Započela je izgradnja tunela Sukhumvit Pattaya

Ako boravite u Pattayi, možda ste to već primijetili, inače ćete se s tim morati nositi u budućnosti. Na Sukhumvit Roadu u Pattayi započeli su prvi radovi koji vode do prometnog tunela koji bi trebao rasteretiti gust promet na toj cesti.

Bit će to tunel s četiri trake koji će se protezati 1900 metara od ceste Pornprapanimit do centra zračnog prijevoza Nakorn Chai (otprilike od ceste Siam Country Road do zgrade King Power).

Iznenađujuće

Za mene je to bilo iznenađenje. Naravno da znam da je Sukhumvit u Pattayi užasno prometna i samim tim prometno opasna cesta kojom bi se kad tad trebalo pozabaviti. Nisam znao da je tunel opcija, ali odmah priznajem da nisam pomno pratio lokalne vijesti o tome. Da, povremeno se raspravljalo o toj mogućnosti, ali to je ostalo pitanje odgode i daljnjih studija. Na taj način brzo gubite interes.

Osvrnuo sam se na tisak i otkrio da su planovi postojali desetak godina. Dogovoreno je mnogo sastanaka nadležnih, a bilo je i “saslušanja” na kojima je javni sektor mogao iznijeti primjedbe ili nove ideje. Ali ubrzo mi je sinula ideja da je odluka o tunelu već donesena i da su svakakvi prigovori i alternative sa simpatijom saslušani i nestali u kanti za smeće. Novinski članak navodi da je plan tunela izglasan "demokratski".

Nije jasno rečeno tko su birači i za što mogu glasovati. Da budem iskren, imao sam neugodnu pomisao da su osobni i/ili korporativni interesi možda bili odlučujući faktor.

Ceremonija uvođenja

17. listopada 2014. došlo je vrijeme. Svečana, ali službena ceremonija održana je u gradskoj vijećnici Pattaye kako bi se najavio početak projekta. Dogradonačelnik je predsjedao sastankom, na kojem su bili prisutni razni čelnici iz općine, pokrajine, države, policije i izvođača radova. "Svrha tunela je smanjiti sve veće prometne gužve na Sukhumvit Pattaya", rekao je zamjenik gradonačelnika. Dobar plan, zar ne? Nadalje je naveo da je proračun za ovaj projekt bio 837.441.000 Bt i da se očekuje da će projekt biti dovršen za 810 radnih dana. Prva lopata bi u zemlju ušla 15.

Problemi

Sudeći po ovim brojkama, moglo bi se reći da je obavljena dobra priprema, no ubrzo se pojavio prvi problem. Pažljivi državni službenik primijetio je da 15. studenoga možda nije tako dobra ideja zbog predstojećih prometnih gužvi tijekom praznika. Svaka mu čast, početni radovi su odgođeni za sredinu veljače 2015. godine.

Eto gdje smo sada stigli. Tek smo nekoliko tjedana na putu, a problemi, prigovori i protesti već vrtoglavo rastu. Spomenut ću neke, ali imajte na umu, ovo je tek početak.

Promet na cesti Sukhumvit

Na lokaciji tunela, cesta Sukhumvit smanjena je s četiri trake u svakom smjeru na tri trake. Raskrižje s Pattaya Klangom je zatvoreno, kao i raskrižje s Siam Country Roadom. Sporedne ceste do i od istočne Pattaye imaju samo jednosmjerni promet. Sužavanje kolnika i zatvaranje pojedinih cesta uzrokovalo je već dosta nesreća, koliko znam, srećom još bez smrtnog ishoda. Promet se upozorava, očito nedovoljno na vrijeme, ili barem sudionici u prometu slabo reagiraju na to.

Prečaci

Već sada možete zaključiti da o posljedicama rada nije dovoljno promišljeno. Jednosmjerni promet, zatvaranje i skretanje većih cesta znači da se mnoge druge ulice, uključujući i one uže, sada koriste kao prečaci. Soi Arunothai i 3rd Road, na primjer, već su imali gust promet, ali sada redovito zapinju. Oznaka za skretanje često postoji, ali je jedva vidljiva vozačima ili barem u zadnji čas. Osobno sam se nekoliko puta uvjerio da se ljudi ne obaziru ni na kakve upute, skreću lijevo gdje ne smiju i ne mogu, a onda se odjednom okrene volan da izaberu drugi smjer.

Srednja klasa

Trgovine na ulicama istočne Pattaye do željezničke pruge viđat će manje kupaca zbog smanjenog prometa, što je brzo postalo vidljivo. Na udaru će biti i trgovine u Pattaya Klangu, jer su teško dostupne stanovnicima "tamne strane". Redoviti posjetitelj izvijestio je na forumu na engleskom jeziku da je sada u Foodlandu postalo vrlo tiho. Big C Extra će ga također primijetiti, ali ima prednost što kupci imaju alternativu s Big C Pattaya South. Drugi je čitatelj primijetio da će prometni kaos u nadolazećim godinama biti dobra prilika za veliki lanac supermarketa da razmotri otvaranje poslovnice u istočnoj Pattayi.

Zašto tunel?

Tako je donesena odluka o izgradnji prometnog tunela, što je od početka bilo kritizirano. Bilo bi puno bolje da postoji dugi prelet. Bitna točka u prigovorima je moguće poplavljivanje u tunelu. Upravo na ovom dijelu Sukhumvita cesta je redovito poplavljena tijekom kišne sezone. Međutim, (visoki) općinski dužnosnik izjavio je da su poduzete dovoljne mjere u dizajnu tunela i da je poplava "nemoguća". Jedan cinik se zapitao bi li državni službenik i dalje bio zaposlen da se za koju godinu dogodi poplava u tunelu. Negdje sam pročitao da postoji i polukružno okretište u tunelu, ali to mi se čini kao da traži probleme, pogotovo za Tajland.

alternative

Zar nije bilo dostupnih alternativa, osim nadletanja? Pa svakako. Ja naravno nisam stručnjak za promet, ali krećem od svoje ideje. Dolazeći iz istočne Pattaye, ponekad idem cestom paralelnom sa željezničkom prugom kako bih izbjegao Sukhumvit. Riječ je o dvotračnoj cesti s obje strane željezničke pruge koja se prometnicima već poprilično udomaćila. Proširite tu cestu, jer raskrižja s raznim željezničkim prijelazima moraju biti poboljšana, a također mora postojati dobra veza na južnoj strani sa Sukhumvitom.

Netko je predložio da tunel na Sukhumvitu uopće ne bi bio potreban ako postoje tuneli od Pattaya Klang i Pattaya South ispod Sukhumvit Roada do Istočne Pattaye. Dobra ideja, ali problem je u tome što ravan tunel do istočne Pattaye iz obje ulice nije moguć zbog stambenih zgrada s "druge strane".

Pattaya Progress Association

U razdoblju dok je plan tunela još uvijek bio plan iu potpunosti se razmatrao, pojavila se grupa ljudi - vjerojatno svi stranci - koji su sebe nazvali Pattaya Progress Association. Ta je skupina pomogla u rješavanju problema Sukhumvit Roada u Pattayi i izradila detaljno izvješće. Nekoliko je varijanti objašnjeno u prezentaciji u listopadu 2009. tijekom sastanka Kluba iseljenika. Pročitao sam opis alternativa, obilaznice PPA i autoceste Maprachan, a popratne skice također mnogo toga pojašnjavaju. Neću to dalje ovdje objašnjavati jer nema smisla nakon odluke o tunelu. Ako ste zainteresirani, pogledajte ovu poveznicu: www.pattayaprogress.org/roads/tunnels-under-sukhumvit

Pokušao sam kontaktirati ovaj PPA, ali nisam uspio. Imam osjećaj da se klub raspao nakon razočaranja zbog odluke o tunelu.

napokon

Na početku ove priče citirao sam zamjenika gradonačelnika koji je rekao da je svrha cestovnog tunela bila olakšati promet na Sukhumvitu. Međutim, kako bi se postigao taj cilj, Pattaya će morati očekivati ​​povećanje prometnih problema nekoliko godina. Dobro za turizam? Ja ne mislim tako!

Trebate zapamtiti spomenuti proračun od više od 837 milijuna bahta, bit će mnogo veći, uvjeravam vas. Vremenski okvir od 810 dana (= 27 mjeseci) također će biti znatno prekoračen. Možete računati na oko šest godina.

Moj je zaključak da je to katastrofalna odluka u mnogočemu. To neće učiniti ništa dobro turistima i stanovništvu grada Pattaya (osim nekolicini!). A hoće li nakon svih ovih godina doista riješiti prometne probleme Pattaye i okolice, ostaje za vidjeti.