Zračna luka Don Mueang očekuje da će se broj putnika povećati sa sadašnjih 4 milijuna na 11,5 milijuna kada pet do sedam niskobudžetnih zrakoplovnih kompanija dođe u Don Mueang.
Vlada ih je pozvala da se pozabave zagušenjem u Suvarnabhumiju.
Suvarnabhumi, dizajniran za 45 milijuna putnika, ove godine prima 51 milijun putnika, povećavajući vrijeme čekanja na pasošku kontrolu do 2 sata.
Kanpat Mangkalasiri, direktor Don Mueanga, rekao je jučer da će zračna luka zaustaviti sve aktivnosti koje nisu povezane sa zrakoplovstvom i usredotočiti se na proširenje svojih objekata. Poboljšanja su koštala 60 milijuna bahta, za što su Zračne luke Tajland mora dati dopuštenje. Terminal 1, prethodno terminal za međunarodne letove, sada koriste Nok Air i charter letovi.
Piyasvasti Amranand, predsjednik Thai Airways International (THAI), podržava vladinu politiku dvije zračne luke. Kaže da će širenje Suvarnabhuma trajati najmanje 5 godina i moglo bi još naići na mnoge probleme. THAI neće premjestiti svoje domaće letove za Don Mueang zbog povezivanja s međunarodnim letovima. Kad THAI pokrene proračunsku uslugu, možda će tamo otići.
Tassapon Bijleveld iz Thai AirAsia reagira suzdržano. 'Pažljivo ćemo proučiti Vladine prijedloge i uvjete. Vlada također mora jasno dati do znanja da više neće mijenjati politiku.' Čeka i kakve poticaje vlada nudi.
Udom Tantiprasongchai iz Orient Thai Airlinesa prvo želi vidjeti je li infrastruktura stare zračne luke poboljšana.
Marisa Pongpattanapun, predsjednica Odbora zračnih operatera, jedina se protivi potezu niskobudžetnih zračnih prijevoznika. Ona ističe da međunarodni putnici provode 4 sata između slijetanja u Suvarnabhumi i ukrcaja u Don Mueang za domaći let.
www.dickvanderlugt.nl – Izvor: Bangkok Post
@ Hans Bos Dodatnih 7,5 milijuna putnika zvuči vjerojatnije od jučerašnjih 17 do 18, zar ne?
Razgovara li se još o razvoju U-Tapaoa u punopravnu međunarodnu zračnu luku? Namjera je bila rasteretiti Suv premještanjem nekih međunarodnih letova u U-Tapao. Čak sam negdje vidio i nacrte za to. Jedino što su do sada promijenili je ime. U međuvremenu zapravo nisam ništa čitao o tome. O tome se iz dana u dan ništa nije pisalo. Ili sam nešto propustio zbog čega su ovi planovi odbačeni?
Dobro pitanje. Nemam pojma. Barem ja nisam ništa čitao o tome.
Mislim da Amerikanci imaju odredište za U-Tapao u slučaju hitnih slučajeva u ovoj regiji. Jesam li čuo nešto o tome u prošlosti? Ili su se planovi u međuvremenu promijenili?
Da sam imao izbora uvijek bih išao preko Don Mueanga, uopće mi se ne sviđa nova zračna luka, osim vremena čekanja na koje se svi žale (ja se ne žalim)
Ali nedostaje mi osjećaj "povratka kući u Tajland" Don Mueanga, isto kao i odlazak, prekrasna je zgrada, ali u njoj nema duše
Utapao je bio u vijestima kada su zračnu luku u Bangkoku zauzeli pristaše jedne političke "boje". Bilo je dosta međunarodnih letova u to vrijeme, mislio sam i od Eva Aira do Amsterdama. China Airlines tada je doletio iz Chiangmaija.
Utapao je nedugo zatim dobio ime Međunarodna zračna luka, ali čarteri već dugi niz godina dolaze iz zemalja europskog istočnog bloka.
Ako pogledate infrastrukturu, mislim da je Don Muang prikladniji.
Ono što mi se često sviđa je da su ljudi diljem svijeta jako zabrinuti zbog onoga što se događa u Tajlandu, ai sami Tajlanđani: MAI PEN RAI.
Smiješno, ali i upitno kako razmišljate o “svijetu” i volite ga kao da je cijeli svijet lud. Tvoja izjava da Tajlanđani kažu mai pen rai nema smisla jer 99% Tajlanđana ne leti avionom, a veliki dio njih niti ne leti međunarodno. Ako ste dobro pročitali, ovo se odnosi na vezu međunarodnih putnika s ostatkom Tajlanda.
@ Rene, kad propustim avion zbog spore obrade pri imigraciji, ne kažem Mai Pen Rai nego gvd. A mislim da ni Tajlanđanin u istoj situaciji ne bi bio sretan.
@KhunPeter
Peter, napisao sam taj Mai Pen Rai jer su ljudi diljem svijeta toliko zabrinuti za Tajland, a Mai Pen Rai očito ne vrijedi ako ste propustili let.
@TH.NL
Odgovaram na Utapao kao međunarodnu zračnu luku. Nemojte sve shvaćati tako ozbiljno.
Pa, kad bi postojao shuttle vlak između SUV-a i Dona, stvarao bi mnogo manje problema za veze. Za mene nema problema, jer biste inače morali satima lebdjeti oko zračne luke za svoju vezu.
Halo, probudite se svi.
Ono što je bitno je olakšati teret imigracije. Ovo je doista tajlandsko rješenje i, osim određenog publiciteta, ne rezultira kraćim vremenima čekanja na imigraciji.
Istina je da dolazi više putnika nego što se očekivalo, ali uglavnom zato što su se niskobudžetni zračni prijevoznici koji su prije bili na DM-u preselili zbog neizvjesnih stavova koje su zauzele razne vlade u prošlosti.
Ne očekujem ni sada da se vrate.
Sasvim budan Ruud,
Ali i ti.
(Nisko)budžetni zračni prijevoznici nemaju nikakav utjecaj na useljavanje. Ne postoji (nisko)proračunska tvrtka u transatlantskoj regiji.
Možete kupiti jeftinu kartu, ali to nema veze s (nisko)budžetnim sustavom. (Niski)budžet znači da plaćate osnovnu cijenu, a dodatne usluge, prema vašim željama, plaćate na brodu. Uvijek mi možete dati (nisko)budžetnu zrakoplovnu kompaniju kao primjer... Ne tražite ništa više jer ne trebam hranu i piće u avionu...