KLM ide u reorganizaciju i sebe naziva presloženim, presporom i preskupim

Nije fer usporedba
Ono što je jučer prikazano nije bilo pošteno. Ako želite ponijeti prtljagu kod diskontnih zrakoplovnih kompanija u Europi, morat ćete platiti puno novca. Prostora za noge je također dramatično manje, a o problemima da i ne govorim. Borci za popust tada ostavljaju kupca na hladnom prema zadanim postavkama. A da i ne govorim o upornom tretmanu koji se često dobiva od nagrađenih boraca. Drugim riječima, ako uspoređujete, učinite to iskreno.

KLM je potpuno izgubio smjer u pogledu brige o kupcima. U kabini je sve u redu, ali jao ako je KLM negdje drugdje pogriješio. A o osoblju s kiselim tlom i ne govorim. U svakom slučaju, Služba za korisnike gotovo ne odgovara na e-poštu koja se može poslati putem web stranice KLM-a. Facebook je bolja opcija, ali ne žele svi koristiti društvene medije (iz razumljivih razloga) za svoju pritužbu.

Moje iskustvo je da KLM čak ni ne oklijeva pristati na kompromis oko istine. Svi dokazi su bili (i jesu) na stolu, KLM je konačno priznao krivnju, ispričao se, ali... odbio (i još uvijek odbija) riješiti problem malih zračnih milja. Ovdje govorim o interkontinentalnim kartama za poslovnu klasu i KLM od toga stvarno zarađuje više od prosječnih 3 € koliko tvrdi da zarađuje po letu. Sve što se od KLM-a traži jest isporuka onoga što je plaćeno.

Da biste dobili dobru predodžbu o jadu, vrlo je informativno pratiti KLM-ovu Facebook stranicu nekoliko dana (iako imam osjećaj da su prošli tjedan učinili nešto da na toj stranici izgledaju manje uznemirujuće). Ljudi se stvarno moraju jako potruditi da bi ih se shvatilo ozbiljno kada se bave smrtno ozbiljnim pritužbama. Platit ćete nadzor nad svojim 12-godišnjakom, a zatim ćete morati čekati na telefonu 5 sati s djetetom koje samo čeka na izlazu za odgođeni let. Ogromna metla treba pomesti kroz cijeli odjel za korisničku podršku. Tom bi odjelu mogao dobro doći i sat jezika. Za KLM, množina od 'ti' je sada 'ti'. Obje su riječi korištene u istoj poruci (povremeno se spominjao i moj muž, a onda je to odjednom postalo 'ti'). Grozan klub!

Nešto što me zabrinjava je to što Služba za korisnike ostavlja dojam da KLM-ovi sustavi nisu baš transparentni i ja se izražavam prijateljski. Imam svoje – nadam se neopravdane – misli kada taj dio zrakoplovne kompanije zabrunda.

KLM bi mogao biti u problemu na sljedećem letu (ovaj mjesec) za Nizozemsku i još jednom to nije krivnja kabinskog osoblja. Još moram rezervirati, ali KLM je za sada zabranjen ovdje kod kuće.

Svijet zrakoplovstva se promijenio dolaskom niskotarifnih prijevoznika i prijevoznika iz Zaljeva.
U Air France/KLM-u su to primijetili prekasno i (djelomično još) živjeli su u oblacima.

Da biste stopirali s niskotarifnim prijevoznicima, morate djelovati vrlo brzo.
Ali da, neka 5 firmi lovi u jednom ribnjaku, sve sa skupim menadžmentom???
(KLM europski letovi, Transavia, KLM cityhopper, HOP! i Air France europski letovi i zapravo također Cityhopper u UK, koji leti u ime)

Također nije moguće stopirati s golf nosačima. Oni imaju mnogo bolju uslugu i sjedala u prvoj klasi i lijepa sjedala u poslovnoj klasi. KLM je ponosno predstavio luksuzna sjedala 2013., dva jedno do drugog u poslovnoj klasi!!!!!!! Nevjerojatno, platiš puno, sjediš kraj prozora, a putnik do tebe spava i onda se moraš penjati preko njega. Dok druge tvrtke ugrađuju Zodiac sjedala, u postavci 1-2-1. Sa svakog sjedala izravan pristup prolazu.

Hoće li i u Economy ugraditi nova sjedala s 777 jedno uz drugo umjesto starih s 10 jedno uz drugo u zrakoplovu Boeing 9. To znači da će sjedala morati biti uža barem 3 cm? dopustite da 10. sjedalo bude unutra, a ne vani. (EVA AIR leti sa 9 sjedala i bio je krcat prošlog četvrtka. Potpuno rasprodan) Samo 11 sati ćete morati sjediti u 3 cm užem sjedalu. Tada je to jako dugo sjedenje.

Ako želite letjeti iz Afrike u Bangkok, možete letjeti samo sa zaljevskim prijevoznicima, s izuzetkom Kenya Airwaysa i Ethiopian Airwaysa. Sve ostale lokalne tvrtke nadmašene su. (Kenya Airways izgubio je gotovo 300 milijuna USD u 2014. i visi o niti.)

Bilo bi mi velika šteta da KLM ne dosegne 100 godina, ali s bratom Francuzom, čije osoblje još živi u oblacima. Sve više sumnjam hoće li uspjeti.

Prema bilanci od 31. prosinca 2014. godine više su od 500 milijuna NEGATIVNIH, banke to zovu podvodno. Ako uredno plaćaju kamate i otplatu, sve će dobro završiti, ali nekoliko je banaka već smjestilo djelatnika u tvrtku, inače je Air France/KLM na kapaljci.

U prvoj polovici godine zabilježen je JOŠ JEDAN gubitak. Stvarno sam zabrinut, pogotovo jer čujem da se dobavljačima plaća između 80 i 90 dana. Dovoljno je samo njih 3 da kažu, sad je dosta i podnosimo zahtjev za bankrot, a onda imate lutke koje plešu.

Sabena i PANAM nikada ne bi mogli bankrotirati, sada znamo.

Sretno svima.

Nico

Stvari su stvarno krenule po zlu za KLM kada su oni arogantni Francuzi preuzeli vlast. Web stranica KLM-a nije funkcionirala za prijavu kao član flyingbluea, ali ste se mogli prijaviti na airfrance.nl. Rezervirajte svoj let putem KLM.nl i zatim primite potvrdu na francuskom.

Ako želite da vas kupci ne razumiju, to je ono što trebate učiniti.