Pattaya az egysínű vasút lehetőségét vizsgálja
Mivel Pattaya egyes részein, például a Beach Roadon és a Second Roadon egyre nagyobb a forgalom, a Pattaya Városi Tanács megvalósíthatósági tanulmányt fog készíteni egy egysínű vasútról. Erre 70 millió baht összeget foglaltak le.
Az egysínű vasút fontos előrelépést jelent a város továbbfejlesztésében a Keleti Gazdasági Folyosó (EEC) tágabb infrastruktúráján belül, amely magában foglalja Rayong és Leam Chabang és U-Tapao mélytengeri kikötőit.
A városi tanács 70 millió baht költségvetést bocsátott ki egy megvalósíthatósági tanulmány elkészítésére. A városi tanács szerint a város többé nem függhet a „Walking Street ethosztól”, a bároktól és kluboktól. Nemzetközileg elismert MICE metropoliszlá vagy konferenciaközponttá szeretnének nőni, jó szállodákkal a magasabb szegmensben.
„Csökkenteni kell a személyautók használatát, miközben az elektromos egysínű tömegközlekedésre való átállás fellendíti a turizmust és az ipari szektort” – mondta Nongyai Manote alpolgármester.
Szerinte a Pattaya Northon és a Second Roadon keresztül vezető 9 kilométeres útvonalnak a Bali Hai mólónál kell véget érnie. Útközben megállók lesznek a bevásárlóközpontoknál.
A múltban már előterjesztettek egy tervet egy gyönyörű körút és egy bevásárlósétány megépítésére a Bali Hai mólónál, a Buddha-hegy alján. Ez nem szerepel a javaslatban.
Forrás: Pattaya Mail
Láttam a 11 megállós útvonalat. Sétálhatsz is....
Kíváncsi vagyok, hogy a fejükben valóban megvan-e az a szándékuk, hogy valóban megvalósítsanak egy ilyen projektet, vagy lehet, hogy egyesek jobban látják, hogy ki tudja zsebre tenni a 70 millió baht (tandíj) legnagyobb részét….
Ebben az országban nincs szükség (főleg megalomán) projektekre, ötletekre, de ezek megvalósítását ritkán látják.
Nem szabad azt gondolni, hogy ez a szörnyűség fogja díszíteni a keskeny tengerparti utat. Az elveszett tengeri kilátás, a sétalehetőségek, nem beszélve az évekig tartó építkezésről (zavarásról) és az erre fordított pénzről, amit jobb dolgokra lehet fordítani. Láttuk a Sukhumvit úti aluljárót, amely több mint három évig tartott néhány száz méteres útelőnnyel. Részben hozott valamit, de az a sok pénz, amit rá költöttek, érthetetlen. Normál útigazítással elegendő volt az ottani ki- és átjárókat megoldani, lényegesen kevesebb költséggel és idővel. Tedd rendbe a pályát és bővítsd, ezt el tudom képzelni. A pályaudvarokon ezután a strand felé vezető utak, illetve közlekedési eszközök közlekedési kapcsolati formái is elképzelhetők, hogy a meglévő utakat tehermentesítsék a forgalomtól.
A pálya a Second Roadon lesz, nem a Beach Roadon.