Segítség a THAI nemzeti légitársaságnak

Ahogy Geert írja, senki sem tud válaszolni arra a kérdésére, hogy novemberben kell-e még 14 nap karanténba vonulnia. Én is lefoglaltam egy repülőjegyet november 1-i indulással. A kérdés az, hogy addig beléphetünk-e Thaiföldre, és milyen feltételekkel. Ha a légitársaság törli a járatot, általában csak egy utalványt kap. Ha az emberek Thaiföldre repülnek, és a karantén miatt nem megy, akkor azt hiszem, csak elvesztette a pénzét. Ha ez a helyzet, akkor arra gondolok, hogy „csak” elrepülök Thaiföldre, és megtudom, mely országok engedik meg Önt anélkül, hogy bármiféle követelményt szabnának. Tehát válasszon egy másik úti célt Thaiföldről, maximum 4 órás repülési idővel Thaiföldről (India kivételével). Ne feledje, hogy nem vihet magával feladott poggyászt a fel nem jelölt csomagok miatt. Pl. Bali, Fülöp-szigetek, Kambodzsa stb.

Hát, csúnya helyzet. Megfontolhatja a veszteség átvállalását, és egy olyan légitársaságnál foglalhat, amely Brüsszelbe vagy Amszterdamba repül.

Kedves Marc!
Ez a repülés nem fog megtörténni, ha a légitársaság állítása helyes.
https://www.thaiairways.com/sites/en_GB/news/news_announcement/news_detail/covid_19.page

Nem igazán arról van szó, hogy a légitársaság veszteséges-e, és mennyit. Ami számít, az a politikai akarat, hogy a veszteségeket az államháztartásból fedezze-e vagy sem. Ahogy történt a rizstámogatással, és ahogy Hollandiában is történik a parlament által létfontosságúnak ítélt szolgáltatásokkal.

Figyelemre méltó, hogy sok évnyi veszteség után, minden következmény nélkül (a figyelmeztetéseken és a vezetőváltásokon kívül), mert Thaiföldön a thaiföldi és külföldi adófizetők fedezik a veszteségeket, az intézkedés mára láthatóan betelt.
Még ennél is figyelemreméltóbb, hogy a kormány nem a Thai Airwaysnél húzza ki a gyufát (amit többségi részvényesként nagyon könnyen megtehett volna), hanem hogy a bíróságra bízzák, de most kisebbségi érdekeltséggel. Szerintem ez azt jelzi, hogy a kormány nem merte bezárni az ajtót, vagy eladni a thaiföldet, mert láthatóan két különböző és egymással szembenálló tábor létezik. Az egyik tábor mindenáron meg akarja tartani a Thai Airwayst, a másik tábor be akarja zárni vagy eladni a Thai Airwyast. Ha a bíró most arra a következtetésre jut, hogy Thai már nem életképes, Prayut megmoshatja a kezét (géllel).
A kérdés az, hogy valóban felnyílik-e a fedő, ha a Thai Airwaysnél több ezer elbocsátás esik át, átszervezés vagy csőd miatt.
.