Kritika Airport Linka
Za one koji su propustili, prošli ponedjeljak - 23. kolovoza 2010. - dugo željeni Veza zračne luke od zračne luke Suvarnabhumi do Bangkoka i obratno, službeno otvoren za javnost.
Već kritički glasovi
Nakon sedam godina (!) gradnje i kapitalnih ulaganja već se čuju prvi kritički glasovi. U kolumni u novinama Thairath, kolumnist Lom Plian Thit nazvao je vezu zračne luke otrcanom zbrkom. Njegova kritika usmjerena je na nekoliko točaka:
- Vlakovi izgledaju kao rabljeno smeće s rasprodaje.
- Proces je preskup i tajlandske je porezne obveznike koštao previše novca.
- Izvorni plan također je predviđao željezničku vezu velike brzine između zračne luke Don Muang i zračne luke Suvarnabhumi, koja je odbačena.
- Vlak se ne spaja na BTS i morate presjesti.
Prvi dan haos
Prema njegovim riječima, prvi dan rada bio je potpuni nered. Računala su izračunala punu stopu umjesto smanjene početne stope. Prtljaga se nije mogla prijaviti jer su šalteri bili zatvoreni tajlandski Zračni putevi su bili zatvoreni i nitko nije znao kada će se otvoriti.
Stotine radnika Airport Rail Linka nisu zaposleni u Tajlandskim željeznicama (SRT). Zaposleni su u organizaciji koju angažira SRT. Ali tko je odgovoran ako ima problema?
Kolodvor Makkasan: otrcan i nedostupan tijekom špice
Stanica Makkasan također trpi udarce. Lom Plian Thit je naziva lošom zgradom koja ne opravdava enormna ulaganja. Kad ga usporedite s zračnom željeznicom u Hong Kongu, razlika je kao između raja i pakla.
Ceste oko stanice Makkasan nisu prilagođene i uopće nisu pripremljene za povećanje prometa u budućnosti. Svatko tko je ikad bio ovdje zna kakav je kaos za kišnih dana ili za vrijeme špice. Autor čak poziva svoje čitatelje da dvaput razmisle hoće li ići vlakom Airport Link sa stanice Makkasan. Postoji velika vjerojatnost da čak i propustite let. Prema njegovim riječima, jednostavno ići autocestom bolji je izbor.
Crvene brojke
Ako mislite da je Airport Link lakši za putnici? Još uvijek morate vući svoje kofere na četvrti kat zračne luke da biste se prijavili.
Ministarstvo prometa uzelo je u obzir poslovni gubitak u prve tri godine. Ali Lom Plian Thit sumnja hoće li se nakon tri godine uopće moći pokriti. Aerodromska željeznička veza je vjerojatno predodređena da dugo bude u minusu, baš kao i naše usrane željeznice.
Prvi dan je uvijek kaos. Pogledajte otvaranje Check Lap Koka u Hong Kongu, novi terminal Heathrow, itd. U ovom trenutku ne bih izvlačio nikakve zaključke iz gore navedenog.
Kažu da su najbolji kormilari na obali, brzo će se prilagoditi, mislim. Mislim da će zapadni stručnjak doći ispraviti pogreške.
Dakle, ovo su stvarno lažljive gluposti.
1. Dobro je poznato i općepriopćeno da se barem do 1/1/11 prtljaga ne može prijaviti u Makkasan-City "centru". Kad bi barem ti Tajlanđani uopće počeli čitati vlastite novine i ono što piše......
2. Nisam čuo iz drugog izvora (za mene pouzdanijeg) za previsoke cijene - prijavljenih 100 bt/express i 15 bt (besplatno za to) za lokalne vlakove.
Taj prvi dan donio je više od 1 putnika više nego prošli petak s besplatnim putovanjem - tako da se 5000 BT ne čini kao veliki problem.
Činjenica da izravni preljev na BTS na Phayathaiju još nije u potpunosti spreman je zbog samog BTS-a.