Remegő térdekkel várják a thai hatóságok az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) ítéletét. Jövő csütörtökön az EASA jelentést tesz közzé a thai repülés biztonságáról.
A kormány alig tért magához az amerikai Szövetségi Légiközlekedési Hivataltól (FAA) a héten kapott piros zászló alól. Thaiföld az 1-es kategóriából a 2-es kategóriába került. Ez azonnal pánikot keltett a thaiföldi tőzsdén, ahol a fő index 1,3 százalékkal esett hétfőn. A légitársaságok és különösen a szállodák részvényei gyorsan keltek el. Várhatóan az EASA követni fogja az FAA példáját a thai légi közlekedés visszaminősítésében.
A kormányt megdöbbentették az FAA döntésére adott reakciók, és megpróbálja korlátozni a károkat. Prayut miniszterelnök szerint a helyzet csak a légiközlekedési szektort károsítja, de nem az egész thai gazdaságot. Somkid miniszterelnök-helyettes a válságban lehetőséget lát arra, hogy végre fejlesszék a légiközlekedési ágazatot.
A Siam Commercial Bank gazdasági osztálya büntetésre számít, de úgy véli, hogy a THAI Airways International továbbra is repülhet Európába. Ennek az az oka, hogy a légitársaság rendelkezik a Nemzetközi Közlekedési Szövetségtől származó üzembiztonsági audit tanúsítvánnyal. A THAI tizenkét európai célállomásra repül. Büntetés kiszabása esetén új útvonalak nem látogathatók és más típusú repülőgépek nem repülhetnek. A THAI az egyetlen thaiföldi bejegyzésű légitársaság, amely Európába repül. A többi légitársaság főként ázsiai célállomásokra repül.
Ez egy újabb visszalépés a THAI számára. A légitársaság nagy nyomás alatt áll a tartós veszteségek miatt. Európa fontos piac, és az éves forgalom negyedét adja. A Bangkok Airwayst is sújtják egy esetleges büntetés. A légitársaság hat európai légitársasággal rendelkezik kódmegosztó partnerként. A British Airways és az Air France jelentős utasszámot biztosít a légitársaság belföldi és regionális járataira.
Tekintse meg a thai repülés problémáinak grafikus áttekintését itt.
Forrás: Bangkok Post – http://goo.gl/9Xyte5
A Bangkok Post megjegyzése egyértelmű: http://www.bangkokpost.com/opinion/opinion/783473/aviation-crisis-looms-large
Jövő csütörtökön az EASA jelentése lesz a thai repülés biztonságáról. Erről szóltak az amerikaiak. Lát: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
Jó, hogy az EU most határozott jelzéseket küld a TH légiközlekedési ágazatának, miután az Egyesült Államok ezt a hét elején megtette. Csak ijesztgesd őket. Remélhetőleg mindent megtesznek. Őrület, hogy TH-t így kell felébreszteni, és azt mondani, hogy vegye komolyan a biztonságot. Ahogy korábban is mondtam: utasként vagy családtagként nem történhet meg ugyanez az AirAsia-val 2014 végén, amikor egy 162 utassal rendelkező gép műszaki meghibásodások és az ezt követő pilóták hozzá nem értő vagy semmilyen intézkedése miatt meghalt. https://www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/technisch-en-menselijk-falen-bij/
Különös az is, hogy a TH továbbra is figyelmen kívül hagyja a nemzetközi figyelmeztetéseket, és továbbra is hagyja csúszni, ahogy az tavaly a garnélarák és a halászat esetében, a gyermekmunkával és a migránsok kizsákmányolásával kapcsolatos problémákkal, a menekültekkel és a Kínába történő kitoloncolással kapcsolatos problémákkal, valamint a közelmúltban a csirkevágó ágazatban történt visszaélésekkel. Ha a PM szükségesnek tartja egy híres cikk előterjesztését a problémák megoldásához, az ismét bizonyítja, hogy a TH társadalom még korántsem érett.
Ha olvasod a légitársaságok reakcióit, szerintem a thaiak egészen más világban élnek. A reakciók, különösen: „Nem repülünk Amerikába” teljesen lényegtelenek.
Ez a repülésbiztonságról szól, és ez valami egészen más. A biztonság itt a kérdés, nem pedig az, hogy szabad-e repülni Amerikába vagy sem.
El tudod képzelni, hogy milyen biztonsági követelményeket támasztanak a buszokkal, vonatokkal, hajókkal stb. Thaiföldön?
A thai reakció sokatmondó, de valójában nem meglepő.
Tévednek azonban a nemzetközi légiközlekedési ágazatban, ahol a biztonság (jogosan) a legmagasabb prioritás. A tipikus thai lazaságot ott nem tolerálják. Míg a thai légiközlekedési ágazat országosan megúszhatja ezt, nemzetközi szinten negatív hatással van, ha Thaiföldön repülőgépek esnek ki az égből a nem megfelelő vagy rosszul elvégzett ellenőrzések és karbantartások miatt.
Ezt a THAI is megsínyli, mert az utasok szívesebben választanának megbízható légitársaságot. Ez azonnal THAI pénzbe kerül, és ez már hiányzik nekik…
Thaiföld jól tenné, ha nagyon komolyan venné a (megelőző) karbantartást, és belátná, hogy az olcsóból drága lesz! Annak érdekében, hogy ne végezzen úgy, mint a Malaysia Airlines, THAI-nak MOST rendbe kell tennie az útvonalait, át kell szerveznie a munkaerőt, és ki kell jelölnie egy olyan menedzsmentet, amelyet nem a kormány vagy az akkori junta „barátai” vezetnek. De igen, ez utóbbi lehet a legnehezebb...
Fogalma sincs, mi a helyes és mi a rossz?
Természetesen „minden” társadalomnak tisztában kell lennie azzal a felelősséggel, amelyet visel.
Az állandóan mutogatás valamire vagy valakire elvonja a figyelmet a máshol felmerülő problémákról.
-On http://www.jacdec.de 47-ben a 2015. helyen állnak (60-as lista), ami nem is olyan rossz!
https://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_vliegrampen_naar_aantal_slachtoffers
Gyakran kiderül, hogy az emberi hiba akkor is közrejátszik, ha a legjobb gépek és pilóták vannak.
Olcsó alkatrészek kereskedelme, piaci nyomás, nemzetközi kormányzati beavatkozás, nem beszélve az időjárásról vagy a nyelvtudásról (angol) http://www.tvcn.nl/nl/blog/2014/11/18/wist-u-dat-engels-de-officiële-taal-van-de-luchtvaart-is/
Ha ezt olvasod, már nem mersz a levegőbe emelkedni, de mersz elindulni haha
Körülbelül 1.24 millióan haltak meg a világ útjain 2013-ban (többi adatokhoz képest)
Nos, majd az idő eldönti
grsj
A Thai Airways gépében volt tavaly egy belföldi járaton a szárny felett és kinézett, és azt látta, hogy a szárny 1 szegecsét fel- és leszálláskor fel-le megy, körülötte több szegecs volt, ezeket szilikon tömítőanyaggal, ill. valami. Nos, még mindig itt vagyunk, de folyton ránézel, és furcsa érzés fog el.