Dobrodošli na Thailandblog.nl
S 275.000 XNUMX posjeta mjesečno, Thailandblog je najveća tajlandska zajednica u Nizozemskoj i Belgiji.
Prijavite se za naš besplatni e-mail bilten i ostanite informirani!
bilten
Postavka jezika
Ocijenite tajlandski baht
Sponzorirati
Najnoviji komentari
- Rob V.: Skoro bih pomislio da gotovo svi zapadnjački autori koji pišu roman s Tajlandom kao mjestom radnje imaju isti zaplet
- Rudolf: Citat: Koliki su trenutno procijenjeni troškovi izgradnje kuće po m². To samo ovisi o vrsti zahtjeva koje ispunjavate
- Johnny B.G: U 50-80-im/90-ima, nizozemska redovno uzgojena hrana također je sadržavala otrov, a ipak postoji 20% starijih ljudi u Nizozemskoj, a to je također slučaj u TH.
- Johnny B.G: Tumač se temelji na brojnim izvorima, ali tu je, naravno, mnogo više. U Isaanu od prije 50-60 godina r
- orobiti: U prosjeku boravim na Tajlandu 6 do 8 mjeseci godišnje i svaki dan uživam u tamošnjoj hrani. Ljudi mi nikad, nikad, nikada neće reći
- Eric Kuypers: Roberte, znaš li koliki je Isaan? Izgovorite NL tri puta, pa ima smisla ako dajete malo smjera poput profesionalca
- RonnyLatYa: Da, kažem da je Kanchanaburi samo primjer i da to možete promijeniti. To možete učiniti i na samoj web stranici pa vidjeti
- vilijam-korat: U sušnom razdoblju linija je ispod Bangkoka i niže i istočno od toga do iznad Nacionalnog parka Khao Yai obično
- Eric Kuypers: Ako promijenite naredbeni redak, kao što je https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, dobit ćete drugi grad ili regiju. Ali ti
- Cornelis: Pa, GeertP, ja apsolutno nisam 'pobornik prokulica' ili ovisnik o Red Brandu, ali to ne znači da ne volim tajlandsku kuhinju.
- Rudolf: Ovisi o tome što tražite u Tajlandu, ali da budem iskren, po mom mišljenju nemate puno izbora. Veliki gradovi se raspadaju
- RonnyLatYa: Pogledajte i ovo. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Također se pomaknite malo dolje i oni će vam također dati neko objašnjenje
- Petar (urednik): Također uživam u tajlandskoj hrani i da, cijena je vrlo atraktivna. Ali samo je činjenica da su tajlandski farmeri nevjerojatni
- Utičnica: Najbolje je ići u razdoblju od studenog do veljače. Netko s astmom nikako ne bi trebao dolaziti ovdje od ožujka do svibnja
- GeertP: Dragi Ronalde, potpuno se slažem s tvojom pričom, i ja uživam u tajlandskoj kuhinji svaki dan pa čak i nakon 45 godina Thaila
Sponzorirati
Opet Bangkok
Meni
Dolasci u zračnu luku Bangkok
ploče
podnijeti
- pozadina
- djelatnost
- advertorial
- dnevni red
- Porezno pitanje
- Belgijsko pitanje
- Znamenitosti
- Bizarno
- budizam
- Prikazi knjiga
- Kolona
- Korona kriza
- kultura
- Dnevnik
- dating
- Tjedan od
- Zapis
- Roniti zaroniti
- Ekonomije
- Dan u životu…..
- otoci
- Hrana i piće
- Manifestacije i festivali
- Festival balona
- Festival kišobrana Bo Sang
- Utrke bivola
- Festival cvijeća u Chiang Maiju
- Kineska nova godina
- Party punog mjeseca
- Božić
- Festival lotosa – Rub Bua
- Loy Krathong
- Festival Naga Fireball
- Proslava Nove godine
- Phi ta khon
- Vegetarijanski festival u Phuketu
- Festival raketa – Bun Bang Fai
- Songkran – tajlandska Nova godina
- Festival vatrometa Pattaya
- Iseljenici i umirovljenici
- državna mirovina
- Osiguranje automobila
- Bankarstvo
- Porez u Nizozemskoj
- Tajlandski porez
- Belgijska ambasada
- belgijske porezne vlasti
- Dokaz života
- DigiD
- Emigrirati
- Iznajmiti kuću
- Kupite kuću
- In memoriam
- Račun dobiti i gubitka
- kraljev
- Troškovi života
- nizozemsko veleposlanstvo
- nizozemska vlada
- Nizozemska udruga
- Vijesti
- Umiranje
- Putovnica
- Mirovina
- Vozačka dozvola
- Distribucije
- Izbori
- Osiguranje općenito
- Visa
- posao
- bolnica
- Zdravstveno osiguranje
- biljke i životinje
- Fotografija tjedna
- Naprava
- Novac i financije
- Povijest
- Zdravlje
- Dobrotvorne organizacije
- Hoteli
- Gledajući kuće
- Je li uključeno
- Kan Petar
- Koh Mook
- Kralj Bhumibol
- Živjeti u Tajlandu
- Podnesak čitatelja
- Poziv čitatelja
- Savjeti čitatelja
- Pitanje čitatelja
- Društvo
- tržnica
- Medicinski turizam
- milje
- Noćni život
- Vijesti iz Nizozemske i Belgije
- Vijesti iz Tajlanda
- Poduzetnici i poduzeća
- Obrazovanje
- Istraživanje
- Otkrijte Tajland
- Opinie
- Izvanredan
- Pozvati na akciju
- Poplave 2011
- Poplave 2012
- Poplave 2013
- Poplave 2014
- Hibernacija
- Politika
- Anketa
- Priče s putovanja
- Putovati
- odnosa
- kupovina
- društveni mediji
- Spa i wellness
- Sport
- Šteden
- Izjava tjedna
- Plaža
- Taal
- Prodaje se
- TEV postupak
- Tajland općenito
- Tajland s djecom
- tajlandski savjeti
- Tajlandska masaža
- Turizam
- Izaći
- Valuta – tajlandski baht
- Od urednika
- Nekretnina
- Promet i transport
- Viza za kratki boravak
- Dugotrajna viza
- Pitanje vize
- Avionske karte
- Pitanje tjedna
- Vrijeme i klima
Sponzorirati
Prijevodi odricanja od odgovornosti
Thailandblog koristi strojne prijevode na više jezika. Korištenje prevedenih informacija je na vlastitu odgovornost. Ne odgovaramo za greške u prijevodima.
Pročitajte našu cijelu ovdje odricanje.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Sva prava pridržana. Osim ako nije drugačije navedeno, sva prava na informacije (tekst, slike, zvuk, video, itd.) koje pronađete na ovoj stranici pripadaju Thailandblog.nl i njegovim autorima (blogerima).
Nije dopušteno potpuno ili djelomično preuzimanje, postavljanje na druge stranice, reprodukcija na bilo koji drugi način i/ili komercijalna uporaba ovih informacija, osim ako Thailandblog nije dao izričito pismeno dopuštenje.
Dopušteno je povezivanje i upućivanje na stranice na ovoj web stranici.
Naslovna » Vijesti iz Tajlanda » Studija izvodljivosti željezničke veze između Hat Yaija i Padang Besara (Malezija)
Studija izvodljivosti željezničke veze između Hat Yaija i Padang Besara (Malezija)
Geplaatst u Vijesti iz Tajlanda
Oznake: Hat yai, Malezija, Željeznička veza, Državna željeznica Tajlanda
Ured za prometnu i prometnu politiku i planiranje zatražio je od Tajlandskih željeznica (Državne željeznice Tajlanda) da provedu studiju izvedivosti željezničke veze između Hat Yaija i Padang Besara na granici s Malezijom.
Riječ je o dvokolosiječnoj vezi od 48 kilometara s uobičajenom širinom kolosijeka u Tajlandu od 1 metra. Trošak izgradnje procjenjuje se na 7,9 milijardi bahta. Ako SRT smatra da je to izvediv plan, prijedlog će ići u vladu u svibnju.
SRT je već zatražio od Japana u ranijoj fazi da provede studiju izvedivosti brze linije između Bangkoka i Kuala Lumpura. Sljedeći tjedan ministar Arkhom (promet) o tome će razgovarati sa svojim malezijskim kolegom. studij bi možda mogao započeti ove godine.
Izvor: Bangkok Post
Pa,
Neshvatljivo je da ljudi stalno navode te tračnice širine 1000 mm.
Nedavno su kupili nove vagone, stari su samo nekoliko mjeseci, a još je jedan vlak iskočio iz tračnica u blizini Bang Suea.
Gotovo cijeli svijet ima 1340 mm i čini se da je to najstabilnija širina, ali ne, Tajland opet radi po svome, sa svim posljedicama koje to povlači.
Nevjerojatan Tajland.
Mislim da postoji željeznička veza između hat yai i pedang besar, iako je jednokolosiječna.
Ranije nije postojao ekspresni vlak iz Bangkoka u Maleziju s tajlandskim vlakom i jedan iz Kuala Lumpura u Kuala Lumpur s malezijskim vlakom.
Koja je poanta da taj dio bude dvokolosiječan ako je ostalo jednokolosiječno, pogotovo u Tajlandu.
Mislim da ekspresni vlak vozi od Bangkoka do Pedang Besara i tamo morate presjesti na malezijski vlak. Dakle na graničnoj stanici.
B. Geurts
Nico priča o nečemu o čemu nema pojma. U cijeloj jugoistočnoj Aziji širina staze je 1 metar.
Tako u Vijetnamu, Kambodži. Malezija . Tajland. Burma.
Tajland je nekada imao normalnu stazu, ali to je promijenjeno kako bi se povezalo s ostatkom.
Da pruga od 1 metra nije stabilna kao normalna pruga je dobrim dijelom istina, ali veliki problem je što je pružna infrastruktura potpuno dotrajala. Naravno da bi bilo bolje dugoročno prijeći na normalan kolosijek u dogovoru s državama u okruženju. PS U Kambodži je željeznička mreža izgubila približno 1 milijardu dolara. Mislim da je negdje ostalo nešto novca.
Tako da će pomak prema gore zasad ostati utopija. Možda HSL do Chang Maija na normalnoj stazi.
Prema upućenima, jedini koji je isplativ.
Ben
Igrom slučaja, u subotu smo iz Penanga u Hat Yai putovali vlakom.
Ne mogu zamisliti da će njegova zamjena biti isplativa, ali se čini korisnim, vlak nije baš moderan (da se izrazim vrlo suptilno.)
Usput, morate presjedati, a malezijska oprema je mnogo modernija.
Puno će vode proteći pustinjom prije nego što se išta dogodi, kupnja LPG kombija također traje desetljeće...
HSL od Bangkoka do Kuala Lumpura nije ekonomski izvediv iz sljedećih razloga:
1: udaljenost je predaleka, vrijeme putovanja otprilike 9 do 10 sati avionom, 5 do 6 sati uključujući vrijeme putovanja do i od zračne luke.
Maksimalna udaljenost za HSL je približno 1500 km.
HSL od Kuala Lumpura do Singapura je, po mom skromnom mišljenju, ekonomski izvediv.
Da bi se izgradio HSL, cijela željeznička infrastruktura je okrenuta naglavačke. (Nove rute sa standardnim kolosijekom (troškovi će biti astronomski. (Samo pogledajte koliko košta HSL u Nizozemskoj, a to je samo kratka dionica ili linija Betuwe).
Samo za HSL do Chang Maija minimalni faktor 10.
Dakle, po mom mišljenju, HSL u Kuala Lumpuru neće doći u Chang Mai.
Ben