Dobrodošli na Thailandblog.nl
S 275.000 XNUMX posjeta mjesečno, Thailandblog je najveća tajlandska zajednica u Nizozemskoj i Belgiji.
Prijavite se za naš besplatni e-mail bilten i ostanite informirani!
bilten
Postavka jezika
Ocijenite tajlandski baht
Sponzorirati
Najnoviji komentari
- Rudolf: Citat: Koliki su trenutno procijenjeni troškovi izgradnje kuće po m². To samo ovisi o vrsti zahtjeva koje ispunjavate
- Johnny B.G: U 50-80-im/90-ima, nizozemska redovno uzgojena hrana također je sadržavala otrov, a ipak postoji 20% starijih ljudi u Nizozemskoj, a to je također slučaj u TH.
- Johnny B.G: Tumač se temelji na brojnim izvorima, ali tu je, naravno, mnogo više. U Isaanu od prije 50-60 godina r
- orobiti: U prosjeku boravim na Tajlandu 6 do 8 mjeseci godišnje i svaki dan uživam u tamošnjoj hrani. Ljudi mi nikad, nikad, nikada neće reći
- Eric Kuypers: Roberte, znaš li koliki je Isaan? Izgovorite NL tri puta, pa ima smisla ako dajete malo smjera poput profesionalca
- RonnyLatYa: Da, kažem da je Kanchanaburi samo primjer i da to možete promijeniti. To možete učiniti i na samoj web stranici pa vidjeti
- vilijam-korat: U sušnom razdoblju linija je ispod Bangkoka i niže i istočno od toga do iznad Nacionalnog parka Khao Yai obično
- Eric Kuypers: Ako promijenite naredbeni redak, kao što je https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, dobit ćete drugi grad ili regiju. Ali ti
- Cornelis: Pa, GeertP, ja apsolutno nisam 'pobornik prokulica' ili ovisnik o Red Brandu, ali to ne znači da ne volim tajlandsku kuhinju.
- Rudolf: Ovisi o tome što tražite u Tajlandu, ali da budem iskren, po mom mišljenju nemate puno izbora. Veliki gradovi se raspadaju
- RonnyLatYa: Pogledajte i ovo. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Također se pomaknite malo dolje i oni će vam također dati neko objašnjenje
- Petar (urednik): Također uživam u tajlandskoj hrani i da, cijena je vrlo atraktivna. Ali samo je činjenica da su tajlandski farmeri nevjerojatni
- Utičnica: Najbolje je ići u razdoblju od studenog do veljače. Netko s astmom nikako ne bi trebao dolaziti ovdje od ožujka do svibnja
- GeertP: Dragi Ronalde, potpuno se slažem s tvojom pričom, i ja uživam u tajlandskoj kuhinji svaki dan pa čak i nakon 45 godina Thaila
- Eric Kuypers: Wilma, loš zrak nije u cijelom Tajlandu. Tajland je više od 12x Nizozemska! To su veliki gradovi (promet) i neki
Sponzorirati
Opet Bangkok
Meni
Dolasci u zračnu luku Bangkok
ploče
podnijeti
- pozadina
- djelatnost
- advertorial
- dnevni red
- Porezno pitanje
- Belgijsko pitanje
- Znamenitosti
- Bizarno
- budizam
- Prikazi knjiga
- Kolona
- Korona kriza
- kultura
- Dnevnik
- dating
- Tjedan od
- Zapis
- Roniti zaroniti
- Ekonomije
- Dan u životu…..
- otoci
- Hrana i piće
- Manifestacije i festivali
- Festival balona
- Festival kišobrana Bo Sang
- Utrke bivola
- Festival cvijeća u Chiang Maiju
- Kineska nova godina
- Party punog mjeseca
- Božić
- Festival lotosa – Rub Bua
- Loy Krathong
- Festival Naga Fireball
- Proslava Nove godine
- Phi ta khon
- Vegetarijanski festival u Phuketu
- Festival raketa – Bun Bang Fai
- Songkran – tajlandska Nova godina
- Festival vatrometa Pattaya
- Iseljenici i umirovljenici
- državna mirovina
- Osiguranje automobila
- Bankarstvo
- Porez u Nizozemskoj
- Tajlandski porez
- Belgijska ambasada
- belgijske porezne vlasti
- Dokaz života
- DigiD
- Emigrirati
- Iznajmiti kuću
- Kupite kuću
- In memoriam
- Račun dobiti i gubitka
- kraljev
- Troškovi života
- nizozemsko veleposlanstvo
- nizozemska vlada
- Nizozemska udruga
- Vijesti
- Umiranje
- Putovnica
- Mirovina
- Vozačka dozvola
- Distribucije
- Izbori
- Osiguranje općenito
- Visa
- posao
- bolnica
- Zdravstveno osiguranje
- biljke i životinje
- Fotografija tjedna
- Naprava
- Novac i financije
- Povijest
- Zdravlje
- Dobrotvorne organizacije
- Hoteli
- Gledajući kuće
- Je li uključeno
- Kan Petar
- Koh Mook
- Kralj Bhumibol
- Živjeti u Tajlandu
- Podnesak čitatelja
- Poziv čitatelja
- Savjeti čitatelja
- Pitanje čitatelja
- Društvo
- tržnica
- Medicinski turizam
- milje
- Noćni život
- Vijesti iz Nizozemske i Belgije
- Vijesti iz Tajlanda
- Poduzetnici i poduzeća
- Obrazovanje
- Istraživanje
- Otkrijte Tajland
- Opinie
- Izvanredan
- Pozvati na akciju
- Poplave 2011
- Poplave 2012
- Poplave 2013
- Poplave 2014
- Hibernacija
- Politika
- Anketa
- Priče s putovanja
- Putovati
- odnosa
- kupovina
- društveni mediji
- Spa i wellness
- Sport
- Šteden
- Izjava tjedna
- Plaža
- Taal
- Prodaje se
- TEV postupak
- Tajland općenito
- Tajland s djecom
- tajlandski savjeti
- Tajlandska masaža
- Turizam
- Izaći
- Valuta – tajlandski baht
- Od urednika
- Nekretnina
- Promet i transport
- Viza za kratki boravak
- Dugotrajna viza
- Pitanje vize
- Avionske karte
- Pitanje tjedna
- Vrijeme i klima
Sponzorirati
Prijevodi odricanja od odgovornosti
Thailandblog koristi strojne prijevode na više jezika. Korištenje prevedenih informacija je na vlastitu odgovornost. Ne odgovaramo za greške u prijevodima.
Pročitajte našu cijelu ovdje odricanje.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Sva prava pridržana. Osim ako nije drugačije navedeno, sva prava na informacije (tekst, slike, zvuk, video, itd.) koje pronađete na ovoj stranici pripadaju Thailandblog.nl i njegovim autorima (blogerima).
Nije dopušteno potpuno ili djelomično preuzimanje, postavljanje na druge stranice, reprodukcija na bilo koji drugi način i/ili komercijalna uporaba ovih informacija, osim ako Thailandblog nije dao izričito pismeno dopuštenje.
Dopušteno je povezivanje i upućivanje na stranice na ovoj web stranici.
Naslovna » Vijesti iz Tajlanda » Sigurnost na cestama Tajland: Minivan postaje midibus
Sigurnost na cestama Tajland: Minivan postaje midibus
Tajlandska vlada želi se riješiti minibuseva jer su vrlo opasni i često sudjeluju u prometnim nesrećama. Male kombije treba zamijeniti midibusom koji može prevesti više putnika.
Očekuje se da će tehnički odbor uskoro odobriti prijedlog s tehničkim i sigurnosnim specifikacijama. Autobusni prijevoznik Transport Co tada će prvi nabaviti 55 novih midibusa. Transport Co sada ima 6.400 minibuseva.
Ministarstvo prometa želi do kraja godine zamijeniti sve međupokrajinske minibuseve većom varijantom koja bi bila sigurnija. Od 1. srpnja moraju postupno nestati s prometnica.
Zamjena minibuseva potaknuta je brojnim ozbiljnim nesrećama, poput sudara u Chiang Raiu u kojem je poginulo sedam putnika i vozač te sudara u Chon Buriju između minivana i kamioneta u kojem je poginulo 25 ljudi .
Izvor: Bangkok Post
Kao limitator brzine na njemu i takograf??
Prije nekoliko godina pokušao sam uvesti takav Toyotin kombi prikazan na fotografiji, kojih se u Tajlandu vozi na desetke tisuća, ali to nije bilo moguće jer ih RDW ne smatra sigurnima i ne želi ih odobriti.
Pitam se što će sada smisliti.
Kombiji su sigurni koliko i osoba koja ih vozi.
Nije bitno hoće li vozač zaspati u minibusu ili u midibusu.
U midibusu ima tek nešto više žrtava.
Možda je to samo način da se skupi više poreza, jer kombije se naravno mora kupiti.
Čitao sam da im za to treba posebna vozačka dozvola.
Dakle, nije normalna vozačka dozvola za automobil.
Možda netko može odgovoriti na ovo.
Tajlandska vozačka dozvola vrijedi za vožnju salona, kamioneta i minibusa.
Za vožnju kamiona i putničkih autobusa potrebna vam je drugačija vozačka dozvola.
Ove vozačke dozvole nisu rezervirane za strance.
Imajte na umu da će vas kao vozača minibusa krcatog ljudima vjerojatno zaustaviti Boys in Brown jer će misliti da prevozite putnike za naplatu. Isto vrijedi i za tuk-tuke i songtaewe.
Ne smijete voziti tuktuke i songtaewe kao stranac. U principu, minibusevi jesu, pod uvjetom da imaju bijelu pločicu s plavim slovima.
Što će veći minibus promijeniti u nesavjesnoj vožnji tih vozača
Hoće li onda biti sigurnije???
Mislim da će biti više žrtava jer više ljudi može stati.
Nevjerojatni Tajland
računalstvo
Možemo razgovarati o tome. Prošle godine s vozačem za 10 sati od Chiang Raija do Pattaye gdje smo ponekad dostizali brzine od 150 km na sat i prazne boce Lipoa su se gomilale.
Vozač zakrvavljenih očiju, razgorjeli motor i na tri cilindra stigli smo u Pattayu u jednom komadu. Nikad više!
Također nemojte shvatiti da sjedite u kombiju 10 sati ako možete letjeti za manje od 1000 bht ...
Zanimljivo rješenje problema: ne rješavate problem (pogrešno ponašanje vozača), već predlažete kozmetičku operaciju. Ako ne poduzmete ništa protiv nedoličnog ponašanja i preopterećenih kombija, problem će se nastaviti i broj žrtava po nesreći će doista biti veći.
I što se uopće događa sa svim tim minibusevima? Hoće li oni biti maknuti s cesta do kraja ove godine? To rezultira velikim razaranjem kapitala i mnogi će dobronamjerni vozači s vlastitim (financiranim) monovolumenom bankrotirati. Vozači i njihovi financijeri tome neće biti sretni.
I ako se ti kombiji ne zabrane, oni će i dalje voziti.
Treba provoditi intenzivnu kontrolu i obračun s vozačima kamikaza. Ako ne, nesreće će se nastaviti događati, ali sada s kombijima srednje veličine i samim time s više žrtava.
Dapače, strpali te kamikaze u kombi ili midibus, ništa se neće popraviti sve dok se njihov mentalitet ne promijeni (dakle, nikad).
A postojeći kombiji neće nestati nego će na njih zažmiriti policija koja će kao i svugdje tražiti svoj dio.
Prijevoz nije prilagođen udaljenosti. Ne razumijem zašto želiš ući u takav kl@terig kombi kao putnik stotinama milja. Chiang Rai do Pattaye, mislim dobrih 900 km. Ludilo!
Ova zemlja ima uredan sustav za međugradske autobuse i uz malu nadoplatu možete i luksuzno sjediti. Tu je prilično siguran vlak; možeš letjeti i nije tako skupo.
No, i turisti ponekad misle da mogu zaraditi malo vremena ušavši u takav pokretni lijes. U takvom minibusu idem max 50 km; sve dalje od toga u velikom redovnom autobusu i po mogućnosti malo skupljim autobusom s odmornim vozačem. Kad moja žena prijeđe 600 km do Bangkoka, ona je u Nakhon Chai Airu, košta malo više, ali onda također imate nešto.
Ne možete učiniti ništa protiv gospodina koji je zaspao u kamionu, ali dokle god je moj vozač budan, nisam ulazio u nepotrebne rizike.
Sami po sebi nema ništa loše u ovim kombijima, čak ni za velike relacije, ali oni ih samo pretrpaju dodatnim stražnjim sjedalom na kojem ne sjedite udobno, a onda i sa svom prtljagom.
Samo 7 ili 8 putnika u njemu i vozi se NORMALNO onda nema razloga za brigu.
Jednom sam unajmio takav kombi s vozačem za vožnju od iznad Ayutthaye do Rayonga s nekoliko članova obitelji i rekao da nam se ne žuri i to je dobro prošlo.
Obavezna bolja obuka vozača bila bi bolja, sada s većim mogućnostima prijevoza postoji samo šansa za više smrtnih slučajeva
Mislim da nije najveći problem oprema, već vozači od kojih su mnogi plaćeni po vožnji umjesto po satu. Ima još ići, ali isti dan natrag s Phuketa u BKK, na primjer, većina troši više Thai Red Bulla nego Toyota Commuter dizela.
Bolje zamijeniti vozače nego kombije.
Kombiji bez vozača, to je rješenje. Unesite ili učinite obaveznim što je prije moguće. Idi Tesla.
To je uglavnom stil vožnje i ponašanje vozača.
Minibusevi ili midibusevi, vjerujem da prava sigurnost počinje dobrom obukom vozača. Samo potpuno preispitivanje konzumacije alkohola, prometne obuke, vremena rada i odmora, zajedno sa stvarno dobrom kontrolom, može to dugoročno promijeniti.
Svi oni turisti ili iseljenici koji stalno govore da nije tako loše, trebali bi samo vidjeti gdje je Tajland na svjetskoj ljestvici po broju prometnih nesreća sa smrtnim ishodom.
To stvarno neće pomoći sve dok se ne donese odluka o vremenu vožnje i to će se provjeravati tahografom da vozač ne radi čudne stvari na cestama i prilagođava brzinu.Neki ljudi su prave kamikaze.Nikad ne ulazim u to minivan ili čak u minivan.Ako naiđe MIDI jednostavno će prepuniti kombije i pobjeći.
Nije kombi, već vozač taj koji može govoriti o opasnosti, jer je nekoliko ljudi bilo u Kambodži zbog vize. Jesu li svi bili nestandardni vozači, rezali su zavoje, vozili preko neprekinutih linija, pretjeranu brzinu, neki su hvalili vize s 5 zvjezdica, ali bez sigurnosnih pojaseva s kojima sam išao prošli put. Bio sam sretan što sam se svaki put sigurno vratio u Pattayu. Jako sam sretan što sam se riješio tih pilota kammikaza. Neće se promijeniti ako ne poduzmu strože mjere za te nove autobuse. Kontrola brzine! Dakle, na vozača! Ako se rijeka ponaša glupo, to nema nikakve veze s autobusom!
O tim školskim autobusima da i ne govorimo.
Čovjek se vozi ovamo svaki dan kako bi odveo djecu u školu u Lamphunu.
Sve zvecka kad on prolazi.
Kao bivši sudac MOT-a, želio bih ga pobliže pogledati.
A među tim vozačima školskih autobusa ima i mnogo pilota kamikaza.
Također ih često vidim kako pretiču na prometnoj dvotračnoj cesti s duplom neisprekidanom žutom crtom u sredini.
Oni su ubojice bez ikakvog znanja o sigurnosti.
Jan Beute.
Ovi bi minibusevi trebali biti sigurniji za putnike. Dakle, u svakom slučaju manje žrtava ili ozlijeđenih uz konstantan broj nesreća. I ovi autobusi manje su podložni idiotskom ponašanju u vožnji, što bi također trebalo pomoći. Kao brzo rješenje, mislim da je to dobar potez.
Nažalost, daljnji koraci (obuka vozača, provjere, itd.) najvjerojatnije neće uslijediti.
Zaista, nikada više ne idite minibusom koji je opasan.
Veliki problem je vozač, ne njegova loša vožnja, nego nema odmora.
Bangkok-Chanthaburi nakon 5 minuta Chanthaburi-Bangkok, 5 minuta odmora da popijem Redbull i opet Bangkok-Chanthaburi, 5 minuta odmora i opet Chanthaburi-Bangkok i koliko može sve sa 1 vozačem, kašnjenje zbog gužve, onda ovo ima biti prestignut i sve to od ranog jutra do kasne večeri.
Samo ih žestoka pića drže budnima i sve to uz prenatrpane kombije. Nijedan putnik ne smije sjediti pored vozača, ali obično čak 2 komada.
Ljudi sada pišu da treba više kontrolirati brzinu?
Napuniti s provjerama prosječne brzine ili kamerama za brzinu, baš kao u Nizozemskoj?
Onda već znam da će se ljudi kasnije žaliti da tajlandska vlada grabi novac preko tih stupova….
Pa ni u Nizozemskoj ih nema radi sigurnosti!