Mopedek Thaiföldön
(Naypong Studio / Shutterstock.com)
Valójában a "moped" szó nem helytálló, mert már eleve nagyobb a hengerűrtartalom, mint 49,9 cmXNUMX, és ezért lehet motorkerékpárról beszélni. De ezt félretéve. Thaiföldön mindenhol látható ez a közlekedési eszköz, valamint sokoldalúsága.
Az egy vagy több személy szállítása mellett oldalkocsi csatlakoztatására is szolgálnak; néha élelmiszer-értékesítő helyként vagy „műhelyként” mindenféle célra.
Erős gépek. A defektet leszámítva kevés probléma van ezekkel a segédmotoros kerékpárokkal. Csodálatos, mert a thaiföldről nem ismert a rendszeres karbantartás. A balesetek oka a sofőrök, nem pedig a váratlanul fellépő műszaki probléma.
Számos segédmotoros kerékpárnak csak az egyik oldalán van felfüggesztés, a bal oldalon. A hátsó kerék ezért az egyik oldalon a vázhoz van rögzítve, és mindent el kell vinnie! Néha hátborzongató gondolat, hogy mi történhetne, ha az egyetlen csavar eltörne. De figyelembe véve egyes sofőrök vezetési stílusát, ez nyilvánvalóan csak a farang problémája.
A segédmotoros kerékpárnak minden évben el kell mennie az „ellenőrzésre”. Még mindig nem tudom, hogy ez mit jelent! A moped elindul, és megmérik a kipufogógázokat. Az irodában van egy számítógép, amelyen számos dolog be van jelentve. De ennyi év alatt, még autóknál sem, nem láttam semmilyen intézkedést ennek a mérésnek az eredményeként. Ellenőrzik a világítást és a fékeket, 599 baht kifizetése után néhány nap múlva visszajöhet átvenni az új éves matricát és a füzetet. Egy jóváhagyó állomás található a Sukhumviton Pattayában, a Soi 44. szám alatt, Pattaya Thai (Dél) és Pattaya Klang (központi) között.Szinte nincs várakozási idő, gyorsan és szépen segítik az embereket, mind a moped, mind az autó esetében.
A karbantartásról magának kell gondoskodnia. Ellentétben Hollandiával az APK ellenőrzésén, ahol az emberek tanácsot adnak, és néha még vissza is kell jönniük egy javítás után. A segédmotoros kerékpároknak van karbantartási füzete, hogy egy év után még használatban van-e vagy megvan, az nagyon kérdés.
Röviden, néhány kérdés a segédmotoros kerékpárok karbantartásáról, de a vezetők vezetési stílusáról.
– Lodewijk Lagemaat emlékére áthelyezve –
A „monoshock” rendszer a múlt század eleje óta létezik, és a Yamaha által az XNUMX-es években történt „újrafeltalálása” óta általánossá vált, beleértve a nehéz motorkerékpárokat is.
Ha már e rendszer miatt hátborzongató gondolatok támadnak a motorokkal kapcsolatban, akkor mindenképp NE kattintson az alábbi fotólinkre.
.
https://photos.app.goo.gl/ysy5jAErGCPazOdP2
Hátborzongató az egyik oldalon beragadt kerék? Látott már olyan autót, ahol a kerekek mindkét oldalon beragadtak? Óh ne?
Igen, a kormányt 1 oldalon rögzítették rúddal, a másik oldalon pedig egy kétségbeesett sofőr tartotta, tehát 2 oldal.
Pontosan ezért Cornelis, gyakran látni videókat a Youtube-on, ahogy leszakadt autó/teherautó kerekek repülnek az útra!
És te és én ezért biciklizünk, hahaaa
Tudja valaki, hogy Thaiföldön, lehetőleg Chiang Mai-ban árulnak-e elektromos motorokat? Nem mozgássérült járműre vagy hasonlóra gondolok, hanem igazi motorra/robogóra.
Nemrég eltöltöttem egy napot Kínában egy szép elektromos motorkerékpárral/robogóval, és nagyon tetszett. Még mindig nagyon hasonlított a Honda scoopyra.
Már ellenőriztem a kínai Alibabát és a thaiföldi Lazadát. De Lazadának nincs és az Alibaba közölte velem (jó szolgáltatás), hogy nem tudnak 1 példányt Thaiföldre küldeni.
M kíváncsi…
http://www.bahtsold.com/view/electric-motorbikes-for-sale-312040?co=Thailand-1&s=electric+motorbike&ca=NULL&c=NULL&pr_from=NULL&pr_to=NULL
M.vr.gr.
Az autó átvizsgálása 200 bahtba kerül, ha 599 bahtot fizet egy segédmotoros kerékpárért, ez nagy valószínűséggel magában foglalja a harmadik féllel szembeni kötelező felelősségvállalást is. A Porobo, ahogy itt hívják.
Úgy van
Ellenőrzés 200 Bhat és kötelező biztosítás 399 = együtt 599 Bhat.
A biztosítás olcsó, de cserébe nem kapsz semmit.
Valóban egy WA biztosítás minimális fedezettel.
Moped 60 fürdő, autó 200 fürdő átvizsgálása
Koros moped 5 év átvizsgálás után, autóval 7 év után.
A horribor biztosítás 125 cc 345 fürdő, 150 cc 645 fürdő és 110 cc kb 200 fürdő.
Ezen felül körülbelül 100 fürdő adót kell fizetnie.
A Horribor (állami biztosítás) csak egy összeget fedez az orvosi költségekre, tehát valójában balesetbiztosítás. A lefedettség minimum 15.000, maximum 50.000 fürdő
Csak frissül, a lefedettség legalább 30.000 XNUMX Thb
Az új éves matricát és füzetet mindig azonnal visszakapom ellenőrzés és fizetés után. Utána arra a helyre hajtok, ahol a jogosítványokat is kiadják.
Eszembe sem jutott, hogy segédmotoros kerékpárnak nevezzem a jól ismert motort vagy motort.
Történetesen ma újíttattam az első-hátsó féket plusz új gumikat a farang ára 1000 baht volt.
Farang ára 1000 THB? Remélem csak munkára?
Minden anyaggal együtt, de ahhoz, hogy eljussunk ebbe a „garázsba”, 5 órát kell autózni Pattayától északra.
És arra gondoltál, hogy lehetne még olcsóbb is? Csak vicc persze.
A múlt hónapban a teljes első és hátsó tengelykapcsolón, beleértve az új hajtószíjat és a gumikat is, szelepek voltak beállítva a PCX150-emen. Teljes ár 1700 baht.
A holland motorosom (BMW GS1100-as is van) 250 euróra becsülte a hollandiai javítást.
Ez az ellenőrzés új számomra.
Most megyek a boltba, ahol a használt Hondámat vettem,
ott fizetek 599 bahtot és egy hét múlva átvehetem az évmatricát
és a papírt a kötelező biztosítással.
De a Hondára nem vigyáznak.
A motor korától függ.
A Yamaha monoshock rendszernél a lengéscsillapító a körülötte lévő tekercsrugóval a motorkerékpár vagy moped közepén található.
Jómagam van egy Yamaha X1R 135 ccm.
Sok jelenlegi robogó modellnél a moped hátuljára szerelik fel, általában a bal oldalára.
Gondoljon a Honda Scoopy I vagy a Yamaha Fino robogókra.
Nagy és nehéz kerékpároknál a felfüggesztés mindig középen van a monoshock rendszerrel, függőlegesen vagy vízszintesen is felszerelhető.
Tekintse meg az új Harley softtail sorozatú modelleket vagy a Ducatinál.
Én személy szerint jobban szeretem a kétoldali lengéscsillapító rendszert hátul (jobb stabilitás szerintem), de ha eltörik egy csavar, ami sosem történik meg, akkor is pofára esel.
Thaiföldön egyébként csak 5 éves kor után lép életbe egy segédmotoros kerékpár átvizsgálása.
Az ellenőrzés nem sok, tegyen több bélyeget a papírra.
Jan Beute
Ezt az információt a Driving webhelyén, a Thaliand.com-on találtam
Éves adóregisztráció megújítása
biztonsági ellenőrzés, adóbevallás, műszaki ellenőrzés
Ha van motorja vagy autója, minden évben meg kell újítania a regisztrációját (az adómatricát). Thaiul ต่อทะเบียน ("dtaaw tha-biian", kiterjeszti a regisztrációt) a neve.
Ez egy egyszerű folyamat, ha autója vagy kerékpárja 5 évnél fiatalabb. Csak menjen be a Szárazföldi Közlekedési Hivatalba a járműkönyvével (vagy egy fénymásolatával, ha jóváírást fizet) és az igazolással, hogy kifizette a PRB-t (Kötelező gépjármű-biztosítás) a következő évre.
Az adómatrica díja a jármű típusától és korától függ. Tipikusan egy motornál 300-400 baht körül mozog. Egy autónál 1,000 baht körül kezdődik (motor 2,000 köbcentiig), az átlagár kb. 2,000 baht (például egy Toyota Altis 1.8), de akár 6-7,000 baht is lehet, például egy 4 ajtós pick esetén. fel.
A díj az első öt évben minden évben azonos, majd évente 10%-kal, legfeljebb 50%-ig csökken.
Ha autója vagy kerékpárja több mint öt éves, műszaki ellenőrzésen kell részt vennie, mielőtt kérvényezheti regisztrációja megújítását. Vigye el járművét egy minősített szervizbe, például ehhez:
Az ellenőrzés körülbelül 200 bahtba kerül, és csak néhány percet vesz igénybe. Ellenőrzik az autó számát, ellenőrzik a lámpákat, a fékeket és a kipufogót. Ha járműve sikeresen teljesíti a vizsgát, kiállítanak Önnek egy igazolást, amelyet be kell mutatnia a Szárazföldi Közlekedési Hivatalnak, valamint a kék könyvet (gépkocsinál) vagy zöld könyvet (kerékpárnál) és igazolást arról, hogy befizette a „Po- Ro-Bo”.
A Ducati évek óta egyetlen hátsó kerék felfüggesztést használ a Superbike világbajnokságon
Azok a motorok több mint 200 lóerősek, így már bebizonyosodott, hogy meg lehet csinálni
Jacques r1
Phuketben először műszaki vizsgára kell menni, ha 4 évnél régebbi a robogód, akkor minden évben műszaki vizsgálatra.
Minden Vespa monoshock első felfüggesztéssel rendelkezik abból az időből, amikor a Piaggo repülőgépeket gyártott
Aminek ez a része volt a kormányozható orrkerék.
Részvétemet szeretném kifejezni Lodewijk Lagemaat, a szócikk szerzőjének hozzátartozóinak halála kapcsán.
A thaiföldi segédmotoros kerékpárokkal kapcsolatban pedig Winawong úr, egy közlekedésbiztonsági tisztviselő azt nyilatkozta, hogy 46650 és 2011 között évente átlagosan 2017 XNUMX haláleset történt. Természetesen sok súlyosan sérült és fogyatékkal élő.
Természetesen a moped választása érthető trópusi hőmérsékleten. Olcsó, nincs parkolási probléma. De segédmotoros kerékpárra nem ültetnek fel, még motortaxira sem. Megyek a songthaew-val (egyetértek, nem is igazán biztonságos), vagy jön egy "grab taxi", szintén nagyon olcsó.
Járt már valaha thaiföldi kórház sürgősségi osztályán? Akkor látod igazán őket, a mopedbalesetek áldozatait, a thai és a farangokat egyaránt.
Egy barátom is ezt állította. 2 éve hátulról ütött, amikor a pattayai Soi Bukhao-n sétált alkonyatkor. Szerencsére felépült, de a veszély mindig és mindenhol a sarkon van. Azóta vett magának egy segédmotoros kerékpárt… ez a neve, akkor legalább haladjon a forgalommal.
Szia Fred, így a barátod vásárolt egy segédmotoros kerékpárt a közlekedési balesetek ELLENI megelőzésként. Kíváncsi.
Igen, arra a fájdalmas következtetésre jutott, hogy gyalogosként (kevés vagy nincs gyalogút) még nagyobb veszélyben vagy, mint segédmotoros kerékpáron.
Thaiföldön alig megy valaki 100 métert gyalog, és a kevés gyalogos ellenére gyakran a forgalom áldozatai.
Szerencsére a barátod felépült, de ha hátulról ütés érte…
Mindig azon az oldalon sétálok, ahol a forgalom (autók/motorok) közeledik felém. Így (általában) nem érhet meglepetés. Nincs garancia, de még soha nem ütöttek meg.