Chiang Mai je prvi grad koji je dobio brzi vlak
Chiang Mai, glavni pristup sjevernim odredištima Tajlanda, bit će prvi grad koji će dobiti brzu željezničku vezu s Bangkokom.
Guverner Chiang Maija Thanin Supasaen rekao je da se očekuje da će projekt biti dovršen za tri godine. Premijerka Yingluck Shinawatra već je odobrila projekt brze željeznice nazvan 'sjeverna kopnena vrata', koji joj je guverner dostavio.
Nakon što projekt bude dovršen, Chiang Mai će se transformirati u prometno i logističko središte za cijeli sjever. To će dodatno ojačati poziciju grada kao drugog najvećeg grada nakon Bangkoka. Očekuje se da će željeznička veza biti gotova 2017. godine.
Drugi logistički projekti kao što su obilaznice i zračna luka Chiang Mai također će biti nadograđeni u pripremi za uvođenje Ekonomske zajednice ASEAN-a u jesen 2015.
Brza željeznička veza koja povezuje Chiang Mai s Bangkokom bit će duga ukupno 745 km i opsluživat će 13 postaja u 11 pokrajina. Cilj je da putovanje vlakom od Chiang Maija do Bangkoka ne bude duže od 3,5 sata. Dužnosnici također tvrde da će vlakovi moći prevesti čak 34.800 putnika dnevno. Vlakovi će voziti brzinom od 250 km na sat. Brzi vlak je najučinkovitije i ekološki najprihvatljivije prijevozno sredstvo.
Provincijska vlada Chiang Maia očekuje da će izgradnja pruge značajno povećati turizam u tom području.
U Tajlandu je planirano pet projekata brze željeznice. Ostale četiri rute su:
- Bangkok – Nong Khai
- Bangkok - Ubon Ratchathani
- Bangkok–Rayong
- Bangkok – Padang Besar
Izvor: Tjednik TTR
Ako smijem dati savjet; ne idite vlakom iz Italije koji se zove Fyra. Nije spreman 2017. i tražene brzine nisu postignute.
Gradonačelnik Chiang Maia laže. Nije Chiang Mai prvi grad koji je dobio vezu s Bangkokom, već Ayutthaya.
Kineski stručnjaci preporučili su da se započne s rutom od 54 kilometra između Bangkoka i Ayutthaye, dok se Tajland priprema za Svjetsku izložbu Expo 2020.
Linije velikih brzina u Tajlandu nikada se neće moći natjecati s niskobudžetnim zračnim prijevoznicima koji već postoje. Trenutačna SRT (Državna željeznica Tajlanda) već trpi velike gubitke i odgođeno održavanje. Brzi vlakovi zahtijevaju “veliko održavanje”, potpuno nepoznat koncept u ovoj zemlji. Katastrofa u nastajanju (koja će mnoge redatelje bez sumnje učiniti još bogatijima). Nema sumnje da je ideja stigla Skypeom iz Dubaija.
Ako želim uzeti Thalys u Pariz iz Amsterdama, često potrošim više nego s KLM-om. Ipak postoji tržište za to. To samo štedi sate u zračnoj luci i transfere. A što se tiče visokog održavanja, to još uvijek nismo postigli u Nizozemskoj na HSL-u, nekih 35 godina nakon Francuske, a usuđujem se prognozirati da će nas prestići i Tajland.
Cor Verhoef,
Htio bih nešto tome dodati. Bojim se da je početak demontaže
prekrasnog rezervata prirode Chiangmai, Chiang Rai, Mae Hong Son.
Gdje sada to područje još uvijek ima svoj karakter. To će se posebno dogoditi tijekom godina
Chiangmai će postati svojevrsni drugi Bangkok. Sve je puno bungalo parkova,
stambene zgrade, hoteli i poslovne zgrade. Što više Bangkok postaje poplavljen. Što se više ljudi kreće u tom smjeru. Primjera radi, kada se saznalo da će biti brza linija za Pattayu i okolicu, cijene zemljišta i kuća su skočile u nebo. Ono što još uvijek ne shvaćaju je da zbog sve te gradnje voda više neće jednostavno nestati prirodnim putem.
Da i oni, kao u Bangkoku, završe s nogama u vodi.
Neću to više doživjeti (srećom).
J. Jordan.
brza linija za Chiang Mai NE za Chiang Rai i sigurno ne za Mae Hong Son, lijepo baš kao i cesta od 1000 zavoja s brzim vlakom za MHS.
Za 25 godina (bila pjesma u Nizozemskoj) i tako će biti i kod nas.
Hahahahaha!! U Europi nismo u stanju niti ostvariti pristojnu brzu vezu između Amsterdama i Bruxellesa.
I onda evo HS vlaka na dionici od cca 700 km??? Za 3 godine?? Mislim da je netko dobio toplinski udar.
Dakle, to se neće dogoditi u narednim desetljećima. A ako ostanete ovdje za cca Eur. 62 od Bkk-a do Chiangmaija, onda samo trebate upotrijebiti poleđinu kutije cigara da izračunate da takvo ulaganje u potpuno novu prugu (sadašnja pruga potpuno neprikladna) i vlakove nikada neće biti isplativa. Iako je minimalna dnevnica 300 TBH!!
Za mene kao turistu to je nekako neosjećaj. Uvijek je bilo prekrasno imati taj ugodan, opušten osjećaj tijekom putovanja kroz Tajland. Avion za Bangkok biciklom, vlak za Chiang Mai i odatle na put i sloboda. Biti zatvoren u tako modernom kliničkom spremniku ne čini mi se ništa i proturječi mnogima od onoga što vidim kao kvalitete Tajlanda. Samo putovanje vlakom od dvadeset ili dvadeset četiri sata, što god da je, već je bilo zadovoljstvo s ljudima koje polako upoznaješ u kupeu i okolini, spavanje u prilično udobnim krevetima, zaustavljanje na ruralnim stanicama, hrana u brodu i krajolik koji prolazi pored tebe, divan. Srećom, neće biti tako brzo, ali meni sve te HSL stvari nisu potrebne.
Prilično fantastična priča u Tjedniku TTR.
- Izgradnja brze pruge od 745 kilometara sa svim sigurnosnim mjerama itd. u 3 godine je nemoguća. Da bismo ispoštovali taj rok - ma koliko bio fantastičan - morali bismo početi sada!
-3,5 sata putovanja pri brzini od 250 kilometara i zaustavljanje 13 puta na toj udaljenosti također uopće nije moguće.
– Naravno da je besmislica i da je brzi vlak ekološki najprihvatljivije prijevozno sredstvo. To je naravno još uvijek "normalan" vlak.
Više turista u Chiang Maiju? Već je u zadnjih 10 godina postalo užasno prometno i daljnje će zasigurno smanjiti njegovu atraktivnost.