Izjava tjedna: Turisti i iseljenici ne bi trebali putovati Tajlandom noćnim autobusom
Sigurnost na cestama u Tajlandu u središtu je pozornosti diljem svijeta zbog tragične autobusne nesreće u kojoj je poginulo 19 ljudi.
Turisti i iseljenici bi se trebali zapitati žele li i dalje putovati noćnim autobusom. Opasno je po život. A mnoge autobusne nesreće čak i ne dospiju u vijesti. Jeste li znali da su se iste noći s kobnom autobusnom nesrećom u kojoj je poginulo 19 dogodile još dvije nesreće turističkih autobusa? Večer prije dogodila se i nesreća autobusa s 22 ozlijeđenih, među kojima i veći broj stranih turista.
Kada nabrojite nesreće sa smrtno stradalim i/ili ozlijeđenim osobama, brzo vidite koliko je situacija strašna. Veleposlanstva ne upozoravaju uzalud na opasnosti sudjelovanja u prometu u Tajlandu. Britanska vlada izričito upozorava na promet u Tajlandu. U Tajlandu, zemlji s 50.000 britanskih stanovnika i više od 870.000 britanskih posjetitelja godišnje, dogodile su se 2011 prometne nesreće u 68.582. u kojima je poginulo 9.205 ljudi, uključujući i Tajlanđane i turiste. A da još jednom dočaramo opasnost od noćnih autobusa, evo bilance dosadašnje 2013. (izvor: Kanal 3):
- 6. siječnja: Songkhla – 2 ubijena i 40 ranjenih
- 9. siječnja: Chumphon – 2 ubijena i 20 ranjenih
- 6. veljače: Chumphon – 5 mrtvih i 35 ranjenih
- 15. veljače: Chiang Rai – 2 ubijena i 15 ozlijeđenih
- 17. veljače: Phrae – 2 mrtva i 30 ranjenih
- 20. ožujka: Singburi – 3 ubijena i 14 ranjenih
- 8. travnja: Phitsanulok – 6 ubijenih i 51 ranjen
- 9. travnja: Kalasin – 3 poginula i 35 ranjena
- 23. travnja: Ayutthaya – 1 poginuo i 40 ozlijeđeno
- 24. travnja: Grana 2 poginula i 59 ozlijeđeno
- 6. svibnja: Phrae 3 ubijen i trideset ranjeno
- 7. lipnja: Chiang Rai 1 ubijen i XNUMX ranjeno
- 23. srpnja: Saraburi 19 ubijenih i 18 ranjenih
Još uvijek želite putovati Tajlandom noćnim autobusom? Ili misliš da je to u redu? Odgovorite na izjavu tjedna: Turisti i iseljenici ne bi trebali putovati kroz Tajland noćnim autobusom.
I sam redovito sudjelujem u prometu na Tajlandu i mogu samo reći da je to opasan pothvat.
Neću uskoro ići noćnim autobusom, ali što je alternativa, vlak je također redovito pored tračnica.
Koja je alternativa?? Minivan? voze se kao bijesni psi kroz promet, što rezultira mnogim nesrećama s ovim monovolumenima, molim ilustrirajte bilancu za ovu godinu. Sa avionom? ako ste putnik s ruksakom ili ako putujete s ograničenim budžetom, ni ovo nije alternativa.
Vlak ?? da ako imaš puno vremena možeš ići vlakom ali moje mišljenje je da je vlak prilično neudoban i jako spor,
Javni prijevoz u Tajlandu obavlja se turističkim autobusima, vjerojatno ih se 1000 vozi tajlandskim cestama svaki dan, ne želim opravdavati ponašanje tih vozača u vožnji, ali mislim da je relativno lako s obzirom na broj autobusa koji ovdje voze . Osim toga, iznimna je brojka od 19 mrtvih.
Moramo pričekati još nekoliko godina i onda možemo uživati u tajlandskom brzom vlaku, kad smo već kod vlakova…. s obzirom na ono što se dogodilo u Španjolskoj ???? hoćemo li sad vikati po europi zar još moramo ići vlakom ?????
Na ovom je blogu već više puta rečeno i ilustrirano cijenama i primjerima da možete redovno voziti duge relacije u Tajlandu, na primjer Bangkok-Chiang Mai, JEFTINIJE avionom nego autobusom ili vlakom. Tako idealno za putnike s ruksakom. Zapravo, to je staro. I u Europi su određene rute puno jeftinije letjeti nego vlakom ili autobusom - ali bez uštede vremena. Putovati kao samac u automobilu npr. Amsterdam-Pariz je ionako najskuplja opcija prijevoza. Da tajlandski vozači minibuseva i većih VIP autobusa ponekad voze ludo poznato je i daleko izvan Tajlanda. Dakle, znaju li svi što on radi prije nego što počne? Svima želim sretan povratak kući.
Zrakoplov nije “jeftiniji” od vlaka ili autobusa, ali je relativno jeftin i štedi vrijeme putovanja. Jednom sam išao noćnim autobusom od Krabija do Bangkoka i mislio sam da je to katastrofa. Pukla nam je i guma. Srećom, vozač je skrenuo autobus u stranu, ali cijelu vožnju nisam spavao. Kad bih ponovno morao prijeći toliku udaljenost, uzeo bih Nok Air ili Asia Air i odletio na odredište za sat vremena.
Bok Khan Peter,
Iskreno govoreći, više volimo ići vlastitim automobilom, ali izvan toga ne želim razmišljati o sjedanju u vlak, a ni u HSL-u.
Svi znamo da se riječ ODRŽAVANJE ne spominje u tajlandskom rječniku.
A to se tiče ODRŽAVANJA u najširem smislu riječi.
Može li itko zamisliti da HSL doživi nesreću?
Stvarno ne razmišljaj o ovome.
Dobro da se vlak koji je tek iskočio iz tračnica kretao puževom brzinom, inače bi patnja bila nesaglediva.
ali ono što stvarno ne mogu vidjeti neko vrijeme je razlika između dana i noći, osim što je jedno tamno, a drugo svijetlo.
još uvijek se događa s istom opremom.
Nije li i na ovom blogu samo 467 turističkih autobusa imalo certifikat?
Je li ova gnjida bila na broju 6000??
To nije slučaj sa autobusom koji je imao akumulator i rezervoar ispod sjedišta!!!
Louise
Ne za neku dragu Louise, ali ako se ipak mora krenuti na putovanje vlakom: radije u polako pucketavoj, neodržavanoj kozjoj bradici koja pada na uskom kolosijeku u Tajlandu, nego u bujajućem modernom naprednom i sa svim vrstama sigurnosnih sustava, španjolskom aerodinamičkom HSL-u modernost : pogledajte jučerašnje i današnje vijesti, ali i, na primjer, one od 12. srpnja u Francuskoj. Bi li u tim zemljama bilo odgovarajućeg održavanja prema europskim standardima ili dužne pažnje od strane vozača? Dobro pregledaj rječnik.
Dobro jutro Kuhn Rudolf,
Po mom mišljenju moj reaktivni nešto je krivo protumačio.
HSL ovdje traži probleme.
Pozdrav,
Louise
Često sam se noću vozio autobusom do Udon Thanija. Nikada nisam imao problema. Loše je što se dogodilo, ali moglo bi se dogoditi iu Europi.
Freek de Jonge jednom je rekao na konferenciji: “Da nemam ništa, uzeo bih sve; a kad sam imao sve, sve sam dao”. Ukratko: ako želite putovati Tajlandom, riskirate, bilo da vozite bicikl, moped, taksi, kombi, autobus, vlak ili avion. Ponekad me nećete vidjeti kako sudjelujem u prometu osim ako ne postoji drugi način. To su večernji sati, dugi vikendi sa slobodnim danima, Songkran. Onda ostajem doma. Čini se da Tajland ima jedan od najboljih sustava za regulaciju prometa na svijetu, ALI: Tajlanđani se baš ne pridržavaju pravila, a provedba pravila je samo lizanje.
Većina nesreća na tajlandskim cestama povezana je s prebrzom vožnjom, bilo u kombinaciji s konzumiranjem alkohola ili ne.
Freek. Ti si potpuno u pravu. Izvrsno zapažanje i rješenje. Nekoliko Tajlanđana u mojoj obitelji ne putuje na tajlandske praznike. 1-*2 dana unaprijed, a nakon toga se držite dalje od glavnih prometnica. Tajlanđani s malo mozga znaju da velik dio njihovih sunarodnjaka vozi kao lud. Posebno na rutama od Isaana do i iz Bangkoka svaki dan je velika gužva. Proputujete li državom tjedan dana nakon tih praznika, vidjet ćete metre cesta pošpricane bijelom bojom kojom policija obilježava mjesta sudarenih automobila. Ohladim nekoliko boca vina i uživam u tim danima kod kuće. Svaka cast na tvoje zdravlje. Dobro za tebe.
Vozim u Tajlandu već 15 godina, također na velikim udaljenostima, ISAN-Phuket, neće uspjeti, ali do sada nisam imao problema, mislim da to također ima veze s vašim stavom, tj.
prilagoditi se navikama stanovništva, voziti defanzivno, stati po strani radije nego ukočeno
vozi dalje, i najvažnije, ne vjeruj sebi u tajlandski promet, ne pali.,
Dobra odluka o satima vožnje s odgovarajućom provedbom i ozbiljnim posljedicama za I šefa tvrtke I dotičnog vozača. Nadalje, autobus s dva vozača koji se izmjenjuju svaka 4 sata. Mogu li putnici uživati u pauzi za kupaonicu i brzom snacku ili piću, a zatim nastaviti sa svježim vozačem. Dva vozača koštat će nešto dodatno, ali sprovod ili kremacija su puno skuplji. Radujemo se Vašoj REAKCIJI
Svi noćni autobusi u kojima sam bio imali su 2 vozača.
I u Tajlandu, u Laosu i Vijetnamu.
Lijepo je znati da su u vozilu 2 vozača. Još bolje 3, ili 4. Važno je, kakvu su obuku prošli ti vozači i što su radili neposredno prije, govorili pijani prije nego što su počeli smjenu? Ali postoje i pijani kapetani koji se ukrcavaju i ometaju letenje. U ovom dijelu svijeta satovi otkucavaju malo drugačije nego u Europi. No, to ne znači da kod nas stvari mogu krenuti po zlu.
Kao odgovor na izjavu želim reći da noćni autobusi sami po sebi nisu ništa opasniji od drugog prijevoza danju ili noću. Promet u Tajlandu je opasan jer mnogi tajlandski vozači nemaju pojma o prometnim pravilima ili su ih odavno zaboravili.
Primijetio sam tijekom vožnji autobusom da autobusima često upravljaju neovlašteni vozači. Vozeći se iz Bangkoka, zajedničkim kontaktom znaju gdje su policijske kontrolne točke. Nakon što ga prođu, ovlašteni vozač izlazi, a drugi ga često preuzima. Redovito se vozim cestom Phetkasem. Često ima policijskih kontrola, ali autobuse uvijek propuštaju bez kontrole.
I sam godinama vozim kroz Tajland. Nema problema!!
Redovito vozite noćni autobus u Tajlandu i Laosu. Nema ni problema.
Jako je loše što se dogodilo, ali to se može dogoditi i u Europi.
Koliko tisuća (da!) autobusa prometuje u Tajlandu dnevno/noću?
Koja je alternativa…. brza linija u Španjolskoj, možda?
Ono čega sam se prestrašio bilo je u Kini tijekom vožnje taksijem u Guangjou, u Mumbaiju – tada još Bombayu – također taksijem, oba puta su vozači vozili kao ludi kroz grad za ništa i ne zaustavljajući nikoga.
U São Paulu sam bio u taksiju i stalno sam morao buditi taksista na semaforu jer je stalno zaspao.
Jedina "prava" nesreća koju sam doživio bila je u Indoneziji na vožnji od Bukittingija prema jugu.
U Tajlandu? Stalno slušam te priče o divljem zapadu, ali do sada sam većinom imao dobre vozače kad sam se vozio iz Hua Hina / Pranburija u Bangkok u kombiju. Hoću li to sve biti ja?
Prošlog sam se tjedna prvi put malo zabrinuo zbog ponašanja vozača u vožnji na putu za Hua Hin. Ovaj vozač minivana držao je procijenjeni razmak od dva metra pri brzini od 60-80 km/h. Ali to je bilo prvi put u gotovo dvije godine.
Sve je to relativno. Ne možemo isključiti prometne nesreće. Mrzim to imati, ali cilj Nizozemske i drugih zapadnoeuropskih zemalja da svedu broj nesreća na nulu je utopijski. Gdje su ljudi, tamo se prave greške.
Samo morate zapamtiti da 90% vremena sve ide dobro!
Dolazim u Tajland već nekoliko godina i redovito sam koristio 'redovne autobuse' (Korat-Bangkok i obrnuto) i uvijek bez ikakvih problema.
Prošle godine sam prvi put sudjelovao u tajlandskom prometu i doslovno nisam mogao vjerovati svojim očima.
Vidio sam vozače autobusa (ne samo vozače autobusa, ali o tome se radi u izjavi) koji pretječu ili pretječu u totalno slijepom zavoju. Također i broj onih vozača autobusa koji trepću svjetlima na cesti s jednom trakom (također s punom linijom) i zatim pretječu. Nije važno ima li nadolazećeg automobila ili ne, samo se mora zaustaviti.
No, vidio sam i mnogo normalnih vozača autobusa, koji su uredno držali brzinu i nisu prolazili pored svega i svakoga desnom trakom. Drugačije je doista s brojnim vozačima kombija koji vas prolijeću na sve strane i kamiona koji voze bez svjetla i/ili prelijeću cestu lijevo desno.
Promet u Tajlandu općenito je vrlo opasan posao.
Poput vozila BILO KOJE vrste koja se ovdje voze (ponašanje u vožnji) koja se ne mogu naći u zapadnoj Europi.
Samo budite iskreni: situacija u Tajlandu je mnogo, mnogo opasnija.
Ja osobno više volim voziti vlastiti auto (baza Hua Hin).
Već sam putovao na sjever i jug (od Chang Mai – Phuket-Ko Chang).
Kosa na glavi mi je redovito stajala ravno.
Po mraku pokušavam što manje voziti (neosvijetljena vozila i pijanstvo) + spoznaja ako ti kao Farang imaš "nešto" vjerojatno si sjeban. Autobus je prednost za to.
No, za autobuse i kombije (i jednima i drugima sam već putovao) imam rajski strah.
Nekoliko puta su me neodgovorno prestigli ti disko busevi i užurbani kombiji.
Naravno, svatko ima svoje mišljenje, ali kad ga vidim u ogledalu, preduhitrim ga sigurnom vožnjom (kada je to moguće).
Pa onda mi turisti nećemo stići dalje od Bangkoka, jer mislim da je to ipak sigurno s vezom do aerodroma.
Zašto se u izjavi spominju samo turisti i iseljenici? Svi su pod istim rizikom, zar ne?
Ako i putujem autobusom, to je dnevni autobus, ali također nije bez opasnosti, mnogi vozači su preumorni ili nemaju iskustva, čak su i vozači bez vozačke dozvole moje iskustvo, radije putujem domaćim letom ili vlakom ako mogućnost postoji.
Tijekom svakog boravka u Tajlandu – stalna baza u Hua Hinu – putujem u Chiang Mai, Phuket ili drugdje na nekoliko tjedana. I svaki put sam sretan što sam sretno stigao, iako još nisam doživio nikakve katastrofe. Ipak, radije putujem Vladinim autobusom s jednog ili drugog kolodvora. Plaćate malo više, ali po meni je to puno sigurnije od npr. autobusa od Chiang Maija do Kohsan Roada za 320 bahta! (da, to postoji) Ukrcajte se na mračno parkiralište uz autocestu i kolica, ali...
Inače, ako uzmete u obzir koliko autobusa noću vozi ili juri od točke A do točke B, broj nesreća nije prevelik, iako je ove godine već 50 ljudi poginulo, a deseci su ozlijeđeni; bit ćeš dio toga!
Moja tajlandska supruga i ja gotovo uvijek putujemo državnim autobusima (999 autobusa) ponekad sa Sombat turama. Nedavno čak i displej u autobusu na kojem se može očitati brzina, ne iznad 90 km na sat. Ne mislim da te tvrtke voze opasno. Putujemo i danju i noću. Budući da živimo na Samuiju, letenje nije alternativa, Bangkok Airways do i od Samuija je preskup. Jednom sam se također vozio autobusom s ceste khao san, pitao sam se zašto je ovaj VIP autobus tako jeftin. Tako da to više nikada neću učiniti.
Naravno, tamo noću vozi puno autobusa i kontrola je mala ili nikakva. Dodajmo tome dašak organizirane korupcije... da, onda nešto pođe po zlu! Čak i s motorima, tamo se stvari događaju. ;-b
Ja osobno radije ne idem na put tijekom državnih praznika ili dugih vikenda, jer je mentalitet velike većine Tajlanđana prilično nonšalantan u pogledu konzumacije alkohola i odmora u prometu. U ovom slučaju nije bio kriv vozač turističkog autobusa, već vozač kamiona koji je zaspao.
Obitelj moje žene, pa tako i moja ;-), živi u selu oko 12 km od Sawang Daen Dina. Često smo vozili noćnu rutu Bangkok-Sawang Daen Din i nikada nismo imali pritužbi na nepažnju vozača! Sada se vraćamo u prosinac i odlučili smo uzeti avion. Uostalom, više smo problema imali s udobnošću u autobusima nego sa sigurnošću. Visoka sam i uvijek imam premalo mjesta za svoje duge noge, a cijena aviona stvarno nije loša. Sve je također gotovo za nekoliko sati. U Udon Thaniju iznajmljujemo automobil u zračnoj luci kako bismo premostili relativno mirne udaljenosti. Trebat će malo privikavanja, ali pod uvjetom defenzivne vožnje nadamo se da ćemo uspjeti u jednom komadu. I što je čudno, imam pristup izvrsnom navigacijskom sustavu s vrlo detaljnim kartama cesta. Nadam se da mi netko s iskustvom može dati neke savjete! Ima li tajlandskih blogera koji poznaju ovaj postupak ili misle da mi mogu pomoći na drugi način? Bit ćemo im zaista zahvalni!
Ronald i Dirk B. Jeste li dobro vidjeli. Iscrtana linija (također 2 linije) je ultimativni poziv za SVAKOG tajlandskog vozača na pretjecanje. Ako ste tada u nadolazećem prometu, možete napustiti cestu, inače će vaše vozilo postati vaš lijes. Pretpostavljam da 50% Tajlanđana koji to rade nisu trijezni. Rekao sam to nekoliko puta ovdje na ovom blogu, da sam bio svjedok pijanki gdje su ljudi poslije pijani sjedali za volan. U mojoj obitelji netko se morao voziti kući pijan. Dan nakon toga, njegov Hi-Lux je izvučen iz jarka s oštećenjem od 120.000 bahta. On sam nije imao ništa. Mislim da je ovo najljepši način da se odučite - kada ti ljudi (samo) sebi nanose štetu. Za to ne morate računati na policiju. Savjet i pravilo: nakon 17:00 DALJE S THAI ROAD. Ostanite zdravi ljudi.moj
Vozim dosta, i noću kroz Tajland.
da li je sigurno? da, ali treba voditi računa o stanju na cestama i oznakama na kolniku, iako se ovdje dosta toga promijenilo zadnjih godina.
Tehničko stanje i osvjetljenje mojih kamiona je krajnje loše i, s obzirom na malu brzinu kojom se kreću, često sudjeluju u nesrećama. Obavezni tehnički pregled ne bi bio iznenađenje.
Noćni autobusi, obično nema problema, autobusne nesreće se također događaju u Europi. Sjetite se noćnih autobusa iz NL za Španjolsku, oni su također redovito bili u jarku.
Ovdje su to državne tvrtke i to je po meni sigurnije od privatnika.
Pozdrav Toosk,
Nasmijao sam se nakon što sam pročitao tvoj odgovor.
Inspekcija APK-a ovdje u Tajlandu??
Jesu li ceste prazne, autobusi stoje na terminalima i turist ima problema doći od A do B.
Ponekad to kažemo jedni drugima kada nas drugi automobil pokuša sakriti u crnoj dimnoj zavjesi.
On tada ne radi na benzin nego samo na ulje i predstavlja opasnost za pogled na cestu.
Pozdrav,
Louise
Promet je opasan u cijelom svijetu. Luđaka ima posvuda!
Što se putovanja autobusom po Tajlandu tiče, nisam imao loših iskustava. To vjerojatno ima veze i s društvom s kojim putujete.
Osobno sam vidio da vozač autobusne kompanije 'Nakonchai air' mora stati svakih x sati i upisati se u dnevnik putovanja u sobi uz cestu. Čak je morao ići na alkotest.
Vozio sam VIP autobus! Tamo možete spavati kao u poslovnoj klasi u avionu, a usput, stvarno imate uslugu u avionu! Sjajno društvo. Bilo je to na ruti Bangkok-Ubon Ratchatani.
Avion je najbrži i s Thai Airwaysom, vrlo udoban i direktan v
Noćni autobusi stvoreni su kako bi osobe koje ih voze brzo i bez gubljenja vremena odvezle do odredišta (možete spavati tijekom vožnje). To je slučaj u Europi i na Tajlandu. Namjera je da se vozači dovoljno odmore prije starta. Znamo tahograf, prije s diskovima, sada digitalni. Vremena vožnje se bilježe i provjeravaju. Ono što nitko ne zna je što se događa izvan tog vremena.
Možete doći s vjenčanja i odmah otići na vožnju autobusom ili kamionom. Osjećaj odgovornosti vozača (vozača) je ono što se računa. Vremenski pritisak koji se nameće također je važan. Mora se doći u taj čas.
Nakon mnogih putovanja po Tajlandu, jednom sam doživio da se autobus pokvario. Jednom sam uspio nazvati vozača njegovom šefu da mu kažem da je bolestan i tražio sam zamjenu. Potom je morao voziti još neko vrijeme dok se ne nađe netko tko će preuzeti upravljač. Drugi vozač se u međuvremenu mora odmoriti kako bi mogao nastaviti vožnju nakon dobrog sna. Ja ću nastaviti s autobusom. Samo sam jednom letio cnw bkk kad je Bangkok bio poplavljen 1.
Davno 1 put autobusom od Bangkoka do Khemmarata, i nikad više!! Ovdje me neće ubaciti u autobus s konjem. Od tada se sami vozimo i osjećam se puno ugodnije, unatoč kaotičnom tajlandskom prometu.
Autobusnu nesreću skrivio je vozač kamiona koji je zaspao.
Što vozač autobusa može učiniti po tom pitanju?
Davno sam radio sve s noćnim autobusom u Tajlandu. Tada sam imala 2x problema i onda više nikada nije bilo za mene.
Prvi put je autobusu pukla guma i odvezli smo se ravno u rižino polje. Srećom samo mokre noge i bez ozljeda. Drugi put je u prolazu autobusa bio mali tip koji je tijekom vožnje obavljao stalni servis na motoru u otvorenom otvoru. Zvao sam ga Speedy Gonzalez sve dok se uz glasan prasak sve nije zaustavilo na dnu i autobus se neugodno zaustavio. Nakon nekoliko sati pokupio nas je autobus sa samo drvenim klupama i otvorenim prozorima koji nas je vozio zadnjih nekoliko stotina kilometara.
Nakon toga sam samo letio na Tajlandu, prvo Thai Airwaysom, a kasnije Nok Airom i to mi jako odgovara.
a zaboravih, nedavno su nas u bangkoku posjetili bratić i njegov prijatelj. Došli su iz Chiangmaija zajedno autobusom. Za povratak je prijatelj prihvatio ponudu poznanika da se vrati minibusom, a moj bratić je uzeo autobus.
Minibus se zabio u drvo, a prijatelj i još jedan putnik poginuli su na mjestu. Osim lokalno, nikad ne idem na duge udaljenosti nakon što sam uzeo hotelski taksi od Bangkoka do Pattaye. Na putu je vozač dobio epilepsiju dok je pretjecao i u susret nam je naišao kamion na tadašnjoj cesti s 2 trake. Neposredno prije kobnog sudara izletjeli smo s ceste i preživjeli.
Također na Phuketu kasno navečer na putu od grada Phuketa do Patonga gdje smo odsjeli u jedinom hotelu (Patong Beach Hotel) bila je blokada na cesti koju smo jednostavno mogli izbjeći. Dvojica razbojnika na motorima su nas pratili i vozili s obje strane autobusa, mašući pištoljima. Tada smo vozili što smo brže mogli i preživjeli i to.
Imam 200+ pa ne stanem u autobus, moja žena sve radi autobusom, prvi put sam je sreo s 8 sati zakašnjenja, zadnji put je stigla s 2 sata kašnjenja, hoćeš li biti na aerodromu s unajmljenim autom čekajući mjesto samo za ukrcaj i iskrcaj putnika
Vlak je dobar način putovanja, baš kao i avion, ali i tamo je bilo nekoliko nesreća Thai Airways Surat Thani Air Asia Phuket Bio sam na Tajlandu oba puta,
Opuštam se kad vozim auto pa unajmim kamionet kad sam u Tajlandu, obiteljski auto mi ne staje,
Moja žena dolazi autobusom u Bangkok na 2 dana shoppinga, a zatim se vozimo kući tijekom 5-6 sati koliko smo na putu, tako da vidimo puno nesreća, nesreća u blizini, ne samo autobusa, svim Tajlanđanima bi trebalo zabraniti vožnju motornih vozila vozila su izuzetno opasna.
Od 1992. redovito putujem sa suprugom, a ponekad i s našom kćeri i unukom kroz Tajland.
Uvijek pazim da imam privatni kombi s vozačem i želim putovati samo kad je svijetlo. Nakon 19.00 sati nema više presjedanja itd. na tajlandskim cestama za mene. Usput, ovo se odnosi na sve zemlje odmora u koje idemo. Bilo da je to Azija, Afrika ili Južna Amerika: kad sunce zađe, nema više transfera.
Mislim da je ovo opet nizozemski, ne bi trebao ići noćnim autobusom, čak ni kombijem, čak ni vlakom, pa onda je sigurnije pješačiti, NE, onda ostani u Nizozemskoj moja je reakcija. Odgovaram jer tamo sam 6 godina, živim na Tajlandu i putujem natrag u Amsterdam svaka 2 mjeseca i tamo vozim TAXI već 30 godina, da u TCA-u s temeljitim obrazovanjem od ranije, ali ako vidite i iskusite promet tamo "pa dogovoreno", ali s većinom ne želim ulaziti u ono što se sada zove Taxi-šofer, srećom će od 1. lipnja postojati novi propis u Taxi-metieru, a to je TTO i nadam se da će sigurnost na cestama u Nizozemska će također biti povećana time, pa ako vam se ovdje ne savjetuje da putujete (Specifičnim) noćnim autobusom, ostanite u Nizozemskoj. Stoga je moj savjet da pronađete pouzdanog vozača taksija u svom području i da vas tamo pusti
u Bangkok ili gdje već, što, s obzirom na nizozemske cijene ovdje, zahtijeva mala ulaganja za nas. Moj rodni grad je Prasat i idem u Suvannaphum za 4.000 kupatila, što mi se isplati.
Da, naravno da je to loše, ali to se događa svugdje u svijetu, možda više na Tajlandu nego u Nizozemskoj, ali to je razlog da se ne putuje (konkretno noćnim autobusom). Pročitajte broj autobusnih ili automobilskih nesreća u europskim zemljama Ne zaboravite Željezničke nesreće dokle god postoji promet bit će i smrtnih slučajeva u prometu. Rješenje: nemojte putovati. Riješio sam to tako što sam potražio privatnog taksista i do sada sam ga našao, ali da, to košta malo više, ali u usporedbi s nizozemskim cijenama, to je bagatela. Živim u Thailand Prasatu 7 godina i odlazim u Amsterdam svaka 3 mjeseca na 3 mjeseca da radim kao taksist, to radim 36 godina, ali ono što tamo doživite sa sadašnjim taksistom koji sebe naziva taksista,to imam jos u tajlandu.nema iskustva.
Gerrit, baš kao i ti, imam privatnog taksista koji vozi mene i našu obitelj kada ne mogu vlastitim autom, primjerice do zračne luke ili bolnice u Bangkoku. I predobro poznajem takozvane taksiste u Amsterdamu.
Već nekoliko godina vozimo se spavaćim vlakom od Hua Hina do Hat Yaija.
Što se više vozite prema jugu, imate dojam da vlak juri pored tračnica, ali mi svakako nismo kandidati za budući planirani super ekspresni vlak.
Promet u Tajlandu je opasan.
Ceste s velikim rupama. Pijani sudionici u prometu.
Križanje vodenih bivola. I tako neko vrijeme.
Ako i sam povremeno putujem autom, brojim nezgode.
Idem do i od zračne luke na Phuketu s ljubaznim taksijem.
Nadalje, LETIM svime unutar Tajlanda. Ako ste iole vješti
internet to može učiniti po niskoj cijeni. Ponekad i jeftinije nego s autobusom.
Stvarno ne razumijem turiste koji idu vlakom ili autobusom. Ti spremi
jedva da ima novca i gubite puno vremena i stižete slomljeni.
Letite s Nokairom, Airasijom ili Thai Orientom. Jeftino i
tako opušteno!!!
U principu se nikad ne vozim autobusom. Svi vozači piju Red Bull ili slično
stimulanse i kad popusti oni su u kratkom vremenu bez svijesti. Putovanje autobusom je
odluka opasna po život. Vlak je uskotračnog kolosijeka i redovito se sudara, dijelom i zbog lošeg održavanja tračnica i vagona. Bolje ti je da letiš ako ti život išta vrijedi.
Poštovani, već 20 godina putujem svake godine noćnim autobusom od Pattaye do Kalasina i obrnuto.
Uvijek putujem s chan turama, ovo putovanje mora biti obavljeno s 2 vozača, ali sam nekoliko puta primijetio da je cijelo putovanje obavio 1 vozač, na sreću to je uvijek prošlo dobro, ali izaziva probleme. Tajlanđanin kad popije red bull misli da je opet budan, ja mislim da bi te stvari trebalo više kontrolirati.
Zrakoplov nije opcija, jer u Kalisinu nema zračne luke, pa ćemo sljedeći put, nadajući se blagoslovu, opet autobusom.
Pozdrav, Frank
“Statistike su zastrašujuće. U 2011. godini gotovo 10.000 ljudi poginulo je na tajlandskim cestama. U Britaniji, koja ima sličnu populaciju, 2000 je poginulo u prometu. Jasno je: promet u Tajlandu je vrlo opasan. Mnogi Tajlanđani dobili su vozačku dozvolu na dar. U današnje vrijeme morate polagati ispit, ali to je jako malo. Uzrok je, između ostalog, loše obrazovanje, ali je i na Tajlandu 'normalno' biti pijan za volanom. Motociklisti, obično bez kacige, sa 70% su najveće žrtve”.
Citat upravo preuzet sa SIfaa.
Autobusom ili automobilom i/ili motociklom, promet je izuzetno opasan u Tajlandu.
A tko to ne vidi....
“U zemlji slijepih, jednooki je kralj”
Pozdrav,
Kama
Upravo Dirk B:, u vezi s tvojom zadnjom rečenicom: s obzirom na smisao mnogih reakcija, ima mnogo onih koji se tako prihvaćaju i izražavaju: Tajlanđani su slijepi za vlastitu stvarnost, a farang koji zna se naziva jednookim.
Sve je u redu. U Europi se događaju i mnoge prometne nesreće u kojima sudjeluju autobusi i vlakovi. 78 mrtvih u Španjolskoj prije dva dana u vlaku.
Budući da se velika željeznička nesreća s mnogo smrtnih slučajeva sada dogodila u Španjolskoj, nije li loše u Tajlandu? Uključite gustoću europske željezničke mreže i učestalost vlakova u jednadžbu i stvari će odjednom izgledati 'nešto' drugačije……….
Možete i pretjerati!
Zašto kada se nešto ozbiljno dogodi u Tajlandu, to se često banalizira s 'pa, to se događa i u Nizozemskoj/Europi', ali obrnuto, ljudi to teško da će ikada reći.
Ubojstvo, požar, pljačka i prometne nesreće u Nizozemskoj, pa kakve veze ima jer se ionako događaju na Tajlandu. 🙁
Da ostanem pri temi članka, jer je li (noćni) autobus i/ili vlak siguran ili ne, to mi nije predmet razmatranja, ali jednostavno mi se ne ide na duga putovanja na takav način. Nemojte ni pomišljati putovati autobusom ili vlakom iz Bangkoka u, primjerice, Chiangmai ili Surathani ili još dalje.
Svatko ima svoju zabavu, ali ne razumijem što je tu tako zabavno.
Ako Tajlanđanin želi dobiti vozačku dozvolu, a da prije toga ne ide na sate vožnje... dan obično traje sat i pol jedan za drugoga, a većina vremena odlazi na papirologiju.
Često se nasmijem ponašanju prosječnog Tajlanđanina u vožnji!
Oni su pravi izvođači...kada se moraju vratiti, okreću glavu za 90c prema pogledu straga.
U retrovizorima samo provjeravaju ima li dlaka u nosu nakon brijanja.
Svima želim puno zabave u noćnim satima s takvim jahačem smrti.
Bez obzira na financijsko ili duže vrijeme vožnje, moj izbor je... avion ili vlak.
Puno putujem Europom s trenerom, a nije loše ni ono što sam vidio u nekim zemljama, pogotovo u južnim zemljama.
Također sam dosta putovao autobusom po Tajlandu i osobno mislim da ga ne treba bojati previše u crno.
Naravno da se stvari događaju.
Autobusi koje smo koristili imali su 2 vozača, koji su smjenjivali jedan drugog na vrijeme.
Ponašanje na cesti većine vozača također je bilo samo dobro te su nastavili voziti, ali mirno i udobno.
Nigdje u Tajlandu ne možete stvarno sudjelovati ili biti dio bilo kakvog oblika prometa.
Pa da, onda biste trebali izbjegavati cijelu zemlju prepustiti se toku i pokušati što manje voziti sami ako niste navikli na to.
2. srpnja: u željezničkoj nesreći u njemačkoj saveznoj državi Hesse ozlijeđeno je 26 osoba.
12. srpnja: Šest ljudi je poginulo u iskakanju vlaka iz tračnica u Bretigny-sur-Orgeu u Francuskoj
24. srpnja: u željezničkoj nesreći u Španjolskoj poginulo je 78 putnika.
A onda 28-7: Najmanje 38 mrtvih u teškoj autobusnoj nesreći u Italiji.
Plus da su deseci ljudi ozlijeđeni u zadnje 3 nesreće.
Nesreće se zasad mogu pripisati nestručnom održavanju, korištenju neprikladnog materijala i/ili lošem stanju sigurnosne opreme ili ljudskoj pogrešci.
Bi li stvarno postojao drugačiji kontekst u Tajlandu?
Ili ćemo uključiti one iz zemalja južne i istočne Europe?
Sažetak nesreća nije osnova za usporedbu. Ovdje je već s pravom rečeno da se može uzeti u obzir gustoća željezničke mreže i učestalost vožnje vlakova. 5-6 x na sat od Rotterdama do Amsterdama ili samo 2 x dnevno od Bangkoka do Aranyaphrateta jednostavno nije usporedivo. U Njemačkoj vlakovi redovito prometuju na toj ruti brzinom većom od 200 km/h. Kad bi vlak u Tajlandu vozio brzinom većom od 40 km/h, spontano bi se raspao. U Francuskoj daleko više od 350 km/h. Francuska ima rekord vlaka od 583 km/h. Ovdje se diližansa uspoređuje sa svemirskim brodom.
Popis sam spomenuo kako bih pokazao da izražavanje ogorčenosti zbog onoga što apsolutno nije dobro u tajlandskoj "prometnoj infrastrukturi", ili inače, o čemu se često govori u mnogim reakcijama, nije opravdano kada vidite što se događa. već može poći po zlu u zapadnom kontekstu, uz korištenje i implementaciju sve visokokvalitetne tehnologije, kao što je to u zemljama kao što su Njemačka i Francuska, isto u Španjolskoj i Italiji. Upravo uzimajući ove zemlje kao primjer, jasno dajete do znanja da usporedba i ukazivanje na Tajland nije moguća. (Svaka usporedba je ionako manjkava.)
Čak i sa svim dostupnim genijalnim znanjem i iskustvom, stvari ne idu onako kako su planirane i zamišljene, bez obzira na ono što ljudi s tim postižu.
Ne kažem da sve ide i je li tako dobro, uopće ne. Ali kako možete željeti reagirati tako ljutito kada je vaš vlastiti neuspjeh toliko vidljiv?
Mjesec srpanj 2013. još nije završio ili mogu dodati još jednu željezničku nesreću svom prethodnom popisu, naime: U Švicarskoj su se dva putnička vlaka direktno sudarila u kantonu Waadt. Vatrogasci su u utorak pronašli beživotno tijelo nestalog strojovođe. Ranjeno je 26 osoba. To je službeno potvrdila i švicarska policija.
Komentirano je da se u Tajlandu vlak raspada ako vozi brže od 40 km na sat; u našoj visokoklasnoj Europi, visokokvalitetni vlakovi se sudaraju jedni s drugima pri velikim brzinama, zidovima tunela ili zidovima.
Ali da, ne možete se uspoređivati ako je Tajland u prednosti!
Popis često nije potpun s tako osjetljivom temom kao što su željezničke nesreće. Zato ovaj link ispod, gdje možete vidjeti malo više, ako je ono što je već spomenuto? Ovaj link ima manje riječi, ali s puno uvjerljivih slika. Zabavite se gledajući.http://goo.gl/cXd1RV
U Europi su stvarno odgovorni za ovu vrstu nesreće unaprijed određeni i snose troškove žrtava.
U tim nesrećama u Tajlandu, strane žrtve moraju povratiti sve od svojih osiguravajućih društava i sve je zataškano.
Moderator: Vaš komentar nije na temu.
O da, to sam zaboravio. Jesmo li opet svi zaboravili Fyra dramu??
To je brzo…..
Sjećate li se, to je bio nizozemsko-belgijski brzi vlak koji je proizveden u Italiji.
Unatoč europskim standardima, propisima i kvaliteti, raspao se napola prije nego što je pušten u upotrebu. Srećom, bez ozbiljnih žrtava.
Jabuke se ovdje često uspoređuju s kruškama.
Gleda se broj mrtvih, ali ne i broj nesreća.
U Španjolskoj samo jedna nesreća može ubiti desetke, ali to ne znači da je promet u Španjolskoj gori nego na Tajlandu.
Bolja usporedba bila bi navesti činjenice.
Relativno gledano, u zapadnoj Europi ima puno manje sudionika u prometu s visokim postotkom alkohola za volanom nego u Tajlandu. U Tajlandu je jednostavno "dopušteno" biti mrtav pijan za volanom.
Flota u zapadnoj Europi je puno, puno bolje održavana od one iz Tajlanda.
Ceste u zapadnoj Europi puno su bolje održavane od onih u Tajlandu. U Isaanu je katastrofa pravilno voziti po cestama s puno rupa.
U zapadnoj Europi vrlo je malo uličnih pasa na cesti. U Tajlandu je očito drugačije.
U zapadnoj Europi morate dati sve od sebe (mjesecima, ponekad godinama) da dobijete vozačku dozvolu. U Tajlandu možete kupiti vozačku dozvolu u roku od sat vremena, a da nikada niste bili za volanom.
U zapadnoj Europi vrlo je teško otkupiti se od prometnog prekršaja. Međutim, u Tajlandu je to svakodnevna praksa. Živjela korupcija!!
U zapadnoj Europi ima mnogo manje prometnih nesreća godišnje nego u Tajlandu.
Tako da mogu nastaviti.
Iskoristiti.
Pozdrav,
Chander
Chander, moji komplimenti za tvoju izvrsnu priču. Dobro si rekao. Svaka smrt je jedna previše, u Europi, ali svakako iu Tajlandu. Pogledajte moju raniju priču u ovom blogu o pijenju prije i tijekom vožnje u tajlandskom prometu. Također se u mom kraju redovito puno tulumari i slavi. Često se ističem zbog toga, jer ne pijem i sjedam pijan u auto. Prednost je na mojoj strani. Također ne vozim nakon 1 sati, a pogotovo ne na nepoznatom području. I ako je moguće, letim domaćim letovima = brže = često jeftinije = sigurnije. Lijepo je voziti se ovom zemljom vlakom/autobusom. Puno nepoznanica za vidjeti, vrlo zanimljivo. Ali noću? Nema šanse.
Danas prije 1590 kupka Phuket – Chiang Mai
odletio. Let više od dva sata. To je manje od 40 eura.
Može se i autobusom i traje 23 do 24 sata. Trebaju dva dana
ozdraviti i da ne nabrajam sve opasnosti
na cesti. Usput, mislim da isto toliko plaćate autobusom
bio bi izgubljen. Samo trebate uzeti autobus, vlak ili auto
ako stvarno nema druge mogućnosti jer npr. nema aerodroma.
U svim drugim slučajevima, izbor je vrlo jednostavan što se mene tiče