óvatos voltam. Semmi gondunk nem volt. De én sem éreztem magam teljesen kényelmesen.
Ha lehet, azt hiszem, először ott vennék vezetési leckéket, hogy megfelelően elsajátítsam a legfontosabb tevékenységeket.
Szeretnék Thaiföldön motorozni. De évente csak kb 1 hónapot maradok ott. Szóval attól tartok, hogy újra és újra 0-ról kell kezdenem...
Szerintem nem rossz a kötelező vezetési óra gondolata. A tapasztalt motorosok számára szerintem egy jó teszt több mint elegendőnek tűnik. Tapasztalatlan jelöltek számára – mint én – ez inkább kötelezőnek tűnik.
Thai motoros jogosítványt szereztem – turistavízummal. Kezdetben 1 évig, meghosszabbítás után 2 évig érvényes.
Mivel már van "igazi" (értsd: holland) motoros jogosítványom - és a nemzetközi jogosítványom is -, csak néhány egyszerű tesztet kellett elvégeznem.
Amikor regisztráltam, kaptam egy papírt, amit a bevándorlási hivatalban kellett kitölteni, gondolom a lakcímem megerősítéseként.
Ezért érdemes megfontolni a teljes vizsga letételét.
Mióta szereztél thaiföldi jogosítványt "turista vízummal", akár nemzetközi jogosítvány alapján is? És azt is megtudhatjuk, hogy ez mennyibe kerül?
Jelenleg nem elégséges a bevándorlásból származó tartózkodási igazolás, mivel a turisták gyakran költöznek. Amennyire én tudom, a thaiföldi jogosítvány megszerzéséhez be kell mutatni az Ampheuban történő regisztrációs okmányt. Még eredetinek is kell lennie, nem másolatnak. Normálisnak nevezhető, mert szabálysértés esetén tudniuk kell, hová kell kiszabni a bírságot. Ennek a regisztrációnak a megszerzésénél még a lehetséges lakástulajdonosnak (általában thai, mert külföldiként...) még jelen kell lennie, hogy probléma esetén felvehessék vele a kapcsolatot.
Persze, tudjuk, mindenhol más a helyzet, TI.
Ez kb 2 hete volt.
Váratlanul könnyű volt; Elmentem a DLT-hez (Songkhlában) információért, és egy bevándorlási levéllel távoztam.
A thaiföldi tulajdonosnak el kellett mennie a bevándorláshoz, hogy aláírja, valóban ott lakom.
Összesen kevesebb, mint 1000 bahtot költöttem költségekre, amiből egyetlen baht sem volt „teapénz”…
Körülbelül 400 a 2 jogosítványért (motorkerékpár és autó), 5 baht a levélért, 200 a bevándorláskor legalizálandó okmányért és körülbelül 100 egy egész köteg másolatért (nemzetközi vezetői engedély, útlevél, vízumlap, indulási kártya és a thaiföldi tulajdonos személyi igazolványának és füzetének másolata.)
Igen, igen, azon idióták közé tartozom, aki a bérelt motorjával (125 köbcentis) karambolozott. A múltban nagyon sok (többnyire leveszett) segédmotoros kerékpárral ültem, úgyhogy van némi tapasztalatom. Tudtam a kockázatokat, és mindenesetre elindítottam, de egy lyuk az úton, a robogó kis kerekeivel és a kissé merev vázzal kombinálva túl sok volt számomra. Természetesen a bérbeadó bőséges lehetőséget adott nekem, hogy levásároljam a bűntudatomat, véleményem szerint ez egy bevételi modell.
Utána rengeteget autóztunk Koh Samui-n sérülés nélkül. Saját tapasztalatból mondhatom, hogy a thai sofőrök figyelembe veszik a többi közlekedőt. Amszterdamban kénytelen vagyok jobban odafigyelni.
Taxival egyszerűen nem lehet mindent elérni. Ha felfedezni szeretne, a robogó egyszerűen nagyon jó közlekedési eszköz. Az ittas sofőrök ellen persze a végrehajtáson kívül mást nem lehet tenni. Egy tanfolyamon mindenki tudja, hogyan kell csinálni, de a bal oldali vezetés is valami más a másodperc töredéke alatt. Ezt csak úgy tanulod meg, ha csinálod.
Most jöttem vissza 6 hetes Thaiföldről; egy tanfolyam a thai közlekedési szabályokról? Biztosan csak vicc, vagy meghívó a világ legrövidebb tanfolyamára 🙂
A rendőrség főleg a külföldieket bünteti meg, a sisak nélküli thaiakat nem. Továbbá a japán turisták ismét becsavartak a Koh Changon, mindig kapnak pénzbírságot, még sisakkal is, mert soha nem panaszkodnak és nem fizetnek rendesen.
a rendőrség korrupt marad, de ezt már tudtuk
Ott állva nézték, 2 fiatal orosz lány, akik szerintem még soha nem is ültek még biciklivel, egy nemrég bérelt motoron kanyarogtak el. Ebből a szempontból el tudom képzelni, hogy a Koh Samui motorkerékpár-kölcsönző cége, a Watchara Promthong előre szeretné tudni, hogy egy potenciális bérlő valóban vezethet-e motort. Ugyanakkor azt is tudná, ha ő és az összes többi kölcsönző cég (nemzetközi) motoros engedélyt kérne. Hiszen autóbérlésnél is meg kell mutatni. De persze ez, mint mindig, pénz kérdése; dollármilliárdok vesznek részt a motorok bérlésében, és úgy gondolom, hogy a bérlők közül csak néhányan rendelkeznek érvényes jogosítvánnyal. Amíg a kormány továbbra is tolerálja a bérleti díjak jelenlegi állását, addig alig fog változni, és továbbra is sok lesz az áldozat. Egyetértek Kees válaszával, hogy a thai úton közlekedők nagy részének „vezetési stílusa” nem éppen szépségdíjat érdemel.
Már több mint nyolc éve élek Samui-n, és ez valóban jó ötlet lenne, de nem hiszem, hogy a gyakorlatban sikerülni fog. Itt rendszeresen ellenőrzik, hogy sisakot visel-e, amit mindig szórakoztató megnézni. Aki nem visel sisakot, az pénzbírságot kap, a külföldiek, de az összes thaiföldi is. Nem csak a sofőr, hanem az utas is. Körülbelül annyi thai, ahány külföldi lovagol sisak nélkül, miközben a thaiak nem viselnek sisakot. A külföldieknél általában van sisak, de ne vegyék fel, miért ne. Most már ritkán látok itt kötszerbe öltözött thaiföldet, de külföldieket szinte minden nap. Csak vezessen lassan, és nézzen ki. Amúgy mindig majdnem összeütköztem egy külföldivel, amikor kijöttem egy mellékutcából és megpróbáltam a főútra felmenni, majd rossz irányba nézni. Itt csak balra hajtanak, jobbra nem. Csak a samui rendőrségről, szinte soha nem látod őket. Rendszeresen olvasni más úti célokról, hogy a külföldiek mindenféle pénzbírságot kapnak. Amellett, hogy ellenőrizze, hogy visel-e sisakot (mindig ugyanazokon a helyeken), mindent meg kell tennie a bírság kiszabása érdekében.
Kétórás elméleti óra a thai közlekedési szabályokról.
Lefordítva: A turizmus megölésének másik módja. Igen, én is béreltem egy segédmotoros kerékpárt (na jó, 125 köbcentis robogót) Thaiföldön.
Akkor még nem volt A motoros jogosítványom.
De véleményem szerint a saját mentalitásodon múlik, hogy megvalósul-e. Számomra ez csak egy módja annak, hogy felfedezzem Pattaya környékét, ahelyett, hogy menő dolgokat csinálnék a thai forgalomban.
És ne vezessen sötétedés után! Ne akarj nagy ügyet kötni.
Többször olvastam a "Moped" cikkben
Ezek motorkerékpárok, motorok és nem mopedek, 49,9 köbcentis mopedek nem találhatók Thaiföldön.
Johan
Kedves Johan,
Szándékosan választottam a „moped” kifejezést, mert ez a legelterjedtebb a turisták körében, és nem egy 49,9 köbcentinél nagyobb műszaki koncepció.
pl.
Louis
Fejleszd a világot, és kezdd el saját motorosoddal.
Ha a balesetet okozó turisták 30 százalékán kívül 70 százalék a saját országából érkezik, nagyon szükségesnek tűnik a thai lakosok kötelezővé tétele vezetési leckéken vagy továbbképzéseken.
De sisakon vagy anélkül itallal is megbírságolhatók.
A férjem néhány éve sisak nélkül lovagolt el, mert elővigyázatosságból a nyereg alátét alatt tárolta, és ezért elfelejtette feltenni.
Erre felhívtam a figyelmet, ekkor azonnal megjelent a szemünk előtt egy tiszt, aki oldalra utasított minket.
A férjemnek kétszázötven fürdőt kellett fizetnie. Sajnos előtte éppen kifizette az italainkat, és nem maradt nála elég pénz. Mondtam, hogy fizetek érte.
Nem nem. Ő volt a bűnös, ezért megérdemelte a „büntetést”. Aztán büntetésből tizenöt percet kellett várakoznia a sisakjával a sarkon lévő rendőrbokszban, majd visszakapta az iratait, és hagyták továbbmenni. Alsónadrág szórakoztató. Szerencsére nem kaptam jegyet az utcai vizelésért.
Kicsit kár, hogy akkor még nem volt I-Phone-unk, amivel lefotózhattam volna és azonnal megmutathattam volna gyerekeinknek, unokáinknak a közösségi oldalakon. De a reakciók utána vidámak voltak.
A turistáknak valószínűleg külön kell fizetniük az úgynevezett órákért.
A thaiak ismét rést találtak a piacon. Folyamatosan új szabályok és törvények a külföldiek/turisták pénzének elvételére. Azt olvastam, hogy Koh Samui-n a balesetek 30%-át külföldiek okozzák. A másik 70%, túlnyomó többsége thai. Talán jobb, ha először a 70%-ot kezeljük, de az biztosan nem hoz semmit.
Miért kell mindig mindent a turisták zsebéből való pénzkivételhez kötni? Miért kell mindig a turisták zaklatásával összefüggésbe hozni?
Tényleg azt hiszi, hogy Thaiföld csak kevesebb turistát próbál vonzani? Vajon miért akarnak olyan sokan turistaként Thaiföldre jönni és újra és újra visszatérni?
Végre... végre. Ha a balesetek 30%-a turisták által történik, az azt jelenti, hogy a fennmaradó 70%-ot thaiak okozzák. Végül elismerik.
Mivel Koh Samui könnyen megközelíthető számomra, évente körülbelül 4-szer jövök oda, és ezt körülbelül 10 vagy több éve teszem. A Koh Samui forgalom ebben az időszakban jelentősen megváltozott. Egyre több autó az utakon, thai és külföldi sofőrök egyaránt. És nem kellene folyton a thaiföldiekre mutogatnunk. Ha enni kellene a részegen autózó külföldieket, az sok pénzbe kerülne.
A legjobb lenne azzal kezdeni, hogy technikailag korlátozzuk a bérelt robogók elérhető sebességét (ami szerintem MINDEN robogóra megengedett). Sok külföldinek, aki ilyen motort bérel, egyáltalán nincs tapasztalata a motorozásban. Ezután kapnak egy 125 CC-t a fenekük alá, és „az utak királyának” érzik magukat. És csak lángol, 80-100 km/h-val egyik helyről a másikra, amíg nem történik váratlan incidens... és sok ilyen lehet Thaiföldön. Akkor nem ismerik a motor viselkedését, fogalmuk sincs a lehetséges korrekciókról... nem, teljes fékezés, általában rossz fék és... minden következményével együtt.
A turistáknak csak azt tudom tanácsolni, hogy legyen legalább megfelelő érvényes nemzetközi vezetői engedélyük. Az állandó lakosoknak általában van thaiföldi jogosítványuk, hacsak nem túl ügyesek.
Az eredeti hírszöveg szerint „szükség lehet külföldi turistákra”, más szóval: ez közel sem biztos. A hírszöveg többi része is egyértelműen kijelenti, hogy ez az egyik mérlegelt intézkedés.
Tehát semmi sem biztos, és a cím itt a blogon nagyon korai.
2 óra a thai „közlekedési szabályok” elsajátítására – 2 év nem elég a legtöbb farangnak ahhoz, hogy megszokja a thai közlekedést. Vagyis teljes ostobaság, és csak akkor hasznos felajánlani, ha a turisták maguk akarják vagy kérik.