Üdvözöljük a Thailandblog.nl oldalon
Havi 275.000 XNUMX látogatásával a Thailandblog a legnagyobb thaiföldi közösség Hollandiában és Belgiumban.
Iratkozzon fel ingyenes e-mailes hírlevelünkre, és tájékozódjon!
hírlevél
Nyelvi beállítás
Rate Thai Baht
Szponzor
Legújabb hozzászólások
- Dave: Írott szövegről vagy hangról beszélsz? Felo AI alapú fordításokat használok videókhoz, szövegekhez stb., nagyon jól működik. ht
- Jos: adj egy linket...
- Jos: Szia Arnolds! A Microsoft-csapatok élő csoporttalálkozókat alakíthatnak át holland és thaiföldi beszélgetésekké. Üdvözlet Jos
- Cornelis: Lásd még: https://www.maxmeldpunt.nl/topic/korting-pensioen-abp-na-hertrouwen/#
- Cornelis: Valóban igaz, hogy az ABP az egyetlen, aki csökkenti a nyugdíját az említett helyzetben. Az ABP weboldalának főcíme: Kapsz
- Albronda Péter: Kedves Eddy! Köszönjük gyors válaszát. Harenben élek, Groningen közelében, ezért holland vagyok. Hogy NL-nek nincs „reciprok a
- Rudolf: Idézet Khoen: Már nem használhatsz béradó-jóváírást, de nem fizetsz társadalombiztosítási járulékot, nincs járulék
- Henk: Walter, a fia beszéljen a búvártorna-tulajdonosokkal, és kérdezze meg, van-e szabad állás
- Henk: Kétszer tévedsz: a sárga házkönyv nem tulajdoni okmány, hanem csak annak bizonyítéka, hogy egy bizonyos címre van bejegyezve.
- Eric Kuypers: George, az a közel 100 eurós havi csökkentés, mit jelent ez cserébe? Nem tudom elképzelni, hogy nincs cserébe semmi
- Geert: Mindig a Google Fordítót használom. Még mindig ez a legpontosabb. Ne feledje, hogy először mindent a Google Fordító
- tüdő addie: Kedves Péter, rádióamatőr vagyok, és jogosítványom van Thaiföldön. A hozzárendelt hívójelem: HS0ZJF. nagyon aktív vagyok
- Eric Kuypers: Khoen, ez így van, az utolsó mondatod? Ennek ellenére olvassa el itt: https://www.siam-legal.com/realestate/Usufructs.php Usufr-t látok
- Ger Korat: Az egész házat megtöltheti párja holmijával, amíg nem vagy házas és mindkettőnek saját otthona van.
- Ger Korat: Az utolsó, amit Koen ír, az nem helyes: ha házasok vagytok és nem éltek együtt, akkor is megkapjátok a minimálbér 50%-át, mint A.
Szponzor
Ismét Bangkok
Menü
Érkezés a bangkoki repülőtérre
feljegyzések
benyújtja
- háttér
- tevékenységek
- Reklámfilmek
- napirend
- Adókérdés
- Belgium kérdés
- Látnivalók
- Bizarr
- buddhizmus
- Könyvismertetők
- Oszlop
- Corona-válság
- kultúra
- Napló
- Ismerkedés
- A hete
- Akta
- Búvárkodni
- Gazdaságok
- Egy nap az életében…
- Szigetek
- Élelmiszer és ital
- Rendezvények és fesztiválok
- Léggömbfesztivál
- Bo Sang Esernyőfesztivál
- Bivalyversenyek
- Chiang Mai Virágfesztivál
- kínai újév
- Full Moon Party
- Karácsony
- Lótuszfesztivál – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball fesztivál
- Szilveszter ünnepe
- Phi ta khon
- Phuket Vegetáriánus Fesztivál
- Rakétafesztivál – Bun Bang Fai
- Songkran – thai újév
- Pattayai tűzijáték fesztivál
- Expatok és nyugdíjasok
- állami nyugdíj
- Autó biztosítás
- Banki tevékenység
- Adó Hollandiában
- Thaiföldi adó
- belga nagykövetség
- belga adóhatóság
- Életjel
- DigiD
- Emigrál
- Házat bérelni
- Vegyél egy házat
- In memoriam
- Jövedelem kimutatás
- király
- A megélhetési költségek
- holland nagykövetség
- holland kormány
- Holland Szövetség
- Hír
- Elhalálozni
- Útlevél
- Nyugdíj
- Jogsi
- Elosztások
- Választások
- A biztosítás általában
- Vízum
- munka
- Hopital
- Egészségbiztosítás
- Flóra és fauna
- A hét fotója
- Gadgets
- Pénz és pénzügy
- Történelem
- Egészség
- Jótékonysági szervezetek
- Szállodák
- Házakat nézegetve
- Be van kapcsolva
- Péter kán
- Koh Mook
- Bhumibol király
- Thaiföldön él
- Olvasói beküldés
- Olvasói hívás
- Olvasói tippek
- Olvasói kérdés
- Társadalom
- piactér
- Egészségügyi turizmus
- Miliő
- Éjszakai élet
- Hírek Hollandiából és Belgiumból
- Hírek Thaiföldről
- Vállalkozók és cégek
- Oktatás
- Kutatás
- Fedezze fel Thaiföldet
- Opinię
- Figyelemre méltó
- Cselekvésre hívni
- Árvíz 2011
- Árvíz 2012
- Árvíz 2013
- Árvíz 2014
- Hibernálás
- Politika
- Szavazás
- Utazási történetek
- Utazás
- kapcsolatok
- bevásárlás
- a közösségi média
- Spa & wellness
- Sport
- városok
- A hét nyilatkozata
- A strand
- nyelv
- Eladó
- TEV eljárás
- Thaiföldről általában
- Thaiföld gyerekekkel
- thai tippek
- thai masszázs
- Idegenforgalom
- Kimenni
- Pénznem – thai baht
- A szerkesztőktől
- Ingatlan
- Közlekedés és közlekedés
- Visa rövid távú tartózkodás
- Hosszú távú tartózkodásra jogosító vízum
- Vízumkérdés
- Repülőjegyek
- A hét kérdése
- Időjárás és éghajlat
Szponzor
Jogi nyilatkozat fordítások
A Thailandblog több nyelven használ gépi fordításokat. A lefordított információk felhasználása saját felelősségére történik. Nem vállalunk felelősséget a fordítási hibákért.
Olvassa el teljes szövegünket itt lemondás.
royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Minden jog fenntartva. Eltérő rendelkezés hiányában az ezen az oldalon található információkhoz (szöveg, kép, hang, videó stb.) kapcsolatos minden jog a Thailandblog.nl-t és szerzőit (bloggereket) illeti meg.
Ezen információk teljes vagy részleges átvétele, más webhelyeken való elhelyezése, más módon történő reprodukálása és/vagy kereskedelmi felhasználása tilos, kivéve, ha a Thailandblog erre kifejezetten írásos engedélyt ad.
A weboldalon található oldalakra való hivatkozás és hivatkozás megengedett.
Kezdőlap » Hírek Thaiföldről » Javaslat a taxik indulási díjának emelésére
Javaslat a taxik indulási díjának emelésére
A TDRI javaslatot tesz a kabinetnek a taxik indulási díjának 5 bahttal történő emelésére, valamint a becsültnél hosszabb ideig tartó taxi utak utazási idődíjának bevezetésére. A jelenlegi indulási díj most 35 baht.
Sumet Ongkittikul, a TDRI munkatársa úgy véli, hogy a terv segíthet a taxitársaságoknak túlélni és javítani a szolgáltatás minőségét. Most sok panasz érkezik a taxisokra, többek között a gyors kitérőkre, a mérőóra be nem kapcsolására és a veszélyes vezetésre.
A TDRI kutatása szerint a taxisok átlagosan napi 300-400 bahtot keresnek, ami nem sokkal több, mint a minimálbér. Hosszú napokat kell dolgozniuk ezért.
Ha az utasok jobb szolgáltatást szeretnének, az is reális, hogy többet fizetnek érte. Ugyanakkor jó szabályozásnak és szigorú szankcióknak is kell lenniük azon sofőrök számára, akik rendetlenséget csinálnak.
Ha a Szárazföldi Közlekedési Minisztérium és a kormány egyetért, az új díjtételeket az év végén vezetik be.
Forrás: Bangkok Post
Nem rossz ötlet az indulási arányt növelni. A taxisok néha valóban keveset keresnek, de ennek is ők az okai, főleg Bangkokban. Sokan megpróbálják túlárazni a turistákat, és nem hajlandók feltenni a mérőjüket. Legutóbbi látogatásunkkor a szálloda parkolóőrének legalább tíz taxit kellett megállítania, mielőtt az egyik bekapcsolta volna a mérőjét. A taxiszabályzat betartása sokkal fontosabb számomra, mint az indulási díjak emelése. Remélhetőleg mindkettőt tisztességes módon teszik a taxisofőrök és az ügyfelek számára.
Az indulási arány növelése csekély hatással lesz a vezetési stílus javítására és arra, hogy elfogadják-e az ügyfeleket vagy sem.
Ez a bevétel kismértékű javulását eredményezheti.
Az is csak részben igaz, hogy alacsony a taxis fizetése. Rendszeresen beszéljen azokkal a sofőrökkel, akik gyors ütemben szeretnék kifizetni új autójukat, és ezért kevesebb fizetést szeretnének kérni.
Vevőbarátságon sokat lehetne javítani, ha kiszállnának és segítenének berakodni stb.
Ekkor a hegy ennek megfelelően magasabb.
A 20 sofőr közül egy sem szállna ki és segítene.
A hegy ezért alacsony.
Ha nem, menjen ki. A viteldíj nem tartalmazza. Borravalót sem kell adnod, te fizeted a viteldíjat. Milyen ügyfélbarátság? Fogsz egy taxit, az elviszi a célodhoz, és ennyi. Vagy busszal. A taxik 12 órára bérelhetők, tehát 2 1 taxiért. A hajtóanyag és a kár az ő költségén történik. Ha túl későn adja vissza a taxit, a teljes bérleti díjat újra kifizeti, amíg a következő sofőr használja az autót. Volt egy vhw taxis a családban, 15 éve taxizott, és hazajött (12 óra vezetés után) 200 vagy 300 bahttal. Nincs "fizetésük" a jövedelmük, amit a bérelt taxival kell megkeresniük. Túl sokat gondolkodsz hollandul.
Holland, gondolod?
Nem, a legtöbben 24 órára, sőt egy hónapra bérelnek taxit.
Minden nap beszéljen a sofőrökkel. És az átlag még a taxit is megveszi/lízingeli.
És szeretne gyorsabban fizetni.
És igen, egy kicsit több pénzt kereshetnek szolgáltatásuk bővítésével.
A kiszállás és a segítés nem az ő gondolkodásmódjuk.
A túlnyomórészt régi taxiknál a pénz és a kerülő utak, vagy az autózni nem akarás napirend.
Az új autós taxisok óvatosabbak az autóikkal, és általában ügyesebben vezetnek.
A kultúraváltás az is, hogy hosszú távon már egy ügyes autójuk van, sőt NGV helyett LPG-vel közlekednek.
Napi időt takarít meg a tankolás terén is. Az idő pedig pénz.
És az is gyakran előfordul, hogy 2 ember vezet.
A taxi ezután 24 órán keresztül üzemel.
Egy átlagos taxisnak minden bizonnyal több mint 300 bahtja van.
Kérdezze meg családtagját, hogy ő mutatja-e a tényleges összegeket.
Üzemanyag 1 baht kilométerenként
600 és 750 baht között bérelhető.
Napi átlagos kilométer körülbelül 220 baht.
Nem tudod hol laksz, nem muszáj, de néhány taxis is velünk lakik a Moo pályán. Ezek 5 és 10 millió Thb közötti házak. Ezt napi 300 THB-val nem lehet keresni. Emellett sok „önfoglalkoztató sofőr” is van, akik egyszerűen a munkájuk mellett végzik ezt napi néhány órában. A taxikat is széles körben használják futárként, általában mérőóra nélkül közlekednek, és általában egy-két állandó ügyfelük van.
Persze nem mindet, de aki egy jó szendvicset/tányér rizst akar keresni, annak elég sok lehetőség van, legalábbis Bangkokban.
Lehet, hogy ennek a néhány becsületes sofőrnek jó dolog megemelni, de az a tapasztalatom Bangkokban, hogy a sofőrök 70%-a egyszerűen nem akarja bekapcsolni a mérőt, és túl sokat fizetni.
A maradék 30%-ot pedig meg kell kérdezni, hogy be akarják-e kapcsolni a mérőt.
Hadd ellenőrizzék, de ők főleg turisták, mit fog érdekelni a thaiföld.
Aztán azok a taxisok is meglepődnek azon, hogy olyan jól teljesítenek az olyan szolgáltatások, mint az Uber és a Grab.
Hetente néhányszor megyek taxival, immár 10 éve. Alig van probléma. Soha nem kell kérnem, hogy kapcsolják be a mérőórát, és az a néhány, aki megtagadja, vagy alkudni kezd az árról (mindig azonnal beszállok, soha nem beszélek az ajtó ablakán, és utána nem mondom meg, hogy hova akarok menni thai nyelven), előkapják a mobilomat, és készülnek lefényképezni az ajtó belsejében lévő taxiszámot. Akkor vége.
A taxis rájön, hogy nagyon jól tudom, hogy mindig a mérőórán kell vezetnie, és el is kell vinnie, ahova akarok.
Nagyon különböző tapasztalataim vannak, és ha egyszer előfordul, hogy a sofőr nem kapcsolja be a mérőt, akkor megint kiszállok.
Ugyanez a tapasztalat itt is. A körülbelül 20-25 taxizásból egyszer a sofőr nem hajtott rá a mérőóra. Ez Samuin volt. Sajnos ott nem tud másik taxit menni. Az egyik oka annak, hogy ne térjen vissza Samuiba, amikor úgy érzi, hogy a különböző vállalkozók kiválasztottak.
Bangkokban csak egyszer volt visszautasított fuvarom, de minden máskor minden probléma és furcsa bohóckodás nélkül ment. A tarifákat egy kicsit meg lehetne emelni, hogy megkönnyítsük a taxisofőr dolgát. Ezzel összhangban küzdeni kell az olyan visszaélésekkel is, mint a fél/teljes kihasználás, például a taxisok, akiknek aránytalanul nagy bírságot kell fizetniük annak a cégnek, amelytől a taxit bérlik, ha túl későn viszik vissza. Csak az 'utazási idődíj bevezetését' nem értem, az már van, hogy időegységenként is ketyeg a mérő (forgalmi dugókban stb.).