Thaiföld luxusvonatkocsit fejleszt széles közönség számára
A King Mongkut Institute of Technology Ladkrabang (KMITL) a Sinogen-Pin Petch Joint Venture-vel és a Thaiföldi Állami Vasúttal (SRT) együttműködve bemutatta a „Beyond Horizon” elnevezésű, 25 személyes luxusvasút prototípusát. Ez a modern projekt zökkenőmentesen illeszkedik a Közlekedési Minisztérium innovatív „Thai First politikájába”, amely arra összpontosít, hogy több helyben gyártott komponenst integráljon a tömegközlekedési hálózatba.
A KMITL szerint a végső cél az, hogy a gyártáshoz felhasznált anyagok 40 százaléka magáról Thaiföldről származzon, ezzel is felkészítve az országot az országos vonathálózat fejlesztésének várható növekedésére.
A következő 2.425 évben Thaiföldnek várhatóan tetemes számú, akár 50 vasúti kocsira lesz szüksége a vasúthálózat bővítésének támogatásához. Tekintettel a kocsinkénti 100 millió bahtra becsült értékre, a projekt teljes beruházása elérheti a XNUMX milliárd bahtot, ami jelentős lehetőséget kínál Thaiföld számára, hogy hazai termelőként pozícionálja magát.
A „Beyond Horizon” projekt összesen 32 millió baht támogatást kapott, amelyből 25 millió baht a Versenyképességi Program Menedzsment Osztálya, a fennmaradó rész pedig a Sinogen-Pin Petch Joint Venture.
A fényűző utasszállító kocsit a repülőgépek business osztálya és a nagysebességű vonatok első osztályú kabinjai ihlették. A 25 kényelmes üléssel, köztük nyolc nagyon jó minőségű és a többi luxusosztályú üléssel minden utas személyes érintőképernyővel rendelkezik a szórakoztatáshoz és az ételrendeléshez. Ezenkívül a WC a kereskedelmi repülőgépekhez hasonló vákuumrendszerrel van felszerelve, a vonatajtókat pedig úgy alakították ki, hogy a fogyatékkal élők is könnyen megközelíthetők legyenek.
Megfizethetőség szempontjából a „Beyond Horizon” jegy ára várhatóan összevethető lesz az SRT hálókocsi jegyeivel, így a luxusvonatokkal való utazás szélesebb közönség számára is elérhető lesz.
Forrás: NNT – Thaiföldi Nemzeti Híriroda
Érdekes történet. Sokat utaztam, és nagyon szerettem vonatozni, itt Thaiföldön és amikor még az ICE-vel dolgoztam Aachentől a frankfurti repülőtérig.
Ma a járvány óta kerülöm a tömegközlekedést. A lehető legtöbbet még mindig az autóval csinálom. Az, hogy egy betegség esélye nagyobb vagy kisebb, mint egy baleseté, természetesen továbbra is kérdés. Néha nem a logika a legerősebb indíték.
Egyébként (ezeket az utolsó mondatokat kihagyhatod): a címben az szerepel, hogy fejlett, de t-vel kell fejleszteni.