Vlada se boji europske presude tajlandskom zrakoplovstvu
Tajlandske vlasti s drhtavim koljenima čekaju presudu Europske agencije za sigurnost zračnog prometa (EASA). Sljedećeg četvrtka EASA će objaviti izvješće o sigurnosti tajlandskog zrakoplovstva.
Vlada se jedva oporavila od crvene zastave koju je ovaj tjedan dobila od američke Savezne uprave za zrakoplovstvo (FAA). Tajland je degradiran iz kategorije 1 u kategoriju 2. To je odmah izazvalo paniku na burzi Tajlanda, gdje je glavni indeks u ponedjeljak pao za 1,3 posto. Dionice zrakoplovnih kompanija i hotela posebno su se brzo prodavale. Očekuje se da će EASA slijediti vodstvo FAA-e u snižavanju razine tajlandskog zrakoplovstva.
Vlada je šokirana reakcijama na presudu FAA-e i pokušava ograničiti štetu. Premijer Prayut kaže da je situacija štetna samo za sektor zrakoplovstva, ali ne i za cijelo tajlandsko gospodarstvo. Zamjenik premijera Somkid vidi krizu kao priliku da se konačno poboljša sektor zrakoplovstva.
Ekonomski odjel Siam Commercial Bank očekuje kaznu, ali vjeruje da će THAI Airways International smjeti nastaviti letjeti prema Europi. To je zato što zračni prijevoznik ima certifikat operativne sigurnosti revizije Međunarodne udruge za prijevoz. THAI leti na dvanaest europskih odredišta. Ako se izrekne kazna, ne smiju se posjećivati nove rute i letjeti drugim tipovima zrakoplova. THAI je jedina zrakoplovna tvrtka registrirana u Tajlandu koja leti za Europu. Ostali zračni prijevoznici uglavnom lete do odredišta u Aziji.
To je još jedan neuspjeh za TAJLANĐANCE. Zračni prijevoznik je pod velikim pritiskom zbog stalnih gubitaka. Europa je važno tržište i čini četvrtinu godišnjeg prometa. Bangkok Airways također će biti pogođen mogućom kaznom. Zračni prijevoznik ima šest europskih zrakoplovnih prijevoznika kao code-sharing partnera. British Airways i Air France opslužuju značajan broj putnika na domaćim i regionalnim letovima.
Grafički prikaz problema u tajlandskom zrakoplovstvu pogledajte ovdje.
Izvor: Bangkok Post – http://goo.gl/9Xyte5
Komentar Bangkok Posta je jasan: http://www.bangkokpost.com/opinion/opinion/783473/aviation-crisis-looms-large
Sljedeći četvrtak bit će izvješće EASA-e o sigurnosti tajlandskog zrakoplovstva. To je ono što su Amerikanci htjeli. Vidjeti: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
Dobro je što EU sada također šalje snažne signale zrakoplovnom sektoru TH, nakon što su to učinile SAD ranije ovog tjedna. Samo ih preplaši. Nadamo se da će dati sve od sebe. Ludo je da se TH mora probuditi na ovakav način i reći mu da ozbiljno shvati sigurnost. Kao što sam već rekao: kao putniku ili članu obitelji ne možete dopustiti da se AirAsiji dogodi ista stvar krajem 2014., kada je zrakoplov sa 162 putnika poginuo zbog tehničkih nedostataka i naknadne nestručnosti ili nepostupanja pilota. https://www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/technisch-en-menselijk-falen-bij/
Također je čudno da TH nastavlja ignorirati međunarodna upozorenja, i nastavlja puštati da sklizne, kao što je to bio slučaj prošle godine s industrijom škampa i ribarstva, s problemima oko dječjeg rada i iskorištavanja migranata, s problemima s izbjeglicama i deportacijama u Kinu, i nedavno sa zloporabama u sektoru klanja pilića. Ako premijer smatra potrebnim iznijeti famozni članak za rješavanje problema, to je još jedan dokaz da je TH društvo daleko od zrelog.
Ako čitate reakcije avioprijevoznika, mislim da Tajlanđani žive u sasvim drugom svijetu. Reakcije, pogotovo: “Mi ne letimo u Ameriku” potpuno su nebitne.
Radi se o sigurnosti u zračnom prometu, a to je nešto sasvim drugo. Ovdje je pitanje sigurnosti, a ne smijete li letjeti u Ameriku ili ne.
Možete li zamisliti sigurnosne zahtjeve autobusa, vlakova, brodova itd. u Tajlandu?
Tajlandska reakcija je znakovita, ali zapravo nije iznenađujuća.
Međutim, nisu u pravu u sektoru međunarodnog zrakoplovstva gdje je sigurnost (s pravom) najveći prioritet. Tamo se ne tolerira tipična tajlandska opuštenost. Dok se tajlandski zrakoplovni sektor može izvući s ovim na nacionalnoj razini, to ima negativan utjecaj na međunarodnoj razini ako zrakoplov padne s neba u Tajlandu zbog nepravilno ili loše obavljenih inspekcija i održavanja.
Od toga će stradati i TAJLAND jer bi putnici radije odabrali pouzdanog zrakoplovnog prijevoznika. To TAJLANCE odmah košta, a to im već nedostaje….
U Tajlandu bi bilo dobro da vrlo ozbiljno shvati (preventivno) održavanje i shvati da će jeftino postati skupo! Kako ne bi završili kao Malaysia Airlines, TAJLANDAN SADA mora srediti svoje rute, reorganizirati svoju radnu snagu i imenovati upravu koju ne vode “prijatelji” vlade ili hunte na vlasti u to vrijeme. Ali da, ovo drugo zna biti najteže...
Nemate pojma što je ispravno, a što pogrešno?
Naravno, “svako” društvo mora biti svjesno odgovornosti koju nosi.
Konstantno upiranje u nešto ili nekoga odvlači pažnju s problema negdje drugdje.
Na http://www.jacdec.de Zauzeli su 47. mjesto u 2015. godini (popis od 60), što i nije loše!
https://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_vliegrampen_naar_aantal_slachtoffers
Često se pokaže da ljudska pogreška igra ulogu čak i ako imate najbolje zrakoplove i pilote.
Trgovina jeftinim dijelovima, pritisak tržišta, uplitanje međunarodne vlade, da ne spominjemo vremenske uvjete ili poznavanje jezika (engleski) http://www.tvcn.nl/nl/blog/2014/11/18/wist-u-dat-engels-de-officiële-taal-van-de-luchtvaart-is/
Ako ovo pročitate više se nećete usuditi dići u zrak, ali ćete se usuditi na cestu haha
Otprilike 1.24 milijuna smrtnih slučajeva dogodilo se na svjetskim cestama u 2013. (ff ostali podaci)
Pa vrijeme će pokazati
grsj
Bio sam u zrakoplovu Thai Airwaysa na domaćem letu prošle godine iznad krila i pogledao van i vidio 1 zakovicu krila kako ide gore-dolje tijekom polijetanja i slijetanja, bilo je više zakovica oko njega, bile su pričvršćene silikonskim brtvilom ili nešto. Pa, još smo ovdje, ali stalno gledaš u to i imaš čudan osjećaj.