Thaiföld 6.200 emeletes buszának fele nem biztonságos. Chadchart Sittipunt (közlekedési) miniszter azt akarja, hogy az üzemeltetők felszólítsák sofőreiket, hogy óvatosabban vezessenek a veszélyes útvonalakon.

Chadchart tegnap azt mondta, hogy a minisztérium adatai szerint a lejtőpróbát végző buszok 45 százaléka megbukott. Nem világos, hogy mikor gyűjtötték össze ezeket a számokat, és mi történt azokkal a buszokkal, amelyek nem feleltek meg a teszten. A miniszter szerint könnyen felborulnak, ha túl nagy sebességgel veszik be a kanyart.

Egy standard emeletes kocsi 18 tonnát nyom, 4,4 méter magas és 50 férőhelyes. Tekintettel a plusz súlyra és magasságra, vészhelyzetben nehéz irányítani a buszt. A miniszter a jövőben négy méterben szeretné korlátozni a magasságot. Chadchart szerint Thaiföldnek hét olyan útvonala van, amelyek veszélyesek az emeletes buszok számára. Az egyik a tak-i út, ahol hétfőn egy busz szakadékba csapódott (a fotó egy másik balesetről készült).

Sumet Ongkittikul, a Thaiföldi Fejlesztési Kutatóintézet munkatársa arra hívja fel a figyelmet, hogy az ENSZ Európai Gazdasági Bizottsága 150 biztonsági kritériumot fogalmazott meg az autóbuszokra vonatkozóan, de a Szárazföldi Közlekedési Minisztérium csak négyet alkalmaz az ellenőrzés során. Évente 800 emeletes buszra kérnek engedélyt az üzemeltetők. Sumet szerint 20-30 százalékuk nem sikerül a biztonsági teszten.

Egy normál emeletes busz 7-8 millió bahtba kerül, de a legtöbb Thaiföldön közlekedő buszt itt szerelik össze, és 3-4 millió bahtba kerül.

A Szárazföldi Közlekedési Minisztérium javasolta az emeletes buszok kitiltását a hegyi utakon, de a thai autóbusz-üzemeltetők szövetsége már előre ellenzi ezt. A szövetség elnöke és a Cherdchai Tour Co igazgatója szerint a legtöbb baleset emberi mulasztásból és nem a berendezés hibájából következik be. A Nakhonchai Air értelmesebb: annak a cégnek nincsenek emeletesek, mert veszélyesek vezetni és nagy sebességre alkalmatlanok.

– Abhisit ellenzéki vezető tegnap reggel eltörte a kulcscsontját a házában történt eséskor. Kórházba került. A csontot tegnap délután kötötték ki. Abhisit várhatóan két-három napig kórházban marad. A helyreállítás egy hónapig tart.

Abhisit először azt mondja, hogy nem ment el orvoshoz, mert kevés fájdalma volt. Végül a fájdalom elviselhetetlenné vált, és a röntgenfelvétel igazolta a törést.

A hétvégén tartja éves ülését a Demokraták ellenzéki párt. Ha Abhisit nem áll időben, a pártvezető-helyettes elnököl az ülésen.

– Nikhom Wairatpanich szenátusi elnök sorsa a Szenátus kezében van. Az Országos Korrupcióellenes Bizottság azért javasolta a vádemelést, mert miközben a Szenátus összetételének megváltoztatására tett javaslat [nem jelöltek több szenátort, hanem minden megválasztott], az ellenzék képviselői nem kaptak felszólalási lehetőséget.

Az Alkotmánybíróság kimondta, hogy a javaslat alkotmányellenes. Nikhomnak el kell hagynia a pályát, amikor a szenátorok háromötöde jelen van az övével kapcsolatos értekezleten megvádolás szavazatokért.

Az a 383 parlamenti képviselő és szenátor, akik támogatták a vitatott szenátusi törvényjavaslatot, szintén szembekerülnek a NACC-vel. Politikai karrierjük is véget érhet. A NACC ma dönt arról, hogy indít-e felelősségre vonási eljárást a képviselőház elnöke ellen, aki ugyanazt a hibát követte el, mint Nikhom.

Emellett a NACC azért döntött a belügyminiszter feljelentése mellett, mert hivatalba lépése után az előírt harminc napon belül nem jelentette be, hogy felesége 5 százalékot meghaladó részesedéssel rendelkezik egy társaság alaptőkéjében. Ez az eljárás a Választási Tanácson és az Alkotmánybíróságon keresztül zajlik.

– Folyamatban van a Songkhlában letartóztatott 218 feltételezett kínai muszlim ujgur elleni nyomozás. Elfogatóparancsot adtak ki a két férfi ellen, akiket az országba csempésztek, és egy gumiültetvényben helyeztek el. A rendőrség továbbra is nyomoz főnökük ellen. A rendőrség egy nemzetközi embercsempész-bandával is összefüggésre gyanakszik.

A menekültek kilétét továbbra sem sikerült megállapítani. Azt mondják, úton voltak Törökország felé. Egy forrás szerint gazdag emberekről van szó, akik eladták Kínában lévő vagyonukat, hogy Törökországba utazzanak. 100.000 50.000 baht felnőttenként és 60.000 XNUMX baht gyermekenként. További XNUMX XNUMX bahtot kellett fizetni egy hamis török ​​útlevélért.

– A Red Shirt vezetője és Nattawut Saikuar külügyminiszter továbbra is listákat tesz közzé. Korábban kilenc személy nevét említette, akik szeretnének ideiglenes miniszterelnök lenni, amikor Yinglucknak ​​távoznia kell a pályáról, most pedig olyan névsorral állt elő, akiket a kormányellenesek ideiglenes kabinettagnak javasolnak. mozgalom. Suthep lennének saját maga vannak kiválasztva. Mivel kezdenek komoly kétségeim lenni Nattawut józan eszével kapcsolatban, hagyom a dolgot. Ha érdekel, olvassa el a cikket a weboldalon Bangkok Post. A cím így szól Suthep hatalomra törekszik, mondják a vörösök.

– A „popcorn” lövöldözős Vivat Yodprasit (24) azt állítja, hogy a rendőrség kényszerítette rá, hogy aláírja a bűnös bevallást. Ügyvédje szerint nem is ő lenne a keresett „pattogatott kukorica” lövöldözős. Azt is elmondja, hogy letartóztatása után bekötötték a szemét, megkötözték egy kötéllel, és többször hasba és nyakba ütötték, miközben egy furgonban szállították Surat Thaniból Bangkokba. A rendőrség minden vádat tagad.

Vivat azzal vádolják, hogy részt vett egy lövöldözésben a Laksi járási hivatal közelében február 1-jén. Sörétes puskáját egy kukoricazsákba rejtette, így kapta ezt a becenevet.

– Surapak Phuchaisang számítógép-programozó és szoftverszállító szabad ember marad. A fellebbviteli bíróság helybenhagyta az elsőfokú bíróságtól hozott felmentő ítéletét. A bíróság szerint az ügyészek nem bizonyították bűnösségét.

A rendőrség azzal vádolta Surasakot, hogy öt olyan bejegyzést tett közzé egy Facebook-oldalon, amelyek sértőek voltak a monarchiára nézve. 2011 szeptemberében letartóztatták, és tizenhárom hónapig bebörtönözték. Tavaly októberben szabadult. A bíróság elrendelte a rendőrséget, hogy adja vissza Surasak számítógépét.

– Amikor az 1-es (közép- és déli tartományok) és a 1-es (északi és északkeleti tartományok) oktatási zónában a Prathom 2 tanulói végre megkapják a beígért táblagépet, az üzenet nem tesz említést, ami újabb jelzés arra, hogy egyes újságírók Bangkok Post vissza kell menni az iskolába.

Az üzenet megemlíti, hogy a kínai Haier Electrical Appliances cég és a thaiföldi átviteli iparág nyerte el a megrendelést 800.000 XNUMX ilyen játék szállítására. Nyertek egy aukciót, amelyet azért kellett kiírni, mert az eredetileg szállító céggel kötött szerződést felmondták; a cég nem tudta azokat időben leszállítani. Az a cég szép kártérítési igényt fog kapni az Alapoktatási Bizottságtól.

– Nem nagylelkű gesztus? A Kasetsart Egyetem pénzügyi támogatást kínál azoknak a rizstermelőknek a gyermekeinek, akik a kormány rizsjelzálog-rendszerrel való bajlódása miatt problémákba ütköztek. Az egyetemen hétezer gazdálkodó családból származó gyermek tanul. Sok gazdálkodó még mindig nem látott satangot a kormánynak eladott rizsért.

A segélyre jogosult hallgatók egyenként 3.000 bahtot kapnak, és ezt az összeget nem kell visszafizetniük. Nem kövér fazék, de ugye az a mondás, hogy ajándék ló száját nem szabad nézni? Az egyetem fontolgatja továbbá ösztöndíjak odaítélését vagy részmunkaidős állások biztosítását. A támogatásra 350 diák jelentkezett.

És ha azt gondolja, hogy a diákoknak silány életük van. Az egyik érintett diák azt mondja, hogy napi 150 bahtot tud elkölteni. Ha többet költ, másnap vissza kell vágnia.

Gazdasági hírek

- Ki hisz még ennek az embernek? Annyiszor megígérte már. Kittiratt Na-Ranong (pénzügyi) miniszterről beszélek, aki most azt állítja, hogy tud további 20 milliárd bahtot találni, hogy kifizesse azokat a gazdákat, akik október óta várnak a pénzre a leadott rizséért. Korábban 20 milliárd baht hitelt vett fel a kormány a rendkívüli költségvetési tételből. De ezt az összeget legkésőbb májusig vissza kell fizetni – szabta korlátozó feltételként a választási tanács.

Hogy ez a plusz 20 milliárd baht honnan jön, az homályos. Kittiratt erről egy forrás szerint kedden nem tájékoztatta a kabinetet. Egy másik forrás szerint ez rendkívül nehéz feladat, mert az első 20 milliárd bahtot vissza kell adni. A legvalószínűbb pénzforrás az állami készletekből származó rizs értékesítése lenne, de ez rövid távon biztosan nem lesz lehetséges, és ennyi pénz nem fog beszedni.

A kormány az első 96 milliárd baht kifizetése után is 20 milliárd bahttal tartozik a gazdáknak. Kittiratt azt állítja, hogy ennek legalább az ötödét ki tudja köhögni. Ennek ki kellene jönnie a piacról.

A Költségpolitikai Hivatal főigazgatója elmondása szerint egyeztetett a Thai Bankárszövetséggel. A TBA garanciát ír elő a kormánytól arra vonatkozóan, hogy a finanszírozás módja jogszerű. [Egy ideiglenes kormány nem vállalhat új kötelezettségeket.] Ekkor az „érintett felek” készek lennének gondoskodni arról, hogy a gazdálkodók a lehető leggyorsabban megkapják a fizetést.

A pénzszerzés másik csatornája a thaiföldi mezőgazdasági határidős tőzsde. Bár a kormány 1 millió tonna rizs értékesítését tűzte ki célul az AFET-en keresztül 18 milliárd baht bevétel mellett, eddig csak 389.000 ezer tonnát sikerült eladnia, 4,8 milliárd baht értékben. A vásárlók nem túl lelkesek, mert van elég más országokból származó rizs a piacon, és a thaiföldi rizs drága. (Forrás: bangkoki levél, 26. március 2014.)

www.dickvanderlugt.nl – Forrás: Bangkok Post


Szerkesztői közlemény

Bangkoki leállás és a választások képben és hangban:
www.thailandblog.nl/nieuws/videos-bangkok-shutdown-en-de-keuzeen/


13 válasz a „Hírek Thaiföldről – 27. március 2014.” címre

  1. Farang ting nyelv mondja fel

    A buszok fele nem biztonságos, tegyük fel, ha egy politikus azt mondja, hogy ez nem igaz, a későbbiekben általában még rosszabb lesz. És mi a helyzet a sofőrökkel, hányan nem biztonságosak, hány százalék? Csak a pénzről van szó, ami mindenből kiderül, amit ez a miniszter mondani készül. Ha bejelenti, hogy óvatosan kell vezetni, mert olyan gyorsan felborul, ezeket a készségeket meg kell tanulnia a vezetési órákon. És miből állt az a lejtőteszt?, és ahogy Dick javasolta, hol vannak most ezek a buszok? De a miniszter jó tanácsokat is adott, azt mondta az üzemeltetőknek, hogy a veszélyes útvonalakon fokozott óvatosságra ösztönözzék a sofőröket, nézzék meg. veszélyes. Természetesen az emberek ellenzik az emeletes buszok betiltását a hegyekben, mert itt újra megyünk, ez a pénzről szól, ami új buszok vásárlását és plusz személyzetet jelenti.

  2. chris mondja fel

    Ha Mrs. Yingluckot tolószékben szállítják a Ramathibodi kórházba, és egy szobába helyezik Abhisit úrral, akkor a következő héten lesz elég idejük, hogy valami szépet találjanak ki ennek a gyönyörű országnak.

  3. Mitch mondja fel

    A férfit most az ágyából kérdezik? egyébként érthetetlen, mert ez az ember semmiben nem vesz részt. felülmúlta önmagát

  4. Mitch mondja fel

    Dick azt mondja

    Mivel kezdenek komoly kétségeim lenni Nattawut józan eszével kapcsolatban, hagyom a dolgot.

    Kérlek ne vonj le következtetéseket.. mert Suthepről is ezt mondhatjuk

  5. Jules mondja fel

    "Chadchart Sittipunt (közlekedési) miniszter azt akarja, hogy az üzemeltetők ösztönözzék sofőreiket, hogy óvatosabban vezessenek a veszélyes útvonalakon."

    A kávémat le tudnám tartani, mert kitört belőlem a nevetés 🙂 A kávé az orrodban NEM jó! Ami engem illet, ebből a miniszterből karnevál herceg lehet.
    Az üzemeltetők pénzt akarnak látni
    A sofőröknek még jogosítványuk sincs; úgysem tudnak vezetni (egy kivétellel)
    Vezess óvatosabban?!? Thaiföldön?!?!? Talán egy nap egy Thaiföldön, ahol az összes jelenlegi olvasó már rég meghalt és eltűnt… Sajnos 🙁

  6. Jack G. mondja fel

    A thai buszokon tényleg van hegyi fékrendszer? Fékek a motoron fogantyú segítségével?

    • HansNL mondja fel

      Melyik kereskedelem?
      Ez a kereskedés?
      Vagy ezt?
      Vagy ezt?

      Valójában sok buszban van motorfék, de a legtöbb sofőrnek fogalma sincs, mire való ez a piefje.
      És ha már tudják, akkor ezt a kereskedést nem engedik, vagy nem merik használni.
      Ilyen furcsa hangot ad ki a motor...

    • Franky R. mondja fel

      A zárt kipufogógázokkal működő motorfékre vagy a hajtótengelyen lévő retarderre gondolsz?

      Minden nehéz járművet fel kell szerelni alternatív [fék] rendszerrel, mivel ez nemzetközileg meghatározott. Szóval ha minden jól megy Thaiföldön is, de igen… CIKK!

  7. Franky R. mondja fel

    "Egy normál emeletes busz 7-8 millió bahtba kerül, de a Thaiföldön közlekedő buszok többségét itt szerelik össze, és 3-4 millió bahtba kerülnek."

    Jack G. kommentje nyomán legalább motorfék van rajta? Ha nem, akkor nincs értelme, és egyetlen olyan busz sem közlekedhet dombos területeken, amelyik nincs motorfékkel felszerelve [legolcsóbb megoldás]…

    • janbeute mondja fel

      Úr. Franky egy motorfék nem tesz annyit.
      Régi technológia.
      Svéd, holland és német alvázgyártók legújabb és legbiztonságosabb buszai.
      Tegyük fel, hogy a legkiválóbb teherautó-építőket már régóta retarderrel szerelték fel.
      Mi az a retarder, keress rá a google-ban.
      Hidraulika olajon működik, korábban volt fék is, ami egyfajta dinamóként működött.
      Ismertebb nevén Telma fék.
      A jelenlegi retarder azonban az ABS/EBS tárcsafékekkel felszerelt, billenésgátló rendszerrel és egy jól felszerelt és képzett sofőrrel kombinálva bizonyosan csökkenti a halálos balesetek kockázatát.
      A technológia erre van és létezik hosszú évek óta.
      Most a busz Bobos és a társaságok még tenni valamit ezzel.
      Sok thai busz és teherautó karbantartásáról is sokat mondhat.

      Jan Beute.

  8. janbeute mondja fel

    Emlékszem, amikor még a kamionban dolgoztam, és túraautókkal és buszokkal is kellett foglalkoznom.
    Ami a technikát , a karbantartást és minden ezzel kapcsolatos dolgot illeti .
    Európában és Hollandiában ekkor már voltak buszok, köztük emeletesek is, amelyek megfeleltek a szigorú biztonsági követelményeknek.
    A karosszériába bukórúd-konstrukciót építettek be.
    De gyakran látok nagyon szép fantasy buszokat közlekedni errefelé.
    Gyönyörű festmények kívülről.
    És egy ínycsiklandó belső.
    De úgy látom, hogy a sok thai buszgyártó által gyártott járművek biztonsága nagyon alacsony.
    Ezért utazom ide vonattal Bangkokba, ha lehet.
    Még mindig túl fiatalnak érzem magam 61 évesen ahhoz, hogy meghaljak.
    És akkor még nem is említettem a sofőrképzést és az utasok iránti felelősségérzetet, amellyel sok kamikazi pilóta van.

    Jan Beute.

  9. Josh R. mondja fel

    Öreg kamionsofőrként és buszsofőrként tudom, hogy minden nehéz teherautónak és busznak van motorfékje, nem karral, hanem egy gombbal a pedálok alján, ahol megnyomja a lábával, hogy a motoron keresztül fékezzen, de ezek a gombok is néha le vannak tiltva, mert ha hosszan lenyomva tartod, majd újra elengeded és nyomva folyamatosan gyorsítasz, elengedéskor hatalmas fekete füstfelhő jön ki a kipufogóból, ezért sok busznál és teherautónál letiltottak, mert a thai sofőr lusta levenni a lábát a gázról!!! Amszterdamban a GVB-nél felfedeztük, hogyan állíthatjuk be a riasztólámpákat az IJ alagútban úgy, hogy a láb a motorféken égjen, és folyamatosan gyorsuljon, különösen, ha több csuklós buszt vezet az alagútban, így amikor a GVB-nél felfedezték, hogy letiltották a motorféket és ez itt is előfordul Thaiföldön csak Hollandiában nálunk nincsenek hegyek, szóval nem árthat plusz a városi buszok nem tudnak 65 km/óránál gyorsabban menni itt Thaiföldön a buszok 120-al mennek. km múltán és nem szégyellnek letaszítani az útról és még a hegyekben is őrülten hajtanak, de hát ez Thaiföld szerintem meg kell szokni!!!!! Mindenhol szemnek kell lennie az úton

  10. van wemmel edgard mondja fel

    nem biztonságosak a vonatok Thaiföldön?

    örvény


Hagyjon megjegyzést

A Thailandblog.nl cookie-kat használ

Weboldalunk a sütiknek köszönhetően működik a legjobban. Így megjegyezhetjük beállításait, személyre szabott ajánlatot tehetünk, és Ön segít nekünk a weboldal minőségének javításában. Bővebben

Igen, szeretnék egy jó weboldalt