KLM predstavlja novi interijer kabine i zabavu tijekom leta na svojoj floti 777-200
Svjetska poslovna klasa Boeinga 747-400 već je preinačena. Sada flota Boeing 777-200 KLM vrijeme je za potpunu metamorfozu. Osim interijera World Business Classa, dizajnerica Hella Jongerius sada je dizajnirala i Economy Class.
Nova sjedala ekonomske klase putnicima nude više prostora za noge i opsežan novi sustav zabave tijekom leta uključujući veće 9-inčne zaslone osjetljive na dodir u HD kvaliteti, interaktivne 3D karte i opciju za komunikaciju putem 'saat chata' sa suputnicima koji nisu u blizini.
Konverzija 15 Boeinga 777-200 bit će dovršena krajem 2015. godine. Slijedit će, između ostalih, i Boeing 777-300. Osim toga, dva nova 2015-777 s novim interijerom i sustavom za zabavu tijekom leta bit će uključena u flotu KLM-a 300. godine. Ukupna flota od 777 tada će se sastojati od 25 zrakoplova.
Više prostora za noge u ekonomskoj klasi
Zahvaljujući pametnom dizajnu novih sjedala ekonomske klase, stvoren je dodatni prostor za noge, što osigurava veću udobnost. I još više, ergonomski optimizirani naslon za glavu pruža poboljšanu potporu vratu. Posebno dizajnirani jastuci, izdržljivi materijali visoke gustoće i strujna utičnica daju putniku mir i kontrolu. I na kraju, ali ne manje važno, sustav za zabavu tijekom leta omogućuje pristup više od 150 filmova i 200 TV emisija na mnogim jezicima, uključujući mnoge lokalne filmove.
Drugo važno poboljšanje je da su nova sjedala najlakša u svojoj klasi. Manja težina znači uštedu goriva, što zauzvrat dovodi do niže emisije CO2.
Uvođenje novog sustava za zabavu tijekom leta u poslovnoj i ekonomskoj klasi nudi dovoljno ometanja za putovanje oko svijeta i šire! Zajedno sa suputnicima, s tek upoznatim suputnicima ili jednostavno sami.
Luksuzan osobni prostor u World Business Class
Istovremeno s uvođenjem nove ekonomske klase, KLM uvodi novu svjetsku poslovnu klasu na Boeingu 777. Naravno, ona nudi isti visoki standard kao i svjetska poslovna klasa koja je prošle godine uvedena u floti B747. Fokus je ovdje na novom potpuno ravnom sjedalu.
Pozicioniranje novih sjedala u kabini i razne pametne dizajnerske odluke osiguravaju maksimalnu privatnost tijekom spavanja ili rada. Tople boje - koje se razlikuju po sjedalu - i dovoljno prostora za pohranu pružaju vrhunsku udobnost i više osobnog prostora za putnika. Zajedno s većim mekim jastucima i luksuznim novim pokrivačima, to novoj poslovnoj klasi daje toplu i prijateljsku atmosferu.
Osobni zaslon od 16 inča, kojim se upravlja telefonom sa zaslonom osjetljivim na dodir, upotpunjuje luksuzno iskustvo poslovne klase. Osim toga, nudi se iskustvo s dva zaslona jer se putnik može igrati i razgovarati u isto vrijeme dok gleda film.
Pa, više prostora za noge - ali KLM također koristi ovu operaciju za 'nadogradnju' ove starije serije 777-200 s 9 sjedala u širinu (3-3-3) na 10 (3-4-3), konfiguraciju koju je ovaj zrakoplovni prijevoznik već koristio u 777-300. Ovo 'ravni' po širini sjedala i prolaza…………..
Stoga je činjenica da je trenutna KLM-ova zabava u zrakoplovu zaista zmaj od sustava. Vrijeme reakcije kornjače na Valium. Slika ima oštrinu slijepog sokola. A ako pritisnete stop nakon 50 minuta u filmu, možete ponovno pokrenuti cijeli film i prvo premotati 10 minuta unaprijed za nastavak filma! Haha, baš preozbiljno 2014. Da je sada EasyJet, à la.
Ipak, i dalje volim putovati s KLM-om. Uglavnom od mene dobivaju prolaznu ocjenu. I uživam gledati film na brodu. Ali KLM-ova zabava tijekom leta dobiva lošu ocjenu od mene. Neshvatljivo je da je KLM ikada prihvatio pola ovog proizvoda tijekom isporuke. Možda je AirFrance upravo završio još jedan štrajk pilota.
Srećom, sve više zračnih prijevoznika obraća pozornost na udobnost putnika u ekonomskoj klasi.
Kratkim letom u Europi ili npr. AirAsijom, meni je svejedno, ali srećom pakao nekad dugog leta do BKK je iza nas. Drago nam je što nam dolazi još više udobnosti.
Ako 'oko za udobnost' rezultira dodavanjem stolica, više bih volio da nemaju to oko…………
Novac mora doći uzduž i poprijeko.
Više prostora za noge, bolje pozicioniranje, strujna utičnica, sve plusevi za mene.
Udobnost i KLM su stvar prošlosti.
Stolice doživljavam kao više, pa se čini da imate više prostora, ali to je iluzija.
Položaj sjedenja daleko je od idealnog, a sjedala su uža nego kod Eve i China Aira.
Štoviše, stolci su tvrdi kao kamen, barem ja to tako doživljavam.
Nikad više KLM za mene.
Standardno ćete biti smješteni na srednje sjedalo, ako želite promijeniti morate dodatno platiti.
Stalno se sudaraju s vama kroz uske prolaze.
To nije sasvim točno, ako se samo prijavim putem interneta, mogu odabrati samo mjesto do prozora ili do prolaza.
Ekran osjetljiv na dodir u stolici je katastrofa. Ako suvozač iza vas nema koljena u vašim leđima, tada on ili ona gura ekran prstima.
Daj mi taj staromodni daljinski upravljač.
Nigdje se ne spominje širina stolice. Ne na tajlandskom blogu, niti u samom KLM-u. Airbus navodi da je njihovo "standardno" sjedalo široko 18 inča, ali zrakoplovne tvrtke imaju odlučujući glas. Boeing ima 17,2 inča kao "standard". Tako da će vrlo lako biti moguće staviti 3-4-3 u Boeing 777-200 i reći svima da će biti novih laganih sjedala, s odličnim ravnim zaslonom i potajno dodati sjedalo po širini.
Šteta za KLM, postoji internet i njegovi putnici znaju za njega prije nego što misle tamo u Amstelveenu.
Ne mislim da je ovo varanje čitatelja, već jednostavno varanje kupaca.
Pozdrav Nico
Nico, definitivno se priča o tome na Thailandblogu. pogledajte, među ostalim, prvi odgovor na ovaj članak. Također se u drugim prilikama raspravljalo o tome da neke zrakoplovne kompanije postavljaju sjedala veće širine u 777, osim KLM-a, to čini i Emirates. Zrakoplovne tvrtke su te koje biraju - nauštrb udobnosti svojih kupaca - jer je Boeingov standard za 777 kada je ovaj model pušten u prodaju bio širok 9 sjedala, u ekonomskoj klasi.
Također možete vidjeti ovaj fenomen u Businessu: dok Singapore Airlines, na primjer, koristi 777-1-2 u nekim od svojih 1-ica, Emirates koristi 2-3-2. British Airways to čak čini 2-4-2, sa svim drugim sjedalima okrenutim prema natrag, tako da putnik sjedi leđima okrenut smjeru leta i gleda svog susjeda u lice.
Za mnoge ljude nedostatak prostora nije u dužini, već u širini. 10 mandata za redom nije napredak, nego nazadovanje.
Stoga će proći još nekoliko godina dok se flota ne dovede na već zastarjelu razinu.
I dok kod npr. Thai Airwaysa uvijek imam osjećaj da su sretni što želim letjeti s njima, kod KLM-a uvijek imam osjećaj da bih trebao biti sretan što mogu letjeti s njima.
Fransamsterdam I ja sam imao tu ideju, doletio sam iz Bangkoka prošli tjedan, ponovo sam dobio tu ideju od učitelja KLM-a.
Sljedeći korak je da će debeli ljudi morati rezervirati dupla mjesta.
Upravo sam se vratio iz Bangkoka s Qatar Airwaysom, možda ideja za one KLM izumitelje da naprave let s Qatarom!!!
I Boeing 787Dreamliner i 777.300 letjeli su u konfiguraciji 3-3-3 s puno prostora za noge, izuzetno ljubaznim osobljem, posebno za noć, "torbom" s čarapama, čepićima za uši i maskom za oči!
I to po cijeni od 596.00 € Bruxelles-Doha-Bangkok vv sa međuslijetanjem od 1.40 sati u Dohi.
PS zaboravio sljedeće:
Prilikom rezervacije na Qatar stranici odaberite i potvrdite svoje mjesto sami i to BEZ dodatnih troškova!!
Svakako ću probati Katar.
To je moguće i kod KLM-a, odmah pri rezervaciji.
Plaćate samo ako želite rezervirati ekonomsku udobnost ili sjedala s dodatnim prostorom za noge (izlazna sjedala), sva ostala ekonomska sjedala su vam na raspolaganju.
To i nije tako posebno, moguće je i kod KLM-a i nekoliko drugih zrakoplovnih prijevoznika bez dodatnih troškova.
Pa mogu to vratiti u džep, nastaviti letjeti s Kinom ili Evom, samo ostaviti tu plavu stvar na zemlji.
Iritantni su ormarići na podu ispod nekih sjedala za inflight sustav. Nadamo se da će pronaći rješenje za to.
Ako se radi o istoj vrsti “poboljšanja” koje je Lufthansa već implementirala, bilo bi im bolje da to ostave na miru.
Budući da je konstrukcija tanja, potrebna je tvrda plastična školjka sa stražnje strane.
Plastični naslon tih stolica tvrd poput kamena bolno štipa koljena kada se naslon stolice ispred vas pomakne unatrag.
Kako su i ta sjedala niža, više ne možete podvući noge ispod sjedala ispred sebe i cijelo ćete putovanje provesti koljenima pritisnutim uz tu tvrdu plastiku.
Danas veliki članci u nizozemskom tisku o Schipholu i KLM-u. Stvari se moraju promijeniti kako bi se zadržala zaposlenost u Nizozemskoj. Između toga čitate o protivljenju Turkisha i Eastern airlinesa. Volio bih kad bi KLM uspio vratiti nizozemske putnike u njihov zrakoplov. Kako? Mislim da je prvi korak pažljivo slušati ljude koji sada lete drugim zrakoplovnim prijevoznicima.
Pa, naravno, svatko ima svoje interese i postoji malo davanja i primanja. Ja (78kg) se ne bih bunio da težina putnika određuje cijenu. Ali to bi bilo nepravedno prema ljudima koji nemaju utjecaja na svoju težinu. U suprotnom, bilo bi nepravedno da KLM počne naplaćivati 2 ili 3 kg dodatne prtljage (nasreću još nije).
Prije samo tjedan dana ponovno sam letio u BKK s KLM-om. To je doista bila katastrofa, iako je prije 4 godine još bilo tako sjajno. Ali tada letovi Cathy, Finnaira i Kine također nisu bili ništa o čemu bi se moglo pisati.
Ono što me jako iznenadilo i sigurno zasmetalo je to što su na početku sigurnosna pravila objašnjena samo na francuskom. Možda to možete sami prilagoditi, ali kada ste u zraku, fokus na sigurnost nestaje i posada ima nešto drugo za raditi (piti, grickati) osim objašnjavati putniku kako to učiniti.
Mi putnici želimo putovati jeftino, ali nemojmo zaboraviti da svaka tvrtka mora ostvarivati profit da bi preživjela, a posebno KLM koji još uvijek prilično dobro posluje s balastom Air Francea oko vrata!!!!!! Možda bi KLM-u bilo bolje da je odabrao partnera s Bliskog istoka, tada ne bi imali tolikih financijskih briga......ali želimo li to?
Odjekuju mi Hakijevi komentari. Potpuno se slažu. Inače, KLM nije izabrao Air France za partnera, već je Air France preuzeo KLM.
Kao odgovor na reakcije drugdje na internetu, usporedio sam raspored sjedala trenutnog KLM 777-200 i sada najavljenog novog rasporeda.
Tada se ispostavlja da nova poslovna klasa zauzima znatno više mjesta od stare, što znači da je prvi red ostalih sjedala (economy comfort i economy), sada njih 10 u redu, pomaknut unatrag. Budući da se radi o istom broju redova - redovi od 10 do 44 - neizbježno je da su oni bliže jedan drugome pa najavljeni dodatni prostor za noge proizlazi iz debljine sjedala, a vjerojatno i položaja sjedenja. Ovdje su planovi sjedala, obratite pozornost na položaj reda 10 u odnosu na vodeći rub krila.
Novi raspored: http://www.seatguru.com/airlines/KLM/KLM_Boeing_777-200.php
Stari raspored: http://www.klm.com/travel/gb_en/prepare_for_travel/on_board/seating_plans/777-200ER.htm
Ispravak: pobrkao sam linkove. KLM link stoga prikazuje predloženi novi izgled, dok Seatguru prikazuje konfiguraciju koja se do sada koristila.
Vaš zaključak nije točan, jer u novom interijeru nedostaju red 27, red 28 i red 30.
Nagib sjedala također je određen kao 31 inč u oba uređaja.
Najviše boli u užim sjedalima, što znači da sjedite još bliže susjedu.
Pogotovo ako je izgrađen malo šire.
A pogotovo kad s obje strane imate ovako široko građenu osobu.
Moderator: molim vas nemojte chatati.
Na temelju stare i nove klasifikacije dolazim do sljedećeg rezultata.
– Ukupan broj sjedećih mjesta je isti u oba rasporeda, 318.
– Broj sjedala u Svjetskoj poslovnoj klasi smanjen je za 1 sjedalo s 35 na 34.
– Broj sjedala u ekonomskoj (komfortnoj) klasi povećan je za 1 sjedalo sa 283 na 284.
– Ukupni prostor World Business Class proširen je na prednji dio krila nauštrb prostora za zonu Economy (Comfort).
– Ekonomska (komfortna) klasa se stoga mora zadovoljiti s manje prostora. Redak 10 je stoga pomaknut 2 reda unazad.
– Prostor za sjedenje (unutrašnjost) sjedala u ekonomskoj (komfortnoj) klasi ostao je isti, 31/35 inča (u širinu). Međustaze također teško da će moći biti uže jer ugostiteljstvo više neće moći prolaziti sa svojim kolicima.
Iz toga slijedi da se razlika nalazi u naslonima za ruke (uži), tanjim naslonima i obliku/poziciji stolica. Rezultat će biti smanjenje slobode kretanja, a time i udobnosti.
Točno sam to doživio na svom letu BKK AMSTERDAM prošlog srpnja
Zato nikada više KLM, kao haringa u bačvi sa sjedištima tvrdim kao kamen.
Vrh KLM-a misli da smo mi kao kupci glupi, od plavog labuda do sivog miša.