Thaiföld elkötelezett amellett, hogy csökkentse a közlekedési balesetek számát az újév során
Cocos.Bounty / Shutterstock.com
Az egészségügyi minisztérium azt a célt tűzte ki maga elé, hogy idén 5 százalékkal csökkentse az újévi időszakban a közúti balesetek számát.
Cholnan Srikaew miniszter hangsúlyozta a józan vezetés fontosságát. Felhívta a figyelmet arra, hogy megnövekedett kockázatokra vezethető vissza az a kormánydöntés, amely szerint a kocsmák az ünnepi időszakban tovább tartanak nyitva, hajnali 04.00-ig, sőt újév napján reggel 06.00-ig.
Ezért fokozott intézkedésekre van szükség a közlekedési balesetek megelőzésére. Ezek közé az intézkedések közé tartozik a közegészségügyi önkéntesek, a helyi adminisztrátorok és a rendőrség bevetése az útlezárásoknál, hogy alkoholtesztet végezzenek a járművezetők és motorosok számára.
A statisztikák azt mutatják, hogy 29. december 2022. és 4. január 2023. között 2.440 közúti baleset történt, 317-en haltak meg és 2.437-en sérültek meg. Megdöbbentő, hogy az ezekben a balesetekben érintettek 96%-ának véralkoholszintje a megengedett határérték felett volt.
A balesetek számának csökkentése minden fél együttműködését követeli meg, beleértve azokat a sofőröket is, akiket felszólítanak, hogy ne vezessenek ittas állapotban. A kórházakat arra kérik, hogy álljanak készen a rendőrség és a helyi tisztviselők segítségére. Emellett minden közúti balesetben megsérült személy ingyenes elsősegély- vagy sürgősségi ellátásra jogosult mind a magán-, mind az állami kórházakban.
Veerawat Sivapaet rendőr őrnagy, a Rendőrségi Stratégiai Iroda parancsnok-helyettese hozzátette, hogy ha az ittas sofőrök 20 év alattiak, a rendőrség jogi lépéseket tesz az alkoholt árusító helyszínekkel vagy üzletekkel szemben.
csodálatos tervek, de a múlt héten háromszor is megtagadták a taxit a sofőr mondjuk nem józan állapota miatt.
Tehát nem sokat segít, ha a thai mentalitás nem változik, és ha nem érvényesítik igazán
Boldog karácsonyt és jó egészséget mindenkinek 2024-ben
Hans
Több mint 10 éve hallom ezt a kiáltást az évnek ebben a szakaszában.
Amíg nincs törvény és rend, és a milícia fókuszában az ellenőrző pontok állnak, hogy a pokoli vagy nemzetközi jogosítvány nélküli turistákat néhány száz bahttal átverjék, ezek üres kijelentések maradnak.
Mindenkinek biztonságos év végi ünneplést kívánok itt Thaiföldön, és egy őrangyalt a rosszban a 7 leghalálosabb napon!
A leghalálosabb 7 nap a thai újévi időszak környékén van, különösen Songkran (április).
https://shorturl.at/gku47
Nos, Frans, nem tudom, hol vagy, de itt Thaiföldön ez valóban a december 28-i időszakra vonatkozik - január első munkanapjára:
https://www.khaosodenglish.com/featured/2019/01/03/7-dangerous-days-kill-463-on-thai-roads-during-holidays/
A lényeg: az év végi ünnepségeken és Songkran környékén a halálozások száma a valóságban nem sokkal magasabb, mint egy átlagos hét alatt.
Azt is hiszem, hogy az igazi thai újév (Songkran) körüli időszakban sokkal több a bulizás és az italozás. Áprilisban ebben az időszakban szinte mindenkinek van legalább 4 szabadnapja (a legtöbb esetben akár egy hét is), míg január elején ez nem így van.
Egyébként az általad említett linken csak a szilveszter körüli halálesetek 'számát' említik, és egyáltalán nincs összehasonlítás Songkrannal. Talán, hogy némi perspektívát adjunk, tanácsos lenne összehasonlítani mindkét időszak valós adatait.
Ha az ünnepek körüli elhunytak száma nem sokkal több, mint egy normál munkahéten, hogyan lehet a leghalálosabb hét nap karácsony és újév között? Nem ertem.
Thaiföldön 2 végzetes forgalmi napos időszak van, érdeklődjön ezen keresztül https://www.thailandblog.nl/?s=verkeersdoden+dangerous+days&x=0&y=0, nem az NL híreken keresztül. Thaiföldhöz képest nagyon szelektív. A jelenlegi 5%-kal kevesebbre való összpontosítás természetesen nagyon cinikus: 400 haláleset helyett „csak” 380! Hogyan jössz rá? A legtöbb haláleset a héten a nagy oda- és visszaút között helyben a robogók kategóriájába tartozik. Ittas vezetés százaléka? Tartsa stabilan 100%-on. A „veszélyes napok” hosszú évek óta „normális” jelenség, és ha egyszer elmúlnak, többé nem beszélnek róla. Ily módon a kormány „incidensnek” tekintheti. Túl bizarr a szavakhoz, mindenki.
Furcsa Albert, hogy a blogon említett hét veszélyes nap legtöbbször a Songkran időszakra vonatkozik. Ennyit szedek ki belőle.
Miért kell ekkora felhajtást csinálni, mert valaki iderakott egy linket, és egyszerűen megemlítette, hogy a Songkhran időszak még rosszabb is lehet, mint a január 1. körüli időszak. Nincs ezzel semmi baj, igaz? Amúgy mindenkinek megvan a maga véleménye.
És előre is kellemes ünnepeket!
Itt, ahol élek, hetente komoly rendőri ellenőrzést látok.
Minden sisak nélküli moped félrerepül. Hatalmas műszaki iskola van itt, és úgy veszem észre, hogy már alig közlekedik sisak nélkül gyerek.
Tehát az az állítás, hogy csak egy Farangot ellenőriznek, legalábbis itt helytelen.
A „gyors sofőrök”, akár Farang, akár nem, szépen ki tudják fizetni 500 bahtjukat. Kivétel nélkül.
Még mindig az a benyomásom, hogy némi javulás tapasztalható a végrehajtás terén.
Szóval olyan, mint régen, egy kék sátor alatt ülve a mobiltelefont nézegetve.
A továbbhaladó forgalom egy pillanatra lassítson, majd ismét gyorsítson.
Itt nem a felderítők vagy a mobilrendőrök irányítják őket.
Tehát idén sem fog változni semmi.
Jan Beute.
A problémáról már volt itt szó.
Magam is írtam róla néhányszor saját tudományos kutatásaim alapján.
Az ellenőrzés és a végrehajtás önmagában nem fog idáig eljutni, az biztos.
Kedves Chris!
Mégis, az emberek saját országukban igyekeznek mindezt kordában tartani, kiterjedt ellenőrzésekkel, valamint pénzbírságokkal és szankciókkal. És úgy tűnik, ez (részben) működik.
Az a benyomásom, hogy ezek az ellenőrzések képezik az alapját a lakosság mentalitásának megváltoztatásának. És itt Thaiföldön nincs vagy túl kevés a végrehajtás. Kíváncsi vagyok, mit javasol további alternatívaként annak érdekében, hogy hosszú távon ténylegesen javuljon.
Nem, ez így van, az emberölést és a tényleges „ülést” bele kell számítani a halálos balesetek közé.
Sofőrként természetesen komoly pénzbüntetéssel is sújtható, ha olyan kevésbé problémás, de súlyos baleseteket szenved, mint például az alkoholfogyasztás vagy a meggondolatlan vezetés.
Persze nem csak Thaiföldön, ha bebizonyosodott, hogy ezt előre tudhattad, akkor érezheted is.
Természetesen továbbra is rengeteg olyan szituáció marad, amelyekben senki sem hibás, és amelyeket színtiszta balszerencsének nevezünk.
Ls
Ha most egyszer és mindenkorra megállunk a "moped" szlogennel, ezek a járművek nem közlekednek Thaiföldön, mindegyik motorkerékpár, egyik kicsit könnyebb, mint a másik, de könnyű vagy nehéz, mindegyik motorkerékpár és az is marad. Tehát egy kis elnéző beszéd a robogókról évente több tucat felhasználót öl meg, és ez valójában szégyen.
Ha nem mondjuk egyszer és mindenkorra, hogy a „moped” nem létezik Thaiföldön. Igaz, nem sok van belőlük az úton, de véletlenül a szomszédnál van egy 49 köbcentis. Nem szükséges vezetői engedély, rendszám vagy bukósisak. Tehát: nézz tovább, mint az orrod.
Helyes! És egy robogó nem mond semmit a cc számáról. A robogó egy két (és néha három) kerékkel rendelkező gépjármű, ahol a lábakat egymás mellé lehet tenni egy deszkára, függetlenül a motortérfogattól.
A robogó egy motoros kétkerekű, ahol a lábad elöl lábtartón van, és egymás mellett ülsz, olvastam a Bovagnál. Sok motormodell robogó, például a Honda különböző népszerű modelljei (beleértve a Scoopy, Lead, Giorno) és a Yamaha, ami azt jelenti, hogy Ön a két legnagyobb márka a legnagyobb részesedéssel.
Minden motorkerékpárhoz kötelező biztosítás szükséges, beleértve a 49 köbcentiméteres vagy annál kisebb motorokat is, amelyek díja 162 baht (75 cc-ig). A regisztráció adózási szempontból is szükséges; Az, hogy a hölgy nem visel sisakot, egyben 3 szabálysértést is jelent. Csak menjen a Közlekedési Hivatalba, és 1 percen belül megtalálja, vagy elolvassa az interneten. Nem meglepő, hogy nem állítják meg, mert 8 éve nem volt közúti ellenőrzésem a motoromon, de az is marad, hogy mindenkinek meg kell felelnie a követelményeknek.