I dalje su na snazi stroga pravila o alkoholu u prometu
Vođa hunte Prayuth Chan-o-cha upotrijebio je članak 44. privremenog ustava protiv vozača u pijanom stanju. No, to nije ograničeno na 'sedam opasnih dana', na snazi su i dalje mjere kojima se vozači žešće obračunavaju s alkoholom.
Vozačima motocikala i automobila koji su pod utjecajem prijeti oduzimanje vozila do sedam dana, suspenzija vozačke dozvole do XNUMX dana, a pijani vozači će se suditi i eventualno slati na program ponašanja.
Unatoč povećanju broja žrtava tijekom novogodišnjih praznika, vlada nastavlja s radom, rekao je jučer vladin glasnogovornik Sansern. On vidi smanjenje broja nesreća zahvaljujući mjerama.
Svjetska zdravstvena organizacija WHO vidi blagi napredak u cestovnoj sigurnosti u zemlji. Unatoč tome, Tajland je još uvijek druga zemlja s najvećim brojem poginulih na cestama nakon Libije (Izvor: Globalno izvješće o stanju sigurnosti na cestama 2015.).
Nima Asgari, predstavnica WHO-a u Tajlandu, želi da zemlja provede još više prometnih mjera, kao što je obvezno vezivanje sigurnosnih pojaseva na stražnjim sjedalima i smanjenje ograničenja brzine u naseljenim područjima s 80 na 50 km.
WHO također preporučuje smanjenje najveće dopuštene količine alkohola u krvi za mlade vozače i vozače početnike. WHO također poziva na strože kontrole i promjene u ponašanju ljudi.
U Tajlandu uglavnom motocikli sudjeluju u nesrećama sa smrtnim ishodom (73 posto). Mnogo više nego bilo gdje drugdje na svijetu.
Izvor: Bangkok Post – http://goo.gl/w4BdKd
Po mom mišljenju, mjere bi se trebale primjenjivati kontinuirano i neovisno o primjeni članka 44. Pogotovo u Tajlandu s lošim cestama i često lošom rasvjetom i mnogim ljudima koji se voze bez ikakvog osjećaja za standarde, posebno na motociklima. Uhvatiti se u koštac s ovom trgovinom i također se mora uvesti vrsta odobrene kacige koja zapravo pomaže, a ne one lažne kacige koje sada svi koriste. Smanjenje brzine također je prijeko potrebno jer kada se vozite autocestom ovdje vam se čini kao da vozite puno brže nego u Nizozemskoj, što zapravo nije tako. Za mene je ovo neka vrsta prijevare s opcijama koja sigurno može uzrokovati više nesreća i također može igrati ulogu. Stoga bih rekao da Prayuth nastavi s mjerama sigurnosti na cestama.
Sva stroga pravila ne vrijede ništa ako ih sustav bez korupcije strogo ne provodi.
Nadalje, mnogo toga se mora dogoditi u glavi prosječnog Tajlanđanina, da konačno shvati da alkoholu nije mjesto u prometu. U slučaju ponavljanja mora uslijediti takozvano strogo psihološko testiranje koje u najgorim slučajevima mora dovesti do doživotne zabrane upravljanja vozilom.
Kratki susret uz nekoliko piva, kako većina nas zna iz naše domovine, većini Tajlanđana nije moguć.
Mnogi Tajlanđani ne mogu prestati piti kad počnu piti, a pravi sanuk postaje kad jedva stoje na nogama.
Nakon toga rijetko kome je palo na pamet sjesti u pijanom stanju za volan i rijetko koga je ovo omelo.
Kad izađete s grupom Tajlanđana, često vidite da je služba puna ruku svake prazne čaše što je brže moguće, tako da je nakon prvih sat vremena normalan razgovor gotovo nemoguć. Thai i ispijanje alkohola je poglavlje za sebe. U selu u kojem živim sa suprugom ispijanje alkohola gotovo je svakodnevna ceremonija, od kojih većina niti ne pomišlja na bilo kakve mjesečne troškove. Nong Sau je oženjen farangom koji ima rupu u glavi i obično je spreman pružiti financijsku pomoć na kraju mjeseca ako stvari ne uspije. 5555
Po meni prije svega provjere vozačkih dozvola počevši od mopeda, ponekad se na istom mopedu voze djeca sa 2 ili čak 3, što ako se tu dogodi nesreća. Provjeravajući osvjetljenje, začudit ćete se koliko mopeda vozi bez stražnjih svjetala, čak i po neosvijetljenim cestama, nemaju pojma koliko riskiraju. Onda auti... samo gledaš olupine kako se voze ovuda i nije ti jasno kako prolaze tehnički pregled?? Na kraju i koliko je potrebno…. U Tajlandu se vozi lijevom stranom, ali gotovo svi voze desnom, čak i na glavnim cestama s 3 trake i onda ponekad puno presporo. posljedično, pretjecanje se obavlja s lijeve umjesto s desne strane, što također sa sobom nosi potrebne rizike. Dakle, ima još puno posla….
Dobro je ako se ovih dana provjerava i vani.
Samo što, kao i često, u prometnoj upotrebi zapravo čitam da se to uglavnom odnosi na Tajlanđane.
Iako znam iz iskustva da mnogi naši zapadnjaci također piju piće u autu na Tajlandu ili se voze na motoru bez kacige. Bez dozvole za motor, i ja.
Pretjecanje s lijeve i desne strane dopušteno je u više zemalja.
Koliko se Nizozemaca vozi u Nizozemskoj s mobitelom u ruci, bez vezanja pojasa.
Voziti brkati moped bez kacige.
Ali ja dolazim iz vremena kada smo svi vozili bez kacige na napumpanom Kreidleru, Zundappu, Batavisu, Puchu (s visokim upravljačem).
Ne, i ovdje će proći neko vrijeme dok se tako nešto ne uspostavi i to se dalje može provoditi samo provjerama.
Upozorena osoba vrijedi za dva, pa ne računajte da će se to riješiti donacijom policiji.
Čak sam vidio jučer na mjestu kao što je Kantharalak, da su provjerili sve motocikle i automobile, i tamo jedva da vidite stranca (mislim na rang obožavatelja 😉 )